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欧美峰会前“钢铝谈判”陷入僵局 数百亿美元商品面临关税回归风险
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协议。 欧盟和美国也未能达成一项重要的
矿产
协议
,该协议将允许欧洲公司受益于拜登政府的绿色能源补贴。声明草案表示,双方在讨论中已经取得了“进展”,并将在未来几周内继续进行这些谈判。 在其他地方,美国和欧盟希望就中东地区冲突和俄乌战争问题形成一致的立场或观点。 在这份声明草案中,美国和欧洲联盟强烈谴责哈马斯及其在以色列境内发动的暴力恐怖袭击。声明指出,恐怖主义没有任何正当理由。声明还确认了以色列有权根据国际法,包括国际人道主义法,抵御这些令人发指的袭击。 “防止地区局势升级至关重要”,这是周五会议的一个关键议程。 尽管伊朗和哈马斯之间的冲突在峰会上引起了广泛关注,但美国和欧洲联盟的领导人将强调他们将继续在军事和财政上支持乌克兰,不论需要多长时间。他们还将继续针对俄罗斯政府采取行动,包括加大执行制裁的努力。 美国钢铁制造商的股价在周四盘后交易中上涨。周五欧洲早盘,中国以外全球最大钢铁制造商、总部位于卢森堡的安赛乐米塔尔公司 (ArcelorMittal SA) 股价下跌3.2%。周五,泛欧托克斯600基本资源分类指数是欧洲表现最差的板块,有望创下约四个月来的最大单周跌幅。 GSA 有两个主要目标:解决非市场经济体产能过剩和减少高污染金属产业的碳排放。在这两个问题中,谈判代表在第一个问题上取得了一些进展。关于产能过剩,欧盟表示愿意在未来几个月内展开调查,可能会对像中国这样的非市场经济体的不正当贸易做法采取新的关税措施。与此同时,美国也可能自行增加关税,以应对这些问题。 自2018年以来,美国对钢铁进口征收了25%的关税,而欧盟则在一系列钢铁进口上采取了大致相同水平的关税,作为其自身的保障措施。这个关税水平将作为一个参考点。在解决高污染钢铁问题方面,欧盟计划通过碳边境调整机制(carbon border adjustment mechanism)来实施其承诺的部分。 在谈判中,双方未能就美国是否会继续暂停关税,或者提供一个明确的取消关税的路径以及临时取代关税的关税配额(tariff-rate quotas)是否会被移除达成一致。据知情人士表示,欧盟一直在推动搁置这些关税措施,而美国则希望保留在未来使用这些措施的选项,以确保欧盟充分履行任何协议。 除了关税问题之外,还存在其他未解决的问题。其中一个问题是这些安排与国际贸易规则的兼容性,特别是因为有人担心这似乎是欧盟和美国联手针对中国的一种方式。另一个问题是这些协议的范围,以及除了中国之外,它们可能会影响到哪些市场,这些问题目前还没有解决。 截至2021年底的贸易协议规定了美国对欧盟钢铁和铝的进口关税配额。这个协议将于12月31日到期。根据该协议,美国对欧盟钢铁的进口设置了330万吨的关税配额限制,对欧盟铝的进口则设置了38.4万吨的关税配额。 去年,欧盟向美国出口的符合协议范围的钢铁产品总量为397万吨,铝产品总量为28.5万吨。这意味着欧盟向美国出口的670,000吨钢铁产品面临25%的关税,而欧盟的铝产品则不受10%关税的影响。 在峰会之前,美国官员表示,峰会的筹备工作主要集中在以色列的冲突上,这也是会议的主要焦点。官员表示,如果需要更多时间,计划是在年底时将关税继续保持下去。GSA计划被构建为一个国际性的协议,允许那些持类似观点的国家加入。
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楼喆
2023-10-21
美媒:美财长耶伦国际访问“任务重大” 拟会见中国高级官员 为“习拜会”铺平道路!俄罗油价格上限计划“有变数”?
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这位官员表示,虽然此行期间不会签署任何
矿产
协议
,但欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)和欧洲理事会主席查尔斯·米歇尔(Charles Michel)于 10 月 20 日在华盛顿会见拜登总统时,最终协议可能会取得进展。
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IreneLim
2023-10-06
日本暴“大缺陷”!这一产业惨输中国,火速向美国求救
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减缓其进展。 东京于3月签署了美日关键
矿产
协议
,确保两国致力于加强供应链和推广电动汽车电池技术。 政治风险咨询机构Eurasia Group日本及亚洲贸易部门主管David Boling表示,关键
矿产
协议
是“在极短的时间内谈判达成的”,而类似的交易“通常需要数年时间”。 Boling说:“日本迫切希望满足这些要求,但如果日本汽车公司想成为主要参与者,他们在电动汽车方面还有很多工作要做。” 日本对电动汽车的希望是与美国达成关键矿产贸易协议的“催化剂”,汽车制造商和国家机构最近的举措是否会实现这些雄心还有待观察。 日本在电动汽车方面落后了。据《日经亚洲》报道,西方和中国汽车制造商在2022年控制了全球约90%的电动汽车市场,日本同行所占份额不到5% 。 但该国的汽车制造商,如丰田,一直在采取措施缩小这一差距。新任CEO佐藤浩司在首次新闻发布会上宣布,丰田计划到2026年推出10款纯电动车型,年销量达150万辆。 日本依赖中国获取电动汽车零部件生产所必需的关键矿物。根据国际能源署的数据,当今市场上超过90%的电动汽车都包含永磁同步电机,这些电机使用的稀土元素在地理上集中在中国。 IEA的一份报告发现,中国精炼了90%的这些元素以及60%至70%的锂和钴,这些元素是制造电动汽车电池所需的。日本是中国以外最大的稀土元素(例如镝)消费国。 作为在其电动汽车供应网络中实现多元化的努力的一部分,日本政府和顶级制造商正在寻求新技术以减少对中国采购材料的依赖。 据日经亚洲报道,2022年,日本政府还拨款60亿日元(4290 万美元)用于探索从深海泥浆中提取稀土的项目。 但Boling说,寻找当前稀土资源的替代品将花费大量时间和金钱。 他说:“与此同时,日本必须正视其对中国的依赖,并尽其所能降低这种风险。” 发展经济关系 目前,日本强调经济合作,以平衡其对中国电动汽车供应链的依赖。据标准普尔全球商品洞察报道,一位高级政府官员表示,日本将与七国集团和其他“志同道合的国家”一起促进关键矿产资源的开发。 日本首相岸田文雄将东南亚作为其外交政策战略的一部分,邀请新加坡参加七国集团(G7)金融领导人外联会议,并邀请印度尼西亚参加在广岛举行的七国集团会议。 前贸易谈判代表Boling表示,后者“脱颖而出”是“日本旨在在包括关键矿产在内的许多方面与印度尼西亚发展更强大经济关系的标志”。据S&P Global Commodity Insights报道,印度尼西亚拥有世界上最大的镍储量之一,预计到2027年将贡献全球原镍产量的46% 。镍是大多数电动汽车使用的锂离子电池的关键成分。 政府还将继续为日本主导的项目提供直接资金,正如经济产业省或日本金属与能源安全组织等国家机构历来所做的那样。据亚洲日经新闻4月份报道,日本经济产业省将补贴日本公司冶炼和矿山开发项目的一半成本。
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Linlin
2023-06-20
美国与欧盟接近就重要矿产达成协议 为欧洲企业获取补贴铺平道路
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图就重要矿产达成一项协议。先前报道称,
矿产
协议
将被视作等同于自由贸易协议,令欧盟企业可以获取IRA的部分福利。 欧盟贸易事务主管Valdis Dombrovskis周二在Generali主办的活动上表示,目前正在与美国商谈这项相当于原材料自贸协议的确切内容和潜在法律程序。 不愿具名的知情人士说,该
矿产
协议
以及美国先前对欧盟产租赁电动汽车作出的让步,不太可能解决欧洲的所有关切。预计美国本周将就该立法发布指引。 知情人士说,协议尚未最终敲定,但可能很快就会完成。
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金融界
2023-03-30
中美最新消息!美欧日寻求建立“关键矿产买家俱乐部” 对抗中国在关键行业的影响力
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展使日本和英国成为美国正在寻求达成关键
矿产
协议
的国家之一。美国已经在与欧盟就此类协议进行谈判。 长期以来,美国一直在推动确保关键矿产供应链的安全,包括通过与欧盟、英国、日本以及澳大利亚和韩国等国建立矿产安全伙伴关系(Minerals Security Partnership)。据美国国务院说,这个小组本星期早些时候与几个非洲国家的代表举行了一次会议,讨论关键矿物的开采、加工和回收。 此举是美国总统拜登努力的一部分,目的是将全球供应链从中国转移,削弱北京在关键行业的影响力,并对冲新冠大流行等引发的中断,这些中断将颠覆供应链或造成可能导致美国或其他友好生产商的供应短缺。 这些官员们表示,双方共同努力的部分原因是希望确保美国在关键矿产方面不依赖中国。 官员们表示,这也意味着美国及其盟国将获得实现减排目标所需的投入。 官员们表示,参与的国家将符合《降低通货膨胀法》第30D条的规定,这是一项旨在推广新型电动汽车的激励措施。 一项为《降低通货膨胀法》的利益扫清道路的协议将有助于缓解与欧洲的紧张关系,欧洲抱怨该条款将美国伙伴拒之门外。作为回应,拜登政府承诺合作,并鼓励欧洲盟友通过各自的国内补贴。 德国经济部长哈贝克周一表示:“这是最有希望的前进方式之一。”他指的是可能就组建关键矿产市场达成协议。
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市场焦点
2023-02-11
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