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联合航空CEO对波音制造问题失望透顶，考虑转向空客替代波音737 Max
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意味着，如果联合航空决定放弃波音，转向空客，将对波音公司造成巨大的打击。柯比补充说，没有Max 10可能意味着美联航的增长速度将无法达到预期。他表示：“我们正在密切关注这一情况的发展，并将采取必要措施来确保我们的运营不受影响。” 对于柯比的批评和联合航空的考虑转向，波音商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔为停飞Max 9客机道歉，并表示公司正在做出改变。迪尔在一份声明中说：“我们让航空公司的客户失望了，我们对给他们、他们的员工和乘客造成的重大干扰深感抱歉。我们正在采取一项综合计划，使这些飞机安全恢复服务，并提高我们的质量和交付性能。” 市场方面，美国联合航空公司股价周二上涨6%，而波音公司股价则下跌不到1%。周一常规交易结束后，联合航空表示，预计第一季度每股将亏损85美分，但2024年全年每股将盈利9至11美元。
金融界2024-01-24
联合航空：考虑在2030年代使用空客的A350机型
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和交付量将减少。考虑在2030年代使用空客的A350机型。
金融界2024-01-24
欧盟对德国汉莎航空启动反垄断调查
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会影响意大利境内外多条短途和长途航线航空客运服务市场的竞争。该交易于2023年11月30日通知欧盟委员会。2024年1月8日，汉莎航空提交解释，以解决欧盟委员会的一些初步担忧。但欧委会并未采信汉莎航空提供的信息，决定启动调查。
金融界2024-01-24
需求逐步恢复，多家机场上市公司扭亏为盈
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大幅增长。业内人士预计，2024年，航空客运供需两端能保持恢复，相关公司盈利能力也将继续修复。对于国内民航业的复苏情况，东兴证券分析师曹奕丰在研报中表示，当前，行业处于底部回升的关键阶段。近期国际航线的表现说明国际市场在新的一年有望迎来新一轮增长，并将显著缓解目前供给端的过剩问题。展望未来，光大证券分析师程新星认为，预计2024年航空客运供需两端能保持恢复增长，航司盈利能力也将继续修复。同时，随着海外航线供需的不断恢复，机场免税业务、盈利能力将继续恢复。
金融界2024-01-23
法航一客机在加拿大机场机尾触地
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际机场飞往加拿大多伦多皮尔逊国际机场的空客A350-900型客机，在机场首次降落未果，复飞15分钟后再次尝试着陆成功。在此期间，客机机尾触地，所幸未造成机上人员伤亡，但飞机机尾受损，暂时无法执飞返回巴黎的航程。事故原因还在进一步调查中。
金融界2024-01-23
中办、国办：继续推动上海外高桥保税区整合优化
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山北侧综合开发，提升上海浦东国际机场航空客货运枢纽功能。探索江海陆空铁多式联运业务“一单制”管理。试点开展国际航行船舶保税液化天然气等新型燃料加注业务。探索数据资产管理、数字身份国际认证等，推动数字贸易交付和结算便利化，建设数字贸易服务平台。
金融界2024-01-22
国航上海浦东-慕尼黑航线已复航
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为CA827/8，每周三、周五、周日由空客A350执飞。
金融界2024-01-22
一架从台北飞往香港的航班出现“紧急情况”返航
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晚间，台湾中华航空一架从台北飞往香港的空客A330-300客机，途中突然发出代表“紧急情况”的7700国际代码，随即调头折返、平安降落在台湾桃园机场，目前没有传出人员伤亡的消息。
金融界2024-01-21
国际航协：2023年11月航空客运总量同比增长29.7%
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月19日发布报告称，2023年11月航空客运定期数据显示，全球航空旅行需求接近2019年水平的99%。2023年11月航空客运总量（按照收入客公里或RPKs计算）同比2022年11月增长29.7%。全球航空客运量目前为2019年11月水平的99.1%。国际客运量同比2022年11月增长26.4%。亚太地区同比增长率最高（增长63.8%），所有地区同比上一年均有所改善。
金融界2024-01-19
吉祥航空上涨5.47%，报13.3元/股
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司以经营航空运输为主，拥有一支由85架空客A320系列与6架波音787-9梦想客机组成的航班队伍，并以上海和南京为网络中心，服务数百个国内外目的地。公司不断加强与国际航空伙伴的合作，成为星空联盟“优连伙伴”，并以“HVC高价值航空承运人”战略定位，致力于成为国际化现代服务业的领先企业，打造具有高亲和力的品牌，提升客户价值。截至9月30日，吉祥航空股东户数2.72万，人均流通股8.15万股。 2023年1月-9月，吉祥航空实现营业收入158.8亿元，同比增长144.75%；归属净利润11.34亿元，同比增长138.34%。
金融界2024-01-18

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