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交通运输部发布重磅文件自动驾驶有规可循了
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经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉证券时报记者，没有实践，没有应用，就不能产生数据以进一步优化自动驾驶技术。《指南》是一份面向产业发展未来的政策，可进一步推动自动驾驶技术的创新和落地，通过实践和时间来检验技术的可靠性。　　鼓励自动驾驶车辆商用　　《指南》指出，在保障运输安全的前提下，鼓励在封闭式快速公交系统等场景使用自动驾驶汽车从事城市公共汽（电）车客运经营活动，在交通状况简单、条件相对可控的场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动，在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。　　业内人士认为，《指南》在给自动驾驶车辆运营提出各类要求的同时，核心还是为了推动自动驾驶车辆的商业化应用。盘和林认为，该文件规范了自动驾驶汽车试运行的一些基本行为，明确了自动驾驶事故认定责任，为未来自动驾驶应用，尤其是对自动驾驶出租车未来的试点进行了规范和约束，进一步推动了自动驾驶场景应用落地。　　业内人士判断，近期的政策动作，都围绕着同一个词——商业化落地。《指南》公开征求意见，意味着自动驾驶商业化从单个城市、单个区域的试点，正在逐步扩大到全国范围。　　保证安全是核心　　自动驾驶车辆的上路以及商业化运营，无法绕开“安全”这一关键词。　　在车辆准入层面，《指南》明确，从事运输经营的自动驾驶汽车应当符合国家和交通运输行业有关安全技术标准要求，依法办理机动车辆注册登记，取得机动车号牌、机动车行驶证。此外，自动驾驶出租车、货物运输车、客运车等还需要满足不同的资质要求。　　在保险层面，从事运输经营的自动驾驶汽车应当投保机动车交通事故责任强制保险、安全生产责任保险及保险金额不少于500万元的机动车第三者责任保险。　　此外，《指南》还明确要求，从事运输经营的有条件自动驾驶和高度自动驾驶汽车应当配备驾驶员，从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员。上述人员均需要经过系统培训和考核，并取得相关从业资格。　　自动驾驶的责任事故界定，一直是困扰自动驾驶车辆商业化运营的一大难题。而车辆的核心数据和运行信息，则可以在很大程度上帮助监管部门厘清事故原委。　　对此，《指南》特别强调，自动驾驶运输车辆的经营者，应该对车辆进行动态监控，并及时向属地交通运输主管部门进行传输，特别是在车辆发生事故或自动驾驶功能失效时，车辆要自动记录和存储事发前至少90秒至事发后至少30秒的运行状态信息，包括车辆基本信息、控制模式变化情况、接收的远程控制指令情况、运行状态、人机交互及车内外影像情况等。　　《指南》要求，如自动驾驶车辆运输经营者存在未按规定配置驾驶员，未对车辆进行动态监控等行为，属地交通运输主管部门应当会同有关部门，综合运用约谈、通报、信用监管等手段，督促运输经营者予以整改。　　盘和林告诉证券时报记者，《指南》要求自动驾驶技术提供方全程监督产品安全性能，充分说明监管层对自动驾驶技术安全性的重视。同时，这也侧面反映了，当前的自动驾驶技术尚未成熟，脱离安全员的完全无人驾驶商用化，还为时尚早。
酷酷 1评论2022-08-09
美联储再激进加息75基点！中国央行或仍“淡定”
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经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林此前表示，美联储进入紧缩周期，对于大部分风险资产来说，估值水平都会下行。但对A股而言有所不同，当前时间点下，中国疫情阶段性得到控制，主要城市经济正在复苏，同时配合强力的稳经济政策，A股将会有比较强的支撑。在全球风险资产估值下滑的情况下，A股的估值可能保持稳定，但大幅度上涨的可能性也不高。　　英大证券李大霄则称，对于很多人普遍担心的经济速度问题，从疫情缓解的基本事实来看，从我国稳定经济增长的的努力举措来看，从A股市场2022年4月27日以来的韧性来看，不必过度担心，也许增量政策随时会出动。
黄金王2022-07-28
美联储再激进加息75基点！中国央行或仍“淡定”
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经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林此前表示，美联储进入紧缩周期，对于大部分风险资产来说，估值水平都会下行。但对A股而言有所不同，当前时间点下，中国疫情阶段性得到控制，主要城市经济正在复苏，同时配合强力的稳经济政策，A股将会有比较强的支撑。在全球风险资产估值下滑的情况下，A股的估值可能保持稳定，但大幅度上涨的可能性也不高。　　英大证券李大霄则称，对于很多人普遍担心的经济速度问题，从疫情缓解的基本事实来看，从我国稳定经济增长的的努力举措来看，从A股市场2022年4月27日以来的韧性来看，不必过度担心，也许增量政策随时会出动。
进击的巨人2022-07-28
报复性“干饭”来了！北京发1亿元餐饮消费券，今日份6分钟被抢光！促消费政策能否纾困？
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经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林盘和林表示，本次餐饮行业的消费券纾困政策出台是非常及时。“上半年小规模疫情影响了北京线下出行，北京餐饮业中线下门店部分遭遇了一定的影响，消费券既能帮助这些线下餐饮门店脱困，也能降低消费者的餐饮开支，更能通过消费券的杠杆作用，撬动需求。” 　　值得注意的是，此前多地曾发放相关消费券来拉动消费，但有一些声音指出发放、使用规则有待进一步完善，比如老年人难以抢到，一些消费券被交易、转卖等。　　对此，盘和林建议，消费券作为激励消费的手段，应该注重发放的公平性。“不宜采用抽奖的方式，抢券的方式，而是直接发放，可以精准发放给有需要的人，也可以平均发放给所有人。此外消费券的发放平台应该是大型平台，有些地方通过小型公众号发放消费券，别说老人，普通人也拿不到，有些地方发放消费券夹带一些私心，比如想要为地方内容平台吸引用户流量，这些方式都有待改进。” 　　拉动餐饮企业营业额　　值得注意的是，不少餐饮企业也对本次北京餐饮消费券拉动营业额充满信心。　　呷哺集团副总裁张艳梅对记者表示，基于2020年北京消费券的情况看，因为消费券的发放，很多市民积极参与到促消费活动中来，对于各个品牌的销售额带来了一定的增长。此次消费券更是在2020年的基础上做了优化，餐饮企业自己不用让利，让利的部分直接由政府和平台企业承担。这也最大力度体现了政府纾困政策的落实。　　她还透露，呷哺集团在北京经营大概300家餐厅，其中大概九成门店参与堂食和外卖的消费券活动，包括呷哺呷哺、湊湊、茶米茶三大品牌，但不同平台参与的门店数不一样。　　新晋网红火锅品牌巴奴火锅相关负责人也对e公司记者表示，已经收到相关平台的通知与接待指引，门店开始组织学习培训用券方法。 “巴奴北京门店恢复堂食后，用餐高峰期在符合防疫标准的基础上，都可以满台且门口有等位。虽然今天是第一天发放消费券，具体效果还未体现，但我们发现这次的消费券是领取当天24点前必须使用完毕，所以还是很期待非用餐高峰期时，有顾客可以持消费券来错峰用餐，为门店带来营业额推动作用。”上述负责人表示。　　中小餐饮企业期待更大扶持　　整体来看，北京堂食消费正在逐步回暖，餐饮业快速复苏的迹象明显。美团数据显示，近一周到店餐饮线上交易额（包括套餐、代金券、到店自提等）环比6月同期增长82%。　　北京不少餐饮企业堂食等位也恢复到往常。巴奴火锅相关负责人说，最近一个月，随着北京、上海恢复堂食，迎客流回暖，每当用餐高峰期到来，北京门店均有等位的情况出现。以巴奴北京悠唐店为例，恢复堂食当天中午十二点半已经满台并且现场有10余桌等位，当天晚用餐高峰期，五点半门店已满台，六点取号等位破百，等位持续到当天九点半；北京门店最高翻台达到660%。上海恢复堂食后的首个周末，环球港店的等位排号更是超过了500桌，恢复了往日的烟火气。　　也有中小餐饮企业行走在“进退两难”之间，它们期待更大地政策纾困。 “餐饮消费券在一定程度上提振了消费，肯定是好事情。但对于中小餐饮企业而言，还是比较艰难。”北京一家中小型餐饮企业合伙人韩景红告诉e公司记者，中小餐饮企业目前最难的还是房租成本。“不少中小企业开在商场的店铺里，商场的租金基本不会减免，付款方式通常为压半年付2个月，即便疫情影响不能营业也不能退租，只能找人转让，否则几十万的押金将不会退还。现在的情形是，餐饮店铺转让的比疫情前明显增多，而愿意接手的人越来越少，可谓进退两难”。　　盘和林认为，“餐饮行业通过外卖来实现销售的餐饮业企业并没有太大影响，关键是线下堂食的门店，而这些门店最大的成本是房租，所以着手推动减租减息，既要政策做出表率，也要引导业主适当降低餐饮企业的负担。”
大宗交易者2022-07-20

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