FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

.28亿元，同比上升36.94%。其中第三季度归母净利润2.22亿元，同比下降9.78%。其中，马上消费金融利润下滑明显。

金融界2023-10-30

受中资银行拖累，香港股市下跌。交通银行第三季度净利润同比下降3%，在香港股市一度下跌5.8%；工商银行(ICBC)在香港股市一度下跌1%，分析师认为该行业绩喜忧参半。与此同时，中国电动汽车行业传来了一些好消息，长城汽车的业绩好于预期，在香港股市上涨7.2%。在以色列派遣军队和坦克进入加沙地带北部一天之后，周日开盘的中东市场几乎没有出现恐慌的迹象。以色列TA-35股指上涨1.3%，将自哈马斯10月7日渗透以来的跌幅收窄至11%。以色列军方没有发动大规模地面进攻，而是开始缓慢行动，考虑到伤亡人数、对冲突蔓延到北部真主党的担忧，以及以色列总理本雅明内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)面临的国内政治压力，采取逐日行动。纽约对冲基金Tolou Capital Management的创始人Spencer Hakimian说：“以色列对加沙的地面进攻可能对资产市场的长期影响有限，除非冲突蔓延到其他地区，比如伊朗。” 自7月底以来，全球股市已经损失12万亿美元的价值，因为人们越来越担心各国央行“更长时间内更高”的利率政策可能会将全球经济推向衰退。被称为华尔街恐慌指标的VIX指数已从9月中旬的13左右升至21上方，但仍低于3月25日左右的高点，当时几家地区性银行的倒闭引发了市场暴跌。本周包括一系列可能影响市场的事件，包括日本、美国和英国央行的会议。周三，美国财政部将公布其季度债券销售计划，该公告可能决定10年期美国国债收益率在上周飙升至16年高点后是否有继续上升的势头。本周将以美国就业报告结束，该报告可能显示上月就业和工资增长放缓。

云涌2023-10-30

科创100ETF(588190)：午后开盘涨势延续，冲击3连阳

10月30日，最新发布的财报显示，公司第三季度营收实现85.4亿元，同比增长2.43%；归母净利润2.9亿元，同增241.35%。另，新益昌三季报公告，三季度2家险资现身前十大流通股东，总持股193.34万股，总持股占流通股比例为6.15%。1只社保基金现身前十大流通股东，总持股72.06万股，总持股占流通股比例为2.29%。该指数从上海证券交易所科创板中选取市值中等且流动性较好的100只证券作为样本。上证科创板100指数与上证科创板50成份指数共同构成上证科创板规模指数系列，反映科创板市场不同市值规模上市公司证券的整体表现。样本股流动性强，且聚焦医药、电子、机械、半导体等高端科技公司。数据显示，截至2023年10月27日，该指数前十大权重股包括睿创微纳、芯源微、孚能科技、惠泰医疗、爱博医疗等，前十大权重股合计占比约为22.2%。（数据来源：中证指数公司，指数成份股不代表个股推荐）图片来源：中证指数官网，数据截至2023年10月27日万联证券认为，科创板的设立是金融支持我国经济结构转型升级的有力证明，也是资本市场改革的重点成果之一。科创100指数ETF产品的上市，有利于丰富投资者的选择，更好地享受科创企业发展的红利。科创100指数小盘风格特征鲜明、行业配比更为均衡，对分散投资风险有现实意义，预计未来随着金融支持科技创新的能力进一步提高，指数成分内科技创新的中小企业属性更加突出，在A股的主要宽基指数产品中具有差异化投资价值。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-30

CWG Markets：以色列扩大地面活动，金价飙升突破2000，但美元上涨受阻

CWG Markets2023-10-30

经过G9滑铁卢的小鹏，脱离困境了吗？

曾经让小鹏滑铁卢的G9重新出发小鹏第三季度推出的G6和新G9，让小鹏汽车恢复了元气。 (图片来源：小鹏汽车官网) 今年9月，小鹏共交付1.53万辆新车，环比增长12%，同比增长81%。其中，小鹏G6交付8132辆，累计交付量达1.94万辆。小鹏新款G9上市15天来，订单已经突破1.5万辆。小鹏汽车所在的20万元-35万元细分市场，竞争日渐白热化。G6和新G9的热销，也都借助了价格优势。定位中型SUV的小鹏G6最低售价仅为21.99万元，比特斯拉Model Y便宜了近5万元，也比后来者智己LS6、问界新M7分别便宜了1万-3万不等。作为中大型SUV的小鹏G9，起售价更是将售价砍掉4.6万元。而这与一年前的景象可谓形成了鲜明的对比。 2022年，小鹏G9刚上市时的翻车，极大地影响了小鹏汽车的品牌和销量。彼时的G9，一度被小鹏汽车CEO何小鹏宣传为“50万元以内最好的SUV”，同时寄予厚望。与此同时伴随着小鹏G9的上市失利，小鹏汽车在产品规划(SKU)、品牌营销、人员管理、体系效率等多维度的问题一一暴露出来。这一年小鹏如水逆般从云端跌落谷底，市场对其产品线的质疑很快蔓延到企业经营层面，牵一发而动全身，销量与股价连环下跌。此时的何小鹏可能陷入了前所未有的焦虑中。当被问到那时的感受时，何小鹏自嘲道“最近有很多民营企业家和我聊天，我说了一句话，如果你觉得难，看一看小鹏汽车的何小鹏，你就觉得不难了。” 而去年G9失利后，小鹏在组织和营收上都做了变革。组织上设立了战略、产规、技术、产销平衡、OTA五大虚拟委员会，和E、F、H三大车型平台。今年4月，小鹏又发布了扶摇架构，并兼容E、F、H及未来的研发平台，融合了小鹏目前已有的800V碳化硅高压平台、XNGP智能辅助驾驶系统等等技术。根据小鹏的说法，采用SEPA 2.0扶摇架构开发，不仅能将新车研发周期缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率还可达80%，这或将对小鹏汽车一直无法突破的毛利率有所改观。在营销体系中，小鹏同样在近期做出了变革。不同于蔚来和理想的全自营模式，小鹏一直采用的是自营+加盟模式。但在今年3月，刚刚加入小鹏担任总裁的前长城高管王凤英召开了一场经销商大会，会上便有经销商反映，小鹏的直营和加盟两套体系内部竞争严重，导致了资源的浪费。于是，小鹏在近期将全国24个销售区域缩减为12个，逐步淘汰效率低下的直营门店，并且还将用经销商模式来逐渐替代过往的直营模式。眼前的困境：依然没有规模优势和自主造血能力虽然小鹏现在的日子比去年好过了许多，但小鹏月交付量依然在一万左右徘徊，这意味着小鹏造车依旧没有规模效应，依然缺少自主造血能力。而智能驾驶这块金招牌又需要持续的资源投入。因此向外寻找融资是小鹏必然的选择。大众汽车集团的50亿元，是小鹏汽车近2年来首次利用股权融资。2020和2021年，小鹏汽车融资活动带来的现金流分别为343.3亿元和146.3亿元，主要是发行股票所得，但2022年以来小鹏汽车股价下跌，融资环境变差，小鹏汽车未再利用股权融资。而这50亿元其实并不算多，毕竟小鹏汽车2023年上半年就亏掉了超51亿元。小鹏资金捉襟见肘的根源仍然在于小鹏汽车的销量不佳，自造血能力不足，在手资金也越来越少，需要进一步融资输血。截至2023年6月30日，小鹏汽车的在手资金为337.4亿元。仅从账面看，小鹏汽车的在手资金规模在持续下降，2021年其在手资金为435亿元。此外，小鹏汽车在业绩报告中披露的在手资金统计口径，是现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款的总和。这些资金除满足日常流动性所需，还要用来应付潜在的负债，例如公司的应付账款与应收账款的差值、短期贷款、长期借款。与此同时，小鹏汽车的毛利率自2021年持续下降，2023年上半年，汽车毛利率跌至-5.9%。一家车企健康的销售状态应该是这样的：车型受欢迎，甚至出现各渠道争车源、消费者加价购车、等车时间长的情况；不健康的状态是指：车企为了刺激销量数据，向经销商压货，计入车企的批发销量数据；折价向二手车商压货，二手车商购买保险上牌，计入车企的零售销量数据；以各种手段，让网约车司机购买，提升实际交付数据。不健康的状态下，车企会有销量，但卖车不赚钱，甚至亏钱。长时间销量不振，还会导致存货减值。小鹏汽车在2023年半年报中解释，毛利率为负，主要是源于促销增加以及新能源车补贴取消，以及G3i车型有关的存货减值。而小鹏的盈利情况能否有所改善还要其三季报和年报数据的验证远方的智驾：需要资源不断投入而从行业看，智能化下半场的战事即将开启，小鹏似乎又拿到了进入下半场的门票。不过面对接下来的竞争，小鹏所面对的竞争对手都更为强悍。战事当中衡量胜负的标准之一是，城市智驾的落地速度。小鹏汽车在2022年正式对外发布了其城市NGP的工程测试版，此后逐步进行了城市开放。科技日现场，何小鹏对外公布了城市NGP铺设进展：截至11月底，城市NGP开放到25个城市，包括杭州、无锡等；今年年底按计划完成50个城市的功能开放，长三角、珠三角、京津冀等地的主要城市全部开放。到2024年，城市NGP将完成全国路网覆盖。加快城市NGP的落地速度，用一套重感知的驾驶架构来拔高高阶智驾的表现，智能驾驶是小鹏金字招牌，也是小鹏需要死守的技术壁垒。目前，拥有技术优势和底蕴的华为和百度正对智驾进行饱和攻击，华为问界与百度极越都将智能驾驶打磨成自身的技术优势，理想也调动了一切资源来补齐智驾短板，他们都对小鹏汽车造成威胁。此外，特斯拉更是实力强悍。2021 年特斯拉在 AI Day 上第一次将 BEV+Transformer 的算法形式引入到自动驾驶，开启了大模型视觉算法为主的自动驾驶新时代。BEV+Transformer 算法可在车端实时构建媲美高精地图的高精度局部地图，能够在任意常规道路条件下，实现自动驾驶所需的静态场景深刻理解，然后以此为基础，端到端的输出障碍物的轨迹和速度、车道线信息等，实现复杂场景下的自动驾驶应用，不需要依赖高精地图。智能驾驶比拼的是资源的投入，并且小鹏所处的20万-30万市场正是价格战最为激烈的战场区间，激烈的竞争也压缩了车企们的盈利表现。即便强如特斯拉，也被动承受着毛利率不断降低的阵痛。与此同时对小鹏而言，还有更多的对手需要面对。这要求小鹏还需向下开拓更多的利润增量，再将盈利所得投入到智能驾驶的研发当中，进而应对华为、百度以及理想等对手的饱和攻击。面对竞争焦灼的电动车智能化下半场，小鹏汽车既要向守住智能驾驶的技术壁垒，又要寻找更多的利润增长点，一旦经营节奏踩错，出现销量危机，规模无法突破，市场给小鹏的时间和试错机会就不多了。

证券之星2023-10-30

九州通：已于10月向国家发改委正式提交REITs申报材料

九州通10月30日在2023年第三季度业绩说明会上表示，九州通已于10月向国家发改委正式提交REITs申报材料。公司拟以拥有的约330多万平方米的医药物流仓储资产及配套设施为底层资产，分批发行公募REITs，首批入池资产预计总建筑面积超过17万平方米。如果成功发行，有望成为国内医药行业首单公募REITs、医药仓储物流首单REITs以及湖北省首单民营企业公募REITs。

金融界2023-10-30

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（10.23-10.27）

10月26日，上汽集团发布2023年第三季度报告。今年前三个季度，上汽销售整车337.7万辆；实现营业总收入5233.4亿元，与去年同期基本持平；归母净利润达到114.1亿元。

我的钢铁网2023-10-30

华西证券：给予米奥会展增持评级

量较小。根据公司官方公众号，2023年第三季度公司共举办土耳其纺织成衣展、AFF亚洲纺织成衣展（东京）、南非贸易博览会三场展会，为全年业务淡季。土耳其纺织展和南非贸易博览会展览面积分别为2.5万平、1.5万平，规模相对较小。季节性因素下2023年Q3公司营业收入1.2亿元，环比下滑59%，但超过2019年同期水平（9089万元）。　　费用端相对刚性，Q3利润率较低。2023年Q3公司毛利率53.6%，环比提升3.3pct，同比2019年Q3提升9pct。但由于公司疫情期间逆势扩张，员工人数增加较快（2022年员工人数相对2019年增加39%），费用端相对刚性，公司23年Q3归母净利率4.8%，同比2019年Q3下降6pct。　　三季度末合同负债达到2.7亿元，全年收入利润确定性较高　　截至9月30日，公司合同负债2.7亿元，创历史新高，根据常规的收款周期，我们预计将在Q4逐步转化为营业收入，全年收入高增确定性强。根据公司会展排期，Q4仍有迪拜、印尼、日本等优势区域展会举办。其中，11月落地的第五届中国（印尼）贸易展为公司与德国会展龙头汉诺威合作项目，办展效果值得期待。根据官方公众号，于10月举办的AFF秋季大阪展已在7月完成招展。　　合作办展项目陆续落地，明年高增长有望延续。根据会展BEN公众号报道，公司作为外展龙头，将开放平台，与国内优秀行业展览主办方联合境外办展，实现多专业展览的全球化。除11月与汉诺威合作的印尼展外，根据官方公众号，公司8月与上海迎河展览合作，布局RCEP与中东家居个护市场，合作项目将于2024年落地。我们认为公司合作办展战略进入加速期，有望通过合作办展减弱经济周期对业务的影响。　　政策+赛道红利，内生外延可期，具备中长期高成长性　　展会是贸易撮合的重要平台，我们认为公司将持续享受赛道红利，同时公司资源突出，经营策略灵活，中长期具备高成长性。1）深耕一带一路及RCEP国家。上半年公司在一带一路和RCEP国家及新兴市场办展数量占比超90%。同期我国对“一带一路”沿线国家合计进出口同比增长9.8%，增速明显高于整体；2）从“国别综合展”到“国别专业展”，办展规模有望持续扩大。公司深化专业化道路，根据公司官方公众号，公司将原有的Homelife和Machinex两大专业展览下衍生出细分品类的行业专业展，预计在未来三年将有近200个子品牌专业展在12个国家举办，内生发展空间巨大。3）构建战略合作平台，内生+外延双驱动。公司疫情中初步试水外延并购，并借助平台完成复制裂变，乘数效应初现。同时，公司也在加强行业内合作，各取所长，创新合作模式。未来公司内生+外延有望持续发力，延伸更多专业展领域，模块化办展模式不断走向成熟。　　投资建议　　我们维持之前的盈利预测，预计公司13835623-25实现收入分别为7.6/9.5/11.7亿元，归母净利润分别为1.8/2.6/3.3亿元，EPS分别为1.19/1.69/2.14元。参考2023年10月27日收盘价32.26元/股，对应最新PE分别为27x/19x/15x，维持公司“增持”评级。　　风险提示　　（1）疫情反复带来的出入境受限、会展延期等风险；（2）国际政治冲突，对“一带一路”、RCEP等国家或地区经济、会展带来的冲击风险；（3）出口贸易下滑风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，信达证券范欣悦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为61.53%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.83亿，根据现价换算的预测PE为26.71。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级6家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为48.48。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-30

龙泉股份：公司2023年第三季度报告将于10月31日披露，请您留意

好，感谢您对公司的关注。公司2023年第三季度报告将于10月31日披露，请您留意。谢谢！投资者：您好，市场传言公司聘请周杰伦为代言人，并且主题曲是龙拳，请问是否属实？龙泉股份董秘：您好，感谢您对公司的关注。公司目前未聘请代言人，后续也无此类计划，谢谢！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-30

科创100ETF易方达(认购代码：588213)：今日正式发售，一键布局“硬科技”

10月30日，最新发布的财报显示，公司第三季度营收实现85.4亿元，同比增长2.43%；归母净利润2.9亿元，同增241.35%。另，新益昌三季报公告，三季度2家险资现身前十大流通股东，总持股193.34万股，总持股占流通股比例为6.15%。1只社保基金现身前十大流通股东，总持股72.06万股，总持股占流通股比例为2.29%。该指数从上海证券交易所科创板中选取市值中等且流动性较好的100只证券作为样本。上证科创板100指数与上证科创板50成份指数共同构成上证科创板规模指数系列，反映科创板市场不同市值规模上市公司证券的整体表现。重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略新兴产业，聚集了一大批“硬科技”企业。数据显示，截至2023年10月27日，该指数前十大权重股包括睿创微纳、芯源微、孚能科技、惠泰医疗、爱博医疗等，前十大权重股合计占比约为22.2%。（数据来源：中证指数公司，指数成份股不代表个股推荐）图片来源：中证指数官网，数据截至2023年10月27日华鑫证券认为，科创板主要服务于面向世界科技前沿、面向经济主战场以及面向国家重大需求的企业，坚守“硬科技”定位。政策明确提出“科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置”。科技创新支持政策频出，战略新兴产业在国家战略支持下不断积蓄成长动能。科创100ETF易方达(认购代码：588213)定于2023年10月30日至2023年11月3日在上海证券交易所上网发售。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-30

24小时热点