FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

经纬恒润-W取得电动车辆充电系统专利，提高对电池充电过程进行自动化测试的效率

经纬恒润科技股份有限公司取得一项名为“电动车辆充电系统及充电接口模组”的专利，授权公告号CN220220423U，申请日期为2023年5月。专利摘要显示，本申请公开了一种电动车辆充电系统及充电接口模组，该系统包括充电装置、电动车辆和充电接口模组，充电接口模组与充电装置电连接，并形成在电动车辆插接于充电接口模组的情况下，供充电装置向电动车辆输送电能的充电通道。所述第一信号采集模块用于采集所述第一节点处的第一电压，所述第二信号采集模块用于采集所述第二节点处的第二电压，车辆控制器采集第三节点和第四节点处的电压。如此，获取到的所述第一电压、所述第二电压、第三电压和第四电压，能够用于确定所述充电控制模组是否正常工作，以提高对电池充电过程进行自动化测试的效率。

金融界2023-12-25

连连上攻势头不减！电池ETF(561910) 早盘再度发力！昱能科技、固德威、中伟股份等多股强势，机构：头部企业值得关注

1pct。【行业动态】德国提前终止电动车补贴：当地时间12月16日，德国经济部宣布电动汽车补贴将在12月17日提前结束（12月18日开始不再接受新的电动车补贴申请），政策调整原因主要系政府财政紧张、对于预算进行了重新分配。按照此前规划，2024年售价低于4.5万欧元的电动车可获得4500欧元的补贴。【锂电材料及锂电池价格】锂盐价格持续下跌，电芯报价稳定。根据鑫椤锂电数据，本周末电池级碳酸锂价格为10.4万元/吨，较上周下跌0.6万元/吨。三元正极、磷酸铁锂、电解液、湿法隔膜报价下行，负极报价稳定。本周电芯报价稳定，方形三元动力电芯/铁锂动力电芯/家储用电芯/电力储能用电芯报价达到0.515/0.430/0.460/0.415元/Wh。【机构：关注盈利稳定、需求回暖、技术革新、产能出清的头部企业】国信证券发布研报指出，建议关注：1）盈利能力相对稳定的头部动力储能电池企业；2）需求有望逐步回暖的消费电池企业；3）电池新技术：磷酸锰铁锂，铅炭储能；4）产能加速出清电解液环节中的头部企业。图片来源：Wind 电池ETF(561910)跟踪中证电池主题指数（以下简称：CS电池指数），涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业核心部分，更具高成长、高弹性特征。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-25

蔚来李斌：料2035年全球前十车企中国占5家

前蔚来的发展高于行业发展增速，高于智能电动车高端市场的增速。他指出，在全球汽车市场来看，中国汽车企业其实都是新势力，预估2035年中国品牌在全球前十名汽车集团占5家。李斌称，除了高端市场，蔚来还会推出其他品牌，因为一个品牌覆盖力有限。智能电动对不同价格品牌之间的共享方面较多，比如智能驾驶等，高端品牌技术创新，能在大众市场用起来，成本反而要便宜，尤其智能化软件方面，规模化优势更大。

金融界2023-12-25

蜂巢叠变：进窄门、见微光、走远路

，同时便于电池保温和散热，能够大幅提升电动车续航里程、提高电池安全性能，延长电池寿命。蜂巢短刀又与比亚迪长刀片不同，在保证生产便利性与装车实用性的同时与传统的MEB590模组有切换性，可以快速响应主机厂换代升级，在帮助客户成功的过程中成就自己。蜂巢短刀的CTP方案其实就是电池底箱有四个格栅，把短刀电池放入并连接即可，实现了新底盘设计与原有MEB底盘的完美兼顾，对快速发展新客户特别有利。飞叠技术蜂巢能源率先将叠片工艺用于方形电池，替代卷绕工艺，并解决了传统叠片设备效率低的难题，高速叠片技术已持续迭代3代，效率和良品率不断提升，成本不断下降，第三代技术“飞叠”速度已达0.125秒/片，实现了效率与卷绕工艺的持平。蜂巢能源作为方形叠片电池的引领者，从成立伊始就在叠片工艺的降本增效方面做了不少工作，并与短刀电池相得益彰、相互成就，成为“全域短刀”战略的基石。在蜂巢能源的引领下，如今叠片技术正在加速推广，全面渗透，头部锂电企业均已不同程度地采用叠片技术，悉数进场。抓住产业机会窗口，快速调整产品战略乘联会数据显示，2023年上半年，新能源乘用车零售销量为309万，同比增长37.3%，其中PHEV与增程式车型零售销量100万，同比增幅达到97.9%，是纯电动车型的5倍，未来三年占新能源汽车比重有望接近50%。蜂巢能源打造的L400磷酸铁锂叠片短刀电池正是PHEV车型的绝佳搭配。L400凭借灵活的尺寸以及高能量密度，对应的PHEV电池包也可以采用CTP结构，体积利用率得到提升，电量更高，续航更长。蜂巢能源在PHEV领域电池的布局，目前是行业内最完整、最全面、量产时间最早的。PHEV专用产品经过2年的发展，已经从纯电续航50、100、150到200公里完成全生态布局，针对PHEV市场呈现的大电量长续航、纯电使用率上升、充电便捷性需求加大等趋势，不断迭代，在成本、效率与产品技术上取得显著优势，获得了客户的广泛认可，已经深度进入主流车企的供应链。今年以来，蜂巢能源陆续供货理想L7、吉利银河L7/L6、东风岚图追光/梦想家、领克08、哈弗猛龙/枭龙等知名车企的畅销车型。从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，拥有PHEV市场最完整的产品布局，并成为市场排名前三的领先者。海外客户的拓展近两年国内新能源汽车产业高速发展，渗透率不断走高，产销量也水涨船高。但在一个“内卷”的赛道上，叠加补贴退坡等一系列因素影响，国内新能源汽车销量增速相较前两年将有所放缓，动力电池企业想要继续维持高增长率的难度也变得更大。反观海外市场，能源结构正在加速转型，加上中长期补贴政策红利驱动，对于动力电池及储能的需求在持续攀升。数据显示，预计2025年欧洲动力电池需求量将达到174GWh，到2030年达到820GWh。蜂巢能源迅速在关键海外市场进行了布局和建设，先后在德国建设两座生产基地：一是2020年在萨尔州建设的欧洲电池模组和PACK工厂，总投资约20亿欧元，规划产能24GWh；二是2022年在勃兰登堡州建设的首座电芯工厂，计划2025年投产，年产能16GWh。此外，蜂巢能源位于泰国的电池模组PACK工厂也已于今年7月开工建设，而且国际能源巨头Banpu(万浦)的子公司Banpu NEXT还将入股蜂巢(泰国)公司，股份占比为40%，获得本土化股东的战略支持。 12月20日，蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市(Sriracha Chonburi)举行首款电池包下线仪式，蜂巢能源高级副总裁兼亚太区总裁张锋，Banpu NEXT CEO Sinon，长城汽车、合众汽车相关负责人，蜂巢能源泰国工厂总经理陈磊等现场见证。蜂巢能源出海的结果是显而易见的：宝马今年计划在全球招标160GWh订单，分为欧洲90GWh，中国70GWh；10月12日，结果落定，宝马海外欧洲区合计500亿元的90GWh的产能订单全部花落蜂巢能源；中国70GWh订单量则由宁德时代、亿纬锂能分享。 10月16日，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯Stellantis(旗下有玛莎拉蒂、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、阿斯巴等15个品牌)，计划向蜂巢能源增加采购总规模近5.48GWh的PACK电池包。在欧洲，蜂巢还拿下了Enersys Caterpillar WAE等矿车、工业储能、牵引车类的客户，还在与多家知名高端车企深入洽谈合作事宜。此外在东南亚、非洲等地的业务也正在稳步拓展中。最后业内很多人看来交通电动化的上半场即将结束，马上要转入智能化战场。但对于整车企业来说，全球第一的宁德时代过于强大，全球第二的比亚迪本身就是车厂参与整车竞争，迫切需要有实力的第三方电池企业，甚至自己下场自制电池来平衡话语权，动力电池行业格局依然未定。目前的蜂巢能源在客户端，经历前期的不断努力，已经度过0-1，跨越长城系；在自主创新方面，已经在短刀、飞叠等方面与全球第一的宁德时代走出完全不同的路；将紧紧抓住PHEV、800V、储能等方面的行业机会，2024年将迎来春暖花开。 (本文作者顾国洪，目前担任江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

证券之星2023-12-25

突发！一则大消息

的市场机会。第六，如今全球排名前十的电动车电池厂商中，有六家来自中国。此外，中国生产了全球70%的太阳能晶片。中国拥有的5G基站数量超过世界剩余国家和地区拥有的数量总和。第七，中国拥有的独角兽数量位居世界第二。而字节跳动是目前全球市值最大的独角兽。第八，中国经济全球占比20%，但是中国企业被全球投资者低配。境外投资者持有的A股比例仅仅约为5%。柏基写到，长期投资者喜欢花时间预见未来。在未来的世界，中国在全球扮演更为重要角色几乎是必然的。投资者必须认识到变化和颠覆性突破是投资机遇背后的力量。只有中国能够为全球投资者带来如此大规模的、根本性的变革。

证券之星2023-12-22

张燕生：中国经济最重要的问题就是内需不足，明年扩大内需的宏观政策和各项政策是关键

出现贸易摩擦，今年下半年美欧已经对我国电动车发起反补贴调查，明年或将对锂电池发起双反调查。对于明年中国经济走势，张燕生表示目前我国经历了三场冲击，一个是百年一遇的新冠流行病大流行的冲击；一个是地缘政治百年未有之大变局的冲击；第三个就是全球需需求低迷的冲击，而且全球需求低迷很可能持续到2028年。张燕生指出中国经济最重要的问题就是内需不足，明年扩大内需的宏观政策和各项政策是关键。中国面对着明显不公平对待张燕生表示无论是国际贸易还是投资环境，现在中国面对着明显不公平对待。从2010年到2022年全球的产业政策以及贸易保护政策从34项增加到1600项，全球主要国家对经济干预程度干预大幅度上升，其中主要是发达国家。在这1600项产业政策以及贸易保护政策中，第一位是德国，第二位是日本，第三位是巴西，第四位是美国，第五位是加拿大，中国排在第11位。美国的彼得森国际研究所发现，过去几年，中国的跨国并购占全球并购是4%，而中国的跨国并购受到审查的是占15%。从倍数来讲是4倍，而法国、德国、英国它的受审查的倍数是0.5倍，日本、韩国受审查的倍数是1.5倍。张燕生指出目前地缘政治已经成为决定和影响全球直接投资占50%以上的影响因素，远超过地理和经济的合理性，2021年地缘政治距离近的国家之间的直接投资占比已经占到了52%，面对去全球化、全球贸易投资减速和全球产业链、供应链脱钩断链新国际环境，中国应该怎么办？张燕生认为凡是市场化改革做的好，凡是经济国际化做的好，凡是法治化做得好的经济体，新产业政策的结果是正效应；凡是市场化做得不好，国际化做得不好，法治化做得不好的经济，无论是中央还是地方、还是企业，新产业政策总效益是负的。张燕生指出最好的应对方法就是全面推动改革开放，全面坚持经济建设为中心，全面坚持实事求是的思想路线。张燕生强调如果研究中国过去45年究竟做对了什么，政府的支持不是最重要的，要素的禀赋也不是最重要的，也就是真正重要还是动态效益和规模化的产业集群。金融为实体服务的含义就是金融要为发展中国的竞争优势服务张燕生表示金融为实体服务的含义就是金融为发展中国的竞争优势服务，其认为金融强国和科技强国、制造强国、人才强国相辅相成。张燕生以日本和德国举例表示，美国是全球制造一流强国，德国和日本二流全球制造强国，但是德国和日本却不能进入全球制造一流强国。这其中影响德国和日本进入一流制造强国的因素主要：第一个，人才和研究型大学；第二个，现代金融和多层次资本市场的体系；第三个就是法治和治理能力现代化。张燕生指出在影响日本跻身全球制造一流强国的核心的问题就是金融和人才和研究型大学。

金融界2023-12-22

张燕生：2024年全球经济会出现“分化” 贸易摩擦或将急剧上升

出现贸易摩擦，今年下半年美欧已经对我国电动车发起反补贴调查，明年或将对锂电池发起双反调查。对于明年中国经济走势，张燕生表示目前我国经历了三场冲击，一个是百年一遇的新冠流行病大流行的冲击；一个是地缘政治百年未有之大变局的冲击；第三个就是全球需需求低迷的冲击，而且全球需求低迷很可能持续到2028年。张燕生指出中国经济最重要的问题就是内需不足，明年的扩大内需的宏观政策和各项政策是关键。

金融界2023-12-22

德业股份连续涨停，新能源核心赛道连续回暖，电池50ETF(159796)午后大涨超2%强势两连阳，成交连续放量至3600万！

策持续出台，车厂推出购车优惠，有望带动电动车销量增长，原料端当前价格处低位，看好后续动力电池出货增长，电池厂盈利能力提升。新技术方面，复合集流体产业化进程加速，关键设备环节有厂商通过下游客户验证，客户扩产签单，我们看好核心设备厂商订单增长；平价超充电池开启电动车超充时代，我们看好头部电池厂商凭借技术优势，实现快速放量，看好快充技术配套上游材料厂商，CNT产品及负极包覆材料出货量增长。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-12-22

消息称比亚迪拟在匈牙利设电动车厂

最后谈判，以确定投资数十亿欧元建立新的电动车工厂，最早可能于周五(22日)宣布。消息人士表示，比亚迪希望在匈牙利南部Szeged新建一座厂房，生产电动车和电池。比亚迪在匈牙利已拥有一间巴士工厂，但正在投资新工厂，希望到本年代末主导欧洲电动车行业。双方于周四(21日)仍在进行谈判。匈牙利总理欧尔班(Viktor Orban)此前指，希望匈牙利南部靠近Szeged的地区，能在大企业投资后增加就业。

金融界2023-12-22

意法半导体与理想汽车签署碳化硅长期供货协议

硅MOSFET，支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。据介绍，理想汽车即将推出的800V高压纯电平台将在电驱逆变器中采用意法半导体的第三代1200V SiC MOSFET技术。

金融界2023-12-22

24小时热点