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美股盘前要点 | 特朗普关税计划生变？12月“小非农”数据公布在即

易疲软。 17. 本田发布两款美国制造电动车，将于2026年初推出市场。 18. 华纳兄弟探索频道旗下流媒体平台Discovery+的月订阅费用将涨价1美元。 19. 小鹏汇天：飞行汽车工厂规划年产能1万台，将在2026年量产交付。美股时段值得关注的事件： 21:15 美国12月ADP就业人数 21:30 美国至1月4日当周初请失业金人数 23:00 美国11月批发销售月率

格隆汇01-08 20:41

年销量突破50万辆，理想汽车（LI.US/2015.HK）为何这么猛？

将时间再倒回新能源汽车时代上半场，全球电动车全面爆发之际，出现了一个大赢家，那便是特斯拉。如今，在智能化下半场的角逐时刻，理想作为国内发展最猛的头部选手，会不会成为下半场的最终赢家？我们拭目以待。

格隆汇01-08 11:52

禾赛发布全球最广视野机器人激光雷达JT系列，已开启量产交付

能实现对盲区的高清扫描，无论是婴儿车、电动车、行人都能及时捕捉。除了出色的分辨率，FTX 还在提升性能的同时体积大幅减小，相比上一代产品重量减少了 66%，通过嵌入安装，FTX 外露视窗面积可减少 40%，仅为 50 x 30 mm，让造型更加美观。除了作为智能汽车的补盲雷达外，凭借其视野广、体积小的特点，FTX 同样可以灵活应用于各类智能机器人，轻松嵌入不同位置，为其提供超广视野的实时3D感知，赋能更多智能场景。禾赛科技在 2024 年 12 月的激光雷达单月交付量已突破 100,000 台，再次刷新行业记录，成为全球首个达成单月交付量超过 10 万台的激光雷达企业。其中，面向机器人市场的单月交付量超过 20,000 台，JT 已开始向客户量产交付，获得海内外多家企业的青睐与一致好评。回顾 2024，禾赛在 ADAS 前装量产和机器人领域的量产应用方面取得了全面领先的市场表现。2025 年，禾赛规划年产能将超过 200 万台，加速量产落地，持续研发创新，为智能驾驶及机器人领域的广大客户提供强大的感知支持与解决方案，携手共创智能未来。标注（1）JT128 和JT256 的视场角为 360° x 187°，JT16 的视场角为 360° x 40° （2）相比同类型的小巧型 360° 多线数 3D 激光雷达（3）具体产品参数可能会因定制化而有所不同

金融界01-08 10:42

以旧换新的效果可能如何演变？

格隆汇01-08 09:03

特斯拉德州锂精炼厂因缺水问题面临挑战，耗水需求远超周边居民用水量

0万加仑。特斯拉计划通过该工厂生产用于电动车电池的锂化学品，以缓解供应瓶颈。然而，该工厂尚未获得运行所需的水资源合同。水资源分配与当地居民的担忧当地居民对工厂的水资源需求表达了担忧。根据环保署数据，美国普通家庭每日用水约300加仑，而罗布斯敦的居民总用水量约为110万加仑。相比之下，特斯拉工厂的高峰需求将是居民用水量的8倍。此外，该地区已进入三级干旱状态，居民被要求减少非必要用水。特斯拉的行动与当地政策尽管尚未签署水资源合同，特斯拉仍推进了基础设施建设。该工厂位于未被纳入市政区的地区，拥有较少的政府监管。当地政府通过税收优惠政策吸引特斯拉投资，预计项目将创造250个高薪就业岗位。然而，居民担忧现有水资源和管道设施难以承受新的工业需求。项目经济效益与环境代价特斯拉工厂预计将为当地经济带来显著收益，但用水量的增加和环境压力也引发了争议。一些居民批评当地政府未能优先考虑居民的用水需求。与此同时，地方政府和水务公司采取措施以加快水资源协议的达成。编辑观点特斯拉锂精炼厂的建设反映了可再生能源产业在供应链优化中的努力，但也凸显了环境资源管理的挑战。在干旱地区推进大规模工业项目，需要更加平衡经济效益与环境代价，以确保可持续发展。核心名词解释锂精炼厂：用于将锂矿石加工成电动车电池所需化学品的工业设施。三级干旱状态：干旱严重程度的分类，通常要求减少非必要用水。税收优惠政策：为吸引企业投资而提供的减免或延迟征税的措施。相关大事件 2025年1月：特斯拉宣布德州锂精炼厂进入测试阶段，目标为当年投产。 2023年5月：特斯拉在德州破土动工建设锂精炼厂。 2022年：罗布斯敦地区进入三级干旱状态，实施更严格的用水限制。来源：今日美股网

今日美股网01-08 00:10

美股盘前要点 | 英伟达发布全新一代RTX 50系列显卡 “廉价版”iPhone或于1月量产

止收购并提起诉讼。 15. 索尼与本田电动车品牌AFEELA公布首款车型，预计明年交付。 16. 艾伯维下调2024财年调整后的每股盈利预测，至10.02-10.06美元。 17. MicroStrategy连续九周购买比特币，总持仓量达到约443亿美元。 18. 名创优品宣布发行5.5亿美元股票挂勾证券，筹资用于海外扩张及回购。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国11月贸易帐 22:00 美国12月全球供应链压力指数 23:00 美国11月JOLTs职位空缺/美国12月ISM非制造业PMI

格隆汇01-07 20:37

混合动力汽车不受欢迎沃尔沃去年12月的销售量下降3%

了8%，达到763389辆，这得益于全电动车型数量增长了54%。该公司表示，2024年，沃尔沃全电动汽车的销量占沃尔沃全球销量的23%，而2023年为16%。（图片来源：finance.yahoo ）

丰雪鑫9901-07 18:24

民生证券：给予拓普集团买入评级

新型商业模式继续快速发展，针对头部智能电动车企的单车配套价值不断提升，现已拥有8大系列产品：汽车NVH减震系统、内外饰系统、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架系统、智能驾驶系统。　　积极布局机器人具身智能星辰大海。运动执行器是特斯拉机器人核心部件之一，公司研发的机器人直线执行器和旋转执行器，已多次向客户送样，获得客户认可及好评，根据公司2023年报，公司将根据客户需求尽快迭代升级并进入量产阶段。2024年1月4日公司公告拟投资50亿元（其中固定资产30亿元）、规划用地300亩用于机器人电驱系统研发生产基地项目，1月8日实现2条电驱系统生产线投产，年产能为30万套电驱执行器，新增产能已启动规划设计。　　投资建议：公司凭借行业领先的客户拓展和产品拓展能力，有望在电动智能化变革下崛起成为自主零部件龙头；当前机器人产能逐渐建设，有望在新业务领域逐渐贡献增量。我们预计公司2024-2026年收入为265.05/331.98/401.77亿元，归母净利润为30.89/38.33/46.30亿元，对应EPS为1.83/2.27/2.75元对应2025年1月6日46.53元/股的收盘价，PE分别为25/20/17倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：特斯拉销量不及预期；机器人业务进展不及预期；竞争加剧；原材料成本上升等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券高伊楠研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达88.24%，其预测2024年度归属净利润为盈利30.63亿，根据现价换算的预测PE为25.57。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有33家机构给出评级，买入评级30家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为54.04。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星01-07 12:08

“开门红”燃动首季：银行服务效率与业务结构双重优化

5000元以上就能参与，奖品包括杯子、电动车等，进一步激发了客户的参与热情。对于地方银行而言，“开门红”活动具有重要意义。由于融资渠道相对有限，地方银行在负债端多依赖于揽储方式。因此，“开门红”活动成为地方银行在新的一年里取得良好揽储业绩的关键。回顾去年，部分银行早在10月便启动“开门红”预热，11月底至12月初，更多银行加入，如张家港农村商业银行、唐山农商银行丰润支行等，均召开动员大会，明确任务指标，签订“军令状”，营造浓厚氛围。紫金农商银行也于去年12月3日举办誓师大会，董事长邵辉强调要掀起旺季营销热潮。进入2025年，“开门红”活动热度不减。1月2日，祁东农商银行召开2025年一季度“开门红”业务劳动竞赛启动大会，动员全行干部员工进一步统一思想、坚定信心，以时不我待的责任感和只争朝夕的紧迫感，抢抓营销旺季，抢抓市场份额，全力以赴打好“开门红”主动仗。1月3日，洪江农商银行组织召开“聚力奋发赢战新岁”2025年“开门红”启动大会。为了激励员工积极参与“开门红”活动，多家银行内部开展了动员大会、签订任务指标等活动。然而，过重的营销考核指标往往导致员工采取不正当手段完成任务，如贴息、自掏腰包“返现”等。这些行为不仅违反了监管规定，也损害了银行的声誉和长期利益。确实，银行业长期以来对规模的追求在一定程度上形成了行业惯性，这种“没有规模就没有利润”的观念深入人心，并非一朝一夕能够彻底转变。尤其是在当前净息差收窄的背景下，规模增长成为银行利润提升的重要途径，这无疑加剧了银行对规模的依赖。金融监管部门虽然一直在倡导金融机构转向高质量发展，但这一转型过程需要时间和努力。高质量发展强调的是在保持稳健经营的基础上，提升服务效率、优化业务结构、增强创新能力，而非单纯追求规模扩张。然而，在实际操作中，由于规模指标与基层员工的收入直接挂钩，银行分支机构在追求短期业绩的压力下，往往难以完全摆脱对规模的依赖。业内人士建议，商业银行应平衡好业务发展和风险防范的关系，处理好短期利益和长期利益的关系。在“开门红”活动期间和平时，都应采取科学合理的考核任务和业绩指标，让基层机构和员工能够在合法合规的前提下完成任务指标。同时，基层机构和员工也应端正认识，坚守底线，共同推动银行的稳健发展。

金融界01-07 11:38

经济学人：墨西哥制造就是中国制造吗？

020年，这一比例已经上升到21%。电动车生产是一个重要议题。全球销售的大多数电动车都是中国制造的，通常价格比美国企业的电动车更低，且质量相当或更高。今年9月，拜登将中国进口电动车的关税提高到100%。没有关税的情况下，销量可能会激增。不过，这项关税并不适用于在墨西哥生产的电动车。特朗普声称，中国汽车制造商正在美国边境南部建造“大型”工厂。但这一说法并不属实。目前只有一家中国合资企业在墨西哥及周边市场生产电动车。中国最大的电动车制造商比亚迪表示，将在墨西哥建厂，每年生产15万辆电动车，但这一计划尚未实现。本月，规模较小的电动车制造商Solarever宣布将在墨西哥北部建厂。实际上，中国企业的扩展更集中在供应链的下游领域。2018年，只有8家中国汽车零部件制造商在墨西哥运营。截至2023年底，这一数字已增至至少20家。这些企业生产饰条、电池外壳以及先进技术部件，例如驾驶辅助软件。许多在墨西哥制造的汽车，尽管使用了中国零部件，但依然满足USMCA（美墨加协议）对汽车零部件75%需来自墨西哥的要求——无论这些零部件是否由中国企业生产，从而享受自由贸易资格。不过，布鲁金斯学会的约书亚·梅尔策指出，即使符合法律规定，政治上的耐受度却在下降。他说：“任何与中国沾边的东西都会引发怀疑。” 前墨西哥驻中国大使豪尔赫·瓜哈尔多也表示，“新的中国产的意思，已经变成了由中国制造（注，原文是Made by China is the new Made in China）”。墨西哥国立自治大学中国-墨西哥研究中心负责人恩里克·杜塞尔·彼得斯说，如今USMCA所代表的自由贸易，已经被对中国的担忧所压倒。这一问题将在2026年的协议审查中成为关键议题。今年9月，特朗普提名的国务卿马尔科·卢比奥警告称，“中国在墨西哥作为中间方的猖獗剥削”，以及“对USMCA的操控”正在加剧。加拿大的政界人士甚至提议将墨西哥踢出USMCA，并与美国重新签订双边自由贸易协议。墨西哥官员抱怨，外界对中国在墨西哥投资的关注是虚伪的。与中国每年向美国投资的数十亿美元相比，中国对墨西哥的直接投资（FDI）规模很小。然而，在墨西哥，中国的直接投资增长迅速，而对美国的直接投资却在下降。研究机构荣鼎咨询集团的数据显示，墨西哥官方的FDI统计似乎严重低估了中国的投资，实际投资额可能是官方数据的六倍。自2013年以来，中国在墨西哥的累计投资达到了130亿美元。一位北美外交官表示，墨西哥正在为“未能及时察觉局势变化”付出代价。墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆已经认识到这一点。她的政府正努力取悦北方的邻国。墨西哥设立了一个机构，用以审查外国投资，模仿美国和加拿大的类似机构。政府还计划用墨西哥生产的零部件替代进口的中国零部件。经济部长马塞洛·埃布拉德表示，墨西哥必须开始生产微芯片和锂电池。此外，墨西哥还不断推出其他迎合特朗普的政策。墨西哥经济部官员路易斯·罗森多·古铁雷斯说：“墨西哥希望与加拿大和美国成为一个团队。” 然而，墨西哥国立自治大学的恩里克·杜塞尔·彼得斯指出，这些讨论与贸易的复杂现实脱节。在墨西哥的外国公司中，大多数是美国企业，占墨西哥对美国出口的70%。像通用汽车和福特这样的美国汽车制造商已经将中国企业纳入了供应链之中。一些美国企业甚至鼓励中国供应商在墨西哥设厂。进口替代需要时间和激励措施。然而，墨西哥财政紧张的政府，无法提供类似美国用以推动国内芯片和电池生产的补贴。此外，一些零部件根本无法在中国以外的地方采购。墨西哥汽车工业协会的奥德拉西尔·巴尔克拉指出：“我们尚未在本地区为电动车电池等产品建立供应链。” 与此同时，墨西哥还有另一层担忧。2000年代初，墨西哥在对美出口中输给了中国。如果中国企业开始在北美供应链中取代墨西哥企业，墨西哥可能再次遭受打击。总部位于华盛顿的智库美洲对话的玛格丽特·迈尔斯也指出了这一点。在这一点上，美国和墨西哥官员看法一致。路易斯·古铁雷斯表示，墨西哥传递给美国的信息是，“我怎样才能帮助你生产那些从亚洲进口的东西？” 他说，“因为这也会对我们有利。” 来源：加美财经

加美财经01-07 00:00

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