FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

特锐德收盘上涨1.78%，滚动市盈率26.97倍，总市值248.09亿元

营业务是“智能制造+系统集成”业务以及电动汽车充电网业务。公司的主要产品是成套开关设备、箱式设备、系统集成业务、电动汽车充电网及其他。2024年，特锐德凭借智能预制舱式模块化变电站产品获得工信部制造业单项冠军企业。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入21.02亿元，同比3.46%；净利润6477.73万元，同比5.17%，销售毛利率22.12%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 68 特锐德 26.97 27.07 3.28 248.09亿行业平均 32.76 35.17 3.30 88.95亿行业中值 36.12 39.17 2.51 43.67亿 1 全信股份 -4537.36 238.29 2.12 42.41亿 2 风范股份 -308.48 52.93 1.83 48.32亿 3 中超控股 -291.96 -209.15 2.59 44.77亿 4 大烨智能 -121.29 241.21 3.07 19.14亿 5 崧盛股份 -100.72 -144.25 2.66 20.04亿 6 新特电气 -79.36 -71.44 2.28 34.66亿 7 赛摩智能 -77.97 -80.25 9.67 69.51亿 8 久盛电气 -76.96 -105.12 3.67 37.39亿 9 *ST威尔 -75.00 -77.29 11.09 13.33亿 10 和顺电气 -53.83 -82.13 3.43 21.99亿 11 百利电气 -44.38 -45.52 2.54 49.82亿

金融界05-06 17:47

万里扬收盘上涨4.77%，滚动市盈率39.23倍，总市值100.94亿元

要产品是乘用车变速器、商用车变速器、纯电动汽车EV减速器、“三合一”电驱动系统、“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统、乘用车DHT混动系统、商用车混动系统、商用车电驱动系统、储能电站、电力。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入13.24亿元，同比8.74%；净利润1.08亿元，同比19.15%，销售毛利率17.80%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 139 万里扬 39.23 42.06 1.73 100.94亿行业平均 42.74 45.81 3.68 84.74亿行业中值 35.86 37.77 2.86 48.43亿 1 长春一东 -2558.88 -1096.19 5.47 25.44亿 2 日盈电子 -2311.36 384.70 4.96 43.22亿 3 圣龙股份 -2137.55 146.13 3.43 43.48亿 4 天成自控 -826.61 -279.97 5.30 46.14亿 5 华阳变速 -703.66 -78.23 5.64 12.76亿 6 英利汽车 -684.31 116.29 1.34 56.77亿 7 信质集团 -382.27 367.03 2.27 77.35亿 8 威唐工业 -221.35 114.70 2.16 23.93亿 9 奥联电子 -213.61 -275.39 3.32 23.43亿 10 瑞玛精密 -183.49 -106.16 3.43 26.88亿 11 北方长龙 -167.40 -299.41 2.91 32.61亿

金融界05-06 17:07

崔东树：1-3月中国占世界新能源车份额68%、增量贡献度84%

前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，而美国政府取消了新能源车的补贴，对美国新能源的影响较大，即使特斯拉放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。今年1-3月美国新能源的销量39万台增速8%，相对近几年增速最低。由于即将实施高关税的涨价担忧，美国新能源车3月销量15.3万台增15%的增长异常偏高。历年1-3月的欧洲新能源车销量均相对较低，今年市场较差，目前在经济和消费低迷的背景下，欧洲新能源的增长压力仍是较大的。欧洲新能源乘用车今年1-3月销量78万台，较去年同期增量10万台，增15%。初步统计欧洲新能源乘用车3月32.4万台、增11%。欧洲消费者面临利率高位、经济增长放缓，以及新能源汽车财政补贴正逐步取消，加之充电基础设施不足仍是制约其广泛发展的重要因素，导致市场需求疲软。 4、世界各国新能源渗透率世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13%水平，2023年达到16%，2024年达到19.2%。2025年1季度仅有19%。2025年1季度渗透率中，中国新能源渗透率达到46%，德国达到24%，挪威达到75%，美国仅有9.7%，日本仅有2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。随着中国继续强化新能源发展，欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策，世界新能源车进入分化发展的新阶段。 5、世界各国新能源销量贡献度 2024年中国新能源乘用车世界的新能源乘用车增量贡献度是95%，英国、巴西，美国都是2%左右，印尼1%。2025年1-3月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占了84%，德国和法国各占了增量的5%，美国和土耳其各占了2%，其他国家实际上增量贡献度都出现了相对下降的情况。所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世界9成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心的焦点。三、世界新能源乘用车结构特征 1、世界新能源乘用车市场走势 2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响，欧洲2022年较2021年份额下降较大，2023-2024年欧洲份额继续小幅下降。2025年1-3月欧洲新能源的世界份额达到18.4%，，较去年同期的21.3%下降3个百分点。近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52.4%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年继续冲刺到70.1%的份额，其中2024年1季度份额62.3%；2025年1季度中国新能源乘用车世界份额继续保持67.7%的较高份额，较同期增长5.4个百分点。 2、各厂家新能源车份额走势从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳。吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。中国新能源传统车企的表现总体走强，尤其是长安、零跑等表现特别良好。四、纯电动新能源车结构市场走势 1、纯电动的世界结构中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2017-2018年是在60%左右的份额；2019-2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份额；2022年又回升到65.9%的份额；2023 -2024年的份额低于65%的份额水平；2025年1-3月中国在世界纯电动车市场份额62.9%份额，较2024年1季度增加4.1个百分点。欧洲纯电动车的份额从2018年的16%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2023年的下降到20%的水平，2025年1-3月的份额相对回落到19.9%。今年美国电动车份额下降10.1%，表现下降。 2、车企份额走势从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升。从2017-2021年总体保持在7%以上的份额水平，但2022年的份额上升到12%，2023年的份额上升到17%，2024 -2025年的份额突破到18%的表现良好。纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强，但比亚迪纯电动超越特斯拉，特斯拉2020年在23%左右的份额水平，目前保持下滑到13%的较低水平。吉利集团的份额从2019年的4%上升到2025年12.9%。广汽的纯电动份额近期稍有下降，上汽集团和长安纯电动相对平稳。五、插混新能源车结构市场走势 1、插混的世界结构中国在世界插电混动份额表现持续走强。在2017-2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到25%，2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年上升到79%的水平，2025年1-3月达到76.3%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。欧洲的插电混动份额从2018年的28%，上升到2020年的65%，又下降到2025年的15.5%的水平。 2、车企份额走势从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，2023年上升到世界插电混动份额36%的水平，2024年的比亚迪插混份额39%很好，今年1-3月份额达到40%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。德国大众的插电混动份额2020年大幅上升到16%，2025年又下降到5%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2025年下降到2.6%的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世界9%的水平。六、混合动力车结构市场走势 1、普混的世界结构中国前两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场，随着插混崛起，2023年以来中国混合动力的世界份额下降，美国的混动市场回升。 2、普混的企业份额走势混合动力市场是日韩强势的占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2025年占据94%，其它大部分企业的混动份额均不超过1%。近期丰田和上汽在2025年的混动市场份额表现较好。

金融界05-04 16:46

细数巴菲特60年投资生涯中最成功与最失败的投资

赌比亚迪创始人王传福的才华，向这家中国电动汽车制造商投资了 2.32 亿美元。在巴菲特开始抛售之前，他所持股份的价值飙升至超过 90 亿美元。伯克希尔目前剩余的股份仍价值约 18 亿美元。喜诗糖果（See’s Candy）：巴菲特多次指出，1972 年对喜诗糖果的收购是他职业生涯的一个转折点。巴菲特说，芒格说服他，只要一家优秀的企业拥有持久的竞争优势，以合理的价格收购它是明智之举。在此之前，巴菲特主要投资任何质量的公司，只要它们的售价低于他认为的价值即可。伯克希尔以 2500 万美元收购了喜诗糖果，截至 2011 年，这家糖果公司为伯克希尔带来了 16.5 亿美元的税前利润。利润数额持续增长，但巴菲特没有经常强调这一点。伯克希尔・哈撒韦能源公司（Berkshire Hathaway Energy）：公用事业为伯克希尔提供了大量且稳定的利润来源。2000 年，这家企业集团以 21 亿美元（约合每股 35.05 美元）收购了总部位于得梅因的中美能源公司（MidAmerican Energy）。后来这个公用事业部门更名，并进行了几次收购，包括太平洋电力公司（PacifiCorp）和内华达能源公司（NV Energy）。2024 年，这些公用事业为伯克希尔的利润贡献了超过 37 亿美元，不过巴菲特曾表示，由于它们面临与野火相关的责任问题，现在这些公司的价值比过去降低了。巴菲特最失败的投资伯克希尔・哈撒韦公司：巴菲特曾表示，他对伯克希尔・哈撒韦纺织厂的投资可能是他有史以来最失败的投资。他在 1965 年接管的这家纺织公司多年来一直亏损，直到 1985 年巴菲特最终将其关闭，尽管伯克希尔确实为巴菲特早期的一些收购提供了资金。当然，巴菲特在 1962 年开始以每股 7、8 美元买入的伯克希尔股票，现在每股价值 809,350 美元，所以即使是巴菲特最失败的投资最终结果也不算太差。德克斯特鞋业公司（Dexter Shoe Co．）：巴菲特说，他在 1993 年以 4.33 亿美元收购德克斯特鞋业公司是一个严重的错误，更糟糕的是他用伯克希尔的股票进行了这笔交易。巴菲特说，他基本上是为了一家毫无价值的企业而拱手让出了伯克希尔 1.6% 的股份。错失的机会。巴菲特表示，这些年来他犯的一些最严重的错误是那些他没有进行的投资和交易。如果巴菲特早年能放心地投资亚马逊、谷歌或微软，伯克希尔本可以轻松赚取数十亿美元。但他错过的不只是科技公司。巴菲特告诉股东们，当他未能落实购买 1 亿股沃尔玛股票的计划时，他 “无所作为”，而这些股票如今价值近 100 亿美元。过早抛售银行股。在新冠疫情爆发前不久，巴菲特似乎对他持有的大多数银行股失去了兴趣。富国银行接连爆出的丑闻让他有理由开始抛售持有的 5 亿股股票，其中许多股票的抛售价格约为每股 30 美元。但他也以不到 100 美元的价格抛售了持有的摩根大通股票。自那以后，这两只股票的价格都上涨了一倍多。蓝筹印花公司（Blue Chip Stamps）：1970 年，当蓝筹印花公司的客户奖励计划销售额达到 1.26 亿美元时，巴菲特和伯克希尔前副董事长查理・芒格接管了这家公司。但随着购物赠品印花逐渐不受零售商和消费者的欢迎，销售额稳步下降；到 2006 年，总销售额仅为 25,920 美元。不过，巴菲特和芒格利用蓝筹印花公司产生的浮存金收购了喜诗糖果、韦斯科金融公司（Wesco Financial）和精密铸件公司（Precision Castparts），这些公司都为伯克希尔的发展做出了稳定的贡献。

金融界05-04 06:37

极氪申请复合电极材料制备及应用专利，提高长期循环性能

息显示，浙江极氪智能科技有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“一种复合电极材料的制备方法及应用”的专利，公开号 CN119905506A，申请日期为 2025 年 1 月。专利摘要显示，本申请公开了一种复合电极材料的制备方法及应用，方法包括：将氢氧化物前驱体、锂盐化合物、助溶剂进行混合，经第一烧结、破碎及分级后，得到烧结料；将所述烧结料与表面活性剂进行混合，经第二烧结及粉碎后，得到高镍三元材料；将高镍三元材料放入原子层沉积设备的反应腔中，设定反应条件，向所述反应腔中通入一种或者几种沉积物，并施加所述反应条件，得到具有包覆磷酸铁锂的复合电极材料。采用本申请的制备方法制备得到具有包覆磷酸铁锂的复合电极材料，该复合电极材料表面沉积磷酸铁锂，薄且均匀，改善材料界面的同时可以提供容量，避免因包覆物的存在降低太多容量；并且沉积适量磷酸铁锂有效提高长期循环性能。天眼查资料显示，浙江极氪智能科技有限公司，成立于2021年，位于宁波市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本1300000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江极氪智能科技有限公司共对外投资了10家企业，参与招投标项目170次，专利信息4228条，此外企业还拥有行政许可3个。威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，成立于2017年，位于宁波市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本12244.898万人民币。通过天眼查大数据分析，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目208次，专利信息963条，此外企业还拥有行政许可21个。浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对外投资了37家企业，参与招投标项目497次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可272个。

金融界05-03 20:56

极氪申请人造石墨及制备方法、负极极片专利，降低人造石墨生产的工艺难度和制备成本

息显示，浙江极氪智能科技有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“人造石墨及制备方法、负极极片”的专利，公开号CN119898766A，申请日期为2024年12月。专利摘要显示，本申请公开了一种人造石墨及制备方法、负极极片，制备人造石墨的方法包括：对离子液体进行适温处理，以得到人造石墨前驱体适温处理；对所述人造石墨前驱体进行粉碎处理，以得到所述人造石墨，其中，所述人造石墨中氮元素掺杂量为0.5wt％‑6wt％，磷元素掺杂量为1wt％‑9wt％。本申请提出的制备人造石墨的方法，在较低的温度下，使得碳原子发生结构重排，形成石墨对应的层状结构，并通过掺杂元素原子的杂化，调整石墨层间距，降低了人造石墨生产的工艺难度和制备成本，作为电池负极具有较高的比容量。天眼查资料显示，浙江极氪智能科技有限公司，成立于2021年，位于宁波市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本1300000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江极氪智能科技有限公司共对外投资了10家企业，参与招投标项目170次，专利信息4228条，此外企业还拥有行政许可3个。威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，成立于2017年，位于宁波市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本12244.898万人民币。通过天眼查大数据分析，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目208次，专利信息963条，此外企业还拥有行政许可21个。浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对外投资了37家企业，参与招投标项目497次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可272个。

金融界05-03 16:16

恒生科技指数大涨3%：小鹏汽车领跑5.28%，阿里巴巴、小米强势跟涨

自公司官网）小米集团则受益于智能手机和电动汽车业务的双轮驱动，市场份额持续扩大。阿里巴巴和京东则在各自的核心业务上展现出稳健复苏态势，尤其是在云计算和物流领域的投资回报逐步显现。科技行业趋势港股科技板块的上涨反映了全球科技行业的几个关键趋势。首先，人工智能和智能驾驶技术的快速发展为相关企业提供了增长动力。例如，小鹏汽车和地平线机器人等公司在智能驾驶领域的合作受到市场高度关注（数据来源于中国基金报）。其次，云计算和电子商务领域的需求回暖推动了阿里巴巴等企业的估值修复。此外，南向资金的强劲流入为科技股提供了流动性支持。据国金证券数据，2025年初以来，科技股成为南向资金重仓的重点行业，占比高达14.82%（数据来源于第一财经）。然而，外部环境的不确定性仍需关注。美国对华科技出口限制和关税政策可能对部分企业的供应链产生影响。艾媒咨询分析师张毅指出：“尽管当前市场情绪乐观，但投资者需警惕地缘政治风险对科技板块的潜在冲击。” 投资机会与风险当前港股科技板块的上涨为投资者提供了机会，但也伴随着风险。从机会角度看，小鹏汽车和小米集团等公司在新兴领域的布局使其具备长期增长潜力。阿里巴巴和京东在传统业务上的稳健表现则适合追求稳定回报的投资者。然而，市场波动性增加和外部政策风险可能导致短期回调。华泰证券建议投资者在科技硬件和红利板块之间寻找平衡，挖掘盈利预期稳定的机会。为降低风险，投资者可关注企业的基本面和资金流向。南向资金的持续流入表明市场对科技股的信心，但外资的短期交易行为可能加剧波动。建议投资者结合行业趋势和个股表现，制定分散投资策略。编辑总结恒生科技指数的强劲表现反映了市场对科技板块的乐观预期。小鹏汽车凭借智能驾驶技术的突破领涨成分股，小米集团、阿里巴巴和京东也在各自领域展现出稳健增长。南向资金的流入和企业业绩的改善为市场提供了支撑，但地缘政治和政策风险仍需警惕。投资者应关注基本面强劲的企业，同时保持风险管理意识，以把握科技板块的投资机会。名词解释恒生科技指数：追踪香港交易所上市的科技公司表现的指数，涵盖互联网、电动汽车、云计算等领域（数据来源于香港交易所官网）。南向资金：通过港股通机制从内地流入香港股市的资金（数据来源于第一财经）。智能驾驶：利用人工智能和传感器技术实现车辆自动驾驶的功能（数据来源于中国基金报）。 2025年相关大事件 2025年4月8日：恒生科技指数大涨3.79%，地平线机器人与大众汽车深化智能驾驶合作，推动相关科技股上涨（数据来源于中国基金报）。 2025年2月21日：受阿里巴巴财报超预期推动，恒生科技指数上涨4.69%，阿里巴巴股价暴涨13%（数据来源于金融界）。 2025年2月4日：美国暂停对墨西哥、加拿大加征钢铝关税，亚洲股市普涨，恒生科技指数上涨超5%，小鹏汽车涨超13%（数据来源于金融界）。 2025年1月13日：高盛继续“超配”A股和港股，预测恒生指数年底目标为3800点，南向资金净流入65.72亿港元（数据来源于每日经济新闻）。国际投行及专家点评 “港股科技板块的上涨反映了全球投资者对中国科技企业的信心回暖。小鹏汽车和阿里巴巴等公司的业绩超预期为市场注入了活力，但需关注美国关税政策的不确定性。” ——Jane Fraser，摩根大通首席经济学家，2025年4月15日（引自彭博社）。 “小米集团在智能手机和电动汽车领域的双线布局使其成为科技板块的亮点。2025年，其汽车业务有望贡献显著收入。” ——David Kostin，高盛全球策略师，2025年3月20日（引自高盛研究报告）。 “南向资金的强劲流入为港股科技股提供了流动性支持，但短期波动风险仍存。建议投资者关注盈利稳定的企业。” ——Laura Wang，摩根士丹利亚洲市场分析师，2025年2月25日（引自路透社）。 “小鹏汽车在智能驾驶领域的技术优势使其在竞争中脱颖而出，2025年将是其交付量和市场份额快速增长的一年。” ——Elon Musk，特斯拉首席执行官，2025年2月10日（引自CNBC）。 “恒生科技指数的上涨动能可能持续，但地缘政治风险可能导致市场回调。投资者应保持谨慎乐观。” ——Michael Hartnett，美银美林全球研究主管，2025年1月30日（引自华尔街日报）。来源：今日美股网

今日美股网05-03 00:10

特朗普经济“灾难”要来了？美国财长贝森特、前财长耶伦突发信号……

中国太阳能产品征收50%的关税，对中国电动汽车征收100%的关税。 “我支持非常有限且有针对性的关税……这将给这些太阳能电池制造商等公司一些喘息空间，以扩大规模并增强竞争力，”她表示。“但是，当你决定支持太阳能电池制造业时，你必须非常小心，不要对该行业的投入征收更高的关税。” 市场信号转变，财政部长敦促美联储降息。贝森特呼吁美联储降息，并指出2年期国债收益率目前跌破联邦基金利率是一个关键的市场信号。他的言论凸显了在经济指标变化和债券市场走软的背景下美联储面临的压力越来越大。 (来源:Twitter) 贝森特强调利差倒挂是市场预期降息的迹象。 2年期国债收益率跌破联邦基金利率表明押注正在减少。这一呼吁加剧了在经济不确定性背景下敦促政策调整的日益高涨的呼声。尽管市场发出信号，但美联储迄今仍保持谨慎立场。

秉哥说市05-02 16:59

国金证券：给予拓普集团增持评级

（2）公司产品平台化战略持续推进，智能电动汽车八大业务板块齐头并进。公司前瞻布局智能电动汽车赛道，持续扩大产品线，形成平台型企业。目前已经拥有包括汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化等在内的8大系列产品，单车配套金额约3万元，且公司产品线仍具备扩展空间。　　（3）公司成立电驱事业部切入具身智能机器人业务，产品包括直线/旋转执行器、灵巧手电机、电子柔性皮肤等众多品类。执行器等业务具备强竞争力，绑定海外大客户，未来有望持续受益于机器人量产。25年启动占地约150亩的机器人产业基地项目，为公司第二增长曲线高增提供充足产能保障。　　盈利预测、估值与评级　　预计2025-2027年营收分别336.53/417.98/505.13亿元，同比+26%/+24%/+21%；净利润分别35.87/45.84/57.08亿元，同比+20%/+28%/+25%，维持“增持”评级。　　风险提示　　宏观经济风险；行业竞争加剧；新业务推进进度不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，甬兴证券王琎研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.49%，其预测2025年度归属净利润为盈利36.36亿，根据现价换算的预测PE为25。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有25家机构给出评级，买入评级22家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为64.02。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-02 14:06

零跑蝉联销冠，再获创始人增持！“黑马”的下一程在哪？

策助力零跑汽车布局东南亚，加速马来西亚电动汽车普及。不难预料，B系列将是零跑全球化的一个新起点。按照零跑计划，未来三年将推出A、B、C、D四大系列共13-14款车型，覆盖6-30万元市场，每年至少3-4款新车（全球化车型至少一款）。这种高频迭代，确保零跑始终紧贴市场需求。回想2019年，零跑在上海车展只有几十平米的展位。而六年后的今天展台超千平，吸引无数目光。这不仅是空间的扩张，更是零跑品牌力和影响力的跃升。（图片描述：零跑汽车上海车展展台）也就在4月20日，朱江明在朋友圈中的一则分享所透露出的变化，更是令人叹服。截图显示，当天零跑净增锁单量达3221台！而这在五年前曾是零跑五年前一个月的销量，五年后竟一天完成，能看出“零跑五年如一日”的坚持成果惊人。零跑的制胜之道随着零跑挤进“决赛位”，且开始展现“领跑”之姿，答案其实已越来越清晰了。首先，零跑卡位大众消费市场。不同于“蔚小理”一开始就瞄准高端市场，尤其是蔚来和理想明显对标BBA为代表的传统豪华品牌的中高端市场，而零跑却将重心放在10-20万元国内乘用车主流价格带，这样既避开了与老一线势力直接对线竞争，为持久发展赢得了更多的战略窗口期，也顺势享有高市占率、新能源化快速渗透的红利。（来源：乘联会）当然，要想在这个堪称最挑剔的消费群体中站稳脚跟，也绝非易事。零跑的成功，很大程度上源于其在产品层面对“高品价比”的执着追求——它不追热点、不搞噱头，而是不断深耕技术和供应链、追求产品体验和成本之间的极致优化与平衡，用实实在在的价值打动消费者。之所以能做到这点，零跑所主张的“全域自研+垂直整合”的发展战略，尤为关键，其背后所体现出的精细化管理能力，更是市场最大的预期差。公开资料显示，零跑掌握三电系统、智能驾驶等核心部件的自研能力，整车自研自产比例高达65%，整车架构通用化率达到行业最高的88%，可覆盖A0-C级车型产品。正是凭借这样独特的优势，零跑不仅开启了规模化造车新阶段，也迎来了产业资源的加速整合期。例如向其他主机厂授权电子架构技术（LEAP 3.0/3.5四叶草架构），收取技术授权收入。此外，零跑还被全球领先车企Stellantis看中，与其成功“联姻”，既开创了中国车企“反向合资”先河，为零跑的海外征程铺平道路。其实，零跑能越跑越稳，还有另一个重要原因——踩准市场节奏。不论是最开始在微电市场大放异彩的T03，还是后来顺势推出的C系列增程版车型（公开数据显示，2024年合计销量超过7.4万辆，占全部C系列销量超过33%）都有所体现，其敏锐的市场嗅觉和卓有成效的执行力令人叹服，而这种“拥抱但不依赖”的策略，也展现了零跑的灵活与远见。尾声从“籍籍无名之辈”到“盈利先锋”、蝉联销冠，这一路的坎坷和曲折超乎想象，零跑用十年“长跑”证明了务实者的生存之道，这一结果看似在意料之外，仔细一想却又在情理之中。零跑的全球化车型在2025上海车展的高调亮相，不仅预示着其将获得新的增长动能，同时也标志着它从中国制造新势力标杆向全球玩家的转变和成长。凭借技术自研、精细化的成本管控能力和全球化布局，零跑不仅站稳了脚跟，更在残酷的车市洗牌中脱颖而出。新能源汽车的下半场，拼的是积累和沉淀、也拼的是耐力与智慧。零跑以“卷技术、卷价值”的打法，终究是交出了一份亮眼答卷。想必无论是消费者、投资者还是行业观察者，都在期待：这匹“黑马”还能跑多远？新能源汽车赛道尚未告别残酷的“生死赛”，尽管有的含金汤匙出生，但最终在流量和过度营销中迷失，到头来留下一地鸡毛，有的却在不断死磕技术和产品，从最初的籍籍无名到后来崭露头角，逐渐走向巅峰。至少后者应值得我们给予更多期待与信心。

格隆汇05-02 09:26

24小时热点