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摩根士丹利用一张令人震惊的图表展示：为什么中美脱钩“既不可能也不可取”

周早些时候告诉客户，中国已经控制了全球电动车电池供应链的90%，供应链从亚洲到西方的外包将需要政府和企业的巨大努力。如果要重新搭建电动汽车电池供应链，到2040年需要7万亿美元的投资。 Huberty表示，这7万亿美元的投资预计包括针对性的法规和政策，以促进在岸的脱碳电池供应链的建设。实现产业化和标准化可能需要超过十年的时间，并面临地缘政治、环境和经济等多种因素的限制。在本月早些时候摩根士丹利的另一份报告中，一个策略师团队透露：“现实情况是，美国经济与中国经济完全脱钩既不可能，也不可取。转移供应链需要很多年的时间，美国在许多领域仍将依赖中国。然而，投资科技行业现在需要改变思维方式，以驾驭多极化的经济影响。” Zerohedge称，摩根士丹利用下面这张“令人震惊”的图表展示为何中美脱钩“既不可能也不可取”。 (图片来源：摩根士丹利) 投资者需要考虑与地缘政治风险相关的广泛投资主题，而不仅仅是自下而上的观点。有了这样的理解，大摩分析师们提供了一个令人惊叹的观点，说明世界上的科技公司是如何相互联系的。中美完全脱钩只有在台湾发生战争的情况下才有可能。如果发生这种情况，全球供应链将在一夜之间崩溃，本质上是重置。最近，美国财政部负责国际事务的副部长Jay Shambaugh在接受彭博电视台采访时表示，美国并没有寻求将其经济与中国脱钩，也没有限制中国的增长。 Shambaugh说道：“我们偶尔会在中国不同的经济政策上遇到问题，我们也将始终捍卫美国的经济利益——但我们不会以任何方式试图完全分离这两个经济体。” Zerohedge表示，尽管美国和中国的关系近年来急剧恶化，但目前完全脱钩是不可能的，如果西方要建立和恢复供应链，这将需要几十年和数万亿美元。因此，考虑到摩根士丹利的这张图表，短期内的整体脱钩叙事是不现实的。西方唯一能做的就是减少对中国的依赖，并希望北京不要很快攻打台湾。

天马行空2023-05-18

任泽平解释为何建议五年内禁售燃油车：燃油车迎来诺基亚时刻，与其被动不如主动转型

起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。　　多次力挺新能源　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。” 　　检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。　　　　券商：新能源车加速替代燃油车　　华泰证券近日研报指出，燃油车下行趋势明显，新能源车加速渗透。22年以来，合资车企折扣率逐步走高，销量却未见起色，定价体系出现恶性循环。　　华泰证券看好头部自主品牌本轮新能源下沉市场渗透率的提升。23年开始，包括比亚迪、长城、吉利、长安等自主品牌加紧在10-15万的价格带布局纯电或者混动车型。　　华泰证券认为在品牌、产品、渠道三端齐发力下，自主新能源车将在下沉市场加快取代二线合资燃油车。　　中信证券研报指出，2023年1~4月，中国乘用车市场的终端售价分别是指导价的91.3％、92.4％、90.8％、90.2％。除了2月价格回升之外，3、4月折扣连续扩大，其中燃油车价格指数分别为88.1％、87.3％，新能源车价格指数分别为96.84％、96.78％。　　中信证券认为，价格竞争（特别是燃油车）有望趋于缓和。“五一”期间车市的表现较为亮眼，我们将对5月市场价格表现保持密切跟踪。　　综合时代周报、券商研报

金融界2023-05-18

更被马斯克看重！特斯拉人形机器人数量将远超汽车

1）双环传动：国内齿轮龙头，特斯拉国产电动车齿轮独家供应商，有望在RV领域进一步与特斯拉开展合作；2）绿的谐波：谐波减速器国产化突破者，盈利能力行业领先；3）埃斯顿：国产机器人龙头，高端传动系统自主可控；关注汇川技术、禾川科技、鸣志电器、江苏雷利、中大力德、汉宇集团、拓普集团、三花智控。

金融界2023-05-18

圣元环保：5月15日接受机构调研，海通证券研究所、国信证券经济研究所参与

较好、较有可能商业化落地的场景，如二轮电动车、叉车、工程车、客车、公交、环卫、旅游观光车等交通领域以及集中式、分布式储氢电站等。问：公司在厦门、泉州两地建设氢能项目，请公司简要介绍下目前业务的整体规划布局，以及公司氢能业务商业化的计划。答：目前公司的氢能业务布局在稳步推进中，主要以泉州、厦门两地作为试点，在厦门投资建设了氢能源研究中心实验室和氢能源装备总成项目，在泉港投资建设了固态储氢系统活化及应用项目。氢能是公认的未来能源的发展方向之一，但目前产业配套的政策、规范、技术标准，以及产业链配套基础设施建设尚不够完善。国内市场氢能项目大部分处于示范性及技术储备阶段。随着厦门实验室投入使用，公司氢能源研发中心实验室相关技术研发进展将得到进一步加快，固态储氢的示范性项目及技术储备将更加扎实、广泛展开。在固态储氢技术成熟并规模化应用落地前，公司亦结合公司当前主营产业以及泉港项目落地化工园区的优势，在积极探索以工业副产氢提纯、垃圾制氢、氢化工等作为切入点，加快氢能相关细分行业项目的落地及商业化工作。问：根据公司 2022年度报告，在餐厨厨余项目方面，泉州圣元一期已于 2022 年 12 月投入试运行。请公司简要说明下该项目的整体工艺流程及运行效果。答：公司泉州圣元一期的餐厨厨余项目主要采用预处理+厌氧发酵+沼气发电/甲烷制氢工艺，利用预处理高效分选技术满足厌氧发酵要求，同时分离出工业粗油脂作为深加工原料，然后利用厌氧微生物将有机废弃物高效地降解产生沼气，最后经净化后配置沼气发电机组实现发电上网或用于甲烷制氢。据生产统计，1 吨湿垃圾可提炼出 30 到 40 公斤工业级混合油和 70-80 标方沼气。沼气的主要成分是甲烷，占比在 50%至 80%。圣元环保（300867）主营业务：公司主营业务为经营城镇固液废专业化处理。圣元环保2023一季报显示，公司主营收入3.86亿元，同比下降22.16%；归母净利润4128.07万元，同比下降43.36%；扣非净利润3730.3万元，同比下降48.02%；负债率58.92%，投资收益21.11万元，财务费用5001.85万元，毛利率35.56%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1162.34万，融资余额增加；融券净流出105.62万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，圣元环保（300867）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性一般。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标2星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-17

马斯克：特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商，利润率最高

与比亚迪、蔚来、小鹏三家中国车企，福特电动车、极星两家脱胎于传统巨头的电动车企业，以及 Rivian、Lucid 两家美国造车新势力的盈利能力进行了对比，仅有特斯拉一家经营利润为正。

金融界2023-05-17

汇川技术：海外车企定点部分项目今年会有订单和交付落地

车业务转型的厂商)，车型包括混动车和全电动车;③海外车企客户。其中，海外车企定点项目在过去几年有较好突破，部分项目在今年会有订单和交付的落地。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-17

两部门：支持农村地区购买使用新能源汽车，提供多元化购买支持政策

励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。　　加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖” 　　《意见》提到，加强公共充电基础设施布局建设。支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，结合乡村自驾游发展加快公路沿线、具备条件的加油站等场所充电桩建设。　　健全新能源二手车评估体系鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车　　《意见》提到，丰富新能源汽车供应。鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。　　鼓励有条件地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策　　《意见》提到，加大充电网络建设运营支持力度。鼓励有条件地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。利用地方政府专项债券等工具，支持符合条件的高速公路及普通国省干线公路服务区（站）、公共汽电车场站和汽车客运站等充换电基础设施建设。统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，加大用地保障等支持力度，开展配套电网建设改造，增强农村电网的支撑保障能力。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束，全额纳入输配电价回收。　　以下为十一条意见：　　一、创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式　　（一）加强公共充电基础设施布局建设。支持地方政府结合实际开展县乡公共充电网络规划，并做好与国土空间规划、配电网规划等的衔接，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。合理推进集中式公共充电场站建设，优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区（站）等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，结合乡村自驾游发展加快公路沿线、具备条件的加油站等场所充电桩建设。　　（二）推进社区充电基础设施建设共享。加快推进农村地区既有居住社区充电设施建设，因地制宜开展充电设施建设条件改造，具备安装条件的居住社区可配建一定比例的公共充电车位。落实新建居住社区充电基础设施配建要求，推动固定车位建设充电设施或预留安装条件以满足直接装表接电需要。落实街道办事处等基层管理机构管理责任，加大对居住社区管理单位的指导和监督，建立“一站式”协调推动和投诉解决机制。居住社区管理单位应积极协助用户安装充电设施，可探索与充电设施运营企业合作的机制。引导社区推广“临近车位共享”“社区分时共享”“多车一桩”等共享模式。　　（三）加大充电网络建设运营支持力度。鼓励有条件地方出台农村地区公共充电基础设施建设运营专项支持政策。利用地方政府专项债券等工具，支持符合条件的高速公路及普通国省干线公路服务区（站）、公共汽电车场站和汽车客运站等充换电基础设施建设。统筹考虑乡村级充电网络建设和输配电网发展，加大用地保障等支持力度，开展配套电网建设改造，增强农村电网的支撑保障能力。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费，放宽电网企业相关配电网建设投资效率约束，全额纳入输配电价回收。　　（四）推广智能有序充电等新模式。提升新建充电基础设施智能化水平，将智能有序充电纳入充电基础设施和新能源汽车产品功能范围，鼓励新售新能源汽车随车配建充电桩具备有序充电功能，加快形成行业统一标准。鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。　　（五）提升充电基础设施运维服务体验。结合农村地区充电设施环境、电网基础条件、运行维护要求等，开展充电设施建设标准制修订和典型设计。完善充电设施运维体系，提升设施可用率和故障处理能力，推动公共充换电网络运营商平台互联互通。鼓励停车场与充电设施运营企业创新技术与管理措施，引导燃油汽车与新能源汽车分区停放，维护良好充电秩序。利用技术手段对充电需求集中的时段和地段进行提前研判，并做好服务保障。　　二、支持农村地区购买使用新能源汽车　　（六）丰富新能源汽车供应。鼓励新能源汽车企业针对农村地区消费者特点，通过差异化策略优化配置，开发更多经济实用的车型，特别是新能源载货微面、微卡、轻卡等产品。健全新能源二手车评估体系，对新能源二手车加强检查和整修，鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。　　（七）加快公共领域应用推广。加快新能源汽车在县乡党政机关、学校、医院等单位的推广应用，因地制宜提高公务用车中新能源汽车使用比例，发挥引领示范作用。鼓励有条件的地方加大对公交、道路客运、出租汽车、执法、环卫、物流配送等领域新能源汽车应用支持力度。　　（八）提供多元化购买支持政策。鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。　　三、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理　　（九）加大宣传引导力度。通过新闻报道、专家评论、互联网新媒体等方式积极宣传，支持地方政府和行业机构组织新能源汽车厂家开展品牌联展、试乘试驾等活动，鼓励新能源汽车企业联合产业链上游电池企业开展农村地区购车三年内免费“电池体检”活动，提升消费者对新能源汽车的接受度。　　（十）强化销售服务网络。鼓励新能源汽车企业下沉销售网络，引导车企及第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系，定期开展维修售后服务下乡活动，提供应急救援等服务，缓解购买使用顾虑。鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员，提供汽车维保、充电桩维护等相关职业教育，将促进就近就地就业与支持新能源汽车消费有效衔接。　　（十一）加强安全监管。健全新能源汽车安全监管体系，因地制宜利用多种手段，提升新能源汽车及电池质量安全水平，严格农村地区充电设施管理，引导充电设施运营企业接入政府充电设施监管平台，严格配套供电、集中充电场所安全条件，确保符合有关法律法规、国家标准或行业标准规定，强化管理人员安全业务培训，定期对存量充电桩进行隐患排查。引导农村居民安装使用独立充电桩，并合理配备漏电保护器及接地设备，提升用电安全水平。

金融界2023-05-17

特斯拉2023年股东大会召开马斯克对公司前景全方位答疑盘后股价小幅上涨

供应商中没有使用童工。钴是用于特斯拉电动车和家庭备用电池组以及大规模能源项目中的电池生产的关键成分。马斯克对到场的投资者表示：“即使是我们使用的少量钴，我们将确保没有任何童工被剥削。”这句话引起了在场投资者的欢呼。在演讲的后半段，马斯克对特斯拉的能源储存业务表达了自豪，并表示公司的大型电池销售增长速度超过了汽车业务的增长速度。在2017年，马斯克在宣布特斯拉class 8电动卡车“特斯拉Semi”的活动上，推出了一款“下一代”特斯拉Roadster。然而，周二，他表示原计划于2020年开始生产和交付的Roadster可能要到2024年才会开始生产。马斯克还对特斯拉正在开发的一款人形机器人表达了乐观态度，该机器人被称为Optimus。马斯克表示，Optimus应该能够运行在与特斯拉车辆中用于实现先进驾驶辅助系统的软件和计算机相同的系统上。马斯克表示相信Optimus将成为特斯拉未来的重要组成部分，并为公司创造大部分长期价值。自从特斯拉上一次的年度股东大会（2022年8月）以来，特斯拉最大的零售股东Leo Koguan批评马斯克出售了价值数十亿美元的特斯拉股份，以筹集资金进行440亿美元的推特收购。作为亿万富翁和IT服务公司SHI International的创始人，Koguan曾在去年呼吁特斯拉董事会通过股票回购来“进行震荡疗法以振兴股价”。他认为特斯拉的股价可能面临压力或下跌，并认为股票回购是一种重要的工具，可以增加投资者对公司的信心。一些机构投资者批评马斯克在担任推特首席执行官期间分心太多，无法充分发挥特斯拉的领导作用，但马斯克在周二表示，他预计未来将比过去六个月花更少的时间在推特上。这些投资者还批评特斯拉的董事会，由主席Robyn Denholm领导，未能约束马斯克并保护股东的利益。在谈论到人工智能领域时马斯克补充说：“我认为特斯拉在人工智能和通用人工智能方面将发挥重要作用，我认为我需要监督这一过程以确保其良好运行。” 他谈到了人工通用智能（AGI），这是对一种假设的智能代理的概念。马斯克随后声称特斯拉在当今科技公司中拥有“迄今为止最先进的实际应用人工智能”。特斯拉的股价在2022年10月28日，马斯克正式接管Twitter后收于228.52美元。在2023年5月16日股东大会开始时，特斯拉的股价收于166.52美元，并在盘后交易中上涨约1%。在去年的股东大会上，马斯克预测了一个为期18个月的经济衰退，并暗示可能进行股票回购，并告诉投资者，特斯拉的电动汽车业务计划到2030年每年生产2000万辆车，这需要总共12个工厂，每个工厂每年生产150万至200万辆汽车。

一禾2023-05-17

发展迅猛！全球新能源重心向中国转移，重视新能源反弹机会的结构性

新能源反弹机会的结构性。根据分析框架，电动车、光伏等主产业链处于供需松动周期，重视阶段性机会；新技术、新市场处于重要投资窗口期。　　新能源汽车：　　重视新周期开启带来的新技术、新市场机会　　1）核心成长：技术、成本、出海领先的一体化龙头，特斯拉、宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、天能股份、华友钴业、璞泰来、恩捷股份、天赐材料等。　　2）新技术：a）钠电池：圣泉集团、鼎胜新材等；b）大圆柱：亿纬锂能、科达利等；c）复合电池箔：宝明科技等；d）固态电池：赣锋锂业、上海洗霸等。　　3）后周期：储能+回收等：派能科技、鹏辉能源、盛弘股份等。　　光伏标的推荐：　　1）新成长：爱旭股份、钧达股份、亿晶光电、东方日升、横店东磁、异质结（海源复材、正业科技等）、钙钛矿产业链等。　　2）核心成长：隆基、晶科、晶澳、天合、阳光、中环等。　　3）辅材：帝科股份、福斯特、海优新材、赛伍技术、欧晶、明冠、宇邦新材、通灵股份等。　　4）逆变器：德业股份、昱能科技、禾迈股份、固德威、锦浪科技等　　风电投资建议：欧洲海风即将开启新一轮周期，持续推荐两海主线。　　1）塔筒/桩基：泰胜风能、海力风电、天顺风能、大金重工等；　　2）铸锻件等零部件：振江股份、中际联合、日月股份、金雷股份、恒润股份、广大特材等；　　3）海缆：东方电缆、亨通光电、中天科技等。

金融界2023-05-17

东兴证券：给予国轩高科买入评级

持稳定28%/6%。FY22/23Q1电动车销量57.2万辆/14.1万辆，同比+26%/+42%，全球排名第三，电动车销量占比约7%，预计到30年中国/欧洲/美国将达50%/70%50%，销售成长潜力巨大。电动化投入持续加码，最新5年期规划中电动化与数字化投资合计1220亿欧元，较上期规划提升37%。同时大众积极布局全球电动车产能，计划在中国、欧洲和美国三大市场同时生产电动车，预计25年中国地区电动车产能将超100万辆/年。车型方面，大众计划到30年推出约70款EV车型，全球电动车销售趋势代发。　　国轩高科-大众合作持续深化，全球竞争力稳固提升：公司已于22年和近期分别获得大众中国市场LFP/三元标准电芯以及海外市场LFP标准电芯产品正式定点，成为大众首个标准电芯定点供应商，一期20GWh标准电芯产能预计23Q3投产，目前LFP标准电芯样品已导入产线，预计年底批量供货MEB平台产品。大众电动车加速放量有望催化开启公司新的增长曲线，根据我们测算，预计30年公司为大众全球动力电池供应量43~130GWh，公司业务成长潜力有望得到扩大。公司海外业务维持高速增长，22年实现营收29.8亿元，同比+465%。海外生产基地加速布局，22年德国哥廷根工厂5GWh顺利达产，美国、越南及泰国等地产能建设稳步推进，公司海外产能总规划超过100GWh，23年有望达到15~20GWh，实现行业领先的海外产能规模以及对欧洲、美国及东南亚三大主要新能源汽车市场的同时覆盖。　　盈利预测及投资评级：我们认为此次公司获得大众集团海外标准电芯定点，标志着公司产品质量与供货能力受全球汽车龙头大众集团的认可，已达到国际先进水平，动力电池技术与产品竞争实力强劲，我们看好未来公司全球市占率长期持续提升，公司有望持续受益于大众全球电动化战略提速下的合作共赢。预计公司2023~2025年归母净利润分别为16.18/24.38/30.78亿元，当前股价对应PE分别为31.7/21.0/16.6倍，维持“强烈推荐”评级。　　风险提示：终端需求增长不及预期、公司与大众合作进度/大众销量不及预期、公司产能建设不及预期、公司成本/盈利改善不及预期、行业竞争加剧超预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长城证券梅芸研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.95%，其预测2023年度归属净利润为盈利19.91亿，根据现价换算的预测PE为24.07。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级9家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为45.3。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，国轩高科（002074）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-16

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