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埃隆·马斯克的机器人出租车梦想让特斯拉陷入了混乱

al Motors Co．， gm）或福特汽车公司（Ford Motor Co．， f）市值的九倍多。但在过去四个月损失了近3,500亿美元市值后，员工、投资者和分析师都感到困惑，并对该公司的战略进行了反思。德意志银行（Deutsche Bank）分析师伊曼纽尔罗斯纳（Emmanuel Rosner）上周表示：”特斯拉的股票将需要经历所有权基础层面的痛苦的转变，此前专注于特斯拉电动汽车销量和成本优势的投资者可能会放弃。”他将特斯拉的股票评级从买入下调，并将其目标价下调逾三分之一。周一，该股继续下跌，在常规交易开始后不久，跌幅高达5.6%。这些股票正处于2022年12月以来最长的连续跌幅。马斯克在他的社交媒体网络上表示，最近的举措相当于激活战时首席执行官模式。他喜欢一篇帖子，此前他向全公司发送了一封电子邮件，宣布特斯拉将在全球裁员10%以上，这意味着至少要裁员1.4万人。据了解该公司计划的人士透露，实际被淘汰的人数可能超过2万人。据一位直接了解马斯克命令的人士透露，马斯克的理由是，特斯拉应该将员工人数减少20%，因为从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车交付量下降了20%。对于那些在这次淘汰后仍在特斯拉行列中的人来说，马斯克从根本上改变了行军指令。他在上周宣布，该公司正在“为Autonomy而铤而走险”。一位知情人士表示，无论是在为原型车设定时间表还是安排产能方面，机器人出租车现在都比他四年前首次取笑的一款更便宜的汽车更重要。十多年来，马斯克一直在谈论一场关于自动驾驶的大游戏，并说服客户为特斯拉营销的完全自动驾驶（FSD）产品支付数千美元。这个名字是一个错误的说法。“ FSD需要持续的监督，也不会让车辆自动驾驶。”但马斯克一再预测，它即将达到品牌的标准。”我是那个哭FSD的男孩，”他在7月说。马斯克和顶级工程师特别看好FSD现在的工作方式的重大变化。特斯拉自动驾驶项目主管阿肖克·埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）上个月在X上表示，最近发布的一个版本是第一个采用新方法，使用原始摄像头片段来制作驾驶车辆的动作。他写道，这应该会带来”前所未有的进展”。但对FSD的乐观情绪，以及马斯克对这种新方法可能带来机器人出租车的信念，正在给特斯拉2.5万美元的汽车项目的未来蒙上阴影。了解特斯拉计划的人士对该计划已被完全取消的说法提出了异议。一直以来，该公司一直在追求一种低成本的汽车架构，这种架构将支撑几种不同类型的车型，其中一种车型将没有方向盘或踏板。虽然这些人证实robotaxi正在被优先考虑，但其中一人将下一代汽车项目描述为努力从零部件和生产方法中降低成本，然后将这些创新应用于该公司最受欢迎的两款电动汽车Model Y和Model 3的更便宜版本。各车队特别重视将这些成本节约应用于去年全球最畅销的车型Model Y。目前还不清楚这可能会给投资者带来多大的安慰，因为有报道称，特斯拉对丰田卡罗拉（Toyota Corolla）等负担得起的选择的答案已经完全取消。许多人担心，在Y型车首次亮相后的五年里，该公司将向消费者提供的唯一一款新车型将是网络卡车，这是一种昂贵的皮卡，很难制造。上周，该公司召回了近3900辆卡车，以修复有问题的油门踏板。分析师史蒂夫·曼（Steve Man）说，”投资者，特别是机构投资者，正在失去耐心。””最初围绕完全自动驾驶和机器人出租车的炒作已经消退，钟摆已经转向相反的方向。” 让特斯拉围绕机器人出租车重新定位是有风险的。虽然联邦机构对监管技术采取了宽容的态度，这些技术有可能使道路更加安全，但事实证明，州和地方层面的审查很难进行。前亚利桑那州州长道格·杜西（Ducey）在2016年”张开双臂和宽阔的道路”欢迎优步（Uber Technologies Inc．）的自动驾驶汽车来到该州，但在2018年与一名行人发生致命碰撞后，杜西禁止了它们。两年后，优步出售了其自动驾驶汽车部门。最近，通用汽车（GM）的一辆汽车在圣弗朗西斯科撞上并拖动了一名行人后，该公司在过去六个月里一直在努力恢复机器人出租车测试。加州还阻止了Alphabet Inc．（goog）旗下Waymo的扩张计划，此前发生了几起事故，其中一辆车撞到了一名骑自行车的人。然而，马斯克押注特斯拉可以通过向更多消费者提供FSD和降价，使机器人出租车成为现实。他正在推动试驾和30天免费试用，以推广这一功能，增加收入，并吸收更多的摄像头镜头。特斯拉正在纽约布法罗和总部所在地奥斯汀建立数据中心，以处理其车辆捕获的视频，并培训其驾驶系统。了解这些项目的人士说，布法罗的项目还在继续，而奥斯汀的项目正在努力应对成本超支。据一名直接了解裁员计划的人士透露，特斯拉裁员的理由不是要从该公司的部分部门节省开支，并将支出转向机器人出租车。这名人士说，整个组织的团队-包括那些致力于自主的团队-都被赋予了相同的裁员目标。根据对美国各地十多名受影响的员工的采访，解雇的组织和执行都很糟糕。以“亲爱的员工”开头的电子邮件在午夜后被发送到个人地址。在特斯拉（Tesla）位于内华达州的电池厂，许多员工从前门的拥堵开始了周一的工作。他们被转移到一个停车场，保安在那里扫描徽章，以识别谁还在工作，谁已经被解雇。一位得知自己被这样解雇的人说，这是他们职业生涯中最心寒、最耻辱的经历。弗吉尼亚州前服务经理乔达娜·埃尔南德斯（Jordana Hernandez）在领英（LinkedIn）上写道，”很多人发现，他们在上班的时候，或者在到达后，认为是另一个周一时遭到解雇。””这是令人痛苦的部分。为一家公司付出了实实在在的血汗和眼泪，这家公司对特斯拉以外的人牺牲得比任何人都多的人都没有人性。” 在裁员开始前的周六晚上，马斯克在红毯上摆出了引人注目的姿势，并开玩笑说谁应该在即将上映的传记电影中扮演他。几天后，特斯拉主席罗宾·丹霍尔姆（Robyn Denholm）批评特拉华州一家法院否决了董事会为马斯克制定的薪酬方案，并敦促股东重新批准该方案。大约在这个时候，首席执行官发现，该公司在提供给刚刚被解雇的员工的钱上有所节省。马斯克在给特斯拉剩余员工的一封电子邮件中写道：”我今天注意到，部分员工的遣散费太低了。”“我为这个错误道歉。它将立即得到纠正。”

金融界2024-04-23

为什么仅40万人口的小城奥马哈，却汇聚了多位亿万富翁？

故乡，比如美国第三十八任总统杰拉尔德·福特、民权运动家马尔科姆·X、奥斯卡最佳男主角马龙·白兰度、可口可乐前总裁唐纳德·基奥、巴菲特的长期合作伙伴查理·芒格，以及1980年诺贝尔经济学奖得主劳伦斯·克莱因。除了伯克希尔哈撒韦，奥马哈也孕育了如康尼格拉食品公司、联合太平洋公司、奥马哈互助保险公司等行业巨头。这些公司利用奥马哈的地理优势和企业家精神，在各自的领域内占据了领导地位。 2024年3月，奥马哈市长简·斯托兹在宣布会上提到了一款奥马哈定制的大富翁游戏即将上市。游戏中，玩家可遍访奥马哈的标志性景点，如Runza餐馆、查尔斯·施瓦布体育场，亨利·多尔利动物园和水族馆，乃至达拉姆博物馆。（来源：mgz.com）游戏不仅是娱乐，也反映了奥马哈文化的多样性和丰富性。如果有幸来到这座小城，除了大富翁游戏中提到的地标，还有几个地方充满故事，一定要去打卡！ 1.巴菲特的家（来源：FX168记者拍摄）巴菲特的住所并未彰显他亿万富翁的身份，反而显得非常简朴。据悉，他一直居住在这栋有着几十年历史的老式住宅中。房屋的门窗常年紧闭，总是被谨慎地遮蔽着。这里的街道平日里宁静无声，然而每年五月初，这里便成为媒体焦点和投资者朝圣的热门之处。 2.Gorat’s Steak House （来源：FX168记者拍摄）对于奥马哈来说，Gorat’s Steak House不只是一家牛排馆，它是这座城市的标志之一，也是连接过去与未来的美味纽带。 Gorat’s Steak House传承了几十年历史，与这座城市一同老去，一同成长。Gorat’s以其经典的制作工艺和上乘的食材深受食客的喜爱，在这些食客中，最著名的莫过于“股神”巴菲特。 Gorat’s不只是巴菲特喜爱的餐馆，更在一定程度上成为了他与奥马哈城市情感纽带的一部分。巴菲特常来这里享用牛排，并不避讳在公众场合分享这家餐厅给予他的美食喜悦。他的座驾总是停靠在Gorat’s的停车场，这里仿佛成了他生活中不可或缺的一环。来点一份“巴菲特同款牛排”吧！ 3.Joslyn Castle （来源：FX168记者拍摄） Joslyn Castle是奥马哈的历史名胜地标，建于20世纪初，这座城堡曾是当地首富乔治·A·乔斯林的故居。他是一位银行家、慈善家和奥马哈当地报业巨头。乔斯林及其家族对奥马哈的经济和文化都产生了深远的影响，Joslyn Castle正是这段历史的有形印记。巴菲特曾说，奥马哈的平静使他能保持清晰的投资视角。在这里，他能避免外界喧嚣的干扰，集中精力思考问题。随着新一届巴菲特股东大会的临近，无论是亲临现场还是在心中想象，奥马哈的宁静都能为人们提供思考和启示。奥马哈的魅力，远不止于此。

Sissi2024-04-23

马斯克的创可贴“将被掀开”？这是华尔街对特斯拉财报的预期

家汽车制造商丰田和大众，加上通用汽车和福特的5930亿美元估值总和，尽管摩根大通表示，到2023年，汽车制造商总共交付了超过3000万辆汽车，而特斯拉的交付量不到200万辆。 “显然，估值仍然非常苛刻。” 摩根大通将特斯拉评级为“减持”，目标价为115美元。

Dan19772024-04-23

提醒：特斯拉、Meta、微软、谷歌、英特尔将发布业绩报告

用汽车将发布业绩报告。周三，Meta、福特汽车将发布业绩报告。周四，微软、谷歌、英特尔将发布业绩报告。周五，埃克森美孚、雪佛龙将发布业绩报告。

金融界2024-04-22

福特反对无效，安省议长宣布禁止在立法机构戴阿拉伯头巾

eh scarves），尽管省长道格·福特表示反对，呼吁推翻这一决定，但今天一项允许佩戴头巾的动议没能一致同意获得通过。周三，安大略省众议院议长特德·阿诺特（Ted Arnott ）在向多家媒体发表的一份声明中表示，经过广泛研究，他得出的结论是，目前在集会上佩戴阿拉伯头巾是一种政治声明。根据该命令，安省议员、工作人员和公众将禁止在安省立法机构区域内佩戴阿拉伯头巾。今年二月，阿诺特向议员们发出提醒，提醒他们注意众议院长期以来对“表达政治信息或可能造成混乱”的配饰的礼仪规则，尽管没有具体提及阿拉伯头巾。阿拉伯头巾是一种黑白格子围巾，象征着与巴勒斯坦人的团结。过去几个月，多伦多亲巴勒斯坦集会的人群中经常可以看到阿拉伯头巾。这项禁令引起极大反响。反对党新民主党领袖马里特·斯蒂尔斯（Marit Stiles）在给议长的一封信中表达了她对事态发展的失望，并敦促他重新考虑该禁令。 “在我们的议会中穿着这些重要的文化和民族服装是我们应该感到自豪的事情。这是我们作为一个省的故事一部分，”斯泰尔斯在信中写道。“巴勒斯坦人是这个故事的一部分，头巾是一种传统服装，不仅对他们很重要，对阿拉伯和穆斯林社区的许多成员也很重要。” 阿诺特在回复她 4 月 16 日的信时表示，如果众议院一致同意采取这一举措，他将推翻这一裁决。立法机关经常通过这种一致同意动议来改变其规则，允许议员穿着运动衫或其他违反常规规则的标志。自由党领袖邦妮·克龙比（ Bonnie Crombie）也发帖反对这项禁令，并敦促阿诺特重新考虑。“在安大略省，我们是来自不同背景的多元化人群的家园。在这个时候，领导人应该寻找让人们团结起来的方法，而不是进一步分裂我们。” 几个小时后，周三晚上，福特省长也表示不支持该禁令，呼吁议长撤销决定。福特在一份声明中表示，头巾禁令是“由议长单独制定的，我不支持他的决定，因为这不必要地分裂了安大略省人民。我呼吁议长立即改变他的决定，”福特的声明中写道。福特呼吁阿诺特“立即”改变他的决定。今天（4月18日）周四，在福特重申他的观点后不久，一项推翻在省府内头巾禁令的动议未能获得一致同意。在周四提出的一项动议中，NDP党领斯泰尔斯表示：“我寻求一致同意，众议院承认头巾对于安大略省的巴勒斯坦、穆斯林和阿拉伯社区的许多人来说是一种具有重要文化意义的服装，不应被视为政治信息的表达，也不应被视为政治信息的表达，也不是可能造成混乱的配饰，因此应允许在立法会内佩戴。” 但是，这个动议尽管在自由党、新民主党和福特省长的支持，但今天依然没有一致同意获得通过，至少一位进步保守党议员阻止了推翻议长这项禁令。福特省长今天不在省府立法机关，他在奥克维尔的一次露面中发表讲话，他在投票前告诉记者，他希望避免在这个问题上出现更多分歧。但周四上午，议长阿诺特先生要求众议院一致同意否决他的决定时，至少一位保守党议员表示反对，代表多伦多 Eglinton-Lawrence选区的罗宾·马丁(Robin Martin)议员表示反对。换言之，安大略省立法机构维持阿拉伯头巾禁令。作者：丁其

加国君2024-04-19

长安汽车上涨2.04%，报17.48元/股

、深蓝、阿维塔、凯程等自主品牌以及长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌的汽车制造。至2023年6月，公司中国品牌汽车销量已累计突破2440.9万辆，拥有全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，并在新能源和智能化领域掌握核心技术。截至3月31日，长安汽车股东户数45.38万，人均流通股2.17万股。 2023年1月-12月，长安汽车实现营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%；归属净利润113.27亿元，同比增长45.25%。

金融界2024-04-18

中国迎来“企业出海大时代”！改革开放、世界工厂、疯狂收购后的4.0阶段：全球领导力

，收购并正在改造一家巴西工厂，该工厂是福特在多年亏损后于2021年放弃的。该工厂将成为比亚迪在亚洲以外最大的生产设施，将为整个地区供应电动汽车。展望范弗利特提到，中国与日本几十年前的押韵相似性正在被打破。1990年，在人们对日本的偏执达到顶峰时，该国名义国内生产总值(GDP)约为美国的60%，购买力平价(PPP)基础不到美国的50%。相反，按购买力平价计算，中国已经排名第一，名义GDP已达到美国的75%左右，并且正在缩小差距。对于一个人口是美国四倍的经济体来说，中国现在/将会成为第一应该是直观的，尽管人口数量在下降，但更重要的是出于经济考虑，中国14亿人口中大约有9亿人拥有足够的可支配收入，具有经济相关性。这几乎是欧盟相关消费者数量的2倍，大约是美国数量的3倍。 “然而，全球喋喋不休的阶层却热衷于预测中国的危机，甚至崩溃。迈克尔·佩蒂斯等一些著名学者确实描述了经济严重过度依赖债务驱动的基础设施的危险。这种结构性失衡和风险的两个主要表现是，地方债务水平和中国消费者异常低下的消费。应对这一挑战是一项艰巨的任务，需要做出艰难的决定和政策，而很少有国家曾经采取过这种类型的决策和政策，”范弗利特称。中国在克服经济挑战方面有一些优势可以利用，一是更先进的电子商务环境，可以减少摩擦并刺激经济进一步发展。另一个问题是，与任何“受困”经济体不同，中国已经是全球创新和市场部门领导力的中心。新冠疫情爆发前，中国的人均GDP约为发达经济体平均水平的30%，这表明，即使不太可能实现稳定增长，严重停滞也是可能的。基于这些基础，中国未来20年的发展不必与日本20世纪90年代和2000年代的发展重复。这是一件相当好的事情，世界将变得更加美好，因为中国因此能够摆脱历史押韵的格言。#中国经济#

圈内人2024-04-18

福耀玻璃上涨2.05%，报46.24元/股

、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众、福特、克莱斯勒等全球知名汽车制造企业的认证和选用，多年蝉联《财富》中国500强、中国民营企业500强。截至2月29日，福耀玻璃股东户数12.21万，人均流通股2.14万股。 2023年1月-12月，福耀玻璃实现营业收入331.61亿元，同比增长18.02%；归属净利润56.29亿元，同比增长18.37%。

金融界2024-04-18

特斯拉已到巅峰？没有创新就要落后

品线，销量也在不断增长。今年第一季度，福特售出了20223辆电动汽车，同比增长了86%，成为美国第二畅销的电动汽车品牌。 BMW宝马表示，今年前三个月，该公司在全球交付了82700辆纯电动汽车，同比大幅增长。在中国，特斯拉正在失去相对于中国竞争对手的优势。近几个月来，电动汽车的总销量有所回落。但分析人士预计，长期销售额将继续上升。毕竟，逐步淘汰汽油汽车是减少全球变暖排放的一种有效且相对容易的方法。全球各地的政策发展也几乎可以肯定，大多数大型汽车制造商将在未来几年全力以赴开发电动汽车。国际清洁交通委员会（ICCT）的Pete Slowik称：“任何一家公司面临的挑战，无论是特斯拉还是其他公司，并不意味着整个电动汽车行业的厄运和黯淡。当前，这种趋势转变是实实在在的，我们拥有来自每一家全球汽车制造商的巨大动力。” 特斯拉的困境特斯拉是第一家证明电动汽车有市场的汽车制造商。这帮助它成为世界上最具价值的汽车公司，并促使传统汽车制造商进入电动汽车市场。但最近，特斯拉在创新方面行动迟缓。它已多年没有推出新车了。据报道，面对日益激烈的竞争，特斯拉取消了推出低成本车型的计划。CyberTruck的上市伴随着诸多问题，长期以来承诺的完全自动驾驶模式仍遥不可及。而公司CEO马斯克也是太空探索技术公司SpaceX的CEO，还是社交媒体平台X的所有者，他的“两极分化”行为疏远了许多消费者。当前，特斯拉占美国电动汽车销量的51%，低于不到两年前的65%。有许多因素导致了特斯拉的低迷，但麻烦的根源是反复无常的马斯克。马斯克是一位飘忽不定的企业家。如今，他正在避开传统的汽车制造商战略，即每年逐步升级，每十年推出几款新车型。相反，他押注于重大创新，包括CyberTruck和自动驾驶模式，以重振特斯拉。据了解特斯拉内部情况的消息人士称：“如今，马斯克似乎只对登陆火星感兴趣。他似乎对推出升级版Model 3的想法感到厌烦。” 这一战略可能源自马斯克征服世界的雄心。但在汽车行业，这并不是一个成功的模式，因为汽车行业是由渐进的更新和定期推出新车型来推动的。对此，特斯拉尚未发表评论。没有创新就要落后最近的政策变化几乎可以肯定，电动汽车市场将继续增长。上个月，拜登政府敲定了一些规定，要求到2030年美国销售的新车中至少有54%为电动汽车，到2032年时达到67%。如今，电动汽车仅占美国新车销量的7.6%。在欧洲、中国和其他一些国家，政府也出台了旨在刺激电动汽车采用和生产的政策。更重要的是，电动汽车很快就会变得更好。预计电池将变得更轻、更强大，续航里程将会改善，价格可能会下降。这些进步将使一些新公司比以往任何时候都更容易获得市场份额，特别是在特斯拉没有跟上最新功能或推出新车型的情况下。当然，特斯拉短期内还不会消失。它仍然是美国最大的电动汽车销售商，市值是福特的10倍。而且，北美所有主要汽车制造商都已同意采用特斯拉的充电标准，而特斯拉也没有任何迹象表明它在放缓充电器的建设速度。但是，如果没有新一轮的创新，无论是新车型、更长续航里程、新功能，还是大幅降低的价格，特斯拉将面临落后的风险。

金融界2024-04-18

东吴证券：给予长安汽车买入评级

Q4业绩表现基本符合我们预期。　　剔除福特减值/奖金冲回等因素影响，Q4业绩表现基本符合我们预期，降本&增量&转型同步推进。2023Q4集团实现销量68.4万台，同环比分别+2.7%/+4.5%，其中并表销量44.9万台，同环比分别+18.1%/+1.3%，折算单车均价9.6万元，基本持平；公司Q4实现新能源以及海外出口销量分别16.7/6.3万台，占自主销量比例分别为30.5%/11.4%，新能源转型加速，海外出口稳步向上突破。23Q4实现毛利率19.55%，同环比分别-2.9/+1.2pct，同比下滑主要系23年价格政策调整影响盈利，环比提升主要系Q4部分奖金冲回，同时规模效应增加&降本持续推进。23Q4销管研费用率分别5.3%/1.0%/3.3%，同比分别+2.0/-0.1/+0.9pct，环比分别-0.2/-2.2/-0.4pct，环比明显下滑同样系奖金计提冲回所致。23Q4投资收益-23.77亿元，环比大幅下滑，主要系福特计提大额资产减值，同时阿维塔/马自达等合联营企业亏损增加；公司扣非后自主净利润（扣非归母净利润-合联营企业投资收益）25.69亿元，同环比分别-25.1%/+48.9%，同比下滑主要系23Q4折扣同比持续增加，深蓝等新能源汽车亏损增加所致；环比大幅增长主要系公司Q4采购降本明显增加，规模效应进一步增强。23年全年来看，公司海外业务毛利率实现24.8%，高于国内7.4pct，海外高盈利兑现。　　向上周期依然强势，智电转型加速：展望2024年，深蓝+阿维塔+启源近10款新车推出，周期强势；海内外同步发力，销量目标高增。公司2024年销量目标依然高增，深蓝全新越野G318/启源CD701/阿维塔15以及16等各品牌序列电动车陆续上市交付，覆盖10~30万元主流市场价格区间，新车周期强势。智能化维度深入引入华为赋能，阿维塔/深蓝先后跟进，华为昇腾智驾以及鸿蒙座舱增强公司智能化体验，提升产品竞争力。全球化维度，海纳百川计划驱动加强海外产品导入以及渠道布局，享受自主品牌出口行业红利，优化盈利结构，打开中长期发展空间。　　盈利预测与投资评级：我们基本维持公司2024~2025年归母净利润预期，分别93/116亿元，预计2026年归母净利润为136亿元，同比分别-18%/+25%/+18%，对应EPS分别为0.94/1.17/1.37元，对应PE分别为18/15/12倍，维持公司“买入”评级。　　风险提示：乘用车行业价格战超预期；华为合作相关进度低于预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，财通证券李渤研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达92.49%，其预测2024年度归属净利润为盈利83.32亿，根据现价换算的预测PE为20.39。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级20家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为23.54。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-18

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