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通易航天：4月20日召开业绩说明会，投资者参与

证券之星2023-04-22

空客撞波音,机翼直插机头!机场浓烟滚滚,官方凌晨回应！加航复航,赴华新途径+1！

6日晚进行拖机作业，过程中长荣航空一架空客A321飞机机翼翼尖，撞上停放在旁边的长荣航空波音777飞机，翼尖直接插入波音777机头下方，导致结构受损。受损部位位于驾驶舱下方。（图片来源：环球网）好消息是，由于是航司内部作业，飞机上没人，因此也就没有人员伤亡。坏消息是，“无辜躺枪”的波音777这下可谓是“破了相”。造成本次事故的主要原因是长荣航勤作业不慎，没算准安全距离，这才导致空客的机翼划进波音的机头当中。当地媒体一度传出包覆重要设备气象雷达的 “机鼻受损”的消息，不过据中国新闻网，从现场照片中看，“机鼻”应该没事。即便如此，飞机外表出现切口也属于结构性损伤，涉及维修费用会是一笔不小的数目。而“肇事者“空客A321飞机“伤情”较轻，只需要更换整块机翼。可以肯定的是，目前两架飞机都无法执勤了，一定要恢复适航状态，才能放飞。某机务公司一名放行工程师告诉界面新闻的记者，通报里所说的“作业不慎”可能是拖车驾驶员没有完全按照线路行驶，例如转弯角度偏小或者提前转弯所导致的。他还提到，另一种可能性是，拖车驾驶员按照正常程序拖机，但是这架停放着的波音777飞机停过线，导致机头超出原有的停机位范围，其他飞机路过时容易发生碰撞，“但是这种情况比较特殊，可能性相对小一些”，该名工程师表示。长荣航空指出，长荣航勤已经主动通报主管机关这起异常事件，并暂停肇事员工勤务，至于详细事发原因仍待相关单位进一步调查。杭州萧山国际机场浓烟滚滚！同一天夜间，当地时间4月16日晚11时30分许，有网友在微博热搜上发文称，“杭州萧山机场着火了…”。随文附上的视频显示机场内浓烟滚滚，仿佛是“乌云压顶”。（图片来源：新浪微博）有疑似在现场的网友称，着火点估计是在T3航站楼。离开机场时，自己听到了消防车的声音，也闻到了烟味儿。（图片来源：极目新闻）多名在机场候机的华人旅客晒出了现场图：（图片来源：新浪微博）有网友目睹到机场外消防车严阵以待的场景：（图片来源：小红书）还有人记录下烟雾触发自动灭火装置后，机场内“暴雨”连成一片：（图片来源：小红书）当地时间4月17日凌晨48分，杭州萧山国际机场在微博上发布了情况通报：杭州机场夜间，T3航站楼H岛出现冒烟现象，机场消防队2分钟内到达现场，烟雾及时得到控制。冒烟时，当天航班已经结束。事件中没有人员受困及受伤，机场运行没有受到影响。冒烟原因正在调查中。（图片来源：新浪微博）划重点，消防及时出动，没有人员伤亡，航班照常，让我们静待官方公告冒烟原因。加航增开新航线！赴华更多选择据加拿大航空公司官方微博，4月21日起，该航司将恢复已经暂停三年的多伦多-东京羽田航线，航班号为AC 1/2。这意味着加航在东京成田和羽田机场的往返多伦多航线均变为每日一班。（图片来源：新浪微博）有的朋友可能要问了，加日增航和赴华航班有什么关系？大家可以选择持过境签在日本中转。回国段连程可接国航/深航/吉祥/全日空等航司。如此一来，自多伦多出发的旅客可以大大减少开销。以5月回国为例，现在想购买5月多伦多出发的赴华航班面临着两个尴尬的选择，要么是票价动辄三四千刀，要么是牺牲自己的“屁股”，搭乘价格相对低廉，但时长动辄30小时起的长途航班。（图片来源：Skyscanner）如今，加航多伦多-东京航线加开，方便华人朋友们有更多“曲线回国”的选择。在日本转机的好处是，乘客在缩短飞行时间的同时，票价也会相对低廉。同时，每天一班的航班也保证了票量充足。近期想回国的朋友不妨密切关注一下！

加拿大乐活网2023-04-18

4月18日证券之星午间消息汇总

逐步向好，实现了全年工作的良好开局。航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至疫情前约九成。一季度，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80.0%，较2022年四季度大幅提升51.0个百分点。分航线结构看，国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%；国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0%，规模相当于2019年同期的12.4%。随着国际客运航班的持续恢复，3月份，国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1%。 3.国家统计局数据显示，一季度，全国规模以上工业增加值同比增长3.0%，比上年四季度加快0.3个百分点。分产品看，太阳能电池、新能源汽车产量分别增长53.2%、22.5%。3月份，规模以上工业增加值同比增长3.9%，比1-2月份加快1.5个百分点；环比增长0.12%。3月份，制造业采购经理指数为51.9%，企业生产经营活动预期指数为55.5%。1-2月份，全国规模以上工业企业实现利润总额8872亿元，同比下降22.9%。公司新闻 1.博雅生物近期在接受调研时表示，在研的项目包括人血管性血友病因子(vWF因子)、高浓度(10%)静注人免疫球蛋白等。其中vWF因子临床试验申请已于2021年8月获批准；高浓度(10%)静注人免疫球蛋白于2021年12月获临床试验申请批准。其他在研产品按计划积极推进，争取至2027年智能工厂正式投产后，有更多的产品可投产。 2.长亮科技近期在接受调研时表示，V10的开发进度还是可以的，基于企业级架构的数字化核心的大部分模块在不同大型银行里面已经落地，现在需要的是要尽快提升产品化程度，估计今年内会落地一些整体的产品化。另外还有一个潜在的空间，是有关分布式底座或者云底座，国内目前主流的就三个厂商，预计将对公司有一定的影响。虽然公司早就做了准备，但是在具体开发过程中可能会有一些变化。 3.佳力图在互动平台表示，“南京楷德悠云数据中心项目(一期)”已完成土建工程及主要机电设备安装，内部变电站施工建设已经完成，但外部电力线路尚在施工建设中，电力线施工过程中需要多个政府部门协调配合，预计将于三季度完成，待外部电力线路施工完成后，数据中心项目(一期)进行整体验收并支付项目机电设备及工程尾款。港美股资讯犹如迷雾中前行华尔街顶级投行就降息前景展开论战虽然美联储并未就降息一事表态，但市场已经闻风而动，开始对年内的货币宽松政策进行押注。然而，依旧高位的通胀和显现出疲软的就业数据，使得市场的预期出现分化，几乎每个人对降息一事都有自己的见解，凸显出美联储降息前景的模糊性。法国巴黎银行的美洲宏观策略主管Calvin Tse预计，美联储至少要到明年一季度才会降息。摩根大通也预测在5月美联储再次加息后，不太可能进一步加息，但也不太可能在年底进行降息。富国银行的首席财务官Michael Santomassimo也在其财报电话会议上表示，市场需要做好今年不会降息的准备，他认为这更有可能发生。与此同时，美联储官员多次公开发表声明，并在3月的点阵图中表示，其可能会再次加息 25 个百分点，然后至少到 2023 年底不会降息。不过，美联储3月也暗示市场，美国经济很可能在今年下半年出现温和衰退。这也在某种程度上加深了市场对降息的期待。花旗的首席财务官Mark Mason就分析称，美国利率预计在第二季度后趋平，然后在2023年底前下降，回落到4.5%附近。花旗经济学家Andrew Hollenhorst解释称，未来几个月，对金融稳定的担忧会继续上升，这会让美联储更加谨慎并导致市场偏向鸽派政策。但如果金融部门的风险没有成为现实，美联储的焦点会回到通胀之上。基金动态密集上报新产品公募大力掘金央企国企募基金正密集上报新产品，以分享央国企投资机遇。仅3月以来，易方达基金、广发基金、汇添富基金等逾10家基金公司相继上报央国企相关基金，涵盖被动指数型基金以及主动权益类基金。部分基金公司更是意图打造央国企特色产品线，试图以多元化的布局全方面把握投资机会。央国企主题基金已成为今年公募产品布局热点，后续将有更多产品接档发行。据不完全统计，截至4月17日，3月以来已有超10家基金公司上报央国企主题基金，涉及基金产品数量接近20只。拥抱AI还是另寻机会基金经理直面艰难抉择年初以来，以人工智能为代表的主题行情汹涌而来，将基金经理“冲刷”成两类：参与TMT投资的和没有参与TMT投资的。对基金经理来说，怎样抹平这巨大的业绩鸿沟，二季度是十分关键的一个时期。不少基金经理调仓去了热门赛道，有些基金经理则选择坚守，更有一些基金经理在努力发掘新的领域。为了取得更好的业绩，基金经理们在积极地寻找方向。从2022年四季度末的公募持仓统计数据来看，虽然相比三季度末，对以新能源为主的电力设备领域有所减仓，但持仓占比仍高达15.2%，位居基金重仓行业第二名；对电子和计算机板块的持仓占比分别为7.98%和3.76%，其中存在较大的转换空间。

证券之星2023-04-18

民航局：一季度全行业共完成旅客运输量1.29亿人次同比增长68.9%

办公室副主任李勇在新闻发布会上表示，航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至疫情前约九成。一季度，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9％，旅客运输规模相当于2019年同期的80.0％，较2022年四季度大幅提升51.0个百分点。分航线结构看，国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6％，规模相当于2019年同期的88.6％；国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0％，规模相当于2019年同期的12.4％。随着国际客运航班的持续恢复，3月份，国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1％。

金融界2023-04-18

现在正是买入这支道琼成分股的好时机，20%上涨潜力

2月。每一个时期都有共同的特点：全球航空客流量在增加，交付前景预测强劲增长，自由现金流即将上升，但投资者情绪消极。　　他看到现在出现了同样的特点。737 Max的未交付订单是该公司2025年预计交付率的7倍，而 Harned表示，波音3月份的交付量预期“强劲”。他表示，稳定的发动机交付量应该有助于公司增加飞机的分销量。　　此外，波音公司周二表示，3月份向客户交付了64架飞机，这是自去年12月以来最多的一个月。　　Harned表示，波音拥有遵循自由现金流的历史。尽管该股自去年秋季以来一直在上涨，但他表示，未来还会有更多的上涨空间。　　Harned将其目标股价从240美元上调至252美元。此新目标价意味着该股较周一收盘还有19.6％的上升空间。　　这支道指成分股自2023年以来已经上涨逾11％，今年至今的涨幅已经跑赢了道指和标普指数，该指数同期的涨幅分别为1.7％和7％。　　Harned说：“当投资者看波音这支股，它往往是黎明前的黑暗。但是，一旦开始有现金流，这支股拥有能获得巨大动能的历史。” 　　不过，这位分析师指出，波音目前面临着与供应链限制、获得市场份额的能力以及进入中国市场等问题。他表示，国防问题也可能阻碍波音实现2025年和2026年自由现金流目标的能力。Harned称，债务也是一个问题，不过波音应该能够在未来三年偿还大部分债务。

金融界2023-04-17

美股天天说盘中分析精选：马克龙助空客拿下大订单，波音慌了？

美股天天说盘中分析精选：2023/4/11

阿泰尔2023-04-12

波音涨1% 第一季度交付130架飞机

音今年一季度飞机交付数量超过了竞争对手空客，为自2018年以来首次。

金融界2023-04-12

一周财闻：中国黄金储备“五连增”；多个产油国宣布自愿减产；ChatGPT或被起诉；周鸿祎“天价”离婚引关注

器人的竞争以及更广泛的商业压力。　　空客CEO傅里：在天津新建第二条总装线计划2025年底投入运营　　空客将在天津建设第二条总装线，二线将同样具备A320和A321的生产能力，并计划于2025年年底正式投入运营，届时空客在全球范围内共计将有10条总装线，“对二线的投资和以往对总装线的投资没有什么不同，二线的新建将使天津的生产线产能翻倍，更好地实现2026年空客A320系列飞机月产75架的目标，届时天津总装线上将有70％的机型会是A321飞机。” 　　易华录：实控人华录集团拟与中国电科筹划重组事项　　易华录公告，公司实际控制人华录集团正在与中国电科筹划重组事项，华录集团拟整合进入中国电科。　　国资委主任张玉卓到中国电子华大九天调研　　国资委党委书记张玉卓6日到华大九天调研。他表示，国资委将在人才、资金等方面加大政策支持力度，更好促进集成电路产业高质量发展。　　三六零：实控人周鸿祎承诺12个月内不减持大股东胡欢承诺6个月内不减持　　此前，三六零实控人周鸿祎离婚，拟将6.25％公司股份分割至胡欢女士名下。

金融界2023-04-09

中美最新消息！美商务部官员下周将前往北京和上海为雷蒙多潜在访华之旅做准备

访问中国后，北京同意向中国交付160架空客飞机，空客也同意将其在华产量增加一倍。美国国务卿布林肯(Antony Blinken)原定于2月初对中国的访问被无限期推迟，原因是中国的侦察气球飞越美国期间紧张局势升级。紧张局势暂停了美国财政部长耶伦(Janet Yellen)和中国官员之间的经济讨论，之后又恢复了讨论。美国国家安全委员会发言人柯比(John Kirby)3月底表示，白宫正在讨论耶伦和雷蒙多可能访问美国，“讨论经济问题……保持这些沟通渠道的畅通仍然是有价值的。” 北京没有达到2020年两国贸易协定的关键基准，雷蒙多呼吁执行该协定，包括中国承诺购买空客竞争对手波音公司制造的飞机。雷蒙多在2021年9月对记者们说:“中国正在推迟购买中国航空公司已经订购的价值数百亿美元的波音飞机。”“这事关很多美国人的就业。” 自那以后，美国商务部对敏感的贸易问题采取了一种特别的方式。在可能促进中国军事野心的高科技出口方面，雷蒙多划出了一条强硬的界限，扩大了阻止北京获得领先半导体的限制。在TikTok上，两党对禁令的支持都在增长，雷蒙多采取了更为温和的态度。她在接受《彭博商业周刊》采访时表示:“作为一名政治家，我认为你会永远失去35岁以下的选民。”“不管我有多讨厌TikTok——我确实很讨厌它，因为我看到了孩子们对其不好方面的上瘾——你知道，这是美国。”

市场焦点2023-04-08

中国和法国发布联合声明马克龙访华三天签了这些大单

中法两国对达成中方航空公司采购160架空客飞机的“批量采购协议”表示欢迎。两国将视中国航空运输市场和机队恢复和发展情况，适时研究中方航空公司的货运和长途运输等需求。双方欢迎中国民航局和欧盟航空安全局加强合作，将在均认可的国际安全标准基础上加快适航认证进程，特别是Y12F、H175、达索8X等项目的适航认证进程。双方欢迎两国企业就可持续航空燃料达成协议。双方继续开展工业合作，特别是空客天津新总装线项目。 21.中法两国支持两国航空公司按照两国民航部门相协调的方式，以恢复履行1966年6月1日签署的《中华人民共和国政府和法兰西共和国政府航空交通协定》及相关航权安排为目标，尽快将航空连通恢复至疫情前水平。两国航空公司在中法之间经营航班时应享有公平均等的机会。两国支持深化人员和经济往来，包括为两国私营部门人员和商务人士提供签证便利。 22.双方对两国航天机构围绕嫦娥六号及地外样品联合研究开展合作感到满意。 23.为实现能源体系低碳转型的共同愿望，中法两国在政府间和平利用核能合作协定框架下，开展民用核能务实合作。两国致力于在中国国家原子能机构和法国原子能和替代能源委员会协议等基础上，继续推进在核能研发领域前沿课题上的合作。两国支持双方企业研究在核废料后处理等问题上加强工业和技术合作的可能性。 24.中法两国对2015年第三方市场合作政府间协议取得的成果表示欢迎。双方致力于已确定的第三方市场合作项目的后续和落实。两国政府鼓励企业、金融机构及其他主体在可适用的国际高标准基础上在第三方市场开拓新的重大经济合作项目。四、重启人文交流 25.为在全球推动保护和促进文化表现形式多样性，中法两国支持深化文化作品创作与利用方面的合作，将积极推动重启文化和旅游领域的交流合作。中法两国对两国文化主管部门达成文化合作意向声明表示欢迎。 26.双方将于2024年共同举办中法文化旅游年，支持故宫博物院与凡尔赛宫、上海西岸美术馆与蓬皮杜艺术中心等在两国合作举办高水平活动。双方承诺在遵守各自法律前提下，为巡回办展提供海关、物流等方面的便利化举措，将努力确保支持的展览中文化物品的完整性和顺利归还。 27.双方重申愿通过联合制作、版权合作、竞赛、艺术家交流等方式，加强在文化和创意产业领域，特别是文学、电影、电视纪录片、出版（含游戏）、音乐、建筑和数字化等领域的合作，提升针对最广泛受众的传播潜力。 28.中法两国承诺加强文化遗产保护、修复和开发领域的双边合作。两国欢迎就中国专家与法国团队共同参与巴黎圣母院现场修复工作、兵马俑保护修复研究合作、公输堂和茂陵合作项目、推动两国世界遗产缔结友好关系等达成文化遗产合作路线图。双方将继续共同努力预防和打击盗窃、非法挖掘和非法进出境文化财产。两国重申全力支持“冲突地区遗产保护国际联盟”基金会保护冲突地区文化遗产。 29.中法两国重申重视语言教学合作，促进友谊和相互理解。两国将致力于延长2015年6月两国政府签署的《关于开展语言合作的协议》有效期，鼓励在双方学校开展中文和法语教学并增加双语课程，加强语言师资交流和培训。 30.中法两国重申重视加强高等教育和职业教育合作，将鼓励中法高等院校发展伙伴关系，例如共建合作办学机构，共同推动相互恢复留学生和教师往来，为校际交流提供便利。为此，双方为上述人员申请签证制定便利程序。双方将尽快召开新一届中法教育混委会会议。 31.两国元首同意尽快召开新一届中法科技合作联委会会议，确定双边科学合作和促进碳中和科技合作的“中法碳中和中心”的重大方向。中法两国希通过中法科研伙伴交流计划（休伯特·居里安－蔡元培合作计划）等促进科研人员交流。双方愿继续实施“中法杰出青年科研人员交流计划”，加强两国青年科研人员交流，推动优先领域合作和开展联合研究活动。 32.着眼2024年巴黎奥运会和残奥会，两国元首希将体育，特别是青年运动员交流、体育基础设施发展和体育产业经验分享作为双边关系的重要组成部分。五、共同应对全球性挑战 33.据联合国统计，2022年3.23亿人面临粮食危机。在此背景下，双方承诺维护市场稳定，避免不合理的农业投入品和农产品出口限制，从便利谷物产品和化肥出口着手畅通国际粮食供应链。双方致力于通过中方国际粮食安全合作倡议、粮食和农业韧性行动等实现上述目标。 34.中法两国均认为，提升对非洲伙伴等受粮食危机影响最为严重国家的支持力度对于构建有韧性、可持续的粮食体系十分重要。为此，双方愿推动节粮减损、促进粮食本地化生产的国际合作。根据这一目标，双方共同支持联合国粮农组织、国际农业发展基金、世界粮食计划署等应对粮食安全问题相关组织，以及金融机构和双多边出资方。 35.中法两国强调支持以世界贸易组织为核心、以规则为基础的多边贸易体制，致力于营造自由、开放、透明、包容、非歧视的贸易与投资环境，支持对世界贸易组织进行必要改革，支持世界贸易组织第13届部长级会议取得积极成果。 36.中法两国愿开展合作，解决发展中经济体和新兴市场经济体融资困难问题，鼓励其加快能源和气候转型，支持其可持续发展。中方将出席2023年6月在巴黎举行的应对气候变化全球融资契约峰会。法方将出席第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。 37.两国同意在二十国集团框架下加强合作，推动二十国集团发挥国际经济合作主要论坛作用，按照巴厘岛峰会领导人承诺推进国际货币金融体系改革。 38.中法两国在发展中国家脆弱性背景下，支持《缓债倡议后续债务处理共同框架》的实施。《共同框架》于2020年11月由二十国集团和巴黎俱乐部通过，中法两国一道参与。双方重申各方以可预见的、及时、有序和协调方式实施《共同框架》，支持2023年2月二十国集团财长和央行行长会议通过的债务议程。 39.双方赞赏二十国集团巴厘岛峰会欢迎各国自愿转借特别提款权，呼吁二十国集团成员国和有意愿的国家加大力度，二十国集团成员国努力将其特别提款权调动比例提高到30%，以尽快实现二十国集团罗马峰会通过的1000亿美元目标。 40.气候、生物多样性和土地退化防治是中法两国共同优先事项。两国承诺秉承2019年11月提出的《北京倡议》，在《联合国气候变化框架公约》及其《巴黎协定》和“昆明－蒙特利尔全球生物多样性框架”（以下简称“昆明－蒙特利尔框架”）的框架内继续保持高水平雄心。双方欢迎《生物多样性公约》第十五次缔约方大会（COP15）第二阶段会议通过“昆明－蒙特利尔框架”。中方将在未来两年继续担任COP15主席国，愿同法方一道积极推动“昆明－蒙特利尔框架”完整有效落实。两国欢迎昆明生物多样性基金和将在全球环境基金下设立的安排对生物多样性融资的积极贡献。两国对在利伯维尔“一个森林”峰会上介绍的工作表示欢迎。 41.中法两国承诺在COP16召开前通报根据“昆明－蒙特利尔框架”修订的国家战略和行动计划。中方将积极研究加入“自然与人类高雄心联盟”的可能性。两国为实现每年减少5000亿美元有损生物多样性的补贴这一目标作出贡献。 42.中法两国重申各自碳中和/气候中和承诺。法方承诺到2050年实现气候中和。中方承诺二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。两国将采取政策和措施，落实根据《巴黎协定》目标已确定的国家自主贡献目标。 43.双方高度赞赏《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会（COP27）取得的成果，承诺在筹备《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会（COP28）之路上保持密切沟通和协调，推动《巴黎协定》首次全球盘点取得成功，并在减缓、适应、损失和损害以及实施手段等议题上取得积极进展。 44.中法两国支持促进和发展有助于生态转型的融资，鼓励各自金融部门（包括银行、保险机构、资产管理人和所有人）统筹业务和减缓和适应气候变化、保护生物多样性、发展循环经济、管控和减少污染或发展蓝色金融等方面的目标。两国还鼓励发展机构和开发银行、央行、监管机构和金融主管部门在绿色和可持续金融领域开展交流，分享经验，推动在非财务信息标准化等方面制定和完善标准。两国承诺支持可持续资本市场的发展。 45.中法两国认识到建筑行业在两国温室气体排放中占重要比重，积极研究加入“建筑突破”倡议。两国加强合作，推进建筑节能降碳，推动城市可持续发展。 46.中法两国致力于海洋保护。两国乐见国家管辖范围以外区域海洋生物多样性（BBNJ）政府间会议就关于国家管辖范围以外区域海洋生物多样性养护和可持续利用的文本达成一致，将就后续工作继续加强沟通协调。两国元首重申双方将根据《南极海洋生物资源养护公约》促进南极海洋生物资源养护，继续就在南极设立海洋保护区展开讨论。中法两国致力于“联合国海洋科学促进可持续发展十年”，分别于2022年和2021年设立国家委员会，以凸显知识对于更好保护海洋的重要性。双方承认打击非法、未报告、无管制捕捞活动的重要性。 47.中法两国致力于推动由法国和哥斯达黎加共同主办的2025年联合国海洋大会取得成功。中方将研究法方提出的将中国作为《生物多样性公约》第十五次缔约方大会（COP15）主席国与法国作为2025年在尼斯举办的第三届联合国海洋大会主席国关联起来的路线图。 48.中法两国反对塑料污染（包括微塑料污染）。两国支持并参与第五届联合国环境大会续会（UNEA5.2）5/14决议授权的政府间谈判委员会工作，致力于通过一项具有法律约束力的国际文书。 49.中法两国承诺保护和可持续管理森林生态系统，支持就更加可持续的价值链开展科学研究，打击非法森林砍伐及相关贸易。两国愿推进在自然保护以及草原保护、修复和可持续利用领域的合作。在此框架下，两国乐见中国国家林业和草原局和法国生物多样性署开展积极合作。 50.中法两国将共同努力，通过公正的能源转型伙伴关系等工具，推动发展中国家实现更加公正的能源转型。 51.中法两国强调根据联合国宪章宗旨和原则，促进和保护人权及基本自由对于各国发展的重要性。马克龙访华三天签了这些大单从空客的新装配线到海上风电，法国总统马克龙此次访华收获颇丰。据新华社消息，4月6日，中法两国元首共同见证签署农业食品、科技、航空、民用核能、可持续发展、文化等领域多项双边合作文件。其中，法国飞机制造商空中客车公司当日宣布，与中国签署了160架飞机的批量采购协议，总价值约200亿美元，并将在天津建设第二条生产线。不仅如此，据法国爱丽舍宫消息，在随同马克龙出访的商业代表团中，铁路设备制造商阿尔斯通、法国达飞海运公司、核电供应商法国电力公司、化妆品集团欧莱雅等公司以及法国猪肉行业等也都与中国签署协议，扩大了合作。据外媒报道，此商业代表团在此次访华行程中签署了二十多项商业交易。法国官员称，在马克龙4月7日到访广州期间，可能签署更多协议。中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建接受第一财经记者专访时表示，中法在经贸领域的合作有传统的“老三样”基础，即航空航天、高铁以及核能。在这些领域，中法仍有机会可以挖掘，同时在绿色转型等新领域也存在合作增长点。法国桥智库主席、二十国集团（G20）工商峰会能源工作组成员周瑞（JoëlRuet）也对第一财经表示，在双边经济关系中，应该从彼此实力雄厚、历史上有成功案例的领域开始合作，比如能源领域。

财经风云2023-04-08

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