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贾跃亭炮轰高合汽车：“行业的耻辱”，揭露抄袭与破产边缘的危机

应商维权等多重打击，尽管推出了多款高端电动车型，但市场销量一直萎靡不振。即便是在2023年推出的价格更为亲民的车型高合HiPhi Y，也未能扭转公司的颓势。在这一背景下，贾跃亭的激烈言辞无疑给高合汽车投下了一颗重磅炸弹。他在评论中不仅指责高合汽车是行业的耻辱，还暗示其存在抄袭行为。事实上，贾跃亭与高合汽车创始人丁磊之间的恩怨由来已久。丁磊曾在乐视汽车担任要职，后离职创立华人运通，并推出了高合汽车。有传闻称，丁磊在离开乐视汽车时带走了核心团队和FF 91的全套设计数据，导致高合HiPhi X的外观与贾跃亭的FF 91高度相似。对于贾跃亭的指责，行业内外人士纷纷表达了对抄袭行为的谴责和对行业规则的维护。有资本市场人士表示：“在互联网智能汽车时代，抄袭和盗窃行为是对行业规则的严重破坏，也是自取其辱的行为。希望全行业能够引以为戒，共同推动产业的良性竞争和进步。” 与此同时，高合汽车的危机也引发了对其未来命运的担忧。公司高层坦言，翻身的窗口期最多只有三个月，将竭尽全力挽救公司免于破产的命运。然而，面对市场销量持续低迷、财务状况恶化以及投资者信心丧失等多重困境，高合汽车的未来仍然充满不确定性。值得一提的是，贾跃亭和他的法拉第未来（FF）同样面临着严峻的挑战。自2024年以来，FF接连遭遇利空消息打击，甚至因拖欠房租而被洛杉矶总部房东起诉。尽管FF 91已有部分车辆交付给用户，但投资者对其前景仍持谨慎态度。截至2月23日，FF股价已跌至接近零的水平，公司总市值也大幅缩水。在这场恩怨交织的纷争中，贾跃亭的激烈言辞无疑给高合汽车带来了更大的压力。然而，这也提醒了人们，在日益激烈的市场竞争环境下，汽车企业必须拿出真正有竞争力的产品才能站稳脚跟。只有不断创新、不断进步，才能使汽车行业向着更好的方向发展并不断壮大。

金融界2024-02-26

李想：智能电动车的竞争会形成头部的集中

023年财报会上，董事长李想表示，智能电动车的竞争会形成头部的集中。李想预测，2024年第四季度，20万以上的新能源汽车产品市场，头部的三家品牌可以获得70%的市场份额，“我们可以到今年第四季度进行验证，这是我们对于整个市场份额走势的判断。”

金融界2024-02-26

大公司动向 | 中投公司，最新人事变动来了！宗馥莉已接任娃哈哈、理想汽车“最佳财报”出炉…

辟谣：公司暂无新能源汽车造车计划雅迪电动车官方微博发文称，网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品。理想汽车预计一季度收入总额312.5-321.9亿元同比增长66.3-71.3% 理想汽车发布财报显示，2023年第四季度营收417.3亿元，上年同期176.5亿元，同比增加136.4%。理想汽车第四季度归属股东的调整后净利润44.9亿元人民币。预计2024年第一季度营收312.5亿元人民币至321.9亿元人民币，市场预估预估363.7亿元；预计第一季度交付量100000至103000辆，市场预估116604辆，同比增长90.2-95.9%。小米汽车：最快二季度交付有可能在海外上市卢伟冰在接受CNBC采访时表示，小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点，将“很快”揭晓定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。此外，卢伟冰拒绝透露小米汽车在海外上市的具体时间表，但表示通常需要两到三年的时间。 (新浪财经) 刘浩凌任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官经国务院决定，董事会审议通过，刘浩凌同志任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官，居伟民同志不再担任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官职务。

金融界2024-02-26

2月26日晚间要闻盘点：欧盟宣布在第13轮对俄制裁中列单四家中国企业商务部：中方对此坚决反对

辟谣：公司暂无新能源汽车造车计划雅迪电动车官方微博发文称，网传造车信息不实。实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品。理想汽车预计一季度收入总额312.5-321.9亿元同比增长66.3-71.3% 理想汽车发布财报显示，2023年第四季度营收417.3亿元，上年同期176.5亿元，同比增加136.4%。理想汽车第四季度归属股东的调整后净利润44.9亿元人民币。预计2024年第一季度营收312.5亿元人民币至321.9亿元人民币，市场预估预估363.7亿元；预计第一季度交付量100000至103000辆，市场预估116604辆，同比增长90.2-95.9%。小米汽车：最快二季度交付有可能在海外上市卢伟冰在接受CNBC采访时表示，小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点，将“很快”揭晓定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。此外，卢伟冰拒绝透露小米汽车在海外上市的具体时间表，但表示通常需要两到三年的时间。 (新浪财经) 刘浩凌任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官经国务院决定，董事会审议通过，刘浩凌同志任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官，居伟民同志不再担任中投公司副董事长、总经理兼首席投资官职务。

金融界2024-02-26

香港理大电动车研究中心正式启动

香港理工大学今日举办“电动车研究中心启动仪式暨智慧电动车与碳中和能源论坛”，约350名师生以及来自政府、创科、能源和学术界领袖等嘉宾出席。理大电动车研究中心由被誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、理大电动车研究中心主任兼电机及电子工程学系杰出讲座教授陈清泉教授带领，为电动车研发建立先进的研发平台，以应对现代电动车的能源及技术挑战，助力实现碳中和目标。

金融界2024-02-26

全球能源网络 Starpower Solana 与 IoTeX 加持万亿美元市场的 Web3 力量

用。此外，Starpower 还规划了电动车充电器等产品，将在未来逐步推出。 Starpower 希望在未来可以将家用电器通过硬件或软件与 Starpower 网络相连，初步形成大型的网络后接入清洁能源发电厂、大型储能设备，形成一个真正意义上的 VPP 网络。正如 Starpower 所说「Starpower 是全球分布式能源资源（DER）和本地 VPP 服务提供商之间的信息流枢纽。Starpower 从世界各地收集 DER 数据，经过全面分析后提供给 VPP 服务提供商，使得其能够高效地在本地电网中进行电力交易和管理，优化资源配置，降低能源成本，并有可能推动可再生能源的大规模应用。Starpower 增强了电网的智能化，提高了能源效率，促进了电力市场的精细化运营，实现了经济效益和环境效益的双赢。」团队与代币经济模型 Starpower 拥有着一只「明星」团队，Starpower 的两位联合创始人，Laser Ding 以及 Dr. Darcy Jia，分别为曾参与过众多 Web3 项目的前 HashKey Group 主席助理以及曾在「世界光伏之父」 Martin Green 教授新南威尔士大学实验室获得光伏和可再生能源博士学位的学者。前文中所说「结合实体设备、区块链、IoT 和 AI 的 Web3 解决方案」，在 Starpower 团队对项目的设计中，我们已经看到了实体设备、IoT 和 AI 部分，剩余的就是区块链了。与大多数 DePIN 项目一样，Starpower 也将通过链上代币进行激励，并通过区块链对其蓝图上的 VPP 网络进行实时结算。值得一提的是，Starpower 获得了 Web3 和新能源两方面背景的资本支持，投资者（机构 / 个人）来自 Escape Velocity、IoTeX、Bas1s、Fenbushi Capital、HashKey、Helium Foundation、Solana Foundation、Arweave、Plug and Play 和 REDEX 等。作为成熟 DePIN 网络 Helium 的区块链基础设施 Solana 和专为 DePIN 开发的公链 IoTeX 共同支持的项目，加之去中心化存储网络 Arweave 的支持，Starpower 将会是一个非常「Web3 Native」的解决方案。在 Starpower 的计划中，无论是其设计的 Starplug、Starbattery 还是未来可通过智能硬件或软件接入网络的设备，都将通过日常运行获得代币奖励。Starpower 表示，通过 STAR 代币提供实质性的财务激励，直接奖励那些将能源资源贡献给网络的参与者，提高了参与的吸引力；其次，代币化简化了参与过程，降低了进入门槛，使得更多参与者能够轻松加入到虚拟电厂网络中；最后，STAR 代币的价值动态调整，能够灵敏反应市场变化，确保补偿的公平性和吸引力，从而激励持续参与并推动网络增长。在代币的分配上，15% 将分配给核心团队，15% 将分配给投资人，7% 将分配给基金会，5% 将捐赠给研究气候变化和推动可持续发展的非盈利组织，3% 将进行空投，剩余 55% 将分配给对 Starpower 建立的网络有贡献的建设者。 Starpower 近期的「高光时刻」北京时间昨日晚间和今日凌晨，Starpower 启动了「Pioneer Pass」 NFT 的 Free Mint，铸造开始后短时间内因流量过高造成了网站的崩溃。截止背景时间今天下午 2 点，该 NFT 的地板价已突破了 2 SOL，总交易额超过了 1800 SOL。该 NFT 的持有者可进行 100 天的「软挖矿」并获得 Nova 积分，未来积分可以用于兑换项目代币 $STAR。此外，在即将举行的 ETH Denver 上，Starpower 也将作为 DePIN Meetup 的主要嘉宾之一，与 IoTeX 等共同探讨 DePIN 的发展现状与未来蓝图。同时，Starpower 也将加入 IoTeX 首期孵化营，成为 IoTeX 重点孵化与合作的全球化 DePIN 项目。如果放在几年前，可能市场对以上的故事并不会买账，但 Helium 和 Helium Mobile 的大规模应用让 DePIN 不再止于「故事」。随着存储、计算、IoT 领域的 Web3 解决方案逐渐被市场接受，相信即使是比较宏大的叙事也有着与实体产业真正交互的机会，而瞄准能源赛道的 Starpower 是一个值得关注与尝试的机会。来源：金色财经

金色财经2024-02-26

忧机构砸盘STRK开放交易即暴跌　Starkware急推新解锁时间表拯救币价

TukTuk还拥有专有的eTukTuk电动车，可以以经济实惠的价格购买，以帮助司机更快速、更无缝地转向电动。 eTukTuk网络将与共享经济紧密相扣，秉持「取之社会，用之社会」的理念，透过区块链和共享经济，让资源得以更有效配置，创造价值并回馈社会。在投资前监测市场走势和更广泛的宏观经济状况至关重要，鉴于eTukTuk在市场上的正确时机，早期买家可以在社区销售期间以0.024美元的价格购买代币，价格比其公开销售价格0.04 美元低40%。立即进入etuktuk预售

Business2Community2024-02-26

雅迪电动车否认造车：拆解汽车为技术员工研讨，聚焦电动两轮、三轮等出行产品

雅迪电动车官方微博今天下午发文对此前网传“造车”信息予以回应，网传造车信息不实。雅迪电动车方面表示，实际为雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。目前公司的业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品，“一直以来雅迪坚持以用户为中心，守护每一位用户的美好出行。” 此前，网传雅迪“疑似计划造汽车”的消息，该消息源于一大货司机师傅在给雅迪送货时拍摄到的工厂视频。视频中，雅迪技术员工正在拆解汽车，不少网友从画面中辨认出是兰博基尼和特斯拉 model3 / modelY 等车型。也有网友发现，雅迪官网虽没有造车消息，但早在几年前发布的许多岗位招聘信息中注明，需要员工有汽车行业研发经验，相关话题一度登上微博热搜榜单。

金融界2024-02-26

晋景新能(01783)上涨10.0%，报2.75元/股

解决方案，包括建筑节能改造一体化服务、电动车充电设施基建与安装、新型储能系统的开发与应用等。经过近40年的专业发展与资源整合，公司已具备建筑、电力、动力电池处置等多种类牌照，并拥有强大的管理与技术支持团队。截至2023年中报，晋景新能营业总收入2.18亿元、净利润-2121.84万元。

金融界2024-02-26

电池ETF(561910)四连阳十日累涨近13%！格林美、三花智控、欣旺达领涨；机构：锂电产业链逐步筑底，有望重拾成长性

冲破“内卷”，做大做强的必由之路。【电动车销量处于淡季，预计3月有所恢复】东吴证券表示，1月全球电动车销量偏淡，符合预期，预计3月有所恢复。国内1月电动车销72.9万辆，同环比+79%/-39%，渗透率30%，同环比+5.2/-7.8pct，其中插电式份额大幅提升至41%，年末冲量后需求偏弱，短期电动车定价激进，3-4月销量预计恢复，24年预计25%增长约1182万辆。锂电产业链排产端看，1月淡季，环降10%，2月春节影响，再降20%，3月有所恢复，整体Q1排产预计环比降20%，同比增10-20%，符合预期。23Q4由于碳酸锂价格阴跌，产业链去库明显，行业11月开始减产，主流公司Q4排产环比降0-20%。目前主流公司24年出货量增长预期普遍调整至20-30%，市场已充分预期。预计24H1行业盈利见底，加速产能出清，25年供需格局改善，板块重拾成长性。【锂电板块位于历史1%分位，极低估值区域】 Wind数据统计，截至2024年2月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为17.74倍PE，位于十年期1%的分位数，即比近十年的近99%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.2.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。目前行业去库已基本完成，随着新能源车销量及储能装机延续高增态势，预计24年上半年锂电材料价格将迎来企稳反弹。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-26

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