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加拿大：电动汽车消费补贴将重新启动
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）6月17日表示，联邦政府计划重新启动电动车消费者补贴政策，但具体形式尚未最终确定。 iZEV项目最初于2019年推出，最高可为每辆新电动车提供5,000加元补贴。根据政府数据显示，自该项目启动至2025年1月，联邦政府已为超过50万辆电动车提供近30亿加元的补贴。然而，由于资金耗尽，该项目于今年年初暂停。自由党在大选期间曾承诺将恢复该项补贴，继续推动清洁能源转型。与此同时，保守党方面则对联邦政府的电动车政策提出激烈批评，呼吁立即取消强制性电动车销售目标。他们担忧该政策在美国对加征汽车关税的背景下，可能进一步打击本国汽车制造业。 “目前联邦政府的政策要求所有加拿大人未来必须购买电动车，这不符合普通家庭的实际需求。”保守党议员雷切尔·托马斯（Rachael Thomas）在议会质询中指出，“如果自由党政府真的关心汽车工人的利益，就应该停止让他们生产的汽油车变成‘非法产品’。” 按照联邦政府设定的目标，加拿大所有轻型乘用车销售必须在2035年前实现100%零排放。尽管二手汽油车仍可在2035年后继续交易，插电式混合动力车也被允许销售，但此项政策仍引发广泛争议。然而，随着补贴政策的暂停，加拿大电动车销量在2025年初出现明显下滑。据加拿大统计局数据，2025年第一季度，零排放车辆在新车销量中占比仅为8.11%，相比2024年第四季度的16.5%下降显著。数据显示，2024年全年，电动车销量占比从未低于10.65%，在12月一度达到18.29%的峰值。但进入2025年后，4月的数据显示占比已降至7.53%。联邦政府计划自2026年起，要求至少20%的新车为零排放车辆，并逐年提升比例，最终在2035年实现全面电动化目标。
Lisa06-19 00:23
特斯拉股价下跌超4%，德州工厂Cybertruck与Model Y停产一周引发市场关注
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如比亚迪（BYD）和通用汽车（GM）在电动车市场迅速崛起，分别推出价格更低、续航更长的车型。通用汽车高管Mary Barra近期表示：“我们的Chevrolet Equinox电动车以约3.5万美元的起价提供超过300英里的续航，直接挑战特斯拉的市场地位。”这种竞争压力加剧了特斯拉面临的挑战，尤其是在其核心车型生产受阻的情况下。机器人出租车计划前景尽管生产暂停带来负面影响，特斯拉仍计划于6月22日在奥斯汀推出Robotaxi服务，使用配备最新版“全自动驾驶（FSD）”技术的Model Y车辆。马斯克表示，首批测试将涉及10至20辆车，未来几个月将逐步扩大规模。他在6月10日的一段视频中展示了Model Y Robotaxi在奥斯汀的测试情况，引发市场热议。然而，FSD技术的“无监督”版本尚未向公众开放，且近期测试中出现了安全争议，例如一辆Model Y在模拟场景中未能及时避让行人模型。马斯克对此回应：“我们正在不断优化FSD系统，确保其安全性达到最高标准。”这一计划能否扭转市场对特斯拉的信心，仍需时间验证。编辑总结特斯拉德州工厂的停产计划引发了市场对其生产能力和需求前景的担忧，导致股价下跌超4%。尽管停产被解释为常规维护，但频繁的中断与特斯拉过去稳定的生产节奏形成对比，反映出其在供应链和市场需求方面的潜在挑战。竞争对手的崛起进一步加剧了压力，而即将推出的Robotaxi计划虽带来希望，但其技术和监管风险仍需克服。特斯拉需在生产优化与创新突破之间找到平衡，以重振投资者信心并巩固市场地位。 2025年相关大事件 2025年6月10日：特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上发布Model Y Robotaxi测试视频，宣布6月22日在奥斯汀启动Robotaxi服务，引发市场热议。 2025年5月30日：特斯拉在加拿大推出“Everyday Hero”折扣计划，为急救人员、学生和教师提供1000美元购车优惠，旨在刺激市场需求。 2025年4月22日：特斯拉发布第一季度财报，利润同比下降71%，总收入下降9%至193亿美元，交付量下降13%，市场对马斯克政治角色的争议加剧。 2025年4月17日：特斯拉调整Cybertruck生产目标，部分工人被转移至Model Y生产线，反映出Cybertruck需求疲软。 2025年3月20日：特斯拉因外部饰板问题召回全部Cybertruck车型，涉及约27,000辆车，引发市场对其质量控制的质疑。国际投行与专家点评 Dan Ives，Wedbush证券研究主管，2025年6月15日：特斯拉的停产计划可能短期内压低股价，但维护工作对长期生产效率至关重要。Robotaxi的推出将是关键转折点，但其成功取决于FSD技术的可靠性。（来源：Wedbush投资备忘录） Tasha Keeney，Ark Invest投资分析总监，2025年6月12日：特斯拉的Robotaxi计划有望通过降低每英里成本颠覆出行市场。尽管生产暂停带来不确定性，但长期看，自动驾驶技术是特斯拉的核心价值。（来源：Ark Invest分析报告） Gordon Johnson，GLJ Research首席执行官，2025年6月10日：频繁的停产和Cybertruck销量下滑表明特斯拉面临需求疲软的挑战。FSD技术尚未准备好大规模部署，投资者应保持谨慎。（来源：GLJ Research投资简讯） Adam Jonas，摩根士丹利汽车分析师，2025年6月17日：特斯拉的停产可能反映了库存调整的需要，而非单纯维护。Model Y仍是其核心资产，但竞争加剧可能进一步压缩其市场份额。（来源：摩根士丹利研究报告） Colin Rusch，Oppenheimer高级分析师，2025年6月16日：特斯拉的短期生产中断不会改变其在电动车行业的领先地位，但投资者需关注其能否在Robotaxi计划中兑现承诺。（来源：Oppenheimer市场评论）来源：今日美股网
今日美股网06-19 00:11
6月17日贵金属市场动态：现货白银涨2.3%，COMEX期金跌0.4%
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好铜价逢低买入，预计长期需求仍将受益于电动车和可再生能源。 CME集团数据显示，铜期货市场波动率（CVOL指数）较上月下降10%，反映交易者谨慎情绪。以下为铜价关键数据（6月17日）：资产价格（美元/磅）涨跌幅驱动因素 COMEX铜期货 4.7885 -0.98% 美元走强、经济放缓编辑总结 6月17日贵金属市场分化明显，白银因工业需求和避险情绪大涨2.3%创历史新高，黄金受美元反弹和地缘政治不确定性影响小幅波动，COMEX期金跌0.4%。铜价下跌近1%，反映经济放缓担忧。地缘政治紧张（以色列-伊朗冲突）和美国5月零售销售下降0.9%加剧市场波动，投资者需关注美联储降息路径和中东局势进展。白银短期动能强劲，但黄金和铜价可能继续承压。 2025年相关大事件 2025年6月17日：特朗普警告伊朗“无条件投降”，美元指数上涨0.7%，COMEX黄金期货跌0.37%，白银期货涨1.97%。 2025年6月12日：现货黄金突破3426美元/盎司，白银同步上扬，避险资金涌入贵金属市场。 2025年5月15日：美国5月零售销售下降0.9%，创两年来最大跌幅，增强美联储降息预期，黄金价格短暂上涨。 2025年4月20日：以色列对伊朗发动空袭，黄金价格上涨2%，白银涨幅超3%。 2025年3月10日：白银价格首次突破历史高位，COMEX白银期货交易量激增20%。国际投行与专家点评 Phil Streible，Blue Line Futures首席策略师，2025年6月17日：白银突破37美元反映工业需求和避险情绪双轮驱动，短期或测试38美元阻力位。 Ed Yardeni，Yardeni Research总裁，2025年6月16日：美元走强和油价上涨抑制黄金表现，但白银的工业属性使其更具弹性。（来源：Yardeni Research简讯） Jeffrey Christian，CPM Group，2025年4月14日：白银期货交易量放大显示市场活跃度提升，但需警惕地缘政治风险引发的高波动。 Tom Lee，Fundstrat首席策略师，2025年6月15日：黄金短期承压，但长期看央行购金需求将支撑价格，铜价需等待经济复苏信号。（来源：Fundstrat市场评论） Lisa Shalett，摩根士丹利财富管理首席投资官，2025年6月17日：白银的涨势可能延续，但黄金需突破3500美元才能重获动能。（来源：摩根士丹利投资报告）来源：今日美股网
今日美股网06-19 00:11
欧盟商会商会负责人：欧洲公司成了美中贸易战中的“人质”
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土元素的出口管制。这些稀土被广泛应用于电动车和武器生产。中国在特朗普四月初宣布“对等”关税后不久，发布了这一出口管制。尽管华盛顿与北京的官员上月在日内瓦达成停止升级措施的协议，但中国的许可要求依旧适用于全球，扰乱了欧洲、日本和印度的生产。埃斯克伦德表示，这些国家在美中贸易冲突中“遭受了附带损害”。虽然部分欧洲公司已获得许可，埃斯克伦德指出，仍有不少公司尚未获得，因为申请积压严重。还有人担忧中国当局要求的详尽文件，包括客户信息和生产工艺流程等。 “中国不希望美国通过第三方获得这些矿产，因此希望供应链透明。”他说，“但显然，当欧洲企业在美中矛盾中被当做人质时，这对中欧关系毫无益处。” 他还表示，这项政策的不确定性，“加剧了欧洲内部主张应进一步降低对中国依赖的声音”。中国商务部本月早些时候表示，针对两用物项的出口管制符合国际惯例，将继续加强对合规申请的审批流程。一些分析人士则把中国立场日趋强硬归咎于美国的举动，例如对使用华为芯片发布全球性警告。无论如何，中欧贸易关系中还有其他多个摩擦点。欧盟近期对中国轮胎发起反倾销调查，投票限制中国医疗设备制造商参与公共采购，并对中国硬木胶合板征收反倾销税。中国政府则对欧盟猪肉和白兰地延长了反倾销调查。这些措施还叠加在欧盟去年决定对中国制造的电动车加征的额外关税之上。中国的经济前景也成为双方紧张的又一来源。在欧盟商会上个月发布的最新商业信心调查中，71%的受访者表示，中国经济放缓是他们在中国未来业务面临的主要挑战。中国消费者价格指数在截至五月的四个月中持续下滑，上游生产者价格指数自2022年10月以来一直在下降。不过，本周发布的数据带来一些缓解，五月零售销售增速在一年多来首次超过工业产出，部分得益于政府的补贴。埃斯克伦德表示：“因为目前制造业产出超过了经济需求，很多公司被迫出口。价格已经降得非常非常低，这开始影响到欧洲的公司，导致紧张局势上升。” 埃斯克伦德同时也是航运集团马士基旗下马士基中国的总经理。他表示，除了全球金融危机期间短暂的一段时间，在他近三十年的中国经历中，如今的不稳定性和不可预测性前所未有。他说：“我希望欧洲能够传达出……过去五十年大部分时间里维持良好关系的现行运作模式，未来将无法继续奏效。我们需要找到一种新的合作模式，确保贸易与合作的好处能以更公平的方式分配。” 来源：加美财经
加美财经06-19 00:00
雷诺掌舵者“跨界”投身时尚界，古驰母公司押注汽车圈“救火队长”
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场的电动化步伐取得初步成效，2024年电动车型占其总销量的33%，但纯电动车占比仍仅为9%，远低于市场领先者。为此，雷诺正加快推出更多亲民电动车型，如即将亮相的雷诺5 E-Tech和售价低于2万欧元的Twingo系列。同时，值得注意的是，这一车型的研发工作，首次由位于中国的“Advanced China Development Center”团队主导。尽管Twingo并不在中国市场销售，但雷诺借助中国强大的电动车研发能力与完整供应链，试图提升其全球竞争力。目前，雷诺已与吉利、东风、宁德时代、敏实、文远知行等中国领先企业建立合作，谋求在研发、制造与技术模块化方面实现协同突破。卢卡曾公开表示，欧洲企业必须学会最大化利用中国在新能源领域的比较优势，“既竞争，也合作”。在他离开雷诺之际，这一“中欧协同”的发展思路，可能会成为继任者继续推进的重要战略路径。时尚与汽车的“交叉点” 卢卡·德·梅奥的跨界转身，不仅是一个职场高管的个人抉择，也揭示出汽车工业和奢侈品行业在品牌运营、用户体验和全球战略上的趋同趋势。在数字化、可持续与个性化日益主导消费趋势的当下，具有变革经验的管理者，正变得前所未有地稀缺。对于开云而言，这是一场破局式的豪赌；而对于雷诺，则是一次战略上的重大转折。未来的几年，无论是时尚圈还是汽车界，都将持续关注这位“汽车人”在奢侈品世界里的表现，以及雷诺能否在失去这位灵魂人物后继续前行。
琳琳总总06-18 23:53
长安汽车接待15家机构调研，包括UBS、Point72 Asset Management、Jennison Associates等
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消费文化的重要窗口,香港不仅具备成熟的电动车普及基础,也拥有独特的审美视野与市场标杆价值,将成为阿维塔加速国际化布局的桥头堡。当前,阿维塔目前正加速推进全球市场布局,2025年计划进入超过50个国家,布局超160家渠道,海外目标销量1.5万辆,2027年海外目标销量6万辆。未来,阿维塔将以前瞻设计、温暖科技,为全球用户带来更具温度与想象力的智能出行体验。三、请问公司在三电领域的后续规划? 答:公司将全面迭代三电核心技术,与合作伙伴一道,深耕全新电解质关键工艺开发。2025-2026年,完成时代长安50GWh电芯产能投资建设,总计产能达到75GWh。2026年实现固态电池装车验证,2027年推进全固态电池逐步量产,能量密度达400Wh/kg。全力推进二代燃料电池系统开发及整车搭载应用。快速突破高压快充等技术瓶颈,量产高压平台产品,以及新一代同轴多合一电驱,功率密度提升18%。四、请问公司海外各区域市场的后续规划? 答:公司坚持“无海外不长安,无基地不长安”,坚定“四个一”发展目标,加速海外五大区域本地化生产制造、品牌运营、客户服务能力与体系建设,推动实现从“产品出海”向“品牌出海”“产业出海”的全新阶段跃迁。东南亚:作为长安首个海外桥头堡,辐射全球右舵市场,实现全体系运营,泰国生产基地已于2025年5月正式投产;2027年区域销量进入世界品牌TOP10。欧洲:长安国际化的战略高地,加快完成产品上市上量,2025年完成营销、备件、呼叫中心等建设。2027年前累计导入6款新能源车型。中南美洲:快速拓展空白市场,2025年,完成巴西市场进入。加快新能源产品投放节奏,完善燃油车产品谱系,实现产品谱系全覆盖。2026年区域销量进入世界品牌TOP10。中东非洲:聚焦燃油车领域,加快新市场产品开发与准备,适时导入新能源品牌。2025年,完成埃及、摩洛哥、卡塔尔等市场深蓝品牌渠道建设。中东区域销量2026年进入世界品牌TOP10;非洲区域销量2028年进入世界品牌TOP10。欧亚:2025年,启动乌兹别克斯坦新能源KD项目。力争2026年区域销量进入世界TOP10。
金融界06-18 21:57
科达自控接待40家机构调研，包括华源证券、泰康资产、天弘基金等
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头豹研究院发布《2024年中国社区两轮电动车充电行业研究报告》显示,在社区电动自行车充电运营水平上公司处于该赛道领先地位。基于前期全国性战略布局与市场拓展成果,公司将进一步加快该业务在全国范围内的推广步伐,通过优化资源配置、创新运营模式,全力推动第二增长曲线实现跨越式发展,提升其在公司整体营收中的占比。此外,公司依托在工业互联网领域深厚的技术积累,以技术创新为驱动核心,精准锚定熟悉的行业赛道进行纵向深耕与横向拓展,积极探索并培育契合公司战略方向与技术优势的第三业绩增长极,助力公司构建多元协同、稳健可持续的业务发展新格局。谢谢。
金融界06-18 21:57
中国多个省份以旧换新补贴告罄，经济超负荷运行？
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括偿还拖欠企业的政府款项，以及呼吁大型电动车制造商按时结清账款。与消费补贴不同，这些政策没有立竿见影的效果，但从长远来看可能更有助于消费。丁爽指出，眼下仍需中央政府迅速追加拨款以“稳定信心”，因为今年的财政刺激政策已被前置推进。对过度依赖补贴的担忧也正在官方层面蔓延。国务院旗下媒体近日发文指出，政府“必须完善收入分配制度，千方百计增加居民收入”。《经济日报》本月初在头版社论中也表示：“刺激消费不能仅靠政策刺激。” 日益加剧的财政压力也限制了北京的选择空间。在税收和土地出让收入下滑的情况下，中国近年来大幅扩大借贷规模以资助经济刺激政策。今年，北京将中央政府主导的财政赤字提高到30多年来最高水平，并将特别国债发行规模增至1.8万亿元人民币，较2024年增长80%。因此，中国的利息支出迅速上升，反过来削弱了政府的财政支出能力。消费者补贴政策取消的风险很低不过，由于特朗普关税冲击海外需求、对中国产业构成压力，北京短期内不太可能放弃其标志性的消费者补贴政策，即使当前出现了一些波折。摩根士丹利经济学家邢自强等人在报告中表示，部分地区可能因“618”购物节期间的促销活动耗尽以旧换新资金，不得不暂停部分补贴。他们补充称，地方政府还可能在控制补贴发放节奏、遏制“套利”行为——一些零售商通过哄抬价格以获取补贴收益。至少六个省份的城市，包括广东和浙江，已暂停汽车类以旧换新补贴，部分原因是“零公里二手车”遭到官方审查。一些经销商和贸易商大批量购买新车并完成注册，仅为获得补贴，然后将车辆转售至二手市场，车辆未曾真正上路。这种做法加剧财政压力，已引起相关部门调查。摩根士丹利经济学家表示：“消费品以旧换新计划中出现的问题可能会被调整或修正，但也可能反映出这类刺激政策本身的局限性。考虑到外部不确定性和通缩压力仍在，我们认为完全暂停消费品以旧换新计划的风险非常低。”
风起06-18 19:23
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特朗普放弃电车市场？彭博报告：美国电车普及率长期落后全球均值
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NEF）与6月18日发布的《2025年电动车展望》（Electric Vehicle Outlook 2025）报告，2025年全球电动车销量持续增长，预计占汽车总销量的四分之一。其中，中国市场份额超一半，而美国电车销量增长因政策变化正在放缓。因《通膨削减法案》中的一些支持电车发展的内容被取消或面临取消的威胁，以及加州可能被剥夺制定自身排放标准的权力等“政策逆风”，BNEF首次下调了美国近期和长期电动汽车的前景预测，将2030年的电车销量预测削减了1400万辆。【来源：彭博新能源财经】与此前预测的美国电车普及率（电车占新售汽车比例）自2029年起赶超世界平均水平不同的是，BNEF最新的报告预计，2040年前，美国电车普及率将持续落后于全球均值，尤其是中国和欧洲。【来源：彭博社】报告认为，中国电动汽车市场将继续受惠于政府的激励措施，并正在成为主要的电动车制造强国，而美国政策的逆行将冲击全美电动车市场。在2024年展望中，美国电动车市场普及率将从2023年的10.1%升至2030年的47.5%；而在2025年展望中，2030年市场占有率可能仅达27%。 2025年以来，电车龙头特斯拉股价跌宕起伏，电车ETF也同样如此。 Global X-自动驾驶与电动车ETF（DRIV）年内跌2.44%，KraneShares-电动车及未来移动ETF（KARS）涨约1%，SPDR-标普Kensho智能移动ETF（HAIL）涨约1%，均不及标普500指数的1.72%涨幅。原文链接
TradingKey06-18 16:39
富国银行全面看衰特斯拉！2025年自由现金流转负，Robotaxi也救不回
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看衰特斯拉前景：二季度交付量下滑、政府电动车积分减少、定价疲弱等将拖累特斯拉2025年利润下跌16%。富国银行分析师Colin Langan最新报告指出，特斯拉的基本面可能比预期更差。该分析师预计，特斯拉今年二季度电车交付量将同比下降21%。该分析师预计特斯拉二季度汽车交付量为34.3万辆，较华尔街普遍预期的41.1万辆低约17%。在二季度前两个月交付延续疲软的情况下，要达到华尔街的平均预期，特斯拉6月交付量需要较5月增长50%以上，这显然是十分艰巨的挑战。 Langan指出，新款Model Y销量疲软、可能是下半年销量唯一推动力的平价车型也并未更新，叠加促销活动不断，这些因素将使得特斯拉的利润率承压。此外，美国参议院提议取消加州的空气污染监管权，特斯拉将失去零排放汽车（ZEV）监管积分带来的巨大收入。富国银行预计，这将拖累特斯拉全年息税前利润（EBIT）下滑16%。因此，Langan对特斯拉财务状况感到担忧，并发出今年自由现金流转为负值的警告。至于即将在本周末发布的Robotaxi服务，Langan也发出风险提示。德州奥斯汀的FSD测试似乎范围有限、速度较低且监管严格；如果测试速度过快，一旦发生事故，就会容易造成重大挫折。 Langan重申特斯拉股票目标价为120美元，远低于316.35美元的最新收盘价。据TradingKey数据，分析师的平均目标价为289.296美元，较最新价有12%的下跌空间。【分析师的特斯拉目标价，来源：TradingKey】原文链接
TradingKey06-18 11:18

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