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4月车企成绩单公布！鸿蒙智行蝉联新势力“销冠”，小米汽车引爆4月流量

月，比亚迪以313245台的销量在国内电动车企中暂居第一；鸿蒙智行全系再度蝉联中国新势力品牌月销量冠军。造车新势力“蔚小理”三家中，理想汽车4月交付25787辆领跑，蔚来交付超过15000台，同比大增134.6%，小鹏汽车4月交付未破万，但同比增长33%。 4月，小米汽车彻底引爆车企流量。自3月28日上市以来，小米汽车频频登陆热搜榜，SU7上市24小时，大定88898台。而据最新数据显示，自4月3日首次交付起，小米汽车4月已完成交付7058台。鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆据鸿蒙智行，4月全系交付新车29632辆，再度蝉联中国新势力品牌月销量冠军。其中，问界M9 4月交付新车13391辆，累计大定超7万辆。智界S7 4月累计交付新车4546辆。问界新M7上市至4月30日累计交付133808辆，上市近半年时间累计大定18万辆。问界新M5上市24小时累计大定4031辆。蔚来汽车4月交付15620辆蔚来数据显示，2024年4月，蔚来交付新车15620台，同比增长134.6%，环比增长31.6%。 1-4月累计交付45673辆汽车，同比增长21.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车495267台。另外，蔚来5月推出 "0 首付 " 购车方案，" 以旧换新 " 可享最高 20000 元专属补贴。蔚来还称，本月蔚来将迎来第 50 万台量产车的下线。小鹏汽车4月交付9393辆汽车小鹏汽车4月共交付新车9393台，同比增长33%，环比增长4%。1-4月累计交付新车共31214台，同比增长23%。其中，小鹏X9交付1959台，上市四月累计交付近1万台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。理想汽车4月交付25787辆汽车理想汽车4月交付25787辆汽车，同比增长0.4%。1-4月累计交付106187辆。截止四月底，理想累计交付车辆达739551辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，4月发布的全新理想L6，是理想汽车首款售价30万元以内的产品，受到非常多的年轻家庭用户的欢迎，5月将开启大批量交付。五一小长假期间，将开放全部理想超充站，为理想用户提供免费充电服务。 OTA 5.2版本也将于5月开启推送，智能驾驶AD Pro、AD Max的平台能力全面进化，智能驾驶、智能泊车和主动安全等功能将更加成熟、安全。小米汽车首月交付7058台小米汽车公布小米SU7的最新成绩。从4月3日首次交付起，4月已完成交付7058台。截止4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5% 4月29日，小米SU7第10000辆整车正式下产线。小米汽车表示，小米汽车工厂正在全力扩充产能，2024年交付目标10万辆。在OTA升级方面，小米汽车计划5月初，新增无线Carplary以及端到端代客泊车；5月底开通10城城市NOA功能。比亚迪4月新能源汽车销量313245辆比亚迪4月新能源汽车销量313245辆，同比增长49%，去年同期销量210295辆；其中，纯电动乘用车销量134465辆，同比增长29%。其中，插电式混合动力乘用车销量177583辆，同比增长69%。今年累计汽车销量939508辆，同比增长23%。吉利汽车4月汽车销量153267辆吉利汽车4月汽车销量153267辆，同比增长39%，纯电动汽车销量30892辆，同比增长16%。据悉，吉利汽车 2024 年全年销量目标为 190 万辆，较 2023 年总销量增长 13%，其中新能源汽车销量目标较 2023 年所实现的总销量增加 66% 以上。广汽埃安4月全球销量28113辆广汽埃安 4 月全球销量 28113 辆，官方称稳居新能源前三名。不过这一数据相比前月有所下降，作为对照，其 3 月全球销量为 32530 辆。此外，极氪汽车4月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。1-4月同比增长111%。零跑汽车4月交付达15005台，同比增长72%。广汽埃安4月全球销量28113辆，同比下降31%。哪吒汽车4 月全系整车交付 9017 辆。此外，4月22日上市的新车哪吒 L 订单已经突破 15000 辆，并将在 5 月开始大批量交付。

格隆汇2024-05-01

再创历史新高！极氪4月交付16089台同比大增99%

超24万台电池「零自燃」，持续刷新全球电动车安全上限

金融界2024-05-01

万润新能获东吴证券买入评级，Q1亏损环比缩窄，加工费触底静待盈利修复

求稳定，长期仍具备竞争力。风险提示：电动车销量不及预期、政策不及预期。

金融界2024-05-01

再创历史新高！极氪4月交付16089台同比大增99%

超24万台电池「零自燃」，持续刷新全球电动车安全上限

金融界2024-05-01

直击巴菲特股东大会，华宝基金周晶答投资者提问

的科技领域，尤其是人工智能、生物技术、电动车等颠覆性行业。凯西·伍德相信这些领域的公司将会引领未来的发展，并且愿意承担较高的风险以获取更高的回报。她更关注的是公司的创新能力和领导团队，相信这些因素将决定一家公司的长期成功。凯西·伍德投资了一系列在新兴科技领域表现突出的公司，例如特斯拉（Tesla）、Zoom视频通讯（Zoom）、CRISPR Therapeutics等。伍德采取长期投资的视角，关注公司的长期潜力而非短期市场波动。她相信，持有高质量、创新型公司的股票，并坚持投资，能够在时间的积累下获得可观的回报。两位“股神”的投资风格和偏好存在较大的差异。巴菲特更加注重价值和稳定性，而凯西·伍德则更加看重创新和潜力。两位“股神”方法尽管不同，但是殊途同归，都在变化莫测的股市里，不断寻找真正的长期价值。风险提示：数据截至2024.3.31。定期报告中显示的各季度末前十大重仓股/基金仅为季度末当天持仓，不代表基金在各个完整季度始终持有，亦不代表未来持续持有。基金管理人评估的华宝海外科技LOF、华宝纳斯达克精选基金、华宝油气LOF基金的风险等级均为R4-中高风险，适应于C4（积极型）以上的投资人。本文件不构成任何投资建议或承诺。基金管理人及其相关部门、雇员不对任何人使用本文件内容的行为或由此而引致的任何损失承担任何责任。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对基金业绩表现的保证。基金管理人提醒您基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由您自行负担。基金管理人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。以上提及个股均为举例说明，不代表基金管理人任何持仓信息或投资建议，市场有风险，投资需谨慎。

金融界2024-05-01

连主管带员工都不要了，马斯克裁撤整个超级充电团队，大涨的股价又下跌，为什么？

些美国汽车制造商也希望这能成为北美地区电动车充电的统一标准。知名的电动汽车新闻网站 Electrek 称裁撤充电团队这一决定 “绝对疯狂”，尤其是考虑到马斯克要求股东在 6 月份批准他创纪录的薪酬方案，按目前的股价计算，价值约为 580 亿美元。网站的评论说：”裁掉超级充电站团队完全没有道理。超级充电对特斯拉来说是一个不可多得的机会，尤其是现在其他所有人都采用了 NACS。” 就在几周前，蒂努奇在特斯拉投资者日上还有幸向华尔街分析师做了一次演讲。除了设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森和工程主管拉尔斯·莫拉维等少数几个副手之外，马斯克背后的高管们很少与出现在公众面前，更不要说互动了。在演讲中，她透露了自己的愿景，即通过提高站点利用率来降低网络成本，同时又不增加客户等待时间。由于特斯拉是唯一一家可以同时访问其车队和快速充电网络实时数据的制造商，因此可以开发出一种软件。用她的话说，这种软件可以充当 “空中交通管制员”，将世界各地的特斯拉车主引导到最方便的超级充电站。蒂努奇，她将是一个月内离职的第四位高管。她在 LinkedIn 上的个人资料仍然显示特斯拉是她目前的雇主。但周二的下跌也可能只是一种大涨后的回调，市场认为马斯克已经赢得了在中国落地公司最高级别驾驶辅助产品 FSD 的资格。现在，投资者和华尔街分析师必须弄清这家电动汽车制造商在华销售 FSD 的好处和潜在隐患。数据隐私和基于人工智能的 FSD 软件训练是两个潜在隐患。特斯拉的部分培训计算机采用英伟达芯片，这些芯片不能在华销售。特斯拉在华处理驾驶员数据时也必须小心谨慎。花旗银行分析师杰夫·钟（音，Jeff Chung）在周一的一份报告中写道：”特斯拉中国的FSD并不一定要求将数据上传回美国。” 他不负责特斯拉股票的研究。伊泰·迈克尔是花旗银行特斯拉股票的分析师。不过钟认为有必要发表评论，”因为投资者提出了大量要求”。最终的结论上，他认为细节问题可以得到解决，但 FSD 在华落地不一定会带来投资者认为了巨大的财务收益。特斯拉在中国已售出约 170 万辆汽车。如果有 25% 的人每月支付 99 美元使用 FSD（美国价格），那么每年将增加约 5 亿美元的收入。假设利润率为 100%，每股收益将增加约 10 美分。钟补充说，机器人出租车 “业务对未来盈利的上升潜力。应该会起到更重要的作用”。很多美国投资者可能同意他的评估。当 FSD 的性能达到足以让汽车真正实现自动驾驶时，才是特斯拉最好的机会。不过，特斯拉股价的回调可能是必要的。特斯拉股价从 4 月 22 日创下的 52 周收盘低点 142.05 美元已经反弹了 37%。在覆盖特斯拉股票的 30 位分析师中，6 位建议 “强烈买入”，2 位建议 “适度买入”，16 位建议 “持有”，6 位建议 “强烈卖出”，一致评级为 “持有”。特斯拉股票的平均目标价为 176.75 美元，比当前价格低得多。

加美财经2024-05-01

萝贝电动车(LOBO.US)将在中国设新厂年产值将超2700万美元

萝贝电动车(LOBO.US)表示，公司位于中国无锡的新生产基地已开业，占地面积为135,754平方英尺，将于5月8日开始运营。新工厂的装配线预计年产值将超过2700万美元。

金融界2024-04-30

口碑最好的网约车平台来了！曹操出行正式向港交所递交A1

及0.47元，相比具有换电功能的典型纯电动车的TCO减少了32%至40%。再者，电池的安全性提升。换电站对电池集中进行监控、养护与管理，能有效延长动力电池使用寿命并提升电池安全性，从而提高出行的安全性。换电体系的部署需要庞大的换电网络系统来支持。吉利在换电领域的产业布局为曹操出行跨入新能源网约车“换电时代”提供重要保障。根据招股书显示，到去年末，曹操出行定制车背后的换电体系涵盖258个换电站，覆盖中国的26个城市。根据吉利规划，2025年计划建设5000座极速换电站，覆盖100个以上核心城市。补能网络的快速扩张是曹操出行业务定制车车队规模持续增长的重要支撑。对乘客而言，规模化的定制车车队也意味着稳定与高品质的出行体验。而通过“整车智能化”来提升乘客的出行体验，是曹操出行的另一大发力点。以曹操汽车品牌旗下首款车“曹操60”为例，该款车搭载了车云一体的智能安全系统和智能车控等功能，不仅注重主驾的乘坐感受，还对后排进行了特殊设计，包括防晕车、后排老板键、免费WiFi、远程控制空调等。如今，曹操出行这一步棋初显成效，服务口碑显著提升。收入、盈利能力双升，业绩保持稳健增长招股书显示，自2021至2023年，曹操出行的收入由约72亿元增至约107亿元。2023年，曹操出行收入增长近四成，盈利能力显著提升。数据显示，2023年公司毛利率转正为5.8%元，其中2023年第四季度录得经调整EBITDA率5.0%。始终坚持以定制车为核心打造独特的业务模式，曹操出行在市场扩张上也采取了审慎有策略的态度。招股书显示，近三年来，平台的获客成本、销售成本都呈现出持续下降的趋势，且管理成本高度可控。其中，获客成本占GTV的百分比从2021年的23.6%降至2023年的18.1%。究其缘由，以人工智能驱动的曹操大脑有着举足轻重的作用。其有效管理派单以及为司乘派发补贴，促进了规模的增长。招股书显示，交易引擎能够预测未来的出行需求，优化派单，并保持运力以防止因波动而导致运力供需不匹配的情况。这一智能化中台显著提升了公司的经营效率，提高了司机收入，减少了空驶里程，并减少了乘客和司机的平均等待时间。招股书显示，未来公司将继续推动可持续及高效GTV增长，通过增加完成的订单数量及维持稳定的AOV而达到可持续的出行服务GTV增长，同时提升获客效率，推动获客成本持续下降。此外，持续提升毛利率，通过大幅优化车辆TCO，提高单位经济效益，并进一步提高一般及行政以及研发职能的经营杠杆。这也就意味着，按照这一趋势发展，曹操出行走向盈利的路径非常清晰。尾声目前国内网约车行业已进入到合规有序发展阶段，如何通过精细化的服务和运营质量来留住用户，正成为存量增长期平台们发展博弈的重点。靠服务突围的曹操出行，如今稳居头部阵营。若此次冲刺香港市场成功，那无疑会有利于其进一步加快扩张的步伐，同时也预示着行业下半场洗牌期的加速到来。

格隆汇2024-04-30

从两份成绩单，看赛力斯(601127.SH)在内卷加剧环境下的破局之道

较量中，各品牌竞相展示自己的优势，从"电动车成本更低"到"燃油车性能更强"，市场上的营销策略和促销活动层出不穷，让消费者目不暇接，选择变得异常丰富。全国乘联会秘书长崔东树曾表示，"2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。"值得注意的是，在不少新能源车企逐渐陷入销量焦虑之时，赛力斯与华为联合设计的问界系列销量迎来持续攀升。随着3月及一季度销量公布，问界在当季并未采取官方降价措施的情况下，以3.17万辆的单月销量力压理想的2.89万辆，季度销量上问界则以8.58万辆领先理想5000余辆，成为新势力中一季度的销冠。聚焦到资本市场，问界的热销，相关产业链上的企业自然吸引了投资者的注意。其中，赛力斯(601127.SH)作为与华为跨界业务的合作伙伴，在市场自然非常受瞩目。就在近日，赛力斯发布了其2023年全年及2024年一季度业绩，不妨让我们通过这两份成绩单，进一步探讨赛力斯的成长性和未来发展空间究竟几何。下半年业绩加快修复，备受资本市场看好首先，从去年的整体交付量走势来看。去年年初，由于国家新能源汽车补贴政策的逐步退坡，市场出现了一定程度的消费透支现象。同时，年初行业内展开的激烈价格战，也让消费者更加谨慎，持币观望的心态普遍增强。这些因素综合作用下，上半年许多新势力表现普遍不尽人意。加之问界新M7和M9计划在下半年推出的预期，导致赛力斯也不例外。不过，从第二季度起，在问界M5智驾版推出之后，赛力斯的销量情况开始有了改善的迹象。真正的转折点出现在九月，自2023年9月问界新M7开启交付后，大定数量一路高歌猛进，推动赛力斯新能源汽车销量持续攀升。去年11月底，余承东对外表示问界新M7用两个半月实现大定达10万台，而到了12月底问界M9的发布会上，问界新M7的大定数已经迈过了12万台门槛；今年1月没过完，这个数字又到了13万台，并在4月中旬突破了17万台。数据来源：公司公告订单充沛支撑销量逐步爬坡，今年前三个月，赛力斯新能源汽车交付近95000辆，同比增长375%，其中问界贡献了85842辆的新车交付，连续三个月登顶新势力品牌销量榜首。问界在一季度的销售数据同样预示着2024年将迎来爆发式增长，在此推动下，赛力斯汽车总月销量有望得以迅速增长，且预计在接下来的数月内皆保持持续攀升的态势。数据来源：公司公告如此来看，去年上半年基本成为赛力斯全面转型阶段的一个业绩底。接下来，综合问界M9大规模交付、问界新M5上市等新车推进节奏以及其他车型推出限时购车福利，可以看到，面对市场竞争的激烈，2024年赛力斯手中的牌还很多，而天花板也还很远。销量在去年下半年的快速增长，带动赛力斯下半年的营收持续修复。财报显示，赛力斯2023年下半年营收达到248.1亿元，较上半年增长114.9%。从全年营收来看，赛力斯维持了稳健的经营状态，全年营收达到358.42亿元。从今年一季度的营收来看，赛力斯更是进入了快速成长阶段。2024年一季度，赛力斯营收达到了265.61亿元，同比大增421.76%。销量的飞增在推动营收快速增长的同时，规模效应得以加速释放，进一步提升了公司的盈利能力。进入2024年，赛力斯打破了新势力品牌长期亏损的困局，成功实现扭亏为盈。数据显示，2024年一季度，赛力斯归母净利润达到了2.2亿元。对于市场最为关心的衡量盈利能力的重要指标——毛利率来看，赛力斯的成长性也得到了验证。财报显示，2023年赛力斯毛利率为10.39%，其中四季度进一步提升至13.54%，毛利率整体呈现逐步修复的趋势。这主要得益于去年下半年在产销逐步放量的情况下，规模效应获得释放。到了今年一季度，这一数字提升至21.51%。可以看到，伴随着问界品牌销量上行以及赛力斯自我造血能力的逐渐增强，公司的经营将更趋稳健，毛利率获得进一步的提升。数据来源：公司财报事实上，赛力斯的成长性不仅仅体现在其财务及销量数据上，在资本市场同样得到了淋漓尽致的体现。事实上，自2021年起，在国内资本市场进入寒冬期后，汽车产业尤其是新能源汽车行业的热度明显降温，2023年上市车企的市值正在逐渐回归理性，估值开始贴近企业实力。据统计，15家重点国内上市车企最近两年的总市值出现大洗牌，其中近6成企业市值下滑明显，部分企业市值更是直接腰斩。数据来源：公开资料，格隆汇整理但赛力斯确是少数受到市场青睐的玩家，股价从去年下半年开始走出了强势攀升的行情。图片来源：富途行情相对应的，赛力斯的市值自然是水涨船高。数据显示，赛力斯近一年内股价涨幅高达200%以上。在今年问界销量持续占据第一宝座的情况下，赛力斯的股价更是一度突破百元大关，创历史新高。在中国上市新能源车企市值排名中，赛力斯的总市值最高超1500亿元，跃居中国新能源车企市值前三。究其根本，还是源于市场对于问界品牌销量持续上行的乐观预期以及公司自身强大的基本面，这也是接下来要讨论的。销量飙升，问界做对了什么？在进一步探讨问界的销量预期之前，我们先回答一个问题，为什么在新能源赛道竞争如此激烈的程度下，是问界脱颖而出？首先是避开10万到20万低价格区间，不参与低毛利的低价格内卷。问界M5、M7、M9系列车型主要集中在20到50万中高端市场，该价格区间销量增速较快。据测算20到50万价位段车型2023年销量约为790万辆，同比增17%左右，市场增速显著，意味着存在相应的增量市场空间。但从市场格局来看，该价格区间同样竞争剧烈。新能源汽车竞品中有特斯拉、蔚来、小鹏、理想等；油车领域该价格区间是BBA传统豪车腹地。尽管如此，问界系列尤其是问界M7车型落在竞争激烈20到40万价位段，依然取得爆款级订单量，超越同价位产品力较强的理想L7、蔚来ES6，及油车奥迪Q5L等。问界M9车型落在竞争更为激烈的45到60万的价位阶段，但也取得爆款及订单，上市7天大定3万，目前大定超过7万，超越同期同级别的理想L9、蔚来ES8、奔驰GLC等热门车型。表层原因看，以问界新M7为例，该款车型面世超预期定价，价格较老款更优。此外，和竞品价格相比，价格更低廉的同时拥有更领先的智能驾驶技术。但新能源汽车已从电动化竞争进入智能汽车"奇点"时刻，随着比亚迪、小米、理想、小鹏、蔚来均加大对智能驾驶的研发和重视，要想获得更多市场份额在竞争剧烈的市场上硬核突围，就必须要有更独特的优势。问界更深层次的优势在于：作为赛力斯与华为跨界融合、联合打造的产品，在品牌力上拥有深厚护城河。过去商业战场上，华为在多个高竞争领域均夺取领先地位，如超越爱立信成为全球电信第一，又在智能手机市场击败国内外竞争对手，销量同样位于第一。这种实力为问界注入强大动力。继智能手机市场后，如今同样是瞄准一个超大的ToC市场，也同样是余承东带队。而余承东自带的"任何领域都干到第1不接受第2"标签让华为具备汽车市场复刻手机的成功的预期，消费者在潜移默化中容易联想到"买问界就是买到第一"。其次，则是赛力斯对产能的加快布局。对于消费者来说，下单购买汽车后，内心都期待能尽快被交付。如果消费者被交付的等待时间过长，这容易引发退订等危机，造成销量下滑。历史上看，蔚来汽车、一汽丰田、一汽大众的生产工厂均出现过因为产能不足，打击新车供应引发单月交付下滑危机。赛力斯汽车智慧工厂领先的智能制造实力，保证了问界系列车型获得的爆款订单能够及时交付。事实上，继2月21日问界M5和新M7交付周期缩短至2-6周后，公司又于3月14日发布公告表示，将问界M5和新M7交付周期进一步缩短至1-4周。在今年的4月23日问界新M5发布会上，赛力斯汽车总裁何利扬表示，截至目前，赛力斯AITO问界品牌成立以来，各系列车型已向用户交付近30万辆。进入2024年，交付量仍在进一步增加。数据显示，2024年1-3月，问界交付量分别为32973辆、21142辆、31727辆，共计交付85000辆。交付量的上升意味着公司正逐步实现产能爬坡，长城证券对此表示，预期随着问界M9存量订单的逐渐交付以及M5和新M7交付速度的增加，未来公司月交付量有望继续上升。再者，对技术研发的持续投入也是其成功要素之一。对于新能源汽车而言，三电技术无疑是技术核心。赛力斯汽车目前已在三电技术、增程技术、电子电气架构和超级电驱智能技术平台方面处于领先地位。其中，今年4月25日北京车展上，赛力斯魔方平台、新一代多合一超级增程总成、高集成电驱七合一总成、AITO问界M9一体化压铸车身等多项核心技术成果集结亮相。赛力斯魔方平台作为目前行业唯一可以兼容超增、纯电、超混三种动力形式的汽车平台。空间方面，赛力斯魔方平台平台支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。同时，可灵活搭载女王座椅、双腔空簧、后轮转向等豪华舒适配置。图片来源：官网智能化方面，赛力斯魔方平台已经实现100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用。同时，还可实现无感升级，帮助车辆实现功能上的可持续性进阶。此外，依托对增程技术的不断探索，赛力斯增程5.0系统的热效率达45%，油电转换效率高达3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。这背后，则是研发投入的连年增加。 2023年年报显示，公司研发投入为44.38亿元，占营业收入12.38%，同比增长42.90%。其中，去年公司研发人员增加777人，增长18.6%。其占公司总人数比例提升，团队更年轻、学历更高。过去5年，赛力斯研发投入为135.2亿元。研发投入增加带来的是公司专利数量的猛增。据中汽信科统计，在2023年汽车发明专利公开量榜单中，公司公开专利数量为1244件，同比增407.76%，增速排名自主整车企业第一。数据来源：公司近五年年报，格隆汇整理不难想象，随着研发投入加强，将进一步加强公司的竞争优势。与此同时，赛力斯与华为共同开创整车企业和ICT企业跨界融合的全新典范，有望刺激潜在的合作加速落地。同时，与宁德时代、博世等伙伴及生态各方的业务合作将更加深入，能够进一步打开盈利想象空间，实现长期发展的正向循环。结语在当前新能源汽车行业的激烈竞争中，问界系列车型凭借其精准的市场定位、价格策略以及持续的技术研发投入，成为市场中的一匹黑马。随着智能驾驶时代的到来，问界在赛力斯以及华为的联合赋能下，凭借其在智驾领域的领先地位，有望引领新能源汽车行业的智能化变革，为消费者带来更加安全、智能的驾驶体验。

格隆汇2024-04-30

昨日大涨近5%后今日电池板块回调，易事特、瑞泰新材领跌，规模最大、费率最低的电池50ETF(159796)放量跌1.79%！

作协议，双方将共同研发针对中国市场的纯电动车型。在未来，北京现代新车将搭载宁德时代CTP无模组电池包及NP无热扩散等最新技术。浙商证券认为，固态电池是锂电全面升级的方案，其中半固态作为过渡方案，目前已在蔚来汽车和智己L6上实现装车，电池及材料环节均有望迎来较大的价值增量。该机构同时指出，锂电基本面好转，关注盈利稳健龙头、基本面反转及末端处理环节根据一季报业绩，宁德时代、亿纬锂能、科达利等行业龙头表现出稳健的盈利能力和优秀的报表质量，隔膜、电解液(六氟)等环节盈利加速触底，我们认为当前锂电行业基本面边际好转趋势明确，叠加以旧换新驱动国内新车需求增长、各项新技术落地强化电动车竞争力。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到。电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数，中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年3月29日，中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、先导智能(300450)、天赐材料(002709)、恩捷股份(002812)、中国宝安(000009)、国轩高科(002074)，前十大权重股合计占比54.43%。关注新能源核心赛道低位布局机会，一键囊括动力电池+储能电池50只龙头股，认准电池50ETF（159796），场外联接基金（A类012862；C类012863）。风险提示：任何在本文出现的信息，包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。电池50ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，投资需谨慎。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于标的指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-30

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