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周以来，包括电动车制造商Rivian、福特汽车、通用汽车等公司均已同意采用特斯拉专有的充电标准NACS，让客户可以使用美国最大的充电网络。

金融界2023-06-28

形势正在悄然生变！中国恐不再是昔日的“世界工厂” 但与中国说byebye没那么容易？

将部分供应链转移出中国，以管理风险。福特高管Ted Cannis去年12月向英国《金融时报》表示，整个汽车供应链都在“大规模反思物流运营”。“供应链将是这个十年的重点，”Cannis说。我们来看看三家正在减少对中国制造业依赖的大公司，以及它们在试图摆脱世界工厂的过程中表现如何。 1. 苹果(Apple)一直在将其供应链转移出中国，但它仍然需要中国承包商来制造Vision Pro 2022年，针对中国防疫封锁政策的抗议活动影响了iPhone的产量，苹果受到了严重打击。从那时起，该公司一直试图将其供应链从中国分散开来。苹果已经将部分iPhone的生产转移到了印度，同时也在考虑将iPad的生产转移到那里。但没有人能离开这个制造业强国。总部位于中国的咨询公司Wellsenn XR表示，苹果对中国供应商的依赖，从最近对上周发布的Vision Pro混合现实耳机最新材料清单(一份原材料和零部件清单)的分析可以明显看出。 Wellsenn表示，这份名单显示有八家中国公司参与了苹果Vision Pro耳机的生产。其中包括摄像头模块制造商Cowell Holdings和为苹果组装产品的Luxshare公司。在苹果生产Vision Pro所依赖的公司中，台湾的富士康(Foxconn)是将其供应链从中国大陆转移出去的主要供应商。富士康董事长刘永威在3月份的财报电话会议上表示，该公司不仅需要扩大在中国的业务，还需要扩大在美国、越南、印度和墨西哥等国家的业务。 2. 台积电已承诺向美国制造业投资400亿美元——尽管这在财务上并不合理全球最大的代工芯片制造商台积电(TSMC)深陷地缘政治紧张局势。台积电于2004年开始在中国生产。在台积电的18家工厂中，有两家位于中国大陆——绝大多数工厂仍在台湾。需要明确的是，没有迹象表明台积电将完全离开中国大陆，但它正在其他地区扩张，包括台湾和美国。去年12月，台积电宣布将在亚利桑那州开设第二家工厂，将该公司在该州的投资从120亿美元增加到400亿美元。这些工厂将通过《芯片与科学法案》获得美国政府的部分补贴，该法案提供了520亿美元的资金来促进美国半导体芯片的生产。台积电创始人张忠谋认为，这项投资对台积电和美国都不明智。半导体研究和咨询公司SemiAnalysis首席分析师Dylan Patel去年12月告诉Insider，台积电美国工厂生产的芯片可能比台湾和中国大陆生产的芯片贵15%到20%。苹果是台积电最大的客户。去年，这家科技巨头占其收入的26%。苹果首席执行官库克曾表示，一旦这些工厂上线，苹果将成为它们最大的客户。 3.马自达正在将部分零部件的生产转移回日本日本汽车制造商马自达(Mazda)过去一直支持在中国生产汽车零部件，但它已经改变了这一立场。路透社援引公司高管的话说，马自达8月份表示，将要求其零部件供应商在中国以外生产零部件，同时增加在日本的库存。这是在中国因新冠疫情封锁导致供应链和生产时间表受到冲击后做出的决定，但价格才是这一举措背后的真正驱动原因。马自达高级执行董事Masahiro Moro去年12月向英国《金融时报》表示:“这已不再是一个成本是主要驱动因素的时代。”“目前，我们还需要考虑供应链的稳健性，以确保零部件的稳定采购。” 据路透社报道，他说:“随着我们继续在全球开展业务，我们必须在认识到我们不再像过去那样处于全球化时代的基础上管理当前的变化。”

市场焦点2023-06-28

北美裁员风暴未散！福特将在美国和加拿大裁员以削减成本

报社(北美)讯周二（6月27日），福特汽车公司表示，将于本周开始裁员，主要影响美国和加拿大的工程岗位。此前，该公司在5月份表示，预计2023年将承担15亿至20亿美元的重组费用。福特没有具体说明受此举影响的职位数量。该汽车制造商表示：“受这些变化影响的人将获得遣散费和福利，裁员不仅限于工程职位。” 该公司在一份电子邮件声明中表示：“这与我们在2021年推出的Ford+增长计划有关。” 福特补充说：“实施该计划包括调整人员配置，以匹配重点优先事项和目标，同时提高质量和降低成本。” 在同行Stellantis NV和通用汽车表示将提供员工买断后，福特也采取了最新的精简运营举措。 CNBC周一报道称，裁员预计将影响福特的三个业务部门，包括福特Blue、Model e和福特Pro。《华尔街日报》上周报道称，福特正在准备对其美国员工进行新一轮裁员。今年2月，福特还详细计划未来三年在欧洲裁减3,800个产品开发和管理职位。虽然价格上涨和新车需求旺盛在一定程度上帮助汽车制造商度过了通胀逆风，但原材料的高成本仍然是一个挑战。

Dan19772023-06-27

美股开盘：纳指涨超50点中概股多数走高哔哩哔哩、蔚来汽车涨超4%

e是“迄今为止最有效的抗肥胖药物”。福特开启新一轮裁员，涉及北美三大部门福特汽车当地时间周一证实，本周将进行裁员，主要影响美国和加拿大的工程岗位。在重组业务运营之际，福特汽车寻求数十亿美元的成本削减措施。此次裁员预计将影响到福特旗下的三大业务部门:传统的内燃机业务部门“福特 Blue”、电动汽车业务部门“Model e”、以及车队服务业务“福特 Pro”。理想汽车：本月销量达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成据理想汽车微信公众号，在刚刚过去的2023年第26周（6.19-6.25），理想汽车的周销量达0.75万辆，仅凭理想L7、理想L8、理想L9三款车型就超过了其他新势力品牌全系车型销量，持续领跑新势力。截至6月25日，理想汽车本月销量已达2.73万辆，3万辆月销目标即将达成。

金融界2023-06-27

古根海姆：特斯拉涨势过头了，目标价112美元

。这家电动汽车巨头最近几周接连宣布与福特、通用和Rivian达成协议，这些公司的电动汽车司机将能够使用特斯拉的超级充电站网络，他们将采用特斯拉的北美充电标准（NACS）。 Jewsikow写道，这些安排可能意味着更多的电动汽车车主将使用特斯拉的NACS充电标准，这一趋势可能使该公司的每股盈利到2035年增加53美分。如果以“健康的40倍市盈率”和12%的折扣率来计算，他估计这种收费潜力目前的价值约为每股6美元。但在他发表这份报告前的一个月里，特斯拉股价已上涨了39%。Jewsikow表示，在这段时间里，“我们的分析很难与股价上涨72美元相吻合”。当然，特斯拉最近的股价飙升也受到了围绕人工智能的乐观情绪推动。 Jewsikow承认，最近的交易有助于验证特斯拉的网络，同时让该公司“有机会在一段时间内为所有品牌和车型实现充电经济”。各种电动汽车的司机都可以使用特斯拉的网络，这可能会带来“一项粘性的经常性收入业务”。但他也表示，看空者会找到理由吹毛求疵，包括这里的价值创造“不以经济现实为基础”。他写道：“超充站交易宣布后的价值释放必须得到其他业务的证明，比如AI/FSD（全自动驾驶），我们认为投资者应该更加怀疑（至少有更高的折扣率）。”而且，如果车主不需要购买特斯拉就可以使用从客户满意度的角度来看被评为最好的充电网络，特斯拉可能会在汽车销售方面失去“竞争优势”。

金融界2023-06-27

华裔高票胜选！邹至蕙成为第一任多伦多女市长加拿大房地产要起风了？

市长，但名列第三，落后于保守党和道格·福特。丈夫雷顿病逝后，邹至蕙继2005年患癌后再宣布患上第二型雷氏症候群。她致力于唤起公众对癌症、女性暴力、新移民适应及心理健康的关注。多伦多市拥有超过300万居民，市长负责162亿加元，约123亿美元的运营预算。这次特别选举吸引了102名候选人，参赛费用仅为200加元。

小萧2023-06-27

特斯拉股价飙升遭华尔街质疑投行纷纷下调评级

受益于其他一些利好消息，包括与竞争对手福特和通用达成充电网络使用协议，此举可能使特斯拉的充电站成为行业标准。高盛分析师Mark Delaney表示：“当前，市场对特斯拉的长期机会给予了更多信任（提高目标股价）；但我们也意识到，激烈的竞争导致新车很难定价，这将继续拖累特斯拉今年的汽车毛利率。” 摩根士丹利和巴克莱则指出，特斯拉在中国市场面临着激烈的竞争，可能会被迫降价。因此，将来可能下调对特斯拉的利润预期。今年4月，在特斯拉公布了利润率较低的第一季度业绩后，投行杰富瑞（Jefferies）和Truist Securities已经下调了特斯拉的股票评级。虽然如此，这些投行一致认为特斯拉的增长潜力巨大，仍将是全球电动汽车的领先者。

金融界2023-06-27

特斯拉“整顿”充电行业 Chargepoint等一众充电桩股暴跌

家电动汽车制造商正在采用特斯拉的模式。福特、通用汽车和最近的Rivian Automotive已同意添加Tesla的NACS适配器，并使NACS充电端口成为未来车辆的标准配置。这导致投资者纷纷逃离ChargePoint等充电公司，因为这些公司的充电站没有配备NACS端口。但目前就认为ChargePoint和其他充电基础设施公司将变得无关紧要的假设还为时过早。该公司宣布很快将包括NACS连接器选项。该公司补充说，其充电站已经可用于多个连接器，并且在最近有消息称其他汽车制造商接入特斯拉网络之前，该公司就已经在努力添加NACS。快速充电也将仅用于部分电动汽车的供电需求。商业建筑、零售购物区、住宅停车场以及卡车和巴士车队停车场的充电器将不需要快速充电器。上周二（6月20日），花旗集团分析师Itay Michaeli维持对ChargePoint的中性评级，并将目标价从13美元下调至10.8美元。这表明花旗集团预测该股的表现将与市场类似，价格可能会跌至10.8美元。然而，值得注意的是，其他分析师对该股持更为乐观的看法。根据华尔街投行普遍共识，CHPT的平均目标价为14.90美元，最高价为25美元，最低价为10美元。 ChargePoint的收入增长迅速，但仍未产生利润。它仍然是一项风险非常大的投资，但最近的下跌与超级充电网络的新闻似乎是无关的。对ChargePoint的押注仍然是对电动汽车大规模采用的押注，这在某种程度上看起来仍然是可能的。

金融界2023-06-26

新能源车周报：比亚迪“进军”意大利

证券之星2023-06-25

以战略调整对抗内卷-蜂巢能源的实践

动力电池客户大众、奥迪、宝马、奔驰、福特、丰田、本田、沃尔沃、凯迪拉克等都发布电动化战略，概念车型陆续发布，持续激发市场活力。伴随车厂的电动化转型进程加快，越来越多的新能源车型陆续推出。根据各车企发布的最新电动化战略规划，本田将推出e:N系列，奔驰推出EQ系列，凯迪拉克推出Ultium电动车平台首款产品LYRIQ。随着多样化的优质车型陆续上市，市场活力将得到进一步激发。至此蜂巢能源战略调整为：成为全球动力电池和储能电池的领导者。一、动力电池要求市场占有率，储能电池要求业务增长率和利润。二、强化业务导向型的全球化战略全力拓展、快速占领全球储能电池的贸易性业务以及客户导向的动力电池全球业务。三、自主掌握关键资源共同防止材料剧烈波动，持续为降本作贡献，赋能海外本地化供应链。四、追求极致成本稳健生产、提升制造效率、缩短制造周期，向成本导向的产品和工艺设计转变，发挥垂直供应链的整合优势。产品战略调整为：动储全域平台化、铁锂短刀化。利用飞叠技术的高速高效率生产单一品种，从而降低生产成本、提高产品竞争力。短刀L600可以覆盖要求400-700公里续航的主流纯电动车型；短刀L400可以覆盖要求100-150公里纯电续航的主流PHEV车型;L500、600覆盖所有商用车标准箱、电力及工商业储能。战略调整后快速执行落地蜂巢能源去年初在业务层面确定了动力、储能双业务，双轮驱动，今年上升到全面公司战略。只有做到动力和储能产品平台化，产线共同化，才可以应对市场的波动、对产业链、产能的影响，这两者其实是互为补充互为促进的。蜂巢能源在2021年就成立了主攻工商业储能与电力储能的储能事业部，在并购了安徽马鞍山的泰能后还成立了轻型电池事业部，主攻两三轮车换电与户用储能市场。今年3月完成重整改组，成立了蜂巢智储科技(常州)有限公司，承担蜂巢能源向储能发展的重任。主要经营储能产品及系统的生产、研发、销售、运维，提供云储能大数据综合平台服务。为使动储双轮驱动的战略调整快速落地执行，蜂巢能源将组织体系分为前台、中台、后台，分别提出了不同的要求。前台的核心要求是：市场洞察与扩大销售。要求识别有效需求、识别爆款车型、关键客户专案制度，梳通大交付流程，从而增加乘用车市场占有率、开拓商用车客户、提升海外销售与加速储能产品的销售。中台的核心要求是：降本增效、保交付。要求研究锂电材料供应与对策、降低存货、质量攻坚、打通项目全程管理，从而提高生产效率、热销产品能够迅速提产、确保关键客户交付。后台的核心要求是：数字化管理、地理上采用区域负责制、流程上采取首问负责制。针对纯电动汽车、插电混动汽车、储能等不同应用场景对电芯、系统的特殊需求，蜂巢能源应用飞叠技术和短刀电芯设计理念，采用已经建立的标准化、极简化、数智化的制造体系，再联合上下游企业，建设低碳产业园，打造韧性锂电供应链。从而实现可持续发展，打造蜂巢能源生态圈、扩大朋友圈。经过短暂但剧烈的组织体系重组，前台在2023Q1实现了外部意向客户增加50+，新项目定点获取18个客户/23个项目，客户项目44个，储能挖掘了包括华能、华电、中广核、粤水电等多个重大客户。中台通过标准化&极简化生产流程，实现了研发效率和交付速度的双提升，并建立了以IATF16949 标准为基石，建立1种质量文化，攻克3类难关，实施4大举措，最终实现0缺陷目标的“1340”质量提升战略。后台建立了数智化“1441”战略：“1”即代表一套数智化标准，两个“4”分别代表打造四大数字协同与四类领域的智能化，包括从试验到量产的研发协同，从寻源到齐套的供应链协同，从订单到交付的运营协同，从销售到回款的业财一体；以及装备智能、数据智能、平台智能、运营智能。最后的“1”则是一套支撑体系，涵盖AI蜂能联盟、工控智能硬件实验室、工业物联网平台等。在智能制造赋能下，蜂巢能源通过不断优化核心装备工艺，保持先进的制造技术引领，打造标准化车规级AI智能工厂，在智能制造道路上持续探索，保证在全球范围内新建基地制造水平的持续升级。最后在电池行业内卷外加原材料激烈变化的情况下，身在局中，也只能“要卷一起卷““以进化抗内卷”，蜂巢能源快速进行战略复盘，从过程中学习，在过程中成长，在调整中壮大，也是企业适应当今时代市场竞争挑战的重要制胜法宝。 (本文作者顾国洪为工信部江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长)

证券之星2023-06-25

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