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马增光：企业如何通过全球合作来实现协同增效

0日，“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”在江西宜春盛大召开。 29日主题大会上，国际锂业协会(ILiA)中国代表董事马增光发表了题为《通过全球合作实现协同增效——锂产业利益攸关方的主要项目》的主题演讲。国际锂业协会(ILiA)中国代表董事马增光过去几年，全球20多个国家纷纷推出了汽车产业政策，基本在未来十年到三十年间完全退出燃油车市场。燃油车要变成混合动力和纯电动，势必会对锂资源的拉动起到非常重要的作用。电动汽车快速发展的过程引领着锂产业的发展，2023年电动汽车的充电电池基本占到锂应用的88%左右。面对全球向低碳经济转型的迫切需求，锂作为清洁能源转型的关键元素，其重要性日益凸显。各国政策法规都彰显了对锂产业发展的高度重视与战略部署。中国更是提出“双碳”目标，力争2030年前碳排放达峰，2060年实现碳中和，锂在此进程中扮演着不可或缺的角色。锂工业正在迅速发展，并将持续发展多年，企业如何通过全球合作来实现协同增效？对此，国际锂业协会(ILiA)制定了针对锂的标准化产品碳足迹指南（PCF），用于对来自岩石矿山和盐湖的锂进行生命周期评估，为企业确定锂产品碳足迹提供参考，引导行业迈向绿色低碳，共同应对行业挑战，推动协同增效。利益攸关小组和共享项目对于以高效且具有成本效益的方式在管理和降低风险方面至关重要。

FX168活动资讯2024-04-01

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”圆满落幕

FX168活动资讯2024-04-01

高波：上海钢联致力于用数据为用户创造价值

0日，“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”在江西宜春盛大召开。会上，上海钢联电子商务股份有限公司联席董事长、总裁高波先生发表致辞。上海钢联电子商务股份有限公司联席董事长、总裁高波尊敬的各位领导及各位来宾、女士们先生们：大家上午好！很高兴和新能源行业的同仁们相聚在美丽的宜春，共同参加由上海钢联电子商务股份有限公司和五矿期货有限公司共同主办，宜春银锂新能源有限责任公司、志存锂业集团有限公司、江西九岭锂业股份有限公司、中国外贸金融租赁有限公司、绵阳市商业银行股份有限公司、上海金仕达软件科技股份有限公司协办的2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会。在此，我谨代表上海钢联电子商务股份有限公司，向出席本次活动的嘉宾致以诚挚的欢迎！同时也向长期以来对上海钢联的建设和发展予以热情关心和大力支持的业内同仁们致以衷心的感谢！作为我国重要的新能源产业之一，锂电产业在江西已经蓬勃发展成为当地经济的重要支柱之一。随着全球对清洁能源和新能源汽车需求的不断增长，江西地区的锂电产业也得到了迅猛发展，成为推动地方经济增长和转型升级的重要引擎之一。宜春地区作为江西省内锂资源最为丰富的区域之一，锂电池产业链条较为完整，涵盖了从锂矿资源开采、碳酸锂生产到电池材料制造和电池组装等各个环节。宜春地区的锂电产业发展势头强劲，成为当地经济的重要支柱和增长点。 2024年，全球能源电动化、绿色化趋势继续推进，预计全球锂电产业增速预计保持在25%。江西锂云母将成为中国碳酸锂产量的边际，而这种边际变化是影响碳酸锂市场价格的关键因素之一。本次锂产业大会，我们特邀政府部门、行业协会、研究机构、市场专家和产业上下游关联企业，聚焦锂产业变革、锂盐市场供需、碳酸锂定价机制以及期货上市后价格风险控制等话题共话发展、共谋合作。借此机会，也向大家汇报一下上海钢联这几年的发展情况。上海钢联自2000年创立以来，以独立第三方立场，构建了专业的价格报告与数据采集体系。我们严格采用“八步流程工作法”，全面推行数据采集的标准化。除了人工调研，我们还利用卫星遥感和人工智能技术，结合我们独特的数据标注能力，发掘另类数据价值。目前，新能源及不锈钢版块在职员工超过150人，从原料到下游，贯穿全产业链，每天跟踪的样本企业超过500家，每天发布的价格行情表单近500张，每日文章发布数近300篇，快讯发布近200篇。同时凭借良好的行业口碑以及品牌优势，我们成为国家发改委、商务部、工信部、国家统计局、国务院发展研究中心的数据合作单位。作为领先的大宗商品数据服务商，上海钢联一直密切关注行业发展，持续提升数据采集核心能力，并不断创新改进数据产品和服务，致力于用数据为用户创造价值。Mysteel价格不仅广泛应用在长协合同的谈判和结算中，也得到了全球衍生品市场的认可和采用。同时，上海钢联构建了以价格为核心的多维度数据体系，帮助决策者第一时间掌握驱动市场变化的重要因素，为广大大宗商品上下游企业以及金融机构提供关键的市场洞察和决策支持。最后，再次感谢各位领导和朋友们对上海钢联的长期大力支持，祝大家工作顺利、生意兴隆，预祝本次大会圆满成功，谢谢！

FX168活动资讯2024-04-01

碳酸锂期货盘中上涨1.67%，报109700元

4月1日，碳酸锂主力期货（lc2407）合约盘中上涨1.67%，报109700元，成交118.68亿元。

金融界2024-04-01

小米汽车SU7惊艳上市；多地推出“以旧换新”汽车消费补贴政策和优惠活动，新能车ETF(159824)涨超3%，赣锋锂业涨超7%

了相应的政府补贴。中邮证券研报指出，碳酸锂供应逐渐恢复，市场货源充足。从生产端来看，随着天气的转暖，青海盐湖地区供应量逐步恢复；外购矿石企业，代工及自产开工均略有恢复，部分企业仍有成本压力以及受环保影响，外购矿企业整体开工恢复有限；目前市场进口碳酸锂陆续到港，市场现货供应量较前期恢复，供应相对充足。从需求端来看，受新能源汽车市场需求回暖影响，4月下游排产预期好于3月，但环比增量有限。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-01

锂电行业4月排产强势上扬，碳酸锂产量增速抢眼，锂矿板块受关注

快速复苏通道。尤为值得一提的是，上游碳酸锂市场排产增速表现抢眼。根据调研数据，4月份主要碳酸锂生产企业合计产量预计环比增长超过25%，头部企业的单月排产增速甚至逼近70%。这一数据揭示了行业内不同企业间的排产增速差距显著，头部企业凭借技术和产能优势，正全力加速生产以满足市场对碳酸锂日益增长的需求。在锂矿板块方面，近期市场表现呈现出震荡态势，众多企业受到市场关注。其中，金圆股份、西藏矿业、赣锋锂业、西藏珠峰以及中矿资源等业内知名企业，在锂资源开采、提炼以及锂盐产品的生产上保持着较高的活跃度。这些企业的市场表现和生产计划的调整，不仅直接影响着锂电产业链的稳定性，也对锂价走势和整个新能源汽车产业的发展产生着深远影响。综上所述，锂电行业在4月份的整体排产规模有望持续扩大，尤其是碳酸锂细分领域，头部企业引领的产能释放将极大推动产业链上游的景气度提升。锂矿板块的波动状态伴随着行业内部排产增速的差异性发展，凸显出我国锂电行业在结构性调整中孕育的新一轮增长动力。

金融界2024-04-01

锂矿等能源金属爆发，华友钴业涨停！含资源品等全产业链的新能源汽车ETF(516390)涨超3%，巨幅放量！

，有望进一步刺激新能源汽车市场的增长，碳酸锂价格上涨带动锂电产业链价格上涨。新能源汽车 LOF（A：501057；C：501058）为全市场规模最大的新能源指数基金！新能源汽车ETF（516390）则是全市场费率最低的新能源主题ETF，管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场平均费率（管理费率0.5%，托管费率0.1%）便宜三分之二，省到就是赚到！对新能源板块中长期看好的投资者，相关产品新能源汽车ETF（516390）、新能源汽车 LOF（A：501057；C：501058），跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖整车、电池等新能源汽车全产业链，重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、三花智控、天齐锂业、亿纬锂能、赣锋锂业等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.12.27，指数成份股不代表个股推荐）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-01

盐湖股份上涨2.0%，报16.36元/股

的钾肥工业生产基地，主要业务包括钾肥和碳酸锂的生产。公司注册资本54.33亿元，资产总额226.43亿元，拥有500万吨/年钾肥生产能力和3万吨/年碳酸锂生产能力，钾肥产能位列全球第四，碳酸锂产能位列全国第一。截至2月29日，盐湖股份股东户数23.34万，人均流通股2.33万股。 2023年1月-12月，盐湖股份实现营业收入215.79亿元，同比减少29.80%；归属净利润79.14亿元，同比减少49.17%。

金融界2024-04-01

华安证券：给予多氟多增持评级

格局发生变化，中上游材料竞争加剧，叠加碳酸锂等原材料价格大幅波动，导致产品整体毛利率下降，盈利能力降低。我们认为，短期来看，六氟磷酸锂行业的整体盈利能力主要取决于原材料碳酸锂的价格走势；中长期来看，六氟磷酸锂行业的盈利能力将逐步分化，龙头公司凭借规模化优势、自身工艺和成本的优化有望逐步提升市占率和盈利能力，未来行业集中度或进一步提升。　　新能源材料产能+品类双提升，保障公司长期盈利能力　　公司锂电新材料体系目前包含三种主要产品：六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂和六氟磷酸钠。六氟磷酸锂方面，公司自主研发和改进相关工艺，通过工业级碳酸锂、无水氟化氢、三氯化磷法制备高纯晶体六氟磷酸锂，使得该产品在纯度、品质、稳定性和成本等关键指标均达到行业领先水平。截止至2023年12月31日，公司已经具备6.5万吨高纯晶体六氟磷酸锂的生产能力，客户涵盖国内主流电解液厂商，并出口韩国、日本、欧洲等地区，产销量位居全球前列。双氟磺酰亚胺锂方面，公司现已成功开发新一代技术路线，该产品的生产成本开始大幅下降，未来有望迎来新的发展空间。公司目前已具备千吨级产能，新建1万吨双氟磺酰亚胺锂项目预计将于2024年建成投产。六氟磷酸钠方面，公司已经成功实现产业化量产，目前具备千吨级产能且随时能实现与六氟磷酸锂产能的快速切换。同时，公司提供钠离子电池电解液相关研发服务，客户已经涵盖所有主流钠离子电池和电解液厂商。未来随着钠离子电池技术的发展和进步，六氟磷酸钠将会得到更广泛的应用。　　电子信息材料产能加速释放，打造公司业绩新增长极　　公司近年来加大对电子信息材料的投入，目前已经形成了以电子级氢氟酸为核心，电子级硅烷为辅助，纳米硅粉、硅碳复合材料、高纯氟气、电子级硝酸、电子级硫为补充的完善的产品体系。电子级氢氟酸方面，公司是国内首批突破UPSSS级（G5级别）氢氟酸生产技术并具备相关生产线的企业，也是全球少数具备高品质半导体级氢氟酸的企业之一。目前公司已经和众多国内外知名半导体企业建立了长期、稳定的合作关系，且通过了台积电（TSMC）认证，实现了稳定供货，未来市场空间广阔。公司现具备年产6万吨电子级氢氟酸的产能，其中半导体级2万吨；年产3万吨超净高纯电子级氢氟酸（Grade5级别)二期项目已全面开工，未来将陆续投产。电子级硅烷方面，公司自主研究开发出四氟化硅还原法，经过多级精馏提纯后得到高纯电子级硅烷（6N级），广泛应用于半导体芯片、TFT液晶显示器、光伏行业、高端制造业等战略新兴产业领域，是化学气相沉积法（CVD）制备纳米级硅粉的原料，现具备年产4000吨产能。此外，公司还掌握了纳米硅粉、硅碳复合材料、高纯氟气、电子级硝酸、电子级硫酸等一系列电子化学品生产工艺，部分产品已经实现批量销售，生产和工艺均在国内同行业中处于领先水平，未来发展空间广阔。　　投资建议　　随着公司各类电解质锂盐和电子化学品的快速放量，公司长期业绩有保障。短期来看，考虑到六氟磷酸锂价格从高位回落触底，盈利能力处于低位，我们调整公司业绩，并下调公司评级，预计公司2024年-2026年分别实现归母净利润4.66、6.19、8.43亿元（原2024-2025年预测值为12.07、16.79亿元），对应PE分别为36、27、20倍。给予公司“增持”评级.。　　风险提示　　（1）原材料价格上涨带来成本的升高；　　（2）客户验证进度不及预期；　　（3）产能释放进度不及预期；　　（4）下游需求不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长城证券肖亚平研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为45.61%，其预测2024年度归属净利润为盈利11.17亿，根据现价换算的预测PE为15.09。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-31

锂电老三扛不住了

有比亚迪自产自用作为例证，2022年碳酸锂一吨60万元的阴影逼迫车企从更长的时间维度来考虑供应链安全，尤其车企也在打价格战拼份额，他们更希望有一份兜底的保障。当然，车企不可能完全封闭供应链，拒绝更低成本以及更好的技术，只是电池企业和车企互相绑定，高度依赖的局面已经在悄然发生改变。随着电芯往更大容量的方向进行升级，未来单Wh价格迈入3毛钱的时代几乎将成现实。虽然23年锂价大幅下行的情况下碳酸锂库存依然过剩，目前电池级碳酸锂已经来到了9.62万元/吨，价格即使继续行至7-8万，也很难打开多少利润空间。另一方面，没有自建电池产线的车企可以通过商务策略来压低电池价格。如零跑汽车对电池进行标品化采购，不同的供应商供应同款标品电芯，每月对电池供应商进行比价，价低者得，以此来获得成本议价权。纯靠向产业链上游压低成本已经不能满足企业的降本需求，那电池还能做出溢价吗？比较可行的是，学光伏向制造端要利润，将经营重心放在一个有需求的大号电池上，多增加几条标准化产线集中生产来降低成本，只要有稳定需求，成本就能稳定降下去，和车企对高密度低成本电池的需求不谋而合。无论是围绕客户开发电池，还是车企自研，对电池企业来说都不是什么好事，因为不同设计要求的电池产品无法实现标准化，除非量大，否则只会增加生产成本。根据蜂巢能源CEO，大单品策略能够有效降低采购成本，制造成本能够降低5分钱，毛利就有可能创造8个点的差距，在他看来，只要一个型号最少有两个客户，三条生产线，那就是大单品。例如宁德时代正在向车企推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，走大单品路线。加量不加价，通过规模化优势来降低生产成本，以此将电芯的生产成本降到4毛以下。 03 在新能源汽车和国内市场明显消化不了那么多电池产能的背景下，电池企业纷纷“卷”向了储能和海外市场。相比同样价格战泛滥的储能，去年出口表现更为突出。 2023年，我国动力和其他电池合计累计出口达152.6GWh，占前12月累计销量的比重为20.9%。动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%，远高于国内增速。不过，“大航海时代”伴随着阻力。一方面，此前欧美车企有意放缓燃油车全面退出时间，在尤其是纯电动领域的投入和市场反馈陷入负向循环，对于短期电池出海需求可能带来影响。另一方面，补贴、环保政策的变化无形之中抬高了中国企业出海的门槛，对此应对方式只有形成本土化配套产能，能够降低产线投资成本，加速成本回收周期。还有新的市场吗？近期低空经济的出圈，使我们初次认识到了eVTOL在未来城市低空交通领域的潜力，作为一款电动化工具，高工锂电提出eVTOL使用电池规模在2040将超过万亿人民币。极高的安全性要求决定了这是一条更高端的赛道。与电动汽车相比，eVTOL对电池高比能、高功率、安全性、快充及长寿命等的要求更高，并且不同类型的eVTOL悬停与巡航时所需的电池比功率也有所差距，电池的比能量（能量密度）水平决定了eVTOL的航程。目前国内动力电池企业已经开始抢入这一新赛道。孚能科技已率先量产交付，国轩高科与亿航智能于2023年末签订战略合作协议；而中创新航与小鹏汽车深度绑定，为小鹏飞行汽车开发新锐9系高镍／硅体系电池。总的来说，资本市场对于一场旷日持久的生存淘汰赛已有基本共识，随着融资节奏放缓，已有不少电池厂因成本过高、业务布局不当而掉队，面临着停产、退市甚至破产；有成本优势、擅长响应客户需求的企业实现赢家通吃，最终所有市场可能只由几家电池企业分享。如何熬过一轮供给侧调整，分食更多的“蛋糕”的同时提高盈利能力，也将成为接下来筛选优质电池龙头的标准。

格隆汇2024-03-31

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