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全球亿万富翁今年损失近2万亿美元美国富豪损失6600亿马斯克成最大输家
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投资者呼吁董事会让马斯克重新专注于这家电动汽车公司。　　虽然马斯克失去了世界首富的位置，但他仍然是美国最富有的人，根据《福布斯》的数据，截至12月27日，他的净资产接近1390亿美元。　　据《福布斯》称，虽然马斯克是“2022年最大的输家”，但他并不是唯一一个遭受打击的亿万富翁。以下是根据福布斯的数据，其他五位损失惨重的美国亿万富翁。　　1．亚马逊创始人杰夫-贝佐斯　　今年损失800亿美元，截至12月27日净资产为1068亿美元。　　2． Meta联合创始人马克-扎克伯格　　损失780亿美元，目前净资产为427亿美元。　　3．谷歌联合创始人拉里-佩奇、　　损失400亿美元，目前净资产为768亿美元。　　4．耐克董事长菲尔-奈特（Phil Knight）　　损失183亿美元，目前净资产为452亿美元。　　5．雅诗兰黛名誉董事长伦纳德-劳德（Leonard Lauder）　　损失98亿美元，目前净资产为220亿美元。　　一些备受瞩目的大亨在2022年完全跌出了亿万富翁名单。例如，说唱歌手“侃爷”·韦斯特（Kanye West）在10月25日因持续发表反犹太言论而与阿迪达斯断绝关系后，就从榜单上跌落下来。
金融界2022-12-29
今年迄今下跌22% 韩国股市势创2008年以来最大跌幅
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也经历了令人不安的波动。　　不过，在电动汽车供应链和国防领域出现了一些表现出色的股票，电动汽车电池制造商LG新能源（LGES） 107亿美元的IPO也吸引了投资者。这家从LG化学（LG Chem）分拆出来的特斯拉供应商自1月份上市以来已上涨53％，成为Kospi加权成分股中排名第二的股票。　　全球竞相增加军备开支为韩国国防企业带来了出口意外之财。韩国航空航天工业公司（Korea Aerospace Industries Ltd．）、韩华航空航天（Hanwha Aerospace Co．）和现代罗特姆（Hyundai Rotem）的股价涨幅均超过30％。　　包括高盛、摩根士丹利和野村证券在内的券商上调了对2023年韩国股市的预期，理由是估值低廉、存储芯片类股票可能反弹，以及贸易伙伴重新开放可能带来的好处。
金融界2022-12-29
欧洲电价不断涨电动汽车不再便宜
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　　电价飙升正在推高欧洲的电动汽车拥有成本，在某些情况下，电动汽车比汽油车更贵，这一可能会威胁到欧洲大陆向电动化转变的趋势。　　俄乌冲突爆发后，欧洲电价飙升，在某些情况下抹去了电动汽车充电享有的成本优势。有时候，两种类型的汽车行驶100英里的成本差异已经可以忽略不计，甚至有的时候电动汽车的充电费已经比同等的汽油车的油费更贵。经济学家预计，电力价格的上涨将持续多年，这打击了考虑转向电动车的消费者的强大动力，因为以前电动汽车的使用成本比燃油汽车低得多。在一些欧洲国家取消对电动汽车买家的补贴之际，这种情况可能会令电动汽车的销售放缓，威胁到该地区的温室气体排放目标，并使欧洲汽车制造商难以收回电动汽车转型的高成本。　　在德国，特斯拉车主在行业论坛上的报告显示，特斯拉今年已多次提高超级充电桩的价格，最近一次是在9月份提高到0.71欧元，然后有所下降。没有公开来源跟踪特斯拉超级充电桩的价格。　　在美国环境保护署的燃料指南中，特斯拉Model 3是中型汽车类别中最高效的全电动汽车。按照这个价格，特斯拉Model 3的司机在欧洲的特斯拉超级充电站支付18.46欧元，充一次电就可以行驶100英里。相比之下，在德国，车主如果驾驶一辆本田思域（Honda Civic）四门轿车行驶同样的路程，需要支付18.31欧元的汽油费。　　特斯拉没有就此发表评论。　　这种变化在欧洲最大的汽车市场德国尤其明显，去年12月，德国家庭平均用电成本为每千瓦时0.43欧元。根据德国统计局的数据，这远远超过了法国，法国消费者今年上半年为每千瓦时电支付了0.21欧元，但落后于丹麦，丹麦的平均用电成本为每千瓦时0.46欧元。　　电力成本并不是导致电动汽车比汽油车更便宜或更昂贵的唯一因素。汽车的价格，包括潜在的补贴、保险成本和维修价格，都在影响着汽车寿命周期中的成本。　　安永负责该公司在英国电动汽车业务的合伙人Maria Bengtsson表示，目前对拥有一辆电动汽车总成本的研究表明，在电价大幅上涨的情况下，让电动汽车比传统汽车更便宜将需要更长时间。　　“当我们在能源危机前研究这个问题时，我们看到的是2023年至2024年左右出现转折点。但如果你假设未来的成本为0.55美元，那么转折点就会推迟到2026年。”她说，如果驾驶电动汽车的成本再次上升，临界点将被进一步推迟。　　到目前为止，还没有迹象表明电动汽车充电成本的提高影响了电动汽车的销售。根据欧洲汽车制造商协会的数据，在截至9月底的三个月里，全电动汽车的总销量为259449辆，较上一季度增长11％，较上年同期增长22％。第三季度，全电动汽车占欧盟新车总销量的11.9％。　　电动汽车用户看不到任何成本缓解的迹象。根据德国联邦统计局数据，在德国，电价已经从今年上半年的每千瓦时0.33欧元上涨了三分之一，一些电力公司已经宣布，1月份电价将升至每千瓦时0.50欧元以上。德国政府的独立经济专家小组预测，从中期来看，这些价格可能会下降，但不会恢复到乌克兰危机前的水平，这意味着电动汽车所有者将继续要付出更高成本。　　科隆的市政公用事业公司莱茵能源（Rheinenergie）在11月表示，将在明年1月将电价提高到每千瓦时0.55欧元。今年10月，总部位于斯图加特的地区电力公司EnBW将每千瓦时的电价上调至0.37欧元，较上月上涨37％。　　在欧洲，通过快速充电网络为电动汽车充电是最昂贵的方式。特斯拉、Allego和Ionity等运营商在主要公路沿线建立了路边充电站，电动汽车车主可以开车到那里，插上电源，在短短15分钟内为电池充电。　　根据美国环保署的燃油经济性估算以及欧洲当前的充电和汽油价格，一些传统汽车现在的汽油价格比使用快速充电站的同等电动汽车更便宜。　　在美国环保署2023年燃油经济指南的超小型车部分，Mini Cooper Hardtop是电动汽车和汽油动力汽车中效率最高的车型。在Allego快速充电网络上，Mini电动车主行驶100英里的费用为26.35欧元，该网络每千瓦时收费0.85欧元。传统的Mini车花20.35欧元可以获得足够的燃料来完成同样的旅程。在小型双门SUV车型中，日产的汽油动力车型Rogue轻松击败了现代（Hyundai）的Kona Electric，两者的成本相差19.97欧元至22.95欧元。斯巴鲁Ascent标准SUV四轮驱动，行驶100英里的成本低于特斯拉Model X。　　如果电动车主只在家里充电，他们的花费一般仍比传统汽车用户少，但这一差距已大大缩小。　　分析师说，大约80％的电动车充电是在家里或工作场所进行的，所以如果电动车只在家里附近使用，一般来说仍然是最便宜的选择。但是，一旦进行较长的公路旅行，司机就更有可能使用快速充电站，因为其他选择需要太长的时间。　　使用来自美国标准壁式插座的120伏交流电给特斯拉充电需要几天时间。根据德国ZVEI电子工业协会的说法，在欧洲，230V是交流电标准。安装在街角、超市、工作场所和家庭车库的欧洲充电器，完成对特斯拉的电池充电需要一晚。超级充电桩网络使用直流电，需要至少480伏的电力，可以在15分钟内提供行驶大约200英里所需的电力。
金融界2022-12-28
欧洲电价飙升特斯拉用车成本接近燃油车
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突的影响，欧洲的电价正在飙升，使得一些电动汽车的使用成本比内燃机车还要贵。在某些情况下，驾驶两种汽车100英里的成本差异几乎可以忽略不计。　　经济学家们表示，欧洲电力价格的上涨预计将持续数年，这可能会削弱电动汽车对消费者的吸引力，并威胁到欧洲大陆的电力转型。　　据特斯拉车主在行业论坛上的报告，在德国，特斯拉今年多次上调其超级充电站的价格，最近一次是在9月份涨到每千瓦时0.71欧元，之后有所下降。　　在欧洲的特斯拉超级充电站，特斯拉Model 3的司机需要支付18.46欧元，才能获得足够行驶100英里的电量。　　相比之下，德国司机开同样距离的本田思域燃油车需要支付18.31欧元的汽油费。　　如果电动汽车车主使用的是家用充电桩，他们通常仍然比传统汽车用户支付更少的驾驶费用，尽管这一差距已大大缩小。　　分析人士表示，大约80％的电动汽车充电是在家里或工作场所进行的，因此如果电动汽车只在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的选择。但一旦车辆用于长途公路旅行，司机更有可能使用快速充电站。　　德国政府的独立经济专家小组预测，这些充电站的价格可能会在中期内下降，但不太可能降至能源危机前的水平。
金融界2022-12-28
承诺两年内不再出售推特股票但马斯克此前曾食言多次
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史诗般的”。为了刺激销量，特斯拉被迫对电动汽车进行了降价销售，还推出了一些激励措施。即便如此，特斯拉也大幅削减了汽车产量。　　在经历了持续的股价下跌后，特斯拉的市值已经跌破了4000亿美元大关，这也是自2020年11月以来的首次。马斯克昨日说，他通过出售股票筹集了资金，为“最坏的情况”做准备，这些举措反映了他在经历了两次大衰退后的恐惧。　　在长达一个多小时的音频对话中，马斯克还表示，一旦特斯拉对经济发展方向更有信心，他就会回购公司的股票。马斯克还反驳了有关他“在推特上花了太多时间，而在特斯拉上花的时间的太少”的批评。　　他说：“在这段时间里，我没有错过一次重要的特斯拉会议，所以我并不是完全错过了行动。”他还补充说，特斯拉的事务比Twitter复杂许多倍。　　马斯克还表示，他的目标是在两年内，在得克萨斯州在建的一家工厂批量生产锂电池，用于特斯拉的电动汽车。马斯克在会议结束前表示：“我的最后一句话是：未来将会是一场暴风雨，但之后便是阳光明媚。”
金融界2022-12-28
美股2023年准备反弹高飞！“这3支价值股”值得入场布局
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个月，通用汽车宣布，预计到2025年其电动汽车(EV)产品组合将在北美实现盈利。这是因为该公司希望将产能扩大到每年超过100万辆，从而产生显着的温室气体排放效益和受益于清洁能源税收抵免。通用汽车计划在未来三年积极追求电动汽车的领导地位，因为电动汽车的采用率预计到2025年将达到美国行业销售额的20%。同时，截至2022年12月27日，通用汽车公司的市盈率为5.658。此外，今年迄今为止，通用汽车的股价下跌45.53%。截至周二收盘，通用汽车股票的交易价格为每股33.32美元。二、AT&T 接下来，让我们看看AT&T Inc.这家公司，AT&T Inc.是一家美国跨国企业集团，主要在全球范围内提供通信服务和娱乐。AT&T为其客户提供无线、宽带和商业服务等服务。 (来源:TD Ameritrade) 就在本月，该公司宣布已宣布其普通股的季度股息为每股0.2775美元。以及其A系列和C系列优先股的季度股息。A系列股息为每股优先股312.50美元，C系列股息为每股优先股296.875美元。股息将于2023年2月1日支付给2023年1月10日登记在册的股东。除此之外，截至2023年12月27日，AT&T的市盈率为6.833。此外，到2022年为止，T股的股价下跌3.80%，年初至今的表现优于大盘。与此同时，周二AT&T股价小幅收高0.82%，至每股18.46美元。三、辉瑞排在榜单后面的是辉瑞公司(PFE)，辉瑞公司是一家跨国制药公司。它生产药品、疫苗、生物疗法和消费品。辉瑞主要专注于全球药物的发现、开发和制造。 (来源:TD Ameritrade) 公司董事会宣布将其普通股的季度现金股息在2023年第一季度增加至0.41美元。股息将于2023年3月3日支付给2023年1月27日在册的股东。因此，这将是公司连续第337个季度支付股息。股息的增加反映了公司在2022年强劲的财务业绩，并表明了其为股东回报价值的承诺。截至2022年12月27日，辉瑞的市盈率为9.831。与此同时，截至周二收盘，PFE股票收盘下跌1.35%至51.13美元。今年迄今为止，辉瑞股价下跌9.74%。#2023年前景展望#
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小萧2022-12-28
现在的特斯拉=圣诞礼物？
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A和EPS增长率要高得多，为不断增长的电动汽车行业提供了市场领先的准入(尽管存在多重阻力)。例如，特斯拉的预期收入增长潜力超过40%，每股收益增长超过30%，而通用汽车的增长率只有个位数。看看上面的图表，特斯拉相对于汽车行业和标准普尔 500指数（SPY）的卓越基本面表现。特斯拉的收入同比增长率持续强劲，最近一次收入同比增长约60%，而汽车行业的收入同比增长约15%，该指数下降约15%。营业利润率现已超过汽车行业和指数平均水平。从基本面来看，特斯拉最近的暴跌使其股价达到了两年多来从未见过的水平，相对于目前的增长而言，股价相对具有吸引力，PEG和EV/EBITDA处于合理范围内。当然了，还是有风险的！除了由于汽车市场低迷和外汇的不利影响，2023年特斯拉的强劲盈利增长可能面临挑战之外，未来一年特斯拉还可能面临其他多重阻力。说实话，特斯拉的交易更多的是基于情绪而不是基本面，围绕马斯克出售股票和在推特上扮演的角色的叙述对股价产生了重大的负面影响。展望未来，监管压力和FSD/自动驾驶仪的问题可能会发挥更大的作用，随着越来越多的ICE制造商开始部署电动汽车，日益激烈的竞争和市场份额问题也将成为人们关注的焦点。另外还有关于特斯拉FSD的利空。加利福尼亚州通过了参议院1398号法案，该法案将“要求销售任何配备部分自动驾驶功能的新乘用车的经销商或制造商”准确描述该功能的功能和限制。SB 1398还将“禁止制造商或经销商欺骗性地命名或营销”这样的系统，这直接针对特斯拉的“全自动驾驶”系统，该系统也面临着一些诉讼和国家调查。那你看，现在的特斯拉，真的能上车嘛？欢迎留言！ $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2022-12-28
亿万富翁们财富大幅缩水！马斯克不再是世界首富
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者呼吁董事会让马斯克重新把注意力投入在电动汽车的业务上。尽管今年马斯克失去了世界首富的位置，但他仍然是美国最富有的人。根据福布斯的数据，截至 12 月 27 日，他的净资产接近 1390 亿美元。虽然马斯克是“2022 年最大的输家”，但他并不是唯一一位净资产受到打击的亿万富翁。根据《福布斯》，以下是 2022 年另外五位美国亿万富翁的损失情况。（一）亚马逊创始人兼董事长——杰夫·贝索斯（Jeff Bezos） 2022 年预计损失：-800 亿美元净资产：截至 12 月 27 日为 1068 亿美元（二）Meta Platforms 联合创始人——马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg） 2022 年预计损失：-780 亿美元净资产：截至 12 月 27 日为 427 亿美元（三）Google 联合创始人兼董事会成员——拉里·佩奇（Larry Page） 2022 年预计损失：-400 亿美元净资产：截至 12 月 27 日为 768 亿美元（四）耐克联合创始人兼名誉主席——菲尔·奈特（Phil Knight） 2022 年预计损失：-183 亿美元净资产：截至 12 月 27 日为 452 亿美元（五）雅诗兰黛公司名誉主席——伦纳德·兰（Leonard Lauder） 2022 年预计损失：-98 亿美元净资产：截至 12 月 27 日为 220 亿美元一些备受瞩目的大亨在 2022 年彻底跌出亿万富翁榜单。例如，说唱歌手 Kanye West 因不断发表反犹太言论，于 10 月 25 日与 Adidas 断绝关系，现改名为 Ye。加密货币交易平台 FTX 的创始人兼前首席执行官 Sam Bankman-Fried 从《财富》杂志的封面明星变成了潜在的重罪犯，在 11 月 11 日 FTX 申请破产后，他的净资产暴跌数十亿美元。
IreneLim2022-12-28
别光盯着黄金！2023年黄金势将闪闪发光但这一金属料有更大爆发潜力
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他们将需要铜。” Smith指出，一辆电动汽车(EV)大约需要85磅铜，预计到2025年将有700万辆电动汽车上路。尽管铜价在2023年之前可能继续下跌，但Smith表示，任何价格下跌都应被视为长期投资机会。他说:“铜价可能会继续走低，但全球经济正处于一个临界点，将会有更多的贱金属出现。” Smith对铜的展望是在美国太平洋矿业继续与力拓集团就其旗舰项目麦迪逊矿合作发展之际提出的。位于蒙大拿州的麦迪逊矿过去曾生产铜和黄金。 2020年，作为收益协议的一部分，该公司与力拓集团合作。该矿商同意在未来11年花费3000万美元用于勘探，获得该项目70%的股份。 Smith说:“作为全球第二大矿业公司，力拓集团并没有从未来三到六个月的情况来看待这个项目。”“他们看到了对铜的长期需求。” 在黄金市场方面，Smith表示，除了对经济衰退的担忧外，加密货币市场的持续波动也应该会继续支撑黄金。
夏洛特2022-12-28
早报｜特斯拉跌超11%12月迄今市值缩水约44%；机构：看好港股这三条主线；恢复和扩大消费银保监会最新发声！
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将在1月20日至1月31日期间停止生产电动汽车，以延长农历新年假期。　　特斯拉在其产量计划中没有具体说明生产放缓的原因。目前也不清楚在计划的停工期间，该工厂Model 3和Model Y的装配线之外的工作是否还会继续。　　港股早知道　　“乙类乙管”具备了什么条件？防控重点有何变化？国务院联防联控机制回应热点问题　　新冠病毒感染将自2023年1月8日起由“乙类甲管”调整为“乙类乙管”。政策调整具备了哪些条件？疫情防控措施有哪些主要变化？医疗资源储备能否满足救治需求？国务院联防联控机制27日举行新闻发布会，就相关热点问题作出回应。　　恢复和扩大消费银保监会最新发声！保交楼、村镇银行改革重组也有表态　　银保监会网站12月27日消息显示，银保监会党委书记、主席郭树清主持召开党委(扩大)会议，深入学习中央经济工作会议和中央农村工作会议精神，研究具体贯彻落实措施。　　短期反弹还是中期反转？机构对消费板块分歧加大　　11月以来，机构资金持续加码消费板块，不仅主动偏股型公募基金持续增持食品饮料行业，股票多头私募也大手笔加仓食品饮料板块。在资金涌入过程中，消费板块强势反弹。不过，机构对于消费板块后市开始出现分歧。看多者认为消费板块估值仍处于底部位置，未来消费数据将会呈现逐级上涨态势；谨慎者则认为，受益于预期回暖，消费板块快速反弹，但后续消费恢复情况存在一定的不确定性。　　港股当前机会在哪里？买方机构：看好这三条主线　　针对港股市场上的投资机会，广发证券首席策略分析师戴康和中欧基金基金经理罗佳明对外发表了他们的观点。　　中欧基金基金经理罗佳明认为，目前看好港股市场的三条主线：偏上游资产，互联网长期依然有优秀的商业模式可挖掘，以及房地产活下来的玩家。　　第一，看好一些偏上游的资产，比如说能源，像煤炭、石油，比如工业有色金属里的铜。　　第二，和经济复苏相关，像房地产政策有所改变，地产目前在中国经济体里面依然是一个支柱产业。　　第三，科技赛道一直是这个时代投资人绕不开的赛道。在美元流动性逐渐宽松，美元指数下行的情况下，科技股的估值有更宽容的空间。　　机构:传媒文化板块反弹空间巨大推荐腾讯、网易、哔哩哔哩、快手等　　通过比较和分析传媒文化板块的各个子行业在过去一年的运营表现和股价表现，我们判断板块的估值跌幅远超 2022 年全行业运营表现的下滑程度，我们将其主要原因归咎为市场早前对于整个板块未来的政策和盈利成长性的悲观情绪过度反应。　　目前与传媒行业相关的不确定性逐渐明朗，若干个子行业已开始出现估值修复，其中表现最为突出的是电影娱乐行业。　　通过分析过去影响股价的不确定性因素以及目前对于这些不确定性的展望，我们认为早前的悲观预期已基本被市场消化，而新的行业成长性仍未反映在股价上，因此未来传媒和文化板块的反弹空间巨大。其中，我们尤其看好互动家庭娱乐和互动媒体及服务子行业的潜在估值反弹空间。　　刘强东和马化腾生气了　　　12月26日，据媒体报道，刘强东在京东内部管理培训会上痛批部分高管，称“拿PPT和假大空词汇忽悠自己的人就是骗子”，表示部分高管醉心于PPT和奇妙词汇，或吹得天花乱坠但是执行一塌糊涂。　　除了刘强东很生气，马化腾在近期的内部讲话中同样撂下狠话，对公司的问题直言不讳，对相关业务部门指名道姓，丝毫没留面子。　　比如，对于PCG部分业务的改革，马化腾直言，“你活都活不下去了，周末还休闲的打球”。对于腾讯新闻，他说，如果不能自己浮上水面自负盈亏，留给他们的时间不多了，整个砍掉都可以。　　“寒气论”100天后，相似的话题和语境重现。华为要活下来，应对全球消费能力下降，追求利润和现金流，保证度过未来三年的危机。　　财经日历（文章来源：哈富证券）
东方财富网2022-12-28

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