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美国关税政策导致德国大众汽车上半年损失15亿美元，警示全球贸易环境紧张加剧
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括加快本地化生产、优化供应链管理及提升电动车等新兴领域的投入。同时，公司可能推动与美国当地合作伙伴深化合作，缓解贸易政策带来的不利影响。未来，随着全球贸易环境的不确定性持续存在，大众汽车及其他汽车制造商需提升灵活性和抗风险能力，寻求多元化市场布局以保障稳定增长。权威点评与总结此次美国关税政策对德国大众汽车造成的显著财务损失，凸显了全球贸易环境日益复杂的现实。跨国企业在面临政策风险时，必须提升供应链韧性和战略灵活性。大众汽车的应对举措显示出其积极适应市场变化的能力，但长期前景仍需关注地缘政治和贸易摩擦的持续影响。 “关税冲击显著增加了汽车制造商的运营成本和市场风险，未来企业必须加强供应链的本地化。” —— JP Morgan，2025年7月 “大众汽车的销量下滑反映了贸易政策对全球汽车行业的深远影响。” —— Credit Suisse，2025年7月 “持续的政治和贸易不确定性将成为全球汽车市场的主要挑战。” —— UBS，2025年7月常见问题解答问：特朗普政府的关税政策具体对大众汽车产生了什么影响？答：关税提高导致大众汽车北美销量下降16%，造成约15亿美元的财务损失。问：大众汽车为何特别强调政治不确定性和贸易限制？答：这些因素增加了经营风险和成本，影响供应链和市场稳定。问：大众汽车将如何应对当前的贸易挑战？答：加快本地化生产、优化供应链，并加大电动车领域投入。问：此次损失是否会影响大众汽车的长期战略？答：短期财务压力明显，但公司将调整战略以增强抗风险能力。问：类似的贸易政策风险是否普遍存在于全球汽车行业？答：是的，全球汽车制造商普遍面临关税和地缘政治带来的挑战。来源：今日美股网
今日美股网07-27 00:10
美国关税重创！大众汽车很“受伤”，Q2利润暴跌29%
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年末裁减逾3.5万个职位。三是低利润电动车销售增加。虽然纯电动车交付量大增，但其较低利润率影响了整体获利。受此影响，大众营业下调了2025年度业绩展望。预计集团营业销售回报率为4.0%-5.0%，此前预测为5.5%-6.5%区间；全年销售预期从此前预计的增长5%下调至与去年持平；汽车业务净现金流预计在10亿欧元-30亿欧元，此前预期为20亿欧元-50亿欧元。关税重创欧洲汽车业今年4月3日，特朗普的一纸关税令，使得欧洲汽车业陷入至暗时刻。美国宣布对所有进口汽车加征25%关税，德国车企首当其冲——奥迪暂停向美交付、捷豹路虎紧急停运、3.7万辆新车滞留港口。据欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场。 2024年欧洲汽车制造商向美国出口了的汽车总价值389亿欧元，其中，德国占比最高，德国三家汽车制造商大众、梅赛德斯-奔驰和宝马，约占欧盟对美汽车出口的七成左右。随着美国关税的冲击，德国汽车业遭受重创。除了大众汽车，Stellantis上半年净营收同比下降12.6%至743亿欧元，上半年面临着23亿欧元的亏损。集团汽车出货量在今年第一季度同比下滑9%之后，第二季度总出货量估计降至140万辆，同比下降6%。集团表示，旗下汽车品牌在北美市场的出货量持续下滑，预计今年第二季度出货量同比下降25%。对此，Stellantis表示，美关税政策是北美市场出货量大幅下降的主要因素。由于美国关税政策反复导致不确定性增加，斯泰兰蒂斯集团已于今年4月宣布暂停发布全年业绩指引。集团表示，今年上半年的财报将于7月29日正式发布。沃尔沃的日子不好过。第二季度营业利润仅有29亿瑞典克朗，去年同期为80亿瑞典克朗。公司在财报中指出，消费信心下滑及新增关税使市场需求持续疲软、波动加剧，汽车行业整体面临严峻挑战。与此同时，公司毛利率也出现下滑，从第一季度的18.2%降至13.5%，调整后为17.7%。
格隆汇07-26 10:38
中国监管部门两次约谈，电商巨头外卖大战仍不停火！生死存亡时刻？
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。” 即时零售的吸引力这场监管压力与电动车行业的价格战有所不同。电动车价格战部分源于产能过剩，而即时零售则是对消费结构和平台前景的根本性博弈。知情人士透露，监管机构在上周五的会议中提到了“0元订单未被食用导致的食物浪费”问题。 Sander 指出：“一切迹象都表明，监管部门对这种行为感到不满，尤其不满科技公司不断烧钱发放补贴，而这些优惠对长期增长几乎无益。” 对经历疫情后消费低迷的电商企业而言，即时零售战的吸引力难以忽视。根据中国国际贸易经济合作研究院的数据，即时零售市场的增速是传统电商的2.5 倍，预计到2030年销售规模将超过2万亿元人民币。不过，尽管消费者享受低价便利，商家却在社交媒体上抱怨价格战几乎压缩了全部利润空间，餐饮业者更表示堂食客户明显减少。餐饮数据研究机构 NCBD 创始人、行业分析师Wang Hongdong表示：“从监管角度看，主管部门总体上是支持竞争的，他们最反对的是垄断。因此，完全叫停外卖大战的可能性不大……但他们更可能会着手解决一些当前问题，比如对堂食业态的冲击。”
风起07-25 16:25
会员
祸不单行！特斯拉坏消息接踵而至特朗普鼓励言辞真的铺平前路？
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抛售比特币，特斯拉股价应声下挫。这家电动车公司周三公布，其汽车销量连续第二个季度下滑。在欧洲，特斯拉的市场份额已连续第六个月下降，从一年前的3.4%降至今年6月的2.8%。全球主要市场包括美国与中国的需求持续下滑。在加州注册量更实现超过 20% 的跌幅。 2025年二季度财报显示营收与利润双降：营收同比下降约12%，至225亿美元（分析师预期约227亿美元）；每股收益下降约23%，至0.40 美元／股，符合市场预期。特斯拉单日跌幅最高达 10%（最终收跌8.2%），是今年以来最大单日跌幅之一，反映出市场对未来数季度悲观情绪。此外，美国特朗普政府计划削弱清洁能源汽车政策，这可能会进一步打击特斯拉。美国政府提供的7500美元电动车税收抵免政策将在9月底到期，这将变相抬高特斯拉汽车的购买成本。同时，由于特朗普政府打算停止对未达标的传统汽车制造商罚款，这些车企未来将不再需要购买特斯拉提供的碳排放积分（特斯拉因其车型全部为电动车，免费获得此类积分），这意味着特斯拉将失去一项收入来源。俗话说“祸不单行”，还有一件事让特斯拉雪上加霜。根据投资者资料显示，特斯拉目前仍持有价值约12.4亿美元的比特币，但如果没有在2022年抛售大部分持仓，这个数字可能会更高得多。2022年，特斯拉出售其75%的比特币，当时比特币价格约为1.9万美元，而现在则已涨至大约11.8万美元。如果说还有什么安慰的话，那就是尽管特朗普总统提出的“大美丽法案”将影响特斯拉，但他在周四表示，这并非针对特斯拉的举措：“我希望埃隆和我们国家的所有企业都能繁荣发展，事实上，要比以往任何时候都更加繁荣！” 不过，特朗普的这番“鼓励”言辞是否真能为特斯拉铺平前路，仍是个未知数。总体来看，特斯拉目前正处于业绩与政策双重下行周期，短期可能还面临若干“艰难季度”。驱动股价回升的主要动能可能来自其自动驾驶与 AI 布局是否能如期兑现，以及未来推出更具价格竞争力的新车型。未来走势仍需密切关注全球汽车需求、政策变化，以及外界对其 Robotaxi 与 Optimus 项目进展的反馈。
风起07-25 11:27
纳指、标普再创新高！特朗普视察美联储施压降息，美股科技股分化，特斯拉暴跌超8%市值一夜蒸发超6000亿元
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CEO马斯克在财报电话会上表示，受美国电动车税收抵免政策取消与关税冲击的影响，公司可能面临几个“艰难的季度”。特朗普造访美联储总部当面施压降息当地时间7月24日，美国总统特朗普造访美联储总部，与美联储主席鲍威尔就利率问题进行了讨论。特朗普表示，希望鲍威尔能降低利率，如果将利率从目前的4.25%—4.5%下调至1%，美国可以节省1万亿美元的再融资成本。特朗普还展示了关于美联储总部翻修成本的文件，称两座大楼的翻修成本已超过31亿美元，但鲍威尔驳斥了这一估算方法。尽管特朗普暗示不会解雇鲍威尔，但他的此次访问被市场视为对美联储独立性的挑战。据CME“美联储观察”工具显示，市场预计美联储在7月维持利率不变的概率为95.9%，9月降息25个基点的概率为58.4%。然而，特朗普的持续施压使得交易员开始预期美联储将在明年更积极降息，预计明年将降息76个基点。就业市场数据为美联储利率决策提供关键线索。截至7月19日当周，美国初请失业救济人数减少4000人至21.7万人，连续第六周下降，创2022年以来最长连降周期。摩根士丹利E*Trade分析师Chris Larkin表示：“劳动力市场未现裂缝，若此趋势持续，美联储降息理由减弱。”目前，市场普遍预期美联储下周会议将维持利率不变，芝商所FedWatch工具显示，7月维持利率概率达95.9%，降息25基点概率仅4.1%；9月降息概率升至60%。
金融界07-25 08:37
特斯拉Q2营收利润全面下滑 + “卖碳”收入断崖式萎缩 + 毛利靠储能撑场，意味业绩转型面临结构性考验
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展与算力加码特斯拉明确将本季度视为由电动车企业向AI+机器人服务企业转型的里程碑，标志着其未来发展战略重心的转变。 Robotaxi服务目前已在奥斯汀市小规模上线，公司正在等待监管批准，将服务范围扩展至加州湾区和亚利桑那州等地。与此同时，特斯拉正在中国准备更大范围部署FSD Supervised系统，等待监管放行。 AI与FSD动态最新进展奥斯汀Robotaxi 上线数十辆Model Y，初步测试中算力部署新增1.6万块H200 GPU，总GPU数达6.7万中国FSD部署正待监管批准，更大范围落地在即政策与关税不确定性犹存，研发与资本投入不减特斯拉高管在电话会明确指出，特朗普政府潜在上台带来的政策逆风，特别是电动车税收抵免政策的潜在废除，以及关税的升高，可能影响电动车需求。特斯拉预计关税将带来3亿美元成本。尽管面临政治与财政政策风险，公司仍维持全年资本支出目标为100亿美元，并重申将继续推进高价值研发项目，包括Robotaxi、FSD算法、储能产品和充电网络扩张。权威点评与总结编辑点评：特斯拉2025年第二季度的财报揭示了其面临的结构性挑战：主力汽车业务收入承压，“卖碳”红利逐步消退，自由现金流大幅缩水。然而，储能与超级充电网络的快速成长，以及AI与Robotaxi领域的布局，为其未来构建了新的增长引擎。公司当前处于“战略转型临界点”，营收端短期承压，但如果FSD在中国放量、Cybercab和平价车如期推进，将极大改变其盈利模型。但短期需密切关注政策变化与宏观经济不确定性。本季度是特斯拉“结构再平衡”的开始，传统汽车业务压力加剧，但AI驱动服务或为长期估值打开空间。 —— Goldman Sachs，2025年7月24日 “卖碳”收入断崖式下降预示监管政策趋严，特斯拉需依赖实质性产品创新与服务收入弥补财务缺口。 —— JP Morgan，2025年7月24日中国市场FSD部署若顺利落地，将极大强化特斯拉作为全球智能出行平台的领先地位。 —— Morgan Stanley，2025年7月24日常见问题解答 Q1：特斯拉Q2营收下降的主因是什么？ A1：汽车销量下滑、监管积分收入减少以及能源业务由增转降，共同导致营收同比下降12%。 Q2：“卖碳”收入为何大幅下滑？ A2：全球碳积分价格回落、监管逐渐趋严，加上其他车企合规率上升，导致特斯拉“卖碳”收入同比减半。 Q3：平价车和Cybercab的量产时间表是怎样的？ A3：平价车型预计2025年下半年量产，Cybercab和Semi卡车预计2026年正式量产。 Q4：FSD在中国是否有实际落地机会？ A4：特斯拉已表态准备在中国更大范围部署FSD，目前正等待监管批准，具备实际推进潜力。 Q5：特斯拉应对政策不确定性的策略有哪些？ A5：公司加强对AI与服务的布局，并维持研发与资本支出投入，以对冲宏观和政策波动影响。来源：今日美股网
今日美股网07-25 00:12
蔚来第80万辆量产车正式下线，产能持续释放，意味着加速迈入规模盈利阶段
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辆量产车型正式下线，这标志着蔚来在智能电动车制造体系上的进一步成熟和规模化突破。蔚来自2018年交付首款车型以来，历时不到7年即实现80万辆的累计产量，展现出其在产品规划、制造能力与交付效率等方面的强大整合能力。产能持续释放背后的制造能力跃升此次下线的第80万辆车并非偶然，而是蔚来经过持续投入与智能化改造的必然结果。其合肥一工厂采用高度自动化装配线与自研制造技术，实现了稳定的高质量交付能力。制造基地产能规模（万辆/年）主要特点合肥一工厂 30+ 智能制造、柔性产线合肥二工厂（NeoPark） 50+ 先进物流系统、自动驾驶测试区随着 NeoPark 逐步达产，蔚来年产能有望进一步提升至超80万辆，这为公司下一阶段的销量跃升与盈利转折提供坚实支撑。迈向规模盈利的关键信号 80万辆产量并不只是里程碑，它背后更大的意义在于，蔚来即将迎来规模经济拐点。量产效率的提升，有望带动毛利率改善和运营成本摊薄。蔚来曾在2023年和2024年承压于高企的研发投入和销售费用。如今，随着销量逐步爬坡、车型平台趋于统一，其盈利结构正在优化。指标 2024 Q4 2025 Q1（预估）变化趋势单车毛利率 5.1% 8.5% 持续改善季度交付量 50,045台预计突破60,000台环比增长资本市场如何看待蔚来的最新进展受产能释放与技术进展推动，近期多家国际投行上调了对蔚来的评级或目标价，认为公司正逐步摆脱亏损循环，转向正向现金流增长路径。投行最新评级目标价（美元）观点摘要 Goldman Sachs 买入 13.50 产能突破将推动估值修复 Morgan Stanley 增持 12.00 新平台盈利潜力突出 Barclays 中性 10.00 关注交付持续性与毛利表现权威点评与总结蔚来汽车第80万辆下线的节点，绝非单纯的数据堆积，而是技术迭代、产能优化与产业链成熟的综合体现。在当下竞争激烈的中国电动车市场，能走到这一点的企业凤毛麟角。更重要的是，蔚来正在从“技术型创新企业”向“可持续经营企业”迈进，未来如果继续维持良好的交付节奏与成本控制，2025年下半年有望首次实现全年盈利，成为中国智能电动车市场率先实现财务健康的新势力之一。蔚来已逐步迈出规模盈利关键一步，第80万辆下线是重大正向信号。 —— JP Morgan，2025年7月24日随着NeoPark全面投产，我们预计NIO将在2025年Q4实现盈亏平衡。 —— Citi Research，2025年7月24日产量达成显示蔚来在执行力与制造体系方面处于中国智能电动车第一梯队。 —— Bernstein，2025年7月24日常见问题解答 Q1：蔚来第80万辆车下线的具体时间与地点？ A1：2025年7月24日，地点为合肥先进制造一工厂。 Q2：这一节点对蔚来的财务表现有何影响？ A2：标志着公司产能达到规模经济临界点，有助于提升毛利率与运营效率。 Q3：蔚来目前有哪些制造基地？ A3：主要包括合肥一工厂与合肥NeoPark二工厂，两者合计年产能超80万辆。 Q4：市场如何解读这一下线事件？ A4：投行普遍认为这是迈向盈利的重要标志，并给予正面评级或目标价上调。 Q5：蔚来未来的增长驱动有哪些？ A5：包括平台化车型、BaaS电池租赁模式、智能驾驶技术，以及全球化战略。来源：今日美股网
今日美股网07-25 00:11
特斯拉第二季度财报低于预期，马斯克预警未来季度艰难，实惠车型与Robotaxi扩张指明未来方向
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特斯拉正处于一个“奇怪的过渡期”，面临电动车激励政策结束和自动驾驶监管环境变化的双重挑战。尽管存在困难，马斯克仍对未来充满信心，预计公司经济状况将在2026年底达到“非常引人注目”的水平。实惠车型计划及量产时间表财报中，特斯拉公布了一款更实惠车型的计划，预计将于2025年第四季度正式推出，量产时间定在下半年。该车型设计将类似现有的Model Y，目标是进一步扩大汽车供应，满足更多市场需求。机器人出租车服务与Optimus进展在电话会议上，马斯克还介绍了特斯拉机器人出租车（Robotaxi）服务的最新扩展计划，透露该服务正准备扩展至更多区域。此外，关于Optimus人形机器人项目，他简要说明了进展情况，表明特斯拉在多元化业务方面仍在积极布局。权威点评与总结特斯拉2025年第二季度财报反映出宏观环境及行业激励政策的双重压力，令其业绩略低于预期。马斯克提前预警未来数季度的艰难，显示管理层对短期挑战的高度警觉。然而，公司通过推出实惠车型和扩大机器人出租车服务，显示其战略调整和长期增长潜力依然稳健。整体来看，特斯拉正处于转型关键期，需权衡短期成本与长期创新投入。 “特斯拉的业绩虽低于预期，但其创新产品线与多元化战略为未来增长奠定坚实基础。” —— Morgan Stanley，2025年7月 “Elon Musk明确指出未来挑战，投资者应做好波动准备，但长期前景依旧乐观。” —— Goldman Sachs，2025年7月 “特斯拉在自动驾驶和机器人业务的前瞻布局将成为未来新增长点。” —— Bernstein Research，2025年7月常见问题解答 Q1：特斯拉第二季度营收为何低于预期？ A1：主要受宏观经济环境不确定性影响，如关税变化和财政政策调整。 Q2：马斯克为何称未来几个季度会“艰难”？ A2：因电动车激励政策结束及自动驾驶监管趋严带来的市场压力。 Q3：特斯拉的实惠车型何时推出？ A3：预计2025年第四季度公开发布，并在下半年开始量产。 Q4：Robotaxi服务的扩展进展如何？ A4：正处于初步谈判和区域扩张准备阶段，未来有望覆盖更多地区。 Q5：Optimus人形机器人项目现状如何？ A5：项目仍在推进中，特斯拉保持持续研发和展示最新进展。来源：今日美股网
今日美股网07-25 00:10
特斯拉二季度财报惨淡导致美股夜盘暴跌5.6%，反映市场信心动摇与未来挑战加剧
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拉面临的未来挑战与应对策略公司正面临电动车激励政策逐步结束、自动驾驶监管趋严、宏观经济不确定性增加等多重挑战。为应对挑战，特斯拉计划推出更实惠的车型，并扩大Robotaxi自动驾驶出租车服务，以期打开新的增长点。权威点评与总结特斯拉此次财报表现不及预期，暴露出其短期经营环境的复杂性和不确定性。股价夜盘大跌反映市场对公司成长速度放缓的担忧。尽管如此，特斯拉的创新战略和多元化布局仍然为其未来发展提供潜力，但短期波动难免。 “特斯拉业绩低于预期引发市场剧烈反应，但长期创新能力仍不可小觑。” —— JP Morgan，2025年7月 “Elon Musk的谨慎展望增加了投资者的不确定感，股价波动反映了市场情绪。” —— Credit Suisse，2025年7月 “尽管短期压力显著，特斯拉依旧是电动车和自动驾驶领域的领导者。” —— UBS，2025年7月常见问题解答 Q1：为何特斯拉夜盘股价暴跌5.6%？ A1：主要因第二季度财报表现未达市场预期，投资者信心受挫导致抛售。 Q2：特斯拉二季度业绩的主要不足点是什么？ A2：营收和每股盈利低于预期，汽车交付量增长放缓。 Q3：马斯克对未来几个季度的看法如何？ A3：他表示未来几个季度可能会“艰难”，反映出公司面临不确定挑战。 Q4：特斯拉有哪些应对市场挑战的计划？ A4：计划推出更实惠车型，扩展自动驾驶出租车服务。 Q5：此次财报事件对特斯拉长期发展有何影响？ A5：短期内可能引起波动，但长期看创新和多元化战略仍具优势。来源：今日美股网
今日美股网07-25 00:10
特斯拉收入暴跌16%，马斯克一次电话会议说了九次“艰难”
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时，强调了推出价格更低的Model Y电动车的计划。他还提到，自己希望秋季从公司董事会获得新的薪酬方案，并表示计划在今年年底前将特斯拉的无人出租车服务“大幅扩展”到全美一半地区。马斯克说：“我们正处在一个奇怪的过渡期，在美国将失去很多激励措施。” 他指的是旨在促进电动车销售的税收抵免即将到期，“但我们在自动驾驶方面仍处于相对初期阶段。” 他接着说：“我们可能会有几个艰难的季度。我不是说一定会，但确实有这种可能。” 他在财报电话会议的结尾处用了九次“艰难”一词。不过他表示，仍预计自动驾驶技术将在明年年底前改善特斯拉的财务状况。由于汽车交付量大幅下滑，特斯拉第二季度营收下降，同比下降13.5%。特斯拉报告称净利润为11.7亿美元，低于去年同期的14亿美元。本季度营收为225亿美元，略高于FactSet预期的222.8亿美元，同比下降12%。其中，汽车业务收入下降16%，能源业务下降7%。特斯拉公布调整后每股收益为0.40美元，与FactSet预期一致，去年同期调整后每股收益为0.52美元。特斯拉表示，收入和盈利能力的下降，是由于销量下滑和监管积分减少造成的。特斯拉来自其他汽车制造商的监管积分收入为4.39亿美元，远低于去年同期的水平。这些制造商向特斯拉支付费用，以抵消他们销售传统汽车所带来的排放。由于近期联邦税法的变更取消了许多对电动车和环保措施的补贴，很多这类积分将在今秋失效。自去年秋季以来，特斯拉的财务状况持续恶化。马斯克涉入党派政治，引发抗议，使特斯拉在曾经的核心市场——比如加州和欧洲——的声誉受损。马斯克今年5月退出特朗普政府后，与特朗普的公开争执进一步复杂了他与消费者之间的关系。如今在美国和中国，电动车买家的选择远比以往丰富。为了吸引消费者注意，特斯拉不断推出产品更新和融资优惠。自3月以来，公司对畅销的Model Y跨界SUV进行了改款，还更新了豪华车型Model S和Model X，并推出了一个更简化、价格更低的Cybertruck版本。尽管进行了这些更新，第二季度特斯拉仅售出384,122辆汽车，低于去年同期的443,956辆。马斯克鼓励投资者将注意力集中在自动驾驶和机器人领域的未来收入来源。今年6月，特斯拉在总部所在的德克萨斯州奥斯汀推出了一小批无人出租车。目前，这款打车应用只在市中心和南国会街区域运营，仅限受邀用户使用，单程价格为6.9美元，几周前还是4.2美元。马斯克表示，公司预计将在接下来几周扩大奥斯汀的服务范围，还计划拓展至加州旧金山湾区、内华达州和佛罗里达州。马斯克在周三与投资者和分析师的通话中表示，如果能获得批准，无人驾驶打车服务可能覆盖全美一半人口。 “自动驾驶才是重点，”马斯克说。展望第三季度，特斯拉将面临更多阻力。联邦政府正在重新制定电动车激励政策，不仅取消了7500美元的消费者税收抵免，也削减了其他车企为抵消燃油车销售而支付给特斯拉的大量碳积分。来源：加美财经
加美财经07-25 00:01

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