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福特拟投13亿美元改造加拿大工厂加快生产电动汽车

加拿大Oakville的组装厂，以加快电动汽车生产，帮助实现到2026年年产200万辆电动汽车的目标。　　该公司在一份声明中表示，该工厂建于1953年，占地487英亩，将于2024年第二季度开始现代化改造，并将更名为Oakville电动汽车综合体。　　根据计划，福特将在这里建设一个新的40.7万平方英尺的现场电池厂，员工将在那里组装电池组并将其安装在车辆上。该公司补充说，改造后的工厂将于2025年开始生产电动汽车。　　福特汽车去年7月表示，预计将在2026年前投入500亿美元，陆续于全球布建电动车生产基地、电池模组研发中心等硬件设施，目标明是2023年电动车总产能达到60万辆、2026年达到200万辆。

金融界2023-04-13

本田与浦项制铁达成电池材料合作协议

周三宣布，已与日本本田汽车公司签署了在电动汽车电池材料领域进行合作的谅解备忘录。　　根据初步协议，两家公司同意就阴极和阳极材料等关键电池材料进行技术交流，并同意扩大回收材料的使用，以实现低碳社会。　　在汽车钢板领域，两家公司将在驱动电机的生产中采用超高强度钢板和电动钢板，这将有助于减少温室气体排放。　　浦项制铁正在加快扩大电动汽车材料业务的步伐，目标是到2030年每年生产22万吨镍和30万吨锂。届时，该公司还将力争每年生产61万吨阳极材料和32万吨阴极材料。　　与此同时，本田汽车预计到2030年投资400亿美元来加强其电动汽车业务。

金融界2023-04-13

【欧股收市】欧洲股市周二小幅收涨美国核心CPI韧性十足 5月加息“板上钉钉”

。梅赛德斯奔驰集团在第一季度销售额因电动汽车和高档汽车的推动而上涨后上涨1%。在美国卫生监管机构暂停新患者使用德国默克公司的evobrutinib药物后，该公司跌至泛欧斯托克600指数底部，跌幅7.4%。

楼喆2023-04-13

Pulse与Cisco合作在印度启用新的ICM制造工厂

的领导者。 Pulse产品广泛应用于电动汽车、5G移动网络系统、智能电网、可穿戴设备等领域。照明、手机、数据中心、无线充电、工业自动化设备和安全。联系方式：prod_info_network_americas@yageo.com

美通社2023-04-13

拜登计划收紧汽车污染限制推动清洁能源，到2055年将节省1.6万亿美元！

紧汽车和轻型卡车的尾气污染限制，并推动电动汽车的销售，到2055年将节省多达1.6万亿美元。白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪在接受彭博新闻社采访时表示，该提案将为2027年至2032年建立标准，并将于周三公布，给消费者带来巨大的好处。提案包括在拥有汽车的最初几年节省大约4000美元，以及电动汽车新强制8万英里的8年保修期。扎伊迪说，这些要求将通过“公共卫生”和“节省燃料”带来“天文数字的利益”，到2055年至少达到8500亿美元。这项提案预计将成为美国历史上最严格的汽车标准，旨在限制每英里的污染，鼓励销售不产生尾气排放的电动汽车。对二氧化碳、形成雾霾的氮氧化物和其他污染物的限制预计将减少呼吸道疾病和过早死亡，同时应对气候变化，并为消费者节省维修费用。知情人士表示，这些要求再加上新的联邦法律中的电动汽车和充电激励措施，将迫使美国在2032年之前销售的三分之二的新车和轻型卡车为电动车型。由于这些要求尚未公布，这些知情人士要求不具名。据彭博新能源财经报道，这将比2022年纯电动和插电式混合动力汽车新销量所代表的个位数市场份额大幅增长。批评人士认为，即将出台的要求实际上是电动汽车的强制要求，质疑潜在的经济效益。汽车制造商警告白宫，电动汽车的销售和减排部分取决于他们无法控制的因素，包括对充电基础设施的投资。扎伊迪说，随着时间的推移，污染限制将变得更加严格，继续跟踪2025年和2026年现有标准建立的轨迹。从2025年到2026年二氧化碳限制收紧了10%，拟议的标准“加强了我们对市场轨迹的看法，这是我们所做的催化投资的结果。”

迪星妮2023-04-12

阳光电源：公司已大力开展数字运营相关工作，努力推进数字化工厂建设

）主营业务：专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-12

小鹏汽车发布2022年ESG报告：2022年交付汽车减碳量约等于种了9556万棵树

　报告显示，2022年，小鹏汽车交付的电动汽车全生命周期减少172万吨碳排放（相较于传统汽油车）。约等于种了9556万棵树，帮助地球维持氧平衡；用户充电量达322602875.63千瓦时，累计碳减排约57.72万吨，出行充电，为地球减负；持续推进清洁能源使用，工厂光伏发电共减少14188吨碳排放，肇庆基地获工信部“绿色工厂”称号；将工厂原生产线的铝板冲压边角料100％回收，通过系列工序重新应用，让“汽车生出新的汽车”。　　社会责任方面，2022年，小鹏汽车继续通过小鹏公益基金会，开展生态环境教育、保护生态环境、促进残障人群就业、灾后社区重建等公益行动，向社会贡献力量。2022年小鹏汽车向小鹏公益基金会捐赠金额500万元，累计捐赠700万元支持公益活动；小鹏志愿者服务总队累计服务人次达1000人次；小鹏志愿者服务总队累计服务时长达5.35513小时。　　在公司治理方面，2022年ESG领导小组升级为ESG委员会，形成三级可持续发展管治架构，碳中和项目工作组升级为碳中和工作组，加强公司碳管理，加速双碳转型。　　2022年，小鹏汽车MSCI ESG全球车企最高评级AA级，DJSI ESG评分49分，得分较往年提升48％，位于中国车企领先水平。

金融界2023-04-12

在汽车、AR/VR等新兴领域后续是否有进一步的延伸计划？龙迅股份这样答复

、办公、通信等丰富的智能终端功能。随着电动汽车技术与自动驾驶技术的商用落地，车载显示已成为诸多种类芯片新的市场增长点。问题15：公司目前最主力/优势产品有哪些？应用于哪些领域？答复：视频桥接芯片是公司近两年对主营业务收入贡献占比最大的核心产品，高速信号传输芯片是公司长期以来重要的主营业务产品之一，显示处理芯片产品是公司基于对视频信号芯片应用的技术积累和产业经验，并结合对显示处理芯片在电竞显示、家用投影仪、车载显示等新兴市场具有较好发展机遇的研判下逐步开拓的新产品线。公司的产品广泛应用于安防监控、视频会议、车载显示、显示器及商显、AR/VR、PC及周边、5G及AIoT等多元化的终端场景。问题16：请具体介绍一下研发中心建设项目。答复：（1）下一代SERDES技术研发基于公司在高速信号传输领域的技术积累，对5G高速信号高质量传输技术进行研究开发，研发出能够满足高速信号均衡整形、高速时钟提取、低延时等关键要求，实现数据传输速率≥28Gbps，传输延时≤0.5ns，满足5G传输的安全和高效的要求的高速信号传输芯片。（2）应用于车载系统的超高清视频传输和显示芯片研发主要基于公司在视频信号传输的技术基础，针对目前高端汽车市场对于视频长距离传输和超高清视频显示的需求，为车内超高清视频传输及显示提供完整的芯片解决方案。（3）8K超高清视频处理及显示芯片基于4K超高清视频处理技术基础，进行8K超高清视频处理技术的研究，针对智能电视、AR/VR、安防监控等智能终端系统对超高清显示的迫切需求，通过升级高帧率、广色域、高传输率等关键技术，开发具有竞争力的8K超高清视频处理芯片。（4）企业级USB、PCIeHub/Switch系列芯片在高速数据传输和视频传输接口技术基础上，研究企业级USB、PCIeHub/Switch系列芯片，用于终端系统的数据通信、接口扩展和超高清显示。问题17：公司2021年较2020年毛利率提升明显的主要原因，未来是否会持续维持高毛利？答复：2021年，公司高清视频桥接及处理芯片的毛利率较2020年上升，主要原因为：**Expressionisfaulty**随着公司多款新产品逐步通过可靠性测试和客户认证，在产品规格和性能等方面显著提升，产品定价和毛利率水平相对较高，公司高清视频桥接及处理芯片的毛利率因产品结构和客户结构的改善而提高；**Expressionisfaulty**国内需求快速提升叠加上游供应商产能紧张，芯片市场价格整体上涨。未来，在半导体行业供需关系变化的情况下，公司会顺应市场发展趋势并积极应对，进一步优化产品结构，不断提升盈利能力。问题18：公司的定价策略是什么？答复：公司产品采用市场化原则进行定价，在综合考虑市场供需情况、产品技术指标、竞争对手状况、晶圆和封测等采购成本、产品终端应用领域等多种因素的情况下，主要产品定价对标德州仪器、联阳、瑞昱、亚德诺等国际厂商，产品价格和毛利率较高。此外，公司部分产品支持较高协议版本等级，支持较长距离信号传输，具有独特的产品方案设计优势，或满足了车规级等特定领域的认证要求，可较好地满足客户终端产品的综合要求，具有独特的细分产品市场竞争优势和自主定价权。问题19：请评价一下公司业务所处领域的技术壁垒。答复：公司业务所处领域整体有较高的技术壁垒，需要长时间的技术积累，市场竞争格局一直以来主要由境外公司所主导，产品价格和毛利率维持在较高的水平；中国大陆企业在该领域起步相对较晚，目前国产化率尚处于较低水平。公司自成立以来，经过多年的研发经验和核心技术积累，已拥有多项国际先进或国内领先的核心技术，使得公司芯片产品可覆盖市场绝大多数主流高清视频信号协议，可支持多个主流高清视频协议的业内最高版本，在其他主要功能上也具备一定的技术优势，构筑了较强的技术壁垒。公司产品结构全面、功能丰富，可以满足下游客户对芯片产品高性能和高集成度的需要，已成为所处细分领域行业领先梯队企业之一，且在信号协议覆盖度、协议版本等级等方面较其他境内同行业公司具有一定的竞争优势，在产品性能、品质稳定性等方面具备了与国际厂商竞争的能力。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-04-12

如何理性看待这轮AIGC行情？华夏基金经理周克平最新解读

点类似于锂电池或者碳酸锂的成本，制约了电动汽车的普及速度一样（个股不构成投资建议）。　　第二是来自于中国二级市场的可投性不足，或者说全球的可投性都不足。通用型AI带来的商业模式和产品的创新，目前集中于创业公司，这对于萧条已久的一级市场是福音，但是从一级市场到二级市场的传，需要时间，这个我们在每一轮的行业趋势性大周期中都看到过。　　不论是手游，影视，还是半导体，CXO，还是新能源，真正的突破性大级别行情起点都来自于大量的真正具备可投性的上市公司出现，这些公司都是新上市的公司，而这些公司大量都是新的公司，而不是现在TMT板块炒作的这些老朋友们。　　因此，我们认为这轮AI行情还是偏向于主题性质，可能会面临比较大的波动，但是级别较高，是一个大趋势的开始，落实到投资上还需要很谨慎的观察。在科技类资产中，我们将更多聚焦在云计算和半导体行业中。　　关注市场微观结构的变化　　估值扩张周期或将开启　　在近期行情的背后，我们认为是市场微观结构的变化—— 　　第一，来自于市场微观筹码的再分布。经过3月的这轮TMT行情，市场各个行业的筹码分布再平衡，这为后续市场向上健康发展奠定了基础。　　第二，目前市场风格是典型的复苏早期风格。市场已经开始回暖，但是数据还没有跟上，所以市场选择了不需要数据的不可证伪的方向作为突破口。　　第三，我们认为每一轮市场起点，都来自于估值扩张周期的开启，具备低估值、低机构配置比例特征的TMT开启脉冲式行情，说明增量资金在逐步进入，而估值扩张周期将开启。　　第四，脉冲式行情往往是经济结构中边缘化行业经常出现的，传媒通信的脉冲式行情，与地产股的脉冲式行情非常类似，都是属于经济结构中慢慢占比下降的部分。　　整体上，随着经济的复苏，我们认为后续更多行业数据会跟上，一轮中国制造业全球登顶为主线的较为长期的牛市将在TMT的脉冲式行情中徐徐展开，我们更多的关注那些眼下不在成交热点的、被错杀的长期优秀公司的布局机会。

金融界2023-04-12

特斯拉的降价还没有结束

斯最近的降价不太可能是最后一次，在这家电动汽车制造商即将公布季度收益之际，降价让利润率成为人们关注的焦点。　　这是伯恩斯坦和花旗的分析师周一对特斯拉周五进一步降价发表的评论。Model S和Model X的基本价格分别下降了约5,000美元，此外特斯拉还开始提供一款更便宜、续航里程更短的Model Y紧凑型SUV。　　“毫无疑问，降价反映了特斯拉刺激需求的需要，而且确实如此　　这是在利润与销量之间的明显权衡，”Bernstein的托尼•萨克纳吉表示。“尽管许多投资者一直希望（第一季度）利润率可能见底，但我们认为情况未必会如此，尤其是考虑到我们认为可能会进一步下调利润率。” 　　萨克纳吉说，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在1月底表示，在1月初降价后，订单量是特斯拉产能的两倍，“然而（第一季度）交付量落后于产量，这表明该季度订单量大幅放缓。” 　　“我们认为，其他地区可能会进一步降价。我们注意到，在所有地区，除了美国的Model Y，几乎所有特斯拉车型的交货时间都相对较短（4周）。”“特斯拉正在对其交货期最长的车型降价，这一事实尤其表明，其他车型可能也会降价。　　因为下周Model 3的返利将降至3750美元，“竞争将继续加剧。” 　　花旗的Itay Michaeli也认为，最近的降价“将更加强调（第一季度）汽车毛利率结果是（短期）市场情绪的决定因素。”强于预期的利润率“将支持这样一种观点，即特斯拉最新的降价是出于成本优势，同时也可能反映出投入成本的降低。” 　　这位花旗分析师表示，毛利率持平或走软“可能会重新引发对产能/产品老化的担忧，并使2023年的普遍预期面临风险。”特斯拉定于下周三公布第一季度收益，公布业绩后的电话会议定于下午5:30举行。　　接受FactSet调查的分析师预计，这家电动汽车制造商将公布调整后每股收益为86美分，销售额为238亿美元。相比之下，2022年第一季度的销售额为188亿美元，调整后每股EPS为1.07美元。　　特斯拉股价在过去一年里下跌了47％，而同期标准普尔500指数下跌了约9％。

金融界2023-04-12

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