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德国政府就欧盟启动对中国电动车反补贴调查，持保留意见商务部回应

者问，据报道，德国政府就欧盟启动对中国电动车反补贴调查，持保留意见。德国政府称，关税可以保护欧盟的产业，但也可能产生负面影响。请问商务部对此有何评论？商务部发言人何亚东表示，今年10月4日，欧委会在没有欧盟产业申请的情况下自行对中国电动汽车发起反补贴调查。欧委会启动调查缺乏充分证据，是典型的贸易保护主义行为，不仅中方强烈反对，也被众多欧盟成员国和欧盟产业所质疑，认为保护主义措施只会适得其反。中方认为，此次反补贴调查不符合中欧双方汽车产业的利益，严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，不利于中欧乃至全球应对气候变化，并将对中欧经贸关系产生负面影响。中欧经贸合作的本质是优势互补、互利共赢。我们希望欧委会能够认真听取各方意见，摒弃贸易保护主义做法，支持中欧汽车产业深化贸易投资合作，促进互利共赢发展，为中欧共同应对气候变化、实现绿色转型创造良好环境。

金融界2023-12-07

晋景新能(01783)上涨5.37%，报1.57元/股

建筑、电业、环保、质量管理与安全，以及电动车电池处置等，近年来已转型为智慧建筑、智慧能源及碳中和领域的领先企业。公司通过环保技术创新和资源平台整合，致力于提供智慧能源管理的一站式解决方案，以把握未来的增长机遇，为股东提供稳健和持久的回报。截至2023年中报，晋景新能营业总收入2.18亿元、净利润-2121.84万元。

金融界2023-12-07

东风汽车申请电动车辆供电装置专利，满足具有上装设备电动车辆的用电需求

东风汽车股份有限公司申请一项名为“一种电动车辆供电装置、系统及方法“，公开号CN117162781A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种电动车辆供电装置、系统及方法，涉及电动车辆供电技术领域，包括：动力电池包、配电盒、第一DCDC转换器、第二DCDC转换器、蓄电池和控制器；配电盒与动力电池包电连接；第一DCDC转换器和第二DCDC转换器均与配电盒电连接；蓄电池与第一DCDC转换器和第二DCDC转换器电连接，蓄电池用于向车载用电设备和上装设备供电；控制器与第一DCDC转换器和第二DCDC转换器电连接，且被配置为：当车辆上电时，控制器用于唤醒第一DCDC转换器，并控制第一DCDC转换器向蓄电池供电；当车辆启动上装设备时，控制器用于唤醒第二DCDC转换器，且仅当蓄电池满足预设条件时，控制第二DCDC转换器向蓄电池供电。本发明只需设置一个蓄电池就可以满足具有上装设备电动车辆的用电需求。

金融界2023-12-07

零跑汽车取得悬置结构及装配有该悬置结构的电动车专利，提高驾驶稳定性

一项名为“悬置结构及装配有该悬置结构的电动车“，授权公告号CN220129933U，申请日期为2023年6月。专利摘要显示，本申请涉及车辆技术领域，提供了一种悬置结构及装配有该悬置结构的电动车。该悬置结构包括悬置架和液压衬套；悬置架构造有装配通孔，液压衬套安装于装配孔内并与悬置架连接；液压衬套具有上液室、下液室和惯性通道，上液室和下液室沿液压衬套的周向间隔布置，惯性通道的长度绕液压衬套的轴线延伸，且惯性通道的延伸长度覆盖至上液室的至少部分和下液室的至少部分；惯性通道的一端延伸至上液室靠近下液室的一侧，并与上液室连通；惯性通道的另一端延伸至下液室靠近上液室的一侧，并与下液室连通。本申请提供的悬置结构在液压衬套中形成多处阻尼减振，提高减震性能，缓解了电机在大扭矩下的振动传递以及颠簸路面时的振动传递，提高驾驶稳定性。

金融界2023-12-07

牛气冲天！印度股市再创新高，市值首次突破4万亿美元，或连涨8年！

的生产设施，据报特斯拉也准备于印度开设电动车厂房。外资加速入场，有助印度力争晋身全球经济“三哥”。标准普尔最新报告预料，目前排名第五的印度，在2030年将赶过日本和德国，成为全球第三大经济体，所需时间即使比莫迪豪言“5年达标”较长，当地前景备受看好毋庸置疑，印股“长牛”有望延续。值得留意的是，印度政治因素或仍会引发市况波动，且随着更多海外资金注视，估计波幅将扩大。

金融界2023-12-07

本田2030年前要投放30款二轮电动车

本田日前宣布到2030年向电动二轮车的生产开发投资5000亿日元。计划到同一年累计投放30款车型，通过改善生产效率等措施使车身成本减半。本田将在世界各国市场投放电动二轮车，首先到2026年将电动二轮车的销售目标提高至100万辆。

金融界2023-12-07

消息称吉利旗下电动车品牌极氪据悉寻求2月份在美国IPO

知情人士透露，吉利旗下的高端电动汽车品牌极氪智能科技控股有限公司正在研究2月份在美国进行首次公开募股的可能性。这家电动汽车制造商继上个月对投资者需求进行评估后一直在寻找合适的上市窗口。知情人士称该公司目前正考虑在春节前后进行潜在的IPO，押注届时投资者兴趣将有所提升。因消息未公开而不愿具名的知情人士表示，相关事宜仍在商议之中，时间安排等IPO细节可能仍有变动。

金融界2023-12-07

吉利旗下电动车品牌极氪据悉寻求2月份在美国IPO

根据知情人士透露，吉利旗下电动汽车品牌极氪智能科技控股有限公司正在研究2月份在美国进行首次公开募股（IPO）的可能性。上述知情人士表示，这家电动汽车制造商继上个月对投资者需求进行评估后一直在寻找合适的上市窗口。知情人士称该公司目前正考虑在春节前后进行潜在的IPO，押注届时投资者兴趣将有所提升。知情人士表示，相关事宜仍在商议之中，时间安排等IPO细节可能仍有变动。极氪的一位代表在回复询问时表示，“公司已向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO文件，并正在进行筹备工作。”他没有给出IPO的具体时间表。

金融界2023-12-07

中国一汽申请电动车天窗玻璃间隙仿真分析专利，优化设计流程缩短研发周期

公司申请一项名为“一种基于虚拟试验场的电动车天窗玻璃间隙的仿真分析方法“，公开号CN117172041A，申请日期为2023年5月。专利摘要显示，本发明涉及一种基于虚拟试验场的电动车天窗玻璃间隙的仿真分析方法，包括车身有限元模型搭建；采用综合模态法对车身有限元模型进行简化处理，创建车身柔性体简化模型；ADAMS整车多体动力学模型搭建；数字化路面制作及虚拟试验场仿真；顶棚天窗玻璃关键位置变形量计算。本方法在产品设计初期模拟电动车在极端路面工况下的天窗玻璃间隙运动情况，分析仿真过程中车身和天窗玻璃之间的间隙变化，通过仿真结果指导优化设计，规避产品使用过程中的磕碰风险；仿真方法考虑了天窗玻璃、车身和底盘结构的装配关系，用虚拟路面高度还原实际路况，在设计初期规避天窗磕碰问题，优化了天窗玻璃间隙的设计流程，极大的缩短了研发周期，节约了研发成本。

金融界2023-12-06

目标千亿营收，理想汽车成功上岸

达成千亿营收规模的造车新势力。目前，电动车市场已经迎来了新局面，“蔚小理”不再适合当下的格局，“特比理”新格局已然形成。从交付量上看，理想交付量已经超过4万辆/月，并且将会在四季度冲击月交付5万辆，而蔚来和小鹏还在2万辆月交付线上下挣扎。在20万以上的电动车市场，特斯拉、比亚迪、理想前三家的销量已经超过了其他品牌之和，理想在Q3的市占率达到15.4%，比一季度提升了近5个百分点。而在包括燃油车和新能源车的30万以上的豪华SUV市场，理想汽车交付量已经超过BBA，成为包括燃油车在内的，30万元以上SUV销量第一的豪华品牌。不仅是在交付层面，在盈利层面，理想汽车也做到了行业领先。理想汽车三季度毛利率达到22%，汽车毛利率为21.2%，已经超过了特斯拉，而且维持在了20%以上的健康毛利率水平。相比蔚来三季度的11.01%、小鹏的-6.10%，蔚来毛利率也可以说是遥遥领先，不在一个层面了。而在利润层面，理想汽车三季度净利润达到28.1亿元，连续四个季度实现盈利，全年也大概率盈利，将会成为国内第一家达到年度盈利的新势力公司。而蔚来和小鹏还在巨额亏损中挣扎，后续可能面临着资金短缺的问题。对比其他新势力，在竞争日益激烈的电车市场，销量规模却只能在万辆上下波动，盈利能力也差强人意，那么，理想汽车是如何实现领先的呢？首先是爆款车型的打造。车型不在多，而在于爆款的打造。蔚来、小鹏都打造了多款车型，但是效果不佳，相反，与其追求车型的多，不如追求车型的精，将资源集中在爆款车型的打造上。目前理想上市的车型只有L7、L8和L9等三款车，但是每款车均是爆款。随着L9月交付突破万辆，理想L系列三车月交付均破万，证明了理想汽车具有“款款都是爆品”的能力。爆款车型的成功打造离不开理想汽车对市场趋势的洞察和用户定位的前瞻。理想汽车的定位是家庭首选的豪华电动车品牌。在这个定位下，理想汽车的车型价格可以做到高端化，帮助理想汽车远离中低端竞争的红海市场。定位于家庭，则能够在车型研发中更加精准地解决家庭需求的痛点，提升受众的满意度。理想汽车的车型优势主要包括其创新的电池技术、先进的智能系统、高品质的车辆性能等，这些都帮助理想获得了目标客户群体更好的口碑，也让理想汽车的品牌形象和知名度得到提升和传播，从而达到相互促进的效果。在供应链端，理想汽车具有强大的供应链管理能力，在稳定产能的同时控制采购成本。理想汽车供应链团队与供应商深入合作，排查产能，提前解决所有影响产能的工艺瓶颈，从而实现上市即满产交付，大大地缩短了行业普遍存在的产能爬坡时间。在销量持续增长的带动下，规模效应逐渐凸显，盈利能力、现金流好转，公司也进入了经营正循环。交付规模的高速增长，带动营收大幅提高，而经营效率的持续提高，又带动理想汽车的运营能力、运营效率不断提升，单车成本不断下降，盈利能力也在不断提升。理想三季度实现净利润28.1亿元，已经实现连续四个季度盈利，而且更重要的现金流指标也在快速增长，2023年第一季度自由现金流达到67亿元，第二季度增加到96.2亿元，第三季度则是进一步增加到132.2亿元。现金流快速增长是企业盈利增强的有力指标，比净利润指标要重要，充分说明了企业的造血能力。更好的盈利能力、造血能力，也能够支持长期坚定的投入研发，包括新技术的软硬件投入等，从而打造爆款车型。理想追求研发效率和长期投入，研发费用从二季度的24.3亿元增长至28.2亿元，研发费用率保持在10%的水平左右，始终高于大众、通用、丰田、宝马等在内的全球主要跨国汽车集团5%的研发费用率。目前，理想汽车的研发投入正在加速转化为用户价值。作为行业最前沿纯电技术的集大成者，理想MEGA有望成为50万元以上所有乘用车销量第一，不分能源形式，不分车身形态。理想的充电能力也有大幅领先，通过5C电池技术、800V高压平台和超充网络，MEGA能够实现充电12分钟续航500公里，解决用户关于续航焦虑的痛点，同时也是能够理想汽车过去几年持续投入研发的体现。到今年年底理想汽车高速超充站将建成300座，明年将建成700座。截至三季度末，理想超充站在全国已有109座投入使用。理想ONE及理想L系列车型支持即插即充、免密支付等便捷充电功能，理想超充站同时还面向所有新能源用户开放，协同各方解决高速充电难的行业难题。到今年年底，理想超充站将达成300座，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。而在电动车下半场的智能化领域，理想汽车而在逐步发力，加大研发投入。根据财报电话会，目前理想汽车智能驾驶研发人员约为900人，计划到明年年底，研发人员将达到2000人左右，2025年超过2500人。 9月，理想L系列向用户推送了OTA 4.6版系统，围绕智能座舱体验，新增25项功能和优化10项体验。基于大模型，理想还打造了首个不依赖高精地图的城市NOA方案，同时，理想汽车用BEV大模型打通高速和城市，在切换为大模型算法架构后，理想AD Max和AD Pro平台的高速NOA功能都将得到显著优化。理想计划在今年内向用户推送AD Max 3.0的正式版软件，提供全场景的NOA能力。总的来看，随着理想汽车营收即将突破千亿，月交付有望突破5万，盈利能力和现金流水平大大提升，理想汽车已经从逐渐演变成红海的新能源车市场上岸，寻求更大的突破和发展。按照理想汽车管理层的规划，2023年到2025年这三年时间，是理想从1-10阶段最重要的三年，目标是到中国市场所有豪华品牌销量的第一，交付量达到160万辆/年。而伴随着销售规模的增长，理想汽车在资本市场的价值也将不断提升，不失为一个值得长期投资的价值标的。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

老虎证券2023-12-06

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