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【比特日报】中美共创大牛市！中国默许下《丹》NFT项目问世特斯拉结帐页面惊现“狗狗币支付”
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就会被用来支付这款棱角分明、两极分化的电动卡车的费用。特斯拉在延迟两年后，终于在几天前交付了期待已久的Cybertruck，有传言称这家电动汽车公司可能正准备整合狗狗币(DOGE)作为支付选项。加密社区越来越多地猜测特斯拉可能已将狗狗币添加到Cybertruck的支付源代码中，考虑到电动汽车首席执行马斯克(Elon Musk)是狗狗币的狂热支持者，这一猜测并不牵强。截至周四亚市，狗狗币价格升至0.09698美元，单周涨幅达到19.67%。 (来源:CoinMarketCap) 推特意见领袖TOPDOGE007指出，源代码多次提到狗狗币。这些参考资料均与狗狗币支付相关，这些付款与SEPA和电汇等其他付款形式一起出现。 (来源:Twitter) 其他一些社区成员指出，狗狗币在Cybertruck页面源代码中出现了50多次，这引发了人们的猜测，即特斯拉可能已准备好为Cybertruck接受狗狗币支付。随着即将迈入2023年的尾声，狗狗币在周三也正式迎来10周年生日。对此，狗狗币基金会的UX/UI平面设计师也在社群发文表示庆祝。 (来源:Twitter) 在比特币现货ETF的进展上，虽然正式批准的下一个窗口预计将在1月5日-10日才会出现，但贝莱德(BlackRock)正释出许多乐观信号。彭博分析师Eric Balchunas也发文披露，贝莱德准备转移2亿美元信托资产至现货ETF。 “我听说贝莱德可能会将信托资产(我认为约为2亿美元)转移到IBTC(其申请的比特币现货ETF)，这本身并不是新的需求，但可能会在竞争的早期阶段对他们有所帮助。但我认为更值得关注的是，贝莱德何时要将IBTC放入他们的模型投资组合中，”Eric写道。 (来源:Twitter) 另一名彭博分析师James Seyffart也表示万分同意，他认为贝莱德正在研究将这些私人信托资产转换/转移到ETF的机制。而2亿美元只是该私人信托资产管理规模的最佳猜测。理论上，其中许多人会愿意将他们原先私人信托的比特币转到ETF中。比特币技术分析 CMTrade表示，比特币RSI位于中性区域50上方。MACD位于信号线上方且为正值，配置为正。此外，价格高于20和50周期移动平均线，分别为43881和43683美元。 “43660美元是我们的枢轴点，我们的偏好是，只要43660美元是支撑位，上涨空间就占上风。” “另一种情况是，低于43660美元，预计将试探42990和42590美元。” (来源:CMTrade)
小萧2023-12-07
通用汽车CEO：公司有关电动汽车目标的承诺要取决于客户需求
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。Barra最近将底特律郊区一家工厂的电动卡车产能扩张计划推迟一年，至2025年底。
金融界2023-12-05
通用汽车CEO：有关全面电动化的承诺取决于消费者需求
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导。”最近，通用将底特律郊区一家工厂的电动卡车产能扩张计划推迟一年，至2025年底。
金融界2023-12-05
马士基将投资超5亿美元强化东南亚地区综合供应链能力
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色燃料基础设施、试点生物柴油燃料并引入电动卡车。
金融界2023-12-04
Cybertruck更多细节曝光！马斯克亲临现场“大肆宣传” 预定数量已超100万
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消电动车产品和投资计划，其中包括一些与电动卡车有关的项目。特斯拉的股价周四收盘下跌约2%，盘后基本持平。
楼喆2023-12-02
上任不满一年，美国电动卡车制造商Nikola首席财务官将辞职
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美国电动卡车制造商Nikola当地时间11月17日宣布，今年3月上任的首席财务官阿纳斯塔西亚·帕斯特里克将辞职，以“寻求其他机会”。Nikola表示，预计很快将完成新任首席财务官的物色工作，帕斯特里克将协助过渡至12月1日。
金融界2023-11-18
别着急狂热Cybertruck
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卡车每次能载多少货物。受美国法规影响，电动卡车的总重量被限制在82k磅，比传统的最大重量高出2k磅，但Semi卡车的运输能力受到锂离子电池和相关冷却和安全设备重量的限制。令人难以置信的是，在第一辆特斯拉Semi交付给百事公司将近一年后，特斯拉Semi的实际载重量仍然没有具体的细节。第二个障碍是支持Semi卡车的基础配套设施。目前，特斯拉的超级充电站网络是为它的汽车和SUV设计的，可能无法处理70-80英尺长的半挂车。因此，像百事可乐这样的终端用户必须在他们的服务站建立专门的充电站来为他们的卡车充电，这就大大限制了Semi卡车的配送范围，目前只能在当地配送。最后，除了运输规格外，卡车车队所有者在投入数十万美元购买新设备之前，还需要可靠的服务和二手市场数据。这些数据的生成和收集需要时间，通常需要很多年。而不是仅凭几段宣传视频和发布会，公司就能轻松卖出5万辆。生产质量可能是问题吗？我们所知道的是，在其短暂的生命周期内，Semi卡车已经被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）两次召回。事实上，这两起召回事件的细节表明，Semi卡车的产量可能比马斯克去年12月预测的要少得多： “对于第一次召回，特斯拉表示，35辆潜在受影响的Semi卡车是在2022年11月30日至2023年2月28日期间生产的。而对于这次第二次召回，特斯拉表示，这36辆受影响的车辆是在2022年11月30日至2023年3月15日期间制造的。” 在3个半月的时间里生产36辆卡车，距离5万辆的年产量还有很长的路要走。在特斯拉最新的季度报告中，Semi卡车仍然被列为“试点生产”，特斯拉在季度新闻稿中没有给出任何生产或交付数据。来源：特斯拉23年三季度 10Q文件那么，特斯拉Semi卡车的问题是由于需求不足，还是由于糟糕的设计/生产质量，才使得在不到一年的时间里两次召回？分析人士只能猜测。对于Cybertruck，保持理性的热情对于特斯拉的投资者来说，很多人已经忘记了Semi卡车，因为即使产量完全提高到5万辆/年，它对公司总收入的贡献也只是很小的一部分。相反，所有的目光都集中在Cybertruck上，每天都有关于Cybertruck的传闻规格和潜在产量的新闻报道。经过漫长的几年，Cybertruck的第一批客户将于2023年11月30日交货。但是，到2023年将只交付100-200辆卡车。相反，马斯克希望在2024年提高产量，出货10万至12万辆Cybertruck，长期出货25万至50万辆。别忘了，特斯拉在兑现方面可是出了名的拖延，晚到4年并还未大规模生产的Semi卡车，完全自动驾驶(“FSD”)晚了3年，但仍然只有L2级水平等，在真正量产Cybertruck之前，投资者不应该抱太大希望。投资者应该注意到，马斯克在三季度财报电话会议上表示，“Cybertruck难以推向市场，难以达到销量”。 Cybertruck可能不会改变现状令人难以置信的是，尽管该产品预计将在几周内交付，但目前还没有确定的定价！假设特斯拉能在2024年以每辆约7万美元的价格交付11万辆Cybertruck，Cybertruck可以为特斯拉增加约80亿美元的收入。这虽然意义重大，但仍只占特斯拉收入的不到10%，特斯拉在过去十二个月里的总收入为960亿美元。来源：tikr.com 所以，特斯拉的投资者与其将目光锁定在Cybertruck，还不如多关注Model 3和Y这两款核心车型的销售，因为它们占据了公司销售和利润的绝大部分。至于Cybertruck，大可在实现规模化后再开始狂欢。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-11-16
狙击全球优质资产,首选4e
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，股票代码：RIVN）：赛道汽车是一家电动卡车和SUV制造商，专注于高性能电动汽车。以上新能源汽车赛道的美股在2023年大部分涨幅超90%，是投资领域不可忽视的领域！那么如何购买港美股成了投资人的难题。4e是一个全球领先的金融资产交易平台，提供股票、外汇、大宗商品、贵金属、数字货币等多种产品。可以轻松解决这个难题，4e平台以一站式交易服务为特色，提供安全、便捷和创新的金融产品，帮助投资者实现更好的风险管理和投资回报。4e坚持透明、公正、诚信的服务理念，同时也提醒投资者注意投资风险。4e以多元化品种为特色，提供安全、便捷和创新的金融产品，帮助投资者实现更好的风险管理和投资回报。但请注意，所有的投资或是股票表现可能会受多种因素影响，包括公司财务表现、市场竞争、政策变化等影响实时变化。在投资任何股票之前，建议您进行充分的研究和以及数据报告分析，并根据自己的投资目标和风险承受能力做出决策。如若您对投资产品不了解，或者是对选择的投资品种不熟悉等问题，也不用担心，无论你是金融高手还是出入小白都可以在4e特设的雷达直播间，寻找到拥有多年经验的分析师、交易员实时在线交流市场行情以及策略。投资市场和股票市场涨跌波动，投资存在风险，有涨有跌，在4e您可以随时咨询专业的金融顾问来帮助您做出明智的投资决策。还可以一站式配置齐全您所需要的所有投资组合的金融产品。全球优质资产配置，就上4e！来源：金色财经
金色财经2023-11-13
创新还是笑话？斯特兰蒂斯拟推出全球首款搭载燃油发电机的电动皮卡
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车所面临的里程焦虑。他说：“这是电池电动卡车的终极答案。没有其他地方有这样的东西。这将改变纯电动卡车的游戏规则。” 库尼斯基斯表示，Ramcharger是传统内燃机卡车和纯电动卡车之间的桥梁，目前纯电动卡车在充电基础设施和续航里程方面面临着重大障碍，尤其是当车辆在拖拽其他东西时，而这是人们购买皮卡的主要目的。这款电动皮卡预计将于2024年底与之前发布的全电动Ram 1500卡车一起上市销售，该卡车没有燃气发动机或增程发电机。 Stellantis估计这款皮卡的总续航里程可达690英里，其中包括在完全充电时由92千瓦时的电池供电的145英里，无需燃气发动机和130千瓦的发电机提供增程动力。相比之下，全电动Ram 1500 REV皮卡预计续航里程可达500英里。根据美国环境保护署（EPA）的数据，这款车也超过了目前的Ram 1500燃油皮卡，后者配备3.6升V-6发动机，油箱容量高达26加仑，总续航里程可达546英里。斯特兰蒂斯没有公布Ramcharger的定价，这款车型是对目前汽油动力的Ram 1500皮卡进行重新设计的一部分。
金融界2023-11-07
美国汽车工人“大罢工”终落幕底特律“三巨头”溃败拜登则成为最大赢家？
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投资。通用汽车表示，除了将密歇根州的电动卡车生产扩大至2025年末外，还将推迟至少三款电动汽车的发布。而福特上周表示，将推迟120亿美元的新电动汽车制造能力计划。 Stellantis则在美国大力投资插电式混合动力电动汽车，尚未宣布其电动汽车计划有明显的变化。底特律韦恩州立大学的商学教授Marick Masters表示：“显然，工会获得了胜利。公司将能够在罢工和劳动力成本上涨的情况下继续生存。但我不确定他们是否能够在电动汽车领域赢得竞争。” 潜在赢家：特斯拉竞争对手的电动汽车推出进展较慢可能会给特斯拉更多时间，让它能够在市场上与其现有和即将推出的产品竞争。作为电动汽车领域的领导者，特斯拉的市场份额在近几个季度中有所下降，原因是竞争加剧，特别是在豪华车市场，底特律汽车制造商被期望在更低价位的车型上增加竞争。 Marick Masters表示：“现在尚不清楚底特律汽车制造商能否及时推出盈利的电动汽车，以赶上竞争，保持足够的盈利规模，使他们能够作为独立实体持续存在。” 赢家：拜登美国总统拜登在历史性的举动中决定与UAW成员一起走上抗议队伍，以表达他的支持，并证实了他自称为“美国历史上最亲工会的总统”。虽然到目前为止，UAW尚未正式再次支持拜登，但拜登的举措可能最终会影响工会的决定。这也可能在2024年总统选举之前影响到中西部关键的蓝领选民的选择。在与Shawn Fain通话后，拜登在白宫发表讲话，赞扬了UAW与底特律汽车制造商达成的创纪录的协议。他表示：“这些创纪录的协议是对在十多年前的金融危机期间为保持行业运转付出巨大代价的汽车工人的回报。这些协议确保了三大底特律汽车制造商仍然能够在质量和创新方面引领世界。”
阿泰尔2023-11-01

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