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崔东树：中国汽车出口522万台、1016亿美元——均世界第一

升智能化领先带来的竞争力提升，叠加引领电动车的国际潮流带来的海外市场新蓝海。由于出口单价高，利润好，自主品牌依托出口获得巨大的利润并分担了内销的成本压力。随着前独联体国家需求逐步放缓，未来增长仍需要靠新能源增量。中国出口增长既有海外通胀、供应链困局、地缘政治、制造业产业萌发转型等窗口机会，也有入世多年积淀下的经验交流吸收，更关键的是自主品牌的自强和创新。根据我们对出口20年数据的研究，预估12月数据后，测算年度增长特征如下：首先是中国汽车产业链韧性强中国汽车产业链韧性强，尤其是2021年开始的世界汽车缺芯，中国车企在工信部等部委指导下实现产业链的紧密合作，确保生产稳定，成本变化不大，增强国际竞争力，实现出口和内需的良好供给保障。这体现在中国对澳大利亚、欧洲、东南亚出口暴增的效果中，这些地区都是传统的国际车企出口主销区域，我们取得了一定突破。其次是新能源的贡献增大 2023年预计中国常规动力汽车出口352万辆左右，增长54%；新能源汽车170万辆，增长57%。中国新能源车在前三季度的出口很强，四季度出口稍有放缓，也是欧洲反补贴诬陷的干扰。2023年中国新能源汽车出口的纯电动车型占90%，插混10%，主要也是中国坚定纯电动发展线路的世界接受度很高。自主品牌电动车出口中A0级占70%、A00级占14%，经济型电动车出口市场贡献巨大。第三是自主品牌企业很努力 2023年全国乘用车车企出口表现优秀，其中奇瑞汽车922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆、吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆、江苏悦达起亚86899辆、江淮汽车85425辆、广汽传祺54798辆、易捷特53528辆、江铃福特43261辆、东风柳汽28904辆、智马达汽车24732辆、长安福特24636辆、一汽奔腾23719辆、海南海马23280辆、上汽大通21318辆。第四是中国出口的全面发展从乘联会对2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪看，自主的主力国家出口增速很强，虽然南半球的南美洲和非洲出口下降，但发达国家出口的高质量增长很好，尤其是墨西哥、澳大利亚、英国、以色列等出口很强，因此出口总体还是很好的。长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，我们观念里的世界工业强国，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目前已经是世界第一大出口国，随着智能化的加持效果逐步凸显，未来中国出口潜力更是巨大。 2023年中国对俄罗斯和前独联体总体出口增长迅猛，分别占当年中国汽车出口增量的42%和59%。2023年预计中国汽车出口独联体国家约135万辆，增长412%；出口额256亿美元，增长327%；其中对俄罗斯出口95万辆，增长481%；出口额197亿美元，增长388%。

金融界2024-01-14

崔东树：高端车型销售占比提升明显中低价车型销量占比减少

较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。今年1-12月，5万元以下车型的销量占比目前仅有2.9%，较去年下降1.2个百分点。5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量份额仅有14.8%，较去年下降5.5个百分点，仍偏低。 10-15万车型市场份额34%，恢复较快。近几年的15万以上车型的占比持续上升，尤其是30万以上车型的占比13.6%，较去年上升2.8个百分点，体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。 2、乘用车级别市场销量结构新能源车渗透率最高的是小车，微型车渗透率100%，A0级小型车突破58%，且A0级的新能源提升特别快，12月达到66%。 12月的B级车的新能源渗透率大幅提升到突破45%，年均提升速度很快。今年12月A级车渗透率突破24%，但仍是各级别中最低的，年均提升幅度较慢。而高端车的新能源渗透率提升也较快，体现自主提升的趋势。 3、乘用车的新能源车结构 2018年以来的纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现在今年也表现突出。传统乘用车的销量出现持续下行压力。 2022年的新能源车占比达到28%的较强比例，2023年1-12月的新能源车贡献度仍有36%，未来的新能源车贡献度仍将小幅上升。 4、2022年各类动力的价格销量结构目前全国乘用车的5-15万元是核心主力车型市场的特征，这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车中差异比较大，而在插电混动中的结构是中档相对集中的。 5、2023年12月各价格段的内部动力的销量结构在价格段市场内，动力分布式相对不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强，而插电混动是在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。传统燃油车是在10-20万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重，这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。 6、常规燃料乘用车结构传统燃油车的产品结构的高端化较为明显，主要是15万以上车型的高增长，这是消费升级的直接体现。而10万以下的燃油车的下滑速度很快，在纯电动的高增长下，低价燃油车形成剧烈下滑的特征。 7、纯电动车的产品结构变化纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万以下的电动车与20-30万元以上的电动车表现较平稳。这其中特斯拉仍列在20万以上，防止结构波动太大。目前看5-10万元的电动车的占比相对较少，增长较慢。随着碳酸锂价格下跌，新能源增长的潜力仍大。 15-20万的电动车前期是出租网约等的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。 8、插混的产品结构变化-因中低端大幅增大插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。 9、增程式产品结构变化-中档逐步增大増程式作为纯电动的分支被放到插混中，目前表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。 10、普通混合动力的产品份额变化混动的车市份额也是在持续提升，虽然2023年的供给改善，导致份额逐步提升。政策驱动下的市场需求转向插混，混动的市场表现一般。 11、各类车企的产品份额变化 2023年特斯拉与新势力和自主品牌表现很好，总体看新能源的优势区域在自主和特斯拉较突出，新势力的结构波动较大。本文来源微信公众号“崔东树”，作者崔东树

金融界2024-01-14

信银国际：恒指今年上望或见21300点可考虑收息股

以收息。A股方面，他看好半导体、科技、电动车相关等为受惠国家政策的板块。

金融界2024-01-12

比亚迪取得单体电池、动力电池包及电动车专利，专利技术能实现高空间利用率、大能量密度、强续航能力

司取得一项名为“单体电池、动力电池包及电动车“，授权公告号CN115020887B，申请日期为2019年6月。专利摘要显示，本申请公开了一种单体电池、动力电池包及电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体构造为长方体形，所述电池本体具有长度L、宽度H和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的长度L与所述电池本体的厚度D满足：L/D＝23～208。根据本申请实施例的动力电池包具有空间利用率高、能量密度大、续航能力强等优点。

金融界2024-01-12

比亚迪取得单体电池、动力电池包及电动车专利，提高电池散热效率

司取得一项名为“单体电池、动力电池包及电动车“，授权公告号CN115020893B，申请日期为2019年6月。专利摘要显示，本申请公开了一种单体电池、动力电池包及电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体构造为长方体形，所述电池本体具有长度L、宽度H和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的体积V满足：S/V＝0.1～0.35mm。

金融界2024-01-12

英搏尔取得防水透气装置专利，能够实现高防护等级的防水透气装置

得一项名为“防水透气装置、电机控制器和电动车“，授权公告号CN107960036B，申请日期为2017年12月。专利摘要显示，本发明提供一种防水透气装置、电机控制器和电动车，防水透气装置的座体包括底壁和设置在底壁上的第一周壁，底壁贯穿设置有第一通孔，第一周壁上设置有卡口，盖体包括顶壁、第二周壁和卡扣，第二周壁和卡扣均设置在顶壁上，卡扣位于第二周壁的外侧，第二周壁上贯穿设置有第二通孔，盖体设置在座体上，卡扣与卡口卡合，第二周壁位于第一周壁内侧，防水透气膜覆盖在第一通孔上，密封圈设置在防水透气膜上，第二周壁的端部邻接于密封圈。通过将防水透气膜覆盖在第一通孔上，并利用密封圈和第二周壁的压持，另外还设置内外嵌套卡合的第一周壁和第二周壁，并且利用第二通孔进行透气，有效避免大颗粒水珠的进入，继而能够实现高防护等级的防水透气装置。

金融界2024-01-11

富瑞：预计今年中国新能源汽车销量将按年增长30% 偏好比亚迪、小鹏、理想等

领航辅助驾驶)功能的早期应用的推动，纯电动车的销量有望回升，并在增长速度上超过插电式混合动力车。另外，富瑞预计，今年华为支持的车型销量将达到73.3万辆，其中55%将来自与赛力斯共同开发的AITO品牌。在华为生态圈之外的汽车代工商，该行喜好次序依次为比亚迪、小鹏、理想、长城汽车、零跑、吉利、蔚来，最后为广汽集团。

金融界2024-01-11

2023年QDII基金透视：华夏基金收益率居前

联网、半导体、SaaS软件、消费电子、电动车等龙头公司。基金重仓股包括英伟达、博通、苹果等公司。图3：2023年主动权益型QDII基金业绩TOP10 除上述基金外，其余涨幅超过50%的QDII基金均为被动指数型产品，跟踪标的大多为纳斯达克100指数，包括华夏基金旗下华夏纳斯达克100ETF、国泰基金旗下国泰纳斯达克100指数、华安纳斯达克100等产品。百余只QDII基金收益率告负光证资管、易方达基金等领跌另一方面，2023年共有101只QDII产品收益率为负，其中13只基金跌幅超过20%。数据显示，跟踪恒生互联网科技业指数、恒生医疗保健指数、恒生香港上市生物科技指数等QDII基金业绩表现欠佳。主动权益型QDII基金方面，回撤幅度较大的是华夏新时代人民币，该产品2023年净值损失25.77%。图4：2023年主动权益型QDII基金回撤榜TOP10 光证资管旗下光大阳光香港精选人民币跌幅同样靠前。该基金成立于2021年1月，基金经理为王海涛。2023年度，该基金A类份额的年度收益率为-24.61%，跑输基准超10个百分点。2023年三季报显示，该基金前十大重仓股包括网易、腾讯控股、美团、药明生物等公司。此外，摩根中国生物医药、易方达优质精选及工银香港中小盘人民币2023年净值回撤均超二成。其中，摩根中国生物医药A 2023年净值回撤达到24.52%。截至2024年1月8日，该基金成立来收益率为-7.44%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经2024-01-11

创业板指数估值再创新低，易方达创业板ETF(159915)配置性价比较显著提升

策持续出台，车厂推出购车优惠，有望带动电动车销量增长，原料端当前价格处低位，看好后续动力电池出货增长，电池厂盈利能力提升。在光伏产业方面，在融资收紧的大环境下，叠加BC电池等新技术不断突破，光伏行业大幅度、重复性产能扩张有望告一段落，未来行业新增产能逐渐向自身具备良好造血能力的龙头及新技术突破较快的企业集中，行业整体竞争格局转好。创业板指中电力设备与新能源行业成分股占比超过20%，未来将受益于新能源车销售数据提振。易方达创业板ETF (159915)为市场上跟踪创业板指规模最大、流动性领先的优质投资标的，配置价值凸显。相关产品：创业板ETF（159915），场外联接（A类：110026；C类：004744）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-11

产业化迈出关键一步，钠离子电池正式上车，产业链梳理

型车，但更有利于电动汽车的普及，可以让电动车的价格进一步下探。光大证券指出，钠电池方兴未艾，优先看好“从零到一”的负极硬碳和电池环节。建议关注深耕于硅碳产业链并有望受益于钠电池的元力股份；自主研发生物质精炼技术进军硬碳产业的圣泉集团；正负极材料深度绑定中科海钠并且钠电池电芯已出品的华阳股份；正负极电解液产线一体化自建，公告在手钠电池订单已达3.3GWh的传艺科技以及深度绑定钠创新能源完成3C消费锂电转型钠电的维科技术等。华创证券梳理产业链：建议关注电池环节—【宁德时代】、【比亚迪】、【传艺科技】、【维科技术】、【鹏辉能源】、【多氟多】、【中科海钠】；正极材料环节—【美联新材】、【容百科技】；负极材料环节—【贝特瑞】、【杉杉股份】、【元力股份】、【圣泉集】。

金融界2024-01-11

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