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比亚迪出口大增12倍！或法国建厂？新能源汽车ETF（516390）盘中溢价频现，指数估值至3年极低位

增长28.5%，市占率达13%，其中纯电动车占9%。主要市场中国、美国和欧洲的新能源汽车销量均保持增长。我国新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。其中，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍！最新数据显示，1-4月比亚迪新能源乘用车累计销量757384辆，其中出口53550辆！比亚迪正加速出海。据媒体，比亚迪或正与法国当地沟通建厂可能性。而西班牙、德国等欧洲国家也在吸引比亚迪在当地建厂。比亚迪官方回应，公司正在研究多个地点，以寻求最佳的物流和就业条件。 A股市场方面，当下新能源车板块经过长时间调整，板块整体估值已经处于较低水平。以新能源汽车ETF（516390）标的指数为例，其5月22日最新市盈率为21.57倍，处于近3年以来1.72%历史分位点，即低于过去3年98.28%的时间区间。数据来源：Wind，截至2023.5.22 5月22日，新能源汽车ETF（516390）盘中微跌，但盘中频现溢价交易，反映买盘情绪乐观，资金或逢跌布局。图片来源：wind 若对目前位置的新能源汽车板块有中长期信心，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-23

GPT之于SaaS 不是奇点而是筛子

SaaS，而非颠覆SaaS；正如电池为电动车发动机提供动力，而非替代发动机一样。吴昊强调了技术变革，特别是AI对SaaS行业影响的时间尺度和逐步性质。他认为AI将会从三个方向影响SaaS公司和产品：内部效率的提升、SaaS产品的主动改造，以及客户需求的变化。而这三种变化中，只有客户需求的改变才可能引发颠覆性的创新。由于企业客户的变革通常十分缓慢，而且AI技术本身也存在很多局限，因此目前SaaS产品的创新主要还是微创新。写在最后当前，SaaS公司对于GPT技术的探索主要体现在两个方面：一方面，公司内部正在调整组织架构，以适应AI技术的发展并吸引相关的人才；另一方面，公司外部正积极与各类AI大模型平台建立合作关系，以便跟踪并利用生成式AI的商业化机会。这些SaaS公司对自身的定位有着清晰的认识。他们普遍认为，投入大量的时间和资源去独立开发大型AI模型是无效益的。在他们看来，未来的中国，四大科技巨头BATB（百度、阿里、腾讯、字节）所提供的通用大模型已经足够成熟。况且，若过分专注于自主开发大型AI模型，可能会对公司的核心业务发展造成干扰。回到本文讨论的主旨上，GPT对SaaS的影响可以看作是赋能和颠覆两者的统一。从赋能的角度来看，GPT可以增强SaaS应用的功能；从颠覆的角度来看，GPT可能会改变SaaS公司的运营方式。而这取决于SaaS公司如何适应这种变化。那些能够灵活应用GPT技术，结合自身产品和业务，迅速适应市场需求变化的SaaS公司将获得机遇，并保持竞争优势。相反，则可能会面临挑战。因此，对于SaaS行业而言，理解GPT的潜力和限制，积极探索与GPT技术结合的创新应用，以及加强公司的技术能力和创新能力，才是实现赋能并抵御颠覆的应对之道。来源：金色财经

金色财经2023-05-23

丰田再次呼吁不要放弃燃油车，电动汽车技术还不够成熟，网友：没人会停下脚步等它

　Gill Pratt表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。他解释称，对纯电路线的补贴和其他路线的限制可能会使一些人选择电动车，但对其他车主来说，这可能会产生相反的排放效果。他认为，电动汽车技术还不够成熟，电池材料和可再生充电基础设施最终将充足，但电池材料、矿山、可再生能源发电设施、输电线路和季节性储能设施需要几十年的时间才能扩大规模。　　实际上，这并非首次丰田公开表达类似的观点，就连丰田章男本人也不止一次质疑电动车。他曾经表示，混合动力汽车才是目前更实用的解决方案，如果只推广零排放汽车，那么数以百万计的消费者将没有合适的选择，因为目前市场上还没有一款电动汽车能够满足他们的需求。　　那么，丰田为何如此旗帜鲜明地反对电动车、力推燃油和混动呢？最大的原因就在于丰田的基本盘。作为世界上最大的汽车制造商之一，在燃油车时代过得顺风顺水，但特斯拉等造车新势力的异军突起，带动了世界范围内新能源汽车的热潮。经过多年的发展，新能源汽车俨然已经发展成为了不可忽视的一股力量，尤其是以特斯拉、比亚迪为首的品牌，更是节节攀升。　　但面对这股浪潮，以丰田为首的老牌车企突然间变得无所适从，全身心转投新能源赛道是不可能的，毕竟自己的基本盘在那里，船大难掉头。它们不像造车新势力那般没有任何负担，要考虑的内容更多更广更复杂。虽然丰田也试着在新能源赛道里挤占一个身位，但截至目前，其仍未推出什么爆款的产品。首款纯电动车bZ4X海外上市就折戟，不得不召回，在中国市场，这款车更是被消费者广为吐槽23。　　新能源路不畅，基本盘又被蚕食，也难怪丰田会愈发着急。此次抛出这番言论，也就不难理解了。如同赛跑一般，丰田一身包袱不舍得丢，气喘吁吁地跟跑在前面的人喊着，“别跑那么快”，“慢点才不伤身体”。那么，真的会有人停下来等它吗？

金融界2023-05-23

丰田再次呼吁不要过早放弃燃油车称不能确定EV将成为汽车核心

ll Pratt）日前表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。　　同时他指出，纯电动汽车（EV）转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车（HV）等广泛环保车型的“多路径（全方位）”战略。对于未来EV是否会成为汽车的核心，普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索”。　　此前，丰田汽车董事长丰田章男就曾不止一次在公开场合炮轰电动车，并称大力发展电动车，将导致到2030年日本失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。　　丰田汽车也一再强调，向纯电动汽车完全过渡，时间预期要比人们想象得更长。而像丰田一样采用混合动力和替代燃料等，可能对于环境和汽车行业更有利。　　

金融界2023-05-23

丰田首席科学家呼吁不要过早放弃燃油车，丰田汽车董事长曾多次炮轰电动车

ill Pratt日前表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。　　专家提议五年内禁售燃油车引发大量讨论　　值得注意的是关于燃油车退出，近日国内也有专家引发大量讨论。上周，在社交媒体发文，建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。　　在任泽平看来，新能源是大势所趋，燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动，不如主动转型。欧洲已经推出燃油车禁售时间表，美国推出《新能源法案》，发展新能源本质上是世界各国抢占科技制高点和抢抓第三次能源革命重大机遇。　　据了解，3月28日，欧盟理事会批准一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。根据该法案内容，所有汽车公司必须实现销售所有新车二氧化碳排放量减少100％。这也意味着使用传统化石能源的车辆自2035年起无法在欧盟上市销售，无论驱动形式为传统燃油抑或是混动或插电式混动车型。　　任泽平表示，践行双碳战略，全球气温升高，温室气体排放，雾霾，污染，大力发展新能源是爱护我们的地球，改善我们的环境。中国新能源产业是未来最有希望、最有爆发力的行业，发展新能源及其新基建，有助于扩大内需，拉大经济增长和就业。“新三样”（新能源车、锂电、广泛）出口大幅增长，发展新能源有助于提高国际竞争力。　　丰田汽车董事长曾多次炮轰电动车　　此前，丰田汽车董事长丰田章男就曾不止一次在公开场合炮轰电动车，并称大力发展电动车，将导致到2030年日本失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。　　丰田汽车也一再强调，向纯电动汽车完全过渡，时间预期要比人们想象得更长。而像丰田一样采用混合动力和替代燃料等，可能对于环境和汽车行业更有利。

金融界2023-05-23

慧泊停车中标方承诺业绩每月百万

段一天停车费达上百块钱。除机动车外，连电动车、自行车也要收费。目前，南宁市审计局审计组已进驻涉事企业，南宁公共交通集团有限公司接管相关停车泊位业务。　　天眼查App显示，涉事公司南宁市慧泊停车场服务有限责任公司成立于2017年12月，注册资本5.02亿人民币，经营范围含停车场服务；充电桩销售；集中式快速充电站；电动汽车充电基础设施运营；物业管理等。股东信息显示，该公司由南宁公共交通集团有限公司全资持股。变更记录显示，今年4月，该公司发生工商变更，法定代表人由赖洪变更为郭智华，同时，郭智华担任董事长。　　抽查检查信息显示，该公司曾3次被群众投诉停车乱收费，其中1次由市场监管部门组织双方调解退款，另外2次市场监管部门检查结果为未发现违法违规行为。另据招投标信息显示，不久前，该公司公开一则道路机动车停车位收费管理劳务服务招标项目，3家中标公司业绩目标承诺分别达253万元/月、136万元/月、144万元/月。

金融界2023-05-22

埃斯顿：ENoesis新一代工业互联网平台已得到使用且实现盈利

工业互联网平台，目前已经在新能源、国内电动车、工程车客户中得到使用且已经实现盈利。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-22

比亚迪：（家人）今年以来，公司产销量稳步上行，市场份额不断扩大，国际化快速推进

关心的问题。投资者：请问公司作为国内电动车龙头企业有没有可能为进一步扩大规模而去收购即将退市的庞大集团？毕竟庞大集团是曾经的“4s店之王”，现在股价极低且二级市场出售量极大，以及今天庞大会有35亿的业绩补偿。会为公司未来销售更上一层楼，公司高层领导有没有过相关的考虑？比亚迪董秘：感谢您的关注与建议！投资者：董秘你好呀，公司目前在手订单是否方便透露一下，这段时间公司股价萎靡不振，家人们有点受不了，感谢董秘，来自东方财富的家人比亚迪董秘：尊敬的投资人（家人）您好，今年以来，公司产销量稳步上行，市场份额不断扩大，国际化快速推进。至于在手订单不属于信息披露的范畴，请您谅解。感谢您的关注与理解！比亚迪2023一季报显示，公司主营收入1201.74亿元，同比上升79.83%；归母净利润41.3亿元，同比上升410.89%；扣非净利润35.65亿元，同比上升593.68%；负债率76.95%，投资收益2.45亿元，财务费用591.0万元，毛利率17.86%。该股最近90天内共有42家机构给出评级，买入评级35家，增持评级7家；过去90天内机构目标均价为355.63。近3个月融资净流出4075.73万，融资余额减少；融券净流入4555.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，比亚迪（002594）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）比亚迪（002594）主营业务：以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-22

【电池深度】为什么当前时点重点看好动力电池+储能？基金经理火线解读来啦！

%，合计占比达95%以上。供给端丰富是电动车销量的主要因素，中美欧在新车型不断上市带动下销量呈现高增态势： 1）中国：中国新能源车新车型数量占比维持在30%-40%左右，而燃油车新车型占比仅2%-10%左右，新能源车出新速度远超燃油车速度。每年新车型贡献的销量占比在30-50%，远高于燃油车的8-10%。 2）欧洲：2021年底-2022年欧洲新上市车型共计35款，其中纯电车型32款，纯电车型驱动下，预计纯电化的趋势将在2022年继续显现，全年纯电占比回升至65%以上，同比+10%。 3）美国：2021年下半年受到相关人士上台提倡清洁能源、投资建设充电设施，以及公共卫生防控恢复的积极影响，美国逐渐摆脱主要仅靠特斯拉驱动，在售车型数量快速上升。动力电池的增长主要来自电动车销量和单车带电量的双驱动。销量来说，国内电动车20/21/22年销量132/351/687万辆，同比增长10%/165%/96%，预计23年电车销量超900万辆，同比+31%。20/21/22年全球电动车销量290.0/636.0/1047.7万辆，同比增长43%/119%/65%。从带电量来说，以国内装机量为例，纯电和混动的单车带电量从2020年底的42/17度电提升至现在56/25度电，提升33%/47%；结构性来说全球纯电车占比从71.6%提升至73.9%，也可带动平均带电量提升。二、储能是碳中和刚需，储能电池增速将高于动力电池！储能作为最具备灵活性和经济性的途径，可以有效实现碳中和的关键——构建以新能源为主体的新型灵活性电力系统资源。储能调峰速率高、环保，储能调节速率和调节质量强于传统机组，有望成为新型电力系统的第四大基本要素，成为灵活性配置的关键。储能在应用中有巨大优势，安装条件、功能种类、环保程度等方面都优于传统机组。电力市场化背景下峰谷价差不断拉大推动储能快速发展，近一年来峰谷价差达到0.7元/kWh及以上的已有16个省（区）。电力市场化有利于工商业储能项目收益率提升，推动储能快速发展。锂电在中短期时间内将占据储能行业的主流地位。锂电凭借各项均衡的电池参数、成熟技术和生产经验、良好的成本控制等优势，中短期内将占据行业的主流地位。动力电池方面，2022年全球电动车销量1010万辆，对应电池需求585GWh，预计23/25/30年全球乘用车电动化率分别为17%/26%/56%；车用（乘用车+商用车）动力电池需求量分别为846/1521/4132GWh。储能方面，2022年我国新增装机6.9GW/15.3GWh，新增中标44.5GWh，根据CNESA初步统计数据，2022年国内新增投运新型储能项目装机规模达6.9GW/15.3GWh，功率同比+201%。预计23-25年全球储能装机150、269、425GWh，表前储能仍为主导，增速分别达到114.5%、79.5%、58.1%。动力、储能双轮动下2030年锂电需求还有6倍空间！结合动力、储能、消费、小动力等行业的需求，预计23/25/30年全球锂电池需求量分别为1192/2119/4980GWh，8年6倍空间。总结来看，作为电动车的核心部件，电池板块将维持高景气，此外，储能市场空间广阔，或开辟电池领域的第二增长曲线。在此背景下，中证电池主题指数的龙头企业景气度持续向好，根据Wind一致预期，指数前十大权重股的净利润增速将维持较高水平，其未来一年净利润同比一致预测中位数为56.4%，未来两年净利润复合增长率一致预测中位数为48.8%。 4.资金密集涌入电池板块！首先，外资近期大手笔加仓电力设备及新能源！最新数据显示，截至5月19日，在申万一级行业分类中，电力设备（SW）行业近一月获北向资金净买入额高达72.92亿元，近一周获北向资金净买入额高达40.99亿元，在31个申万一级行业中均高居榜首！数据来源：Wind，统计时间截至2023.5.19 值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期也持续获得资金净流入。截至5月18日，最近5个交易日连续吸金合计4375万元，最近20个交易日有16日实现资金净流入，最近60个交易日有45日获得资金净申购，合计吸金4.4亿元。电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。电池50ETF的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-22

东吴证券：给予华友钴业买入评级，目标价位74.0元

　　风险提示：上游原材料价格大幅波动，电动车销量不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券肖百桓研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.05%，其预测2023年度归属净利润为盈利64.96亿，根据现价换算的预测PE为12.61。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有22家机构给出评级，买入评级18家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为88.14。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华友钴业（603799）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-21

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