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1月份销量暴跌51%，福特下调电动野马价格
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福特汽车周二表示，由于1月份销售急剧下滑，将把其野马Mach-E电动SUV的价格下调至多8100美元。该公司表示，1月份其电动汽车销量下降了11%，其中Mach-E销量下降51%，至1295辆。
金融界2024-02-21
福特Mustang Mach-E在美降价至多降8100美元
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福特汽车公司宣布下调其2023款Mustang Mach-E全系车型售价。根据该汽车制造商向美国经销商网络发出的价格表，根据车型不同，价格将下调3100美元至8100美元，即日起生效。
金融界2024-02-21
福特“电马”加拿大降价与特斯拉竞争
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据Drive Tesla报道，福特汽车公司在加拿大大幅降低了2023款野马Mach-E的价格，以应对特斯拉Model Y和其他电动SUV车型日渐激烈的竞争。此次降价幅度从5000加元到13000加元不等。大多数2023款Mach-E车型的价格都被下调，其中GT性能加长续航版的降幅最大。此次价格调整使野马Mach-E在电动汽车市场上更具竞争力。此外，所有Mach-E车型现在都有资格获得5000加元的联邦退税。
金融界2024-02-20
美国约九千名汽车工人将就安全问题举行罢工
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示威抗议。全美汽车工人联合会表示，代表福特汽车肯塔基州卡车工人的工会组织未能与公司就工厂内的最低护士配备水平以及其它人体工程学安全问题达成协议，因此将于23日进行罢工。
金融界2024-02-17
福特CEO谈大罢工影响：会认真考虑未来在哪生产汽车
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福特汽车公司CEO吉姆·法利周四表示，去年秋天美国汽车工人联合会（UAW）领导的大罢工改变了福特与工会的关系，以至于福特将会“认真考虑”未来在哪里生产汽车。法利在纽约举行的Wolfe Research全球汽车会议上表示，该公司一直为与UAW的关系感到自豪，自上世纪70年代以来一直避免罢工。但去年，福特在肯塔基州路易斯维尔的高利润工厂是UAW罢工关闭的第一家卡车工厂。法利表示，随着公司考虑从内燃机汽车向电动汽车的转型，“我们必须仔细考虑我们的（制造）足迹。” 法利说：“我们对UAW的依赖最终导致我们成为第一家被关闭的卡车工厂。我们的关系真的改变了。这是公司的一个分水岭。这对业务有影响吗？是的。” 法利的言论引发了人们的疑问，即福特计划推出的新的小型电动汽车是否会在劳动力成本较低的墨西哥生产。在北美生产的汽车仍有资格享受美国的税收抵免。针对法利的这番言论，UAW工会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）在一份声明中表示，福特应该继续专注于建设最好的汽车工业，而不是竞相降低工资。 “也许福特不需要把工厂搬到地球上寻找最便宜的劳动力，”他说，“也许它需要重新向美国工人承诺，并找到一位对美国汽车工业未来感兴趣的CEO。” 在被问及法利的言论时，白宫新闻秘书让-皮埃尔说，拜登总统相信在美国制造商品和创造就业机会。她说：“我们将尽一切努力确保这一点继续下去。” 她说，拜登认为，工人有权像UAW那样进行集体谈判，以获得更好的工资和福利。她说：“这是总统总是要为之说话，并为之挺身而出的事情。”
金融界2024-02-16
福特CEO：忘掉特斯拉，Ford Pro才是汽车业的未来
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福特汽车公司CEO吉姆·法利（Jim Farley）周四敦促华尔街忘记特斯拉和其FSD驾驶辅助系统，声称福特的Ford Pro车队业务才是汽车业的未来。福特Ford Pro部门去年的税前利润飙升了大约一倍，达到72亿美元。法利将该部门与七年前的迪尔公司进行了比较。自那以来，这家农业设备制造商的股价已上涨了约235%。法利在沃尔夫研究公司（Wolfe Research）的一次会议上表示：“如果你在寻找汽车行业的未来，不要再盯着FSD和特斯拉了。看看Ford Pro。它拥有50万用户，毛利率为50%。” Ford Pro由福特的传统车队和商业业务以及新兴的远程信息处理、物流和其他相关业务组成，这些业务面向的商业客户从当地的水管工和电工到大型公司。它还包括为企业提供的零部件和服务。福特本月早些时候表示，预计今年Ford Pro部门的税前利润将增加到80亿至90亿美元之间。相比之下，该公司“蓝色”传统业务的盈利预期约为70亿至75亿美元，Model e电动汽车业务预计亏损50亿至55亿美元。特斯拉没有公布其高级驾驶辅助软件的营收或利润，该软件的营销名称是“全自动驾驶”软件（FSD）。许多华尔街分析师推测，到2030年，此类软件每年可带来数百亿美元的收入。福特曾表示，预计未来几年，Ford Pro从远程信息处理和其他非传统订阅服务中获得的收入将增至每辆车每年2,000美元，即每月167美元左右。法利周四重申，到2026年，预计Pro总收入的20%将来自此类服务。法利重申，Ford Pro在公司内部被低估了。华尔街的一些人对此表示赞同。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯上周将福特Pro称为该公司的“法拉利”，后者在2016年从菲亚特克莱斯勒剥离出来之前也曾被严重低估。乔纳斯认为这项业务被忽视了，因为它的利润被抽走，用于资助福特的“电动汽车科学项目”。法利周四表示，尽管消费者对电动汽车的需求低于预期，但车队客户采用全电动汽车的速度实际上比公司预期的要快。
金融界2024-02-16
福特CEO谈大罢工影响：会认真考虑未来在哪里生产汽车
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福特汽车公司CEO吉姆·法利周四表示，去年秋天美国汽车工人联合会领导的大罢工改变了福特与工会的关系，以至于福特将会“认真考虑”未来在哪里生产汽车。法利说:“我们对UAW的依赖最终导致我们成为第一家被关闭的卡车工厂。我们的关系真的改变了。这是公司的一个分水岭。这对业务有影响吗？是的。”针对法利的这番言论，UAW工会主席肖恩·费恩表示，福特应该继续专注于建设最好的汽车工业，而不是竞相降低工资。“也许福特不需要把工厂搬到地球上寻找最便宜的劳动力，”他说，“也许它需要重新向美国工人承诺，并找到一位对美国汽车工业未来感兴趣的CEO。”
金融界2024-02-16
福特面临3000名英国白领罢工威胁
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福特汽车公司周三收到警告，称其在英国各地的3000多名白领工人可能会发起行业行动，此前工会成员拒绝了这家美国汽车巨头提出的薪酬提议。英国最大的工会之一Unite表示，尽管福特为受薪员工和经理提出的薪酬报价都被超过90%的人拒绝，但该公司迄今仍然拒绝参加谈判。 Unite工会警告福特，如果它不通过英国的独立调解服务机构Acas参加谈判，工会将开始就潜在的罢工行动对其成员进行投票。如果罢工，那将波及从利物浦到埃塞克斯等福特在英国各地的工厂。 Unite工会称，福特为许多受薪员工提供的薪酬相当于“2024年工资的5%的未合并一次性付款，这意味着他们今年的实际工资不会增加。” 据称，福特的薪酬方案向管理级别职位的成员提供“与绩效挂钩的奖金，但并不保证生活成本加薪”。近年来，随着英国通货膨胀上涨引发的生活成本危机，英国劳动者的实际工资和家庭账单受到打击，导致英国公共和私营部门的工人纷纷罢工。福特表示，之前的两年薪酬协议已经结束，自去年年底以来，它一直在与员工代表进行新的薪酬谈判，福特公司表示：“虽然工会成员在内部投票中投票拒绝了公司的提议，但福特仍然愿意通过我们既定的谈判框架继续就公平和平衡的薪酬方案进行对话。”
金融界2024-02-15
决策分析：中国通缩加深未吓退股市！日本央行排除快速加息，银行业危机缓解
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otle Mexican Grill和福特汽车强劲业绩提振，抵消了对美国地区银行的担忧。纽约社区银行股价收高，此前该银行任命了一位新的执行董事长，并表示可能削减在商业地产领域的敞口。在利率方面，美联储的许多官员表示，他们希望在对通胀率将达到2%有更大信心之前，不会降息，但这与美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)最近发出的信息基本一致。市场仍预计最早在5月降息的可能性为80%，期货市场暗示2024年全年的降息幅度约为120个基点，低于上周晚些时候的145个基点。美国国债处于观望状态。基准的10年期国债收益率基本持平于4.1076%，此前一天小幅走高。本周仍上涨7个基点，反映出美联储在早期降息方面的阻力。美国财政部创纪录地标售420亿美元10年期公债，吸引强劲需求，缓解了市场对供应过剩的部分担忧。美元在近期上涨后窄幅震荡，兑主要货币持稳于104.03。在以色列拒绝哈马斯提出的最新停火提议后，石油价格周四继续上涨。布伦特原油价格上涨0.4%，至每桶79.53美元，美国原油价格小幅上涨0.4%，至每桶74.16美元。现货金价持平于2030美元附近。
云涌2024-02-08
福特拟推出小型电动汽车对标特斯拉“Model 2”
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福特汽车公司周二公布的第四季度业绩超出华尔街预期，并宣布计划推出一款更小的下一代电动汽车，与特斯拉即将推出的“Model 2”竞争，该公司股价在盘后交易时段飙升了逾6%。福特宣称，将为消费者在汽油车、混合动力车和电动汽车之间提供“广泛的选择”，以此向竞争对手通用汽车和特斯拉发起冲击。该公司表示，今年计划削减约20亿美元的成本，并宣布派发特别股息。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）在业绩公布后的电话会议上表示，2023年的业绩“稳定”，但福特还远未完成。“我们在增长、盈利和收入方面都处于有利地位。他说，福特将减少在大型电动汽车上的资金投入，提供更少的大型电动汽车，并专注于在下一代平台上生产的小型电动汽车。 “我们所有的电动汽车团队都非常关注成本……因为最终的竞争将是价格实惠的特斯拉和中国的原始设备制造商，”法利说。福特周二公布第四季度亏损5.26亿美元，合每股13美分，上年同期为盈利13亿美元，合每股32美分。剔除一次性项目，包括与养老金和其他退休后福利相关的税前亏损后，该公司当季每股盈利29美分，远远超过FactSet调查的分析师平均预期的12美分。营收从上年同期的440亿美元增至460亿美元，远高于分析师平均预测的431亿美元。福特预计2024年调整后息税前利润为100亿至120亿美元，调整后自由现金流为60亿至70亿美元。资本支出预计在80亿至95亿美元之间。福特表示，电动汽车部门今年预计将产生50亿至55亿美元的息税前亏损。该公司还宣布了第一季度每股15美分的常规股息和每股18美分的补充股息，将于3月1日支付给截至2月16日登记在册的股东。
金融界2024-02-07

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