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亚马逊关闭魁北克所有仓库：1700名员工受影响，争议聚焦反工会举措

时，沃尔玛在工人获得工会认证后不久，以盈利困难为由关闭了该门店。尽管沃尔玛声称关闭原因是财务问题，加拿大最高法院在2014年裁定沃尔玛违反了魁北克劳动法。西安大略大学法律教授迈克尔·林克（Michael Lynk）将亚马逊的行为比作“劳资关系的《土拨鼠日》”，暗示类似事件正在重演。他认为这一决定可能再次引发法律争议。编辑观点亚马逊关闭魁北克仓库的决定引发了广泛的社会争议。一方面，公司试图以“提升效率和节省成本”为理由，但大规模裁员和工会化背景的冲突，揭示了劳资关系中的深层次矛盾。另一方面，加拿大政府的强烈反应和历史案例表明，企业在调整经营策略时需要更加谨慎，平衡经济效益与社会责任。未来，这一事件可能会影响更多跨国企业在加拿大的经营模式，并进一步推动对劳工权益的立法保护。名词解释 AMXL：亚马逊的一个特殊设施类型，主要负责大型商品（如电视、家具等）的配送。拉瓦尔仓库工会：2023年5月成立的加拿大首个亚马逊仓库工会，成员主要为全职仓库员工。沃尔玛琼基尔案例：2004年沃尔玛因工会问题关闭魁北克门店的历史事件，被视为劳资冲突的典型案例。相关大事件 2023年5月：拉瓦尔仓库约240名员工成功组建亚马逊在加拿大的首个工会。 2023年10月：亚马逊在魁北克劳工法庭上败诉，被确认工会具备代表员工的合法权利。 2025年1月：亚马逊宣布关闭魁北克省所有七个仓库，影响近2000名员工。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

Netflix股价创新高：Q4业绩强劲，流媒体竞争中持续领先

定压力，但广告业务的快速增长提供了新的盈利途径。此外，体育直播的成功验证了其在内容多样化方面的潜力。未来，Netflix需在维持用户增长和盈利能力之间找到平衡，同时应对来自传统娱乐和科技巨头的竞争。名词解释 EPS：每股收益（Earnings Per Share），衡量公司盈利能力的指标。 NFL：美国国家橄榄球联盟（National Football League），美国最受欢迎的体育赛事之一。流媒体战争：指流媒体平台之间为争夺用户和市场份额展开的竞争，包括Netflix、Disney+、Amazon Prime Video等参与者。相关大事件 2024年11月：Netflix直播“杰克·保罗 vs 迈克·泰森”拳击比赛，吸引超1.08亿观众。 2024年12月：Netflix播出NFL圣诞节比赛，创下美国圣诞节观众人数新高。 2025年1月：Netflix股价创新高，达953.99美元，第四季度新增用户创历史记录。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

美国航空座位减少推动行业盈利增长：市场转型下的长期机遇

美国航空座位减少推动行业盈利增长：市场转型下的长期机遇座位减少对行业盈利的影响主要航空公司业绩表现航空市场转型的原因国际市场与行业前景编辑观点名词解释相关大事件座位减少对行业盈利的影响根据TodayUSstock.com报道，美国航空公司在国内市场减少座位供应推动了机票价格上涨，从而缓解了运营成本上升的压力。这一趋势使得行业盈利能力显著提升。2023年12月，航空票价录得21个月以来的最快涨幅。行业分析师普遍认为，这种座位增长的抑制为航空公司提供了更强的盈利能力保障。截至目前，航空行业的年度国内座位增长速度是十年来最慢的水平。这种供应紧缩与持续强劲的旅行需求相结合，为航空公司提供了稳健的市场环境。主要航空公司业绩表现美联航（United Airlines）在第四季度业绩上大幅超出华尔街预期，并预测当前季度的利润将进一步提升。达美航空（Delta Air Lines）此前两周也发布了乐观的市场展望，认为行业在座位供应上的克制是一个“积极的市场背景”。行业整体表现也反映了这一趋势。过去六个月，纽约证券交易所航空指数上涨了36%，远超标普500指数9%的涨幅。而美联航的股价在同一时期飙升了126%。航空市场转型的原因美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）指出，高昂的机场运营成本已将低成本航空公司排除在一些核心市场之外，如纽约、芝加哥、洛杉矶和旧金山。这迫使这些公司将资源集中在更具竞争优势的市场上，减少了不盈利航线的运营。此外，飞机生产和发动机供应的延迟也限制了行业的扩张计划。柯比预计，宽体飞机的供应问题将持续到本十年末，进一步限制了行业的增长空间。国际市场与行业前景柯比表示，国际航空市场的强劲表现将会持续更长时间。由于国内座位供应的限制和旅行需求的转移，国际航线的盈利能力将进一步增强。分析师将当前的市场环境类比为2012年至2014年期间，美国航空业通过低增长推动运营利润率从2012年的6%以下提升至2014年的11%以上，带动行业股价实现300%的涨幅。编辑观点美国航空市场的座位减少不仅缓解了运营成本压力，也带动了票价上涨，从而显著提升了行业盈利能力。在市场竞争格局发生转型的背景下，低成本航空公司受限于高成本核心市场的退出为传统航空公司创造了更多利润空间。然而，飞机供应链问题可能限制行业的长期扩张计划。国际市场成为航空公司新的盈利增长点，这种趋势可能会推动企业将更多资源转向国际航线。在供应受限和需求强劲的共同作用下，航空行业有望继续维持较高的盈利能力，但企业需在市场扩张与供应链挑战中找到平衡。名词解释美联航：United Airlines，世界领先的航空公司之一，总部位于美国芝加哥。达美航空：Delta Air Lines，美国主要航空公司之一，总部位于亚特兰大。宽体飞机：指具有两条客舱通道的大型飞机，通常用于长途国际航线。相关大事件 2023年12月：美国航空票价创21个月来最快涨幅。 2024年1月：美联航发布乐观财报，预测当前季度利润将进一步增长。 2024年1月：达美航空表示行业座位供应的克制为市场提供积极背景。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

Discover Financial第四季度利润大增：消费支出与并购推动业绩表现

四季度实现了利息收入的显著提升，并带动盈利增长。合并后的公司预计将整合资源，进一步巩固其在信用卡市场的主导地位。编辑观点 Discover Financial的第四季度业绩表现体现了消费支出的强劲势头与市场环境的改善。信用损失准备金的下降和利息收入的增长为公司提供了良好的利润支撑。此外，与Capital One的并购不仅将改变美国银行业的竞争格局，也将为两家公司带来更多协同效应。然而，并购后的整合过程可能会带来短期挑战，尤其是在市场监管和资源优化方面。未来，合并后的公司需要平衡市场扩张与运营效率，充分释放潜在价值。名词解释 Discover Financial：一家总部位于美国伊利诺伊州的信用卡发行商和金融服务公司。 Capital One：一家美国主要的金融服务公司，以信用卡业务和零售银行业务闻名。信用损失准备金：金融机构为应对未来可能发生的信用损失而预留的资金。相关大事件 2024年12月：Discover Financial第四季度净利息收入增长至36.3亿美元，同比增长4.7%。 2025年1月：Capital One宣布以353亿美元全股票交易收购Discover Financial。 2024年全年：Discover Financial股价累计上涨54%。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

科技股与人工智能驱动美股上涨，标普500创新高，特朗普政府AI投资计划提振市场情绪

%，盘中一度上涨近3%。其强劲财报显示盈利和收入均超预期，公司维持全年财务预测。强生股价下跌1.94%，尽管财报表现强劲，但由于美元走强，投资者对其未来盈利能力存疑。 Travelers股价上涨3.16%，其超预期的投资收益和保费收入抵消了自然灾害带来的负面影响。名词解释标普500指数：反映美国500家大型上市公司股价表现的重要指标。人工智能基础设施：支持AI技术开发与运行的硬件与软件系统，包括数据中心、计算机集群等。期限溢价：指投资者在持有长期债券时，因承担利率变化风险而要求的额外收益。 2025年相关大事件（按时间倒序） 2025年1月22日：特朗普政府宣布成立“星际之门”合资企业，投资5000亿美元用于人工智能基础设施。 2025年1月10日：美国发布最新通胀数据，显示物价涨幅显著放缓。 2024年12月15日：标普500指数因企业财报疲软下跌2.5%，创下月度新低。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

阿拉斯加航空第四季度超预期盈利，预测第一季度亏损缩小，强劲需求与并购助力业绩提升

行推动收入增长阿拉斯加航空2025年盈利展望未来计划：提高高端座位和推出新信用卡名词解释今年相关大事件阿拉斯加航空集团业绩超预期根据TodayUSstock.com报道，阿拉斯加航空集团于本周三公布了其第四季度财报，超出了华尔街的利润预期，得益于强劲的假期和公司旅行需求以及定价能力的提升。根据公司财报，阿拉斯加航空的经营收入同比增长38%，达到了35.3亿美元，而分析师的预期收入为34.3亿美元。尽管整体收入有所提升，但公司仍预计在第一季度将会出现50至70美分的调整后亏损，这一预期低于华尔街预计的72美分亏损。尽管如此，公司高层认为，第一季度的亏损情况在往年中一直存在，整体全年财务状况将会有所改善。强劲的假期需求和公司旅行推动收入增长阿拉斯加航空集团的强劲收入主要得益于假期期间持续的休闲旅游需求、公司旅行需求的回升以及温和的冬季气候。公司首席财务官Shane Tackett在接受采访时表示：“整体收入趋势在整个航线网络中都表现非常强劲。”此外，阿拉斯加航空还通过减少国内座位容量推动票价上涨，使得整体财务表现得到了增强。阿拉斯加航空2025年盈利展望展望未来，阿拉斯加航空预计2025年每股盈利将超过5.75美元，且公司计划通过1.9亿美元收购夏威夷航空的业务及日益增长的高端旅行需求，力争到2027年额外创造10亿美元的利润。公司还计划将更多的高端座位配额分配到航班中，并推出一款新的高端信用卡，进一步提升其在忠诚度计划中的表现。未来计划：提高高端座位和推出新信用卡阿拉斯加航空正在加大对高端座位的投入，并计划在未来推出一款新的高端信用卡，以进一步完善其客户忠诚度计划。Tackett表示：“我们还有更多的上升空间。”这意味着公司将在2025年进一步推动收入增长，满足日益增长的高端客户需求。名词解释调整后每股收益：指在考虑了公司非经常性支出和收入后，计算出的每股盈利。这通常能更准确地反映公司的经营状况。经营收入：是公司从提供服务或产品销售中所获得的总收入。高端座位：指航空公司在飞机上为消费者提供的优质服务座位，通常包括商务舱和头等舱。忠诚度计划：是一种企业与客户之间的长期关系建立策略，通常通过奖励积分、优惠券或优先服务等方式来吸引并维持客户。今年相关大事件 2025年1月：阿拉斯加航空公司预计2025年每股盈利超过5.75美元，计划通过1.9亿美元收购夏威夷航空扩大市场份额。 2024年12月：阿拉斯加航空集团报告第四季度财报，经营收入增长38%，超出华尔街预期。 2024年9月：阿拉斯加航空完成对夏威夷航空的收购，预计将通过整合两家公司的运营提升整体盈利能力。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

工会授权罢工：18,000名好市多员工若未能达成合同要求，将于两周内启动罢工

工会强烈反应与好市多的回应好市多的盈利与员工待遇对比 18,000名工会成员授权罢工，要求公平合同根据TodayUSstock.com报道，一支代表18,000名好市多员工的团队工会已经投票授权，如果公司未能在未来两周内满足合同要求，工会将发动罢工。工会发言人表示，好市多未能提出一个公平的合同，尽管其业绩创下“历史性利润”纪录。工会强烈反应与好市多的回应在工会发表的声明中，团队工会总裁Sean M. O’Brien强调：“我们的成员已经清楚表态——好市多必须提供一个公平的合同，否则他们将为此负责。”声明指出，工会的成员决心不会在1月31日之后工作，除非能达成一个历史性、行业领先的协议。与此同时，好市多的首席执行官Ron Vachris则在上月的财报电话会议上表示，公司的目标是与团队工会达成“公平及时的协议”，并强调“我们与工会合作已有40年历史，一直以来都保持公平的合作关系，这一点并未改变。” 好市多的盈利与员工待遇对比尽管好市多一向以支付员工高于同行业的薪资而著称，工会仍指责该公司未能与员工共享其最近的成功。根据公司公布的数据，2024年12月的净销售额比去年增长了9.9%。但工会认为，尽管好市多声称在员工待遇上优于竞争对手，但目前并未兑现这一承诺。工会代表Tom Erickson表示：“好市多声称在员工待遇方面超越了同行，但如今它未能履行这一承诺。” 编辑观点此次工会授权罢工的事件反映了劳动者对于公司盈利分配的愈加关注。尽管好市多的财务状况良好，但未能有效回应员工的要求，这可能会影响其品牌形象及员工的忠诚度。从长期来看，公司可能需要在员工福利与股东回报之间找到更好的平衡。名词解释 Teamsters工会：美国最大的工会之一，主要代表运输、仓储等行业的工人。罢工授权：工会成员在未达成协议时，可以通过投票授权发起罢工行动。好市多：全球知名的大型会员制仓储俱乐部，销售各种商品，主要通过会员卡制销售。今年相关大事件 2024年12月24日：Amazon与Teamsters工会的罢工事件，涉及数千名工人，最终在节日前达成协议。 2024年12月：好市多宣布其12月的净销售额比去年增长了9.9%，创下新纪录。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:10

“去增长”——介绍一个“离经叛道”的新概念

9年增加了12%。该公司发言人说，由于盈利额增加了23%，排放量增加是不可避免的。这正是去增长所强调的：在以增长为导向的经济中，效率的提高往往被重新投资于更多的消费和更多的增长，而不是减少环境影响。如果真的想实现零排放，就必须改变经济上的成功等于增长这种标准。即使每年增长2%这样的温和目标，也意味着每35年消费规模就翻一番。这就是为什么尽管数十年来科技进步突飞猛进，效率大幅提高，但全球经济对能源和资源的需求仍在增加。有证据表明，如果不降低我们的消费水平，几乎不可能回到地球的承受范围内。那氢能、碳捕集等技术创新能帮助同时实现增长和减排吗？现实是，目前为止，这些技术承诺得很好，却未能兑现。根据《自然》杂志最近一篇社论，这些技术仍属于“幻想思维”的范畴。即使有朝一日能实现，在效率、成本和实际环境效益方面也面临严峻挑战。也许少数几个国家做到了资源需求趋于稳定，但发达经济体倾向于放弃国内制造业，因此除非消费需求下降，否则越来越多的商品从国外进口。结果是，一个国家的温室气体排放可能会下降，而其人口的碳足迹却会因为进口商品所含的碳而增加。全球趋势是，过去二十多年里，虽然世界GDP增长速度超过了二氧化碳排放量的增长速度，但并没有出现绝对的脱钩，两者都在增长。为避免出现最糟糕的气候变化，到2050年，全球绝对碳排放量必须减少50-85%，如果经济继续增长，这个要求是不可能达到的。这就是可持续增长理论的缺陷：错误地假设全球经济能在继续增长的同时，从根本上把对环境的影响降到可持续的水平。不能“平衡”吗？有人认为，也许可以“不那么看重增长”，同时也“认可增长的优点”，采取一种“更加平衡的立场”，即“认识到增长与气候之间难以权衡的现实”，但也不放弃增长为目标，只不过有所节制。 “平衡”是个很难反驳的好词，但对于去增长倡导者来说，“更平衡立场”是一种怯懦，这种怯懦正是资本主义增长在地球上横行的根源。斋藤康平发出坚定的信息：“任何将去增长与资本主义融合的尝试都注定要失败”。去增长可行吗？听起来有点像马克思主义观点哦！那是因为，这种与追求增长的资本主义制度背道而驰的观点，本质上就是马克思主义，也许可称之为生态马克思主义。(马克思晚年的笔记表明他越来越考虑环境恶化的危险。) 如斋藤康平所说，资本不仅倾向于增长，而且要求增长。“停止增长/要求减速，实际上就是要终结资本主义”。所以，去增长相当于对资本主义制度进行彻底变革，而不仅是在制度边缘进行改良性的修补。但它不是苏联那种自上而下、强制性、非民主的国家主义，而是民主的生态社区主义。尽管去增长的意识形态位置居左，但不意味着就是注定行不通的。去增长对年轻一代尤其越来越有吸引力 —— 他们没经历冷战，马克思/共产主义这个词对于他们没有历史包袱。而且，这一代年轻人遭受就业不稳定、房价上涨等问题的困扰，没有享受到经济增长的好处，却已经在承受经济增长带来的生态后果。所以，无论是什么标签，去增长的基本概念可能会逐渐被接受。政界也开始有人倾听这些建议。在英国，“增长极限”议会小组APPG旨在为跨党派对话提供一个新平台，讨论环境和社会转型时期的经济增长问题。该小组还在下院组织辩论，最近经济学家蒂姆·杰克逊(Tim Jackson)和绿党联合领袖卡罗琳·卢卡斯(Caroline Lucas)主持了题为“增长的终结”的辩论，100张旁听门票几小时内售罄。目前至少有三位当代欧洲政治领袖支持去增长观点，包括西班牙“我们可以党”(Podemos)的胡安·卡洛斯·莫内代罗(Juan Carlos Monedero)、意大利“五星运动党”的贝佩·格里洛(Beppe Grillo)，及法国社会党2017年总统候选人贝努瓦·哈蒙(Benoit Hamon)。政策上，也有去增长理念的实践尝试。新冠疫情中，阿姆斯特丹市政府宣布，将通过采用放弃为增长而增长、而以“社会基础”与“环境上限”之间的甜蜜点为目标的“甜甜圈经济学”理念来应对危机，即在对生态影响最小的前提下，尽力让社会所有人的基本生活都得到保证和改善。当时的新西兰总理杰辛达·阿德恩(Jacinda Ardern)也宣布，新西兰将优先考虑居民的福利和幸福，而不是GDP的增长。但无容置疑，在政治上，“去增长”目前还没有足够的群众基础，比起不算激进的“绿色增长”，更难推销。让社会接受去增长理念，那需要共同价值观的转变，而那将是很艰难的 —— 人类对“丰饶”（plenitude，斋藤康平用语）和社会地位的追求是固执而根深蒂固的。告诉富裕国家的人们，不能拥有想要的汽车，成功人士也不能住更大的房子，这样的政党眼下肯定不会赢得大选。已在台上、推行类似去增长政策的民主政府也可能失去支持：随着GDP的停滞，新西兰政治右转，2024年选上了几十年来最保守的一届政府。而美国的保守派将否认气候变化作为身份核心，其领袖川普赢得足够支持，回到白宫，美国再次退出巴黎协定，生态恶化只会灾难性加剧，实现去增长更加渺茫。同时，在当今国际秩序发生变化的情况下，让富国强国因去增长放弃自己的经济和军事优势地位，也不太可能。尽管如此，去增长贡献了对人类文明未来的哲学思考，这种看似激进的理论正对政治经济学产生影响。气候和生态危机表明，地球将无法承载，经济无限增长肯定会在未来终结。问题是，我们是提前做规划，保护我们拥有的唯一宜居的星球，为了子孙后代的福祉节制消费，还是等毁灭性灾难降临后亡羊补牢，为时已晚? 地球。（NASA摄影）参考资料： “Shrink the Economy, Save the world?” https://www.nytimes.com/2024/06/08/books/review/shrink-the-economy-save-the-world.html “Do We Need to Shrink the Economy to Stop Climate Change?” https://www.nytimes.com/2021/09/16/opinion/degrowth-cllimate-change.html “In Defense of Degrowth” https://hbr.org/2024/06/in-defense-of-degrowth Degrowth: the case for a new economic paradigm https://www.opendemocracy.net/en/degrowth-case-for-constructing-new-economic-paradigm/ Green growth vs degrowth: are we missing the point? https://www.opendemocracy.net/en/oureconomy/green-growth-vs-degrowth-are-we-missing-point/ These Are Boom Times for ‘Degrowth’ https://www.nytimes.com/2024/10/04/business/degrowth-climate-gdp.html Life in a ‘degrowth’ economy, and why you might actually enjoy it https://theconversation.com/life-in-a-degrowth-economy-and-why-you-might-actually-enjoy-it-32224 https://degrowth.info/degrowth 来源：加美财经

加美财经01-24 00:00

贺博生：黄金弱势下跌原油震荡上涨最新行情分析及操作建议

势去做一波，亏损多半能赚回来而且还另有盈利。　　4、任何时候不心存侥幸。其实有前面三点的问题，多多少少都有有一些侥幸心理。我听过最多的一句话就是“万一跌/涨了呢”，投资没有万一，涨就涨，跌就跌，市场不会给你第二次的机会，人生时时刻刻都是直播，没有彩排。你一点点的侥幸就会让你的资金承受巨额亏损的风险。外汇黄金投资本就是一个高风险的投资产品，大家在交易中拥有以上任何一点都会让这个风险加大，所以你会亏。　　贺博生寄语：我这里没有华丽的语言，只有实实在在的交易，以及明明郎朗的操作，市场只有一个方向，不是多头也不是空头，而是做对的方向。合理的风控+好的投资回报，让每个散户找到真正投资的乐趣，而不再是自己每天苦苦的交易却换来亏损的不断加大。我一直相信选择比努力更重要，一个好的指导老师，一个好的技术团队除了给客户带来盈利以外，更应该对客户负责任。个人投资者，凭一己之力面对市场，很容易出现当局者迷的情况，遇见暴涨暴跌而措手不及，而如果能够有一个人在圈外看清楚情形，给出方向，就可以做的更好。　　本文由黄金原油分析师贺博生(微信：hbs5686)独家策划，由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有时效性，文中建议仅供学习参考，据此操作风险自担。文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以来找我一起探讨和学习!世上无难事，只怕有心人。投资本身就带风险，提示大家认准权威平台，实力老师，资金安全第一，其次考虑操作风险，最后才是如何盈利。

hbs568601-23 23:24

南一交易：注意！俄乌问题影响下，今晚黄金走势有变数

月都重新換一個新賬戶。尤其是賬戶大幅盈利翻了幾倍的情況下，我個人認為都需要換一個新賬戶，忘掉這些過去的輝煌。重新用第一個賬戶的本金去完成同樣的目標，其他利潤全部出掉。每天只賺5美金並不難，難的是堅持，難的是一直保持清醒，難的是守住本心，不被誘惑。希望大家都能這個市場大賺。，但是南一每天只想賺5美金。現在關注南一的朋友，可以私信進我們的粉絲群獲取! 實盤群現在已經來到了 8群。需要免費跟單的朋友可以私信！

南一交易員01-23 23:18

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