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丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车称不能确定EV将成为汽车核心
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动力车更长的时间。　　同时他指出，纯电动汽车（EV）转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车（HV）等广泛环保车型的“多路径（全方位）”战略。对于未来EV是否会成为汽车的核心，普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索”。　　此前，丰田汽车董事长丰田章男就曾不止一次在公开场合炮轰电动车，并称大力发展电动车，将导致到2030年日本失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。　　丰田汽车也一再强调，向纯电动汽车完全过渡，时间预期要比人们想象得更长。而像丰田一样采用混合动力和替代燃料等，可能对于环境和汽车行业更有利。　　
金融界2023-05-23
丰田首席科学家呼吁不要过早放弃燃油车，丰田汽车董事长曾多次炮轰电动车
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车产能。　　丰田汽车也一再强调，向纯电动汽车完全过渡，时间预期要比人们想象得更长。而像丰田一样采用混合动力和替代燃料等，可能对于环境和汽车行业更有利。
金融界2023-05-23
丰田高管：不能确定纯电动汽车将成为汽车核心
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任首席科学家的吉尔·普拉特日前表示，纯电动汽车（EV）转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车（HV）等广泛环保车型的“多路径（全方位）”战略。对于未来EV是否会成为汽车的核心，普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索”。
金融界2023-05-23
CIBF火爆的背后是国产崛起
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rch公布的数据显示，2022年，全球电动汽车(包括EV、PHEV和HEV)电池装机量为517.9GWh，同比增长71.8%，中国电池企业成绩优异，占据60.4%全球市场份额。宁德时代装机量高达191.6GWh，市场占有率37%，连续第六年卫冕冠军；比亚迪装机量和市场占有率率与LG新能源持平，并列2022年第二。第七名中创新航表现耀眼，装机量一年内从8GWh增至20GWh，与第六名的三星SDI装机量只差4.3GWh，市场占有率只差0.8%，随着中创新航新的产能释放，具备了冲刺一线电池厂商的能力。第八名国轩高科装机量首次突破10GWh大关，达到14.1GWh，市场占有率2.7%。第九名欣旺达全年装机量达到9.2GWh，市场占有率1.8%。第十名的孚能科技在年末赶上“年考末班车”，以全年装机7.4GWh市场占有率1.4%的业绩拿到全球动力电池出货TOP10的最后一个名额。亿纬锂能与蜂巢能源虽然是SNE Research全球动力电池TOP10月度榜单的常客，实力不容小觑，但没能进入年度TOP10榜单。相比之下，日韩电池企业的成绩则稍显逊色。日本松下自2022年初开始就与榜单前三名无缘；韩国电池三巨头LG新能源、SK I和三星SDI电池装机量的同比增幅有所放缓，市场份额也较2021年有所下降，被中国二线电池厂商步步追赶。其中仅LG新能源就损失了6.1%的市场份额。宁德时代独占鳌头之路虽然宁德时代连续六年夺得全球动力电池出货冠军，但在2020年前并未形成宁德时代“独占鳌头”的局面。在过去的六年，全球动力电池出货一直在洗牌，从2017年的宁德时代与松下“双雄争霸”，到2020年的宁德时代、松下、LG“三足鼎立”，再到如今的宁德时代“独占鳌头”。 2017年，宁德时代和松下是全球动力电池市场的“双雄”，虽然宁德时代略占优势，但松下也紧追不舍，市场份额均超过15%，几乎并驾齐驱。“双雄争霸”局面一直持续到2019年，宁德时代和松下市场份额也持续增长至近25%。 2019年，LG新能源突然快速增长，宁德时代和松下在这一年似乎增长放缓，市场份额均有所下跌，在2020年LG新能源与宁德时代和松下形成了“三足鼎立”之势。 2020年至2022年期间，随着松下继续走下坡路以及LG新能源的增长放缓，“三足鼎立”之势逐步变成宁德时代“独占鳌头”。曾有机会与宁德时代一争高下的LG新能源遭遇了新危机，变成与比亚迪展开激烈的亚军争夺战。未来，全球电池市场的格局将会持续变化。争取进入全球动力电池前五的厮杀宁德时代连续六年卫冕冠军，并形成“独占鳌头”的局面，实力可见一斑。借助全球交通电动化的“东风”，背靠全球最大的新能源汽车市场，外加手握订单、新技术和产能以及多年的蓄力发展，宁德时代成为全球最大的新能源汽车电池制造商成为必然，2023年，大概率第七次卫冕全球动力电池出货年度冠军。 LG新能源VS比亚迪的亚军之战：比亚迪正在全国建设电池生产基地，目前已投建深圳、惠州、青海、西安等20多个生产基地。比亚迪今年电池产能实际产出预计达200GWh，全部投产后将超过600GWh。比亚迪今年一季度电池装机21.5GWh，市场占有率以16.2%名列第二仅次于宁德时代。 LG新能源今年4月宣布，当前他们在全球的电池产能约200GWh，到2025年将提升至520GWh。同时持续加码北美工厂，计划在美国投资55亿美元建设一座动力电池园区，该工厂将于今年开工建设，预计2025年完工。该工厂的年产能将达到 43GWh，这将使其成为北美最大的单一电池生产工厂。2023年一季度，LG新能源装机量19.3GWh，以13.5%的市占率排在全球第三位。可以看出双方都对亚军地位虎视眈眈。松下的日本荣誉之战：松下是老牌电池制造商，也是TOP10中硕果仅存的日本企业，是特斯拉的电池供应商之一，并且已经与其合作了十多年。虽然松下从早期开始就为特斯拉提供产品，但是松下更看重利润和安全性，市场份额被竞争对手蚕食厉害。松下也在扩大产能希望加强与特斯拉的供应关系，正在美国堪萨斯州建设一座新的电池工厂，计划在2025年3月前开始量产，初始年产能约为30GWh，瞄准特斯拉得州工厂以及北美快速增长的电动汽车市场。中创新航VS三星SDI全球前五之战：中创新航去年10月成功在香港上市，筹资约101亿港元(合13亿美元)，并计划2025年实现动力电池产能达500GWh的目标，欲在五年内跻身全球动力电池出货前三。三星SDI于4月宣布，与通用汽车合资在美建设动力电池生产基地，计划投资30亿美元以上，预计2026年建成，年产能超过30GWh。相较于其他韩国动力电池企业，三星SDI一直以来的扩张略为保守，2023年预计全球产能仅85GWh，远不如其他竞争对手。动力电池赛道中场投资机会据中国汽车工业协会的统计快报数据显示，2022年中国汽车总销量(批发销量)连续14年稳居全球第一，全年汽车销量完成2686.4万辆，同比增长2.1%，增速较上年下降1.7个%。据JATO Dynamics公布的2022年全球汽车销量统计，去年全球共销售了7940万辆新车，相比2021年下降2%，其中北美、欧洲和中国市场均出现下降，而印度、中东、东南亚和非洲等新兴市场则呈现上涨趋势。按中国汽车销量的50%都将变换为纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型的新能源节能汽车，每年有1350万辆新增；按纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型平均装电量50KWh计算，最多需要675GWh动力电池。按全球汽车销量的50%都将变换为纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型的新能源节能汽车，每年有3970万辆新增；按纯电动EV、插电混动PHEV和混动HEV三种类型平均装电量50KWh计算，最多需要1985GWh动力电池。由此可见：全球新能源汽车用动力电池的MAX值是2TWh,外加储能等其他需求，不会超过3-4TWh。动力电池是技术、资金双密集型产业、是战略新兴产业，中国已经在这个行业走在世界前列，目前动力电池比赛已到中场，产能建设趋于阶段性饱和，对该领域的投资增速将有所放缓。行业对电化学内在机理还在不断探索中，十年前，业内都流传着动力电池在汽车上用到70%左右，可以梯次利用到储能上，但现在明白动力电池循环2000次即可，真正的储能电池要求循环1万次以上，储能电池得重新设计，必须新造；比如原来都说磷酸铁锂比三元电池安全，最近欧阳明高院士团队的研究表明：大容量电池中磷酸铁锂的燃爆指数是三元的两倍，三元电池是自己容易热失控，自己把自己点着，磷酸铁锂电池自己点不着，但是它的气体爆炸的风险比三元电池要高，一旦在外面遇到火花它更危险。但目前很多企业研发的储能专用电池都是单体超过300Ah以上的磷酸铁锂。近百年的电化学历史里，虽然体系很多、品种繁多，但真正大规模产业化使用的只有铅酸电池与锂电池。锂电池从上世纪60年代发明以来，到1991年索尼实现锂电池商业化至今，大的体系没有发生根本性变化，全行业主要的工作是产业化量产降本以及完善性能与稳定，钠电池亦然。动力电池需要不断改进电池技术与生产工艺，借助目前庞大的产能基数，新的材料、添加剂、辅材等一旦被企业、行业认可，就会有快速成长机会；生产工艺的改进都需要装备配合，真正理解动力电池生产工艺的装备企业依然有很多商业机会。有业内人士直言：电池业忙到最后，材料和装备厂家才是赢家，电池企业3年前认可的材料与设备都需要重新改进甚至替换。最后 CIBF已经成为全球电池产业的风向标，从展会规模、行业影响力、专业化程度、国际化对接、信息化提升等方面都位于业界展会前列。 CIBF火爆，对应BATTERY JAPAN的冷清，体现了中日动力电池行业在全球竞争格局的变化，背后是中国的崛起、行业的崛起，自主可控、国产崛起正当时！ (本文作者系《电车商业研究》创始人顾国洪)
证券之星2023-05-23
加州公务员退休基金刚刚出售蔚来汽车股票
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股票头寸。蔚来汽车是一家总部位于中国的电动汽车公司。　　加州公务员退休基金在最近的13-F文件中披露了这笔交易。文件还显示，该基金在第一季度出售了苹果、英特尔和另一家中国电动汽车制造商理想汽车的股票。出售后养老基金仍持有约220万股蔚来汽车股份。　　蔚来制造创新的豪华电动汽车。该公司以电池交换系统、创新技术和基于租赁的出口模式而闻名。　　蔚来也是一家中国公司。从上周末的七国集团（G-7）峰会上可以看出，这家电动汽车制造商的母国仍与西方存在分歧。保守的美国投资者一直在将资金撤出美国，包括沃伦•巴菲特。　　这种经济上的反复，掩盖了包括蔚来汽车在内的中国电动汽车市场的增长。自2020年获得合肥市政府补贴以来，该公司的销售额增长了两倍多。该公司还计划向欧洲出口汽车，并将其5分钟换电池技术引入欧洲。这家电动汽车制造商甚至正在与WeLion合作开发半固态电池，并投资于核能。　　然而，如果地缘政治紧张关系继续加剧，这些都将无关紧要。分析人士担心，与中国脱钩既是“不可能的，也是危险的”。中国已经对最近的举动做出了回应，停止从美光科技公司购买芯片，要求收回向发展中国家提供的贷款，并告诉国内投资者不要购买海外股票。　　接下来会发生什么？　　债务上限和当前与中国的对抗这两大危机不会很快消失。投资者可以预期，未来的路将崎岖不平。
金融界2023-05-23
两周大跌17%行情重演？大小摩齐示警：这一幕恐引发比2011年更猛烈的抛售别对新一轮牛市抱有幻想
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府支出方面，我们建议减少对绿色/气候/电动汽车受益者的敞口，并强调对能源许可改革敏感的公司是潜在的受益者。” 华尔街大空头：不要愚蠢地认为今年的股市反弹是新一轮牛市的开始摩根士丹利(Morgan Stanley)首席美国股票策略师Mike Wilson警告称，投资者不应被愚弄，以为今年的股市反弹标志着新一轮牛市的开始。 Wilson通常是华尔街最悲观的声音之一，他周一表示，尽管上周标准普尔500指数六个多月来首次突破4200点，但他预计股市的强劲势头不会持续下去。 “这是确认新一轮牛市的最终突破吗?简短的回答是不是，”他在一份研究报告中表示。这位策略师的基本观点是，围绕人工智能的崛起和美联储的乐观情绪掩盖了“许多技术信号和基本面因素”，这些信号和基本面因素表明，股市不会进入一段较长期的上升时期。尽管股市从2023年开始就一路上升，其中标准普尔500指数今年迄今上升了9%，纳斯达克综合指数上升了21%，但Wilson仍持看空预期。这些上涨大多是由一小部分科技股推动的，其中包括微软(Microsoft)、Meta和英伟达(Nvidia)，它们利用了人们对ChatGPT和人工智能的兴趣激增。 Wilson表示，人工智能可能会帮助企业未来削减成本，但不足以防止今年晚些时候利润大幅下降。他说:“虽然我们相信人工智能是真的，而且可能会带来一些实质性的效率，有助于对抗通货膨胀，但它不太可能阻止我们预测的今年盈利衰退。” 对美联储将很快结束紧缩政策的预期也提振了股市。股票的估值通常是其未来利润的数倍，当利率停止上升并开始下降时，企业的借贷成本会下降，需求往往会回升，这往往会提振盈利。较低的利率也会提高股票相对于储蓄账户和债券的吸引力，随着利率下降，储蓄账户和债券的收益率通常会降低。 Wilson表示，这可能再次分散了投资者的注意力，使他们忽视了即将到来的盈利放缓，这可能会在今年晚些时候打击股市。他写道:“央行官员已经接近于调整政策，或者已经在降息，这可能促使股市偏离疲弱的基本面。”
市场焦点2023-05-23
马斯克新传记将发行，出版商剧透：童年不幸养成双重人格 “坚强而又脆弱的”大男孩
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、有远见卓识的人，他帮助引领世界进入了电动汽车、私人太空探索和人工智能的时代。哦，他还接管了推特。” 　　出版商网站上的“关于这本书”部分揭示了马斯克痛苦的童年。他经常被人欺负和殴打，有一次甚至被推下混凝土台阶，被踢到脸肿成了一个肉球。　　这本书还详细描述了马斯克的“流氓”和“魅力十足的幻想家”父亲给他造成的伤害。正是由于这些磨难，马斯克成长为一个“坚强但脆弱的大男孩，容易出现突然的双重人格情绪波动，对风险的容忍度极高，渴望戏剧性的事情，具有史诗般的使命感，以及一种冷酷无情、有时甚至具有破坏性的疯狂激情。” 　　这些童年创伤解释了马斯克对推特的兴趣。出版商说：“这些年来，每当他身处黑暗的地方，他就会想起在操场上被欺负的情景。”这些摘录说，他被吸引去积累推特的股份，因为这是一个终极游乐场，他有机会拥有这个游乐场。　　出版商表示，艾萨克森花了两年时间写这本书，“揭露内幕，充满了令人惊叹的胜利和动荡的故事，并提出了一个问题：驱使马斯克的恶魔是否也能推动创新和进步？” 　　这本书将于9月12日通过亚马逊、巴诺、Books-A-Million和Bookshop等零售商发售。精装版售价35美元，电子书售价16.99美元。
金融界2023-05-22
慧泊停车中标方承诺业绩每月百万
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场服务；充电桩销售；集中式快速充电站；电动汽车充电基础设施运营；物业管理等。股东信息显示，该公司由南宁公共交通集团有限公司全资持股。变更记录显示，今年4月，该公司发生工商变更，法定代表人由赖洪变更为郭智华，同时，郭智华担任董事长。　　抽查检查信息显示，该公司曾3次被群众投诉停车乱收费，其中1次由市场监管部门组织双方调解退款，另外2次市场监管部门检查结果为未发现违法违规行为。另据招投标信息显示，不久前，该公司公开一则道路机动车停车位收费管理劳务服务招标项目，3家中标公司业绩目标承诺分别达253万元/月、136万元/月、144万元/月。
金融界2023-05-22
格上每日收评—2023年05月22日
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》意见，鼓励推广新型储能、分布式电源、电动汽车、空调负荷等主体参与需求响应，使虚拟电厂概念股再度活跃。截至收盘，今日上证指数收于3296.47点，上涨0.39%，成交额为3424亿元；深证成指上涨0.32%，成交额为4530亿元；创业板指上涨0.07%。今日两市上涨个股数量为2929只，下跌个股数为2025只。从风格指数上来看，今日多数风格表现不错，其中消费和稳定风格的个股涨幅最大，成长风格的个股表现最弱。近期风格转换较为明显。盘面上，31个申万一级行业中有22个行业上涨，其中美容护理，食品饮料，公用事业行业领涨，涨幅分别为2.73%，2.60%，2.35%。传媒，通信，计算机行业下跌，跌幅分别为1.47%，1.15%，0.79%。资金面上，今日北向资金净流入41.32亿元；其中沪股通净流入34.69亿元，深股通净流入6.63亿元。近三个月北向资金净流入272.78亿元。俄乌和中美局势对北向资金边际影响逐渐缩小，美国通胀走势和国内经济状况最近对北向资金影响较大。从风险溢价指数来看，风险溢价率在历史上处于均值+1倍标准差之上时，A股往往处于底部区域。目前风险溢价率为2.83%，低于一倍标准差，万得全A指数处于爬升阶段。风险溢价指数近期下降，市场情绪回暖。后期市场仍有扰动，但下行空间相对可控，建议投资者择机分批布局。（注：数据更新至前一交易日，风险溢价率越大，表明配置股票的性价比越高；反之，则配置债券的性价比越高）热点新闻新闻一：中美商务部长计划本周会面，中方：对沟通持开放态度，前提是相互尊重多家外媒5月18日援引中国驻美大使馆的消息称，中国商务部长王文涛计划前往美国底特律出席亚太经济合作组织（APEC）贸易部长会议，同时将与美国商务部长雷蒙多、美国贸易代表戴琪分别会面。19日接受记者采访的专家认为，上述消息表明中美双方贸易主管部门正在恢复接触，但相关会面能否取得具体成果，还要看美方的诚意。据路透社报道，中国驻美大使馆发言人刘鹏宇当地时间18日在一次线上媒体吹风会上宣布了上述消息。相关人士透露，APEC部长级会议将于本月25日至26日在美国底特律举办，预计王文涛将于本周在华盛顿会见雷蒙多，然后前往底特律参加APEC部长会议，在APEC会议期间会见戴琪。新闻二：国常会：加快建设全国统一大市场国务院总理李强5月19日主持召开国务院常务会议，研究落实建设全国统一大市场部署总体工作方案和近期举措，审议通过《关于加强医疗保障基金使用常态化监管的实施意见》。会议指出，加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场，促进商品要素资源在更大范围畅通流动，有利于充分发挥我国经济纵深广阔的优势，提高资源配置效率，进一步释放市场潜力，更好利用全球先进资源要素，为构建新发展格局、推动高质量发展提供有力支撑。会议强调，要针对重点领域的地方保护和市场分割突出问题开展专项治理，确保取得实实在在成效。要在深化改革上下更大功夫，进一步优化市场经济基础性制度，健全激励约束和考核评价体系，完善适应全国统一大市场建设的体制机制。会议强调，要优化医保基金监管方式，做实常态化监管，加强信息智能监控和社会监督，进一步织密医保基金监管网。市场有风险，投资需谨慎。本内容表述仅供参考，不构成对任何人的投资建议。格上研究
格上财富2023-05-22
外媒：比亚迪正考虑在法国建厂
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持续发展。“比亚迪将使用最佳技术扩展到电动汽车制造和组装领域，服务于越南市场并出口到东南亚地区。希望当地政府为早日完成投资许可提供便利，尽快将电动汽车制造组装项目投入运行。”王传福表示。　　市场分析称这是国际化企业不得不走的一步。同时也是当前中国特殊国家贸易环境的一种应对方法。
金融界2023-05-22

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