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百度2023年Q2业绩电话会高管解读财报

武汉，我们在一年前推出了完全无人驾驶的网约车服务，UE在过去几个季度持续改善。收入方面，日均订单量和单笔收入大幅增长，带动总收入增长。与此同时，由于运营效率的提高，每辆车每公里的成本也在下降。最后，我们的移动生态系统，我们的用户随着百度应用的不断增长，6 月份月活跃用户数同比增长 8% 至人民币 6.77 亿元。同样在6月份，百度App分发的视频同比实现两位数增长。对于寻求信息、产品和服务等广泛内容的用户来说，百度仍然是一个重要的平台。得益于无线垂直行业和线下业务的优势，包括医疗保健、商业服务、本地服务和旅游，第二季度在线营销的收入增速加快。与此同时，电子商务收入在本季度表现强劲并跑赢大盘。本季度移动生态系统的非公认会计原则营业利润同比稳定增长。移动生态系统继续产生强劲的现金流，为我们对人工智能的投资提供资金，特别是在基础模型和生成的人工智能方面。我们相信，我们的移动生态系统产生的收入、利润和现金流在未来将保持强劲。接下来，让我将电话转给荣，以查看我们的财务业绩。罗戎现在让我向我们介绍第二季度财务业绩的详细信息。总收入为341亿元人民币，同比增长15%，同比增长15%；其中百度核心收入为264亿元人民币，同比增长14%，同比增长14%。百度核心在线营销收入为人民币196亿元，同比增长15%，同比增长五分之一。百度核心非网络营销收入为人民币68亿元，同比增长12%。第二季度，AI云收入同比增长5%至45亿元。 IT收入为人民币78亿元，增长17%，同比增长七分之一。收入成本为人民币162亿元，同比增长7%。百度核心的收入成本为人民币106亿元，同比增长4%。营业费用为人民币127亿元，一四年同比增长14%，主要是由于渠道支出、促销营销费用、服务器折旧费用和云相关费用的增加，这支持ERNIE Bot研究的改善并部分抵消人事相关费用减少。百度成本运营费用为人民币113亿元，同比增长15%，同比增长五分之一。百度核心SG&A费用为人民币53亿元，同比增长34%。SG&A 占比 20%，有助于本季度百度核心营收的增长，而这一比例为 17%，为去年同期的七分之一。百度核心研发费用为人民币59亿元，同比增长2%，占本季度百度核心营收的23%，较去年同期的25%有所下降。营业收入为人民币52亿元，百度核心的营业收入为人民币46亿元，百度核心的营业利润率为17%，七分之一。非 GAAP 营业收入为人民币 73 亿元，非 GAAP 百度核心营业收入为人民币 65 亿元，非 GAAP 百度核心营业利润率为 25%。其他收入总额净额由去年同期的人民币1.51亿元增至人民币14亿元，主要是由于外汇净收益和利息净收入的增加，部分被长期投资公允价值损失的增加所抵消。所得税费用为人民币13亿元，而去年同期为人民币2500万元。2022年第二季度所得税费用水平较低主要是由于根据2021年纳税申报表冲销了某些税务费用。除转回外，所得税费用增加的净原因是税前利润同比增加。归属于百度的净利润为人民币52亿元，摊薄后每股ADS收益为人民币14.17元。归属于百度核心的净利润为人民币50亿元，百度核心净利润率为19%，九分之一。非 GAAP 归属于百度的净利润为人民币 80 亿元，非 GAAP 摊薄后每股美国存托凭证收益为人民币 22.5 元。非美国通用会计准则归属于百度核心的净利润为人民币77亿元。百度核心的非 GAAP 净利润率为 29%。截至2023年6月30日，现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为人民币2,015亿元，不含爱奇艺为人民币1,969亿元。自由现金流为人民币79亿元，不包括爱奇艺的自由现金流为人民币71亿元。截至 2023 年 6 月 30 日，百度核心拥有约 35 名固定员工。

老虎证券2023-08-23

规范管理网约车聚合平台中消协开展社会监督

协会围绕交通运输部等五部门关于规范管理网约车聚合平台有关通知开展社会监督。中消协表示，针对网约车聚合平台服务，交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅、国家互联网信息办公室秘书局联合发布《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》（以下简称《通知》）。《通知》从“提高思想认识，高度重视网约车聚合平台规范管理工作”“压实企业责任，保障乘客和驾驶员合法权益”“规范经营行为，维护公平竞争市场秩序”“加强协同配合，提升监管能力和水平”“强化底线思维，切实维护行业安全稳定”五个方面对网约车聚合平台消费者权益保护的责任作出了明确规定。

金融界2023-08-21

新市场新变局，北汽联手海通恒信孵化“城市合伙人”，推动出行产业升级

。根据交通运输部发布数据显示，3月开始网约车月均订单量呈现逐月大幅上升的趋势，截止6月底，网约车月订单量更是创历史新高的超7.6亿单。网约车市场的稳中向好，标志着出行全产业链发展出现新拐点，网约车市场的行业需求正呈现出新的增长态势。作为出行产业对公销售的“供应巨头”，北京汽车在出行行业快速成长的过程中，始终扮演着重要的角色。其旗下纯电产品北京EU5，全国累计近20万辆销量，被称为当之无愧的 “网约神车”。本次，北京汽车与海通恒信进一步夯实合作基础、拓宽合作领域、深化合作层次，携手带来CSP城市合伙人计划，正是要应时而变，看准机遇，强强联手，以更加完备的合作体系，竭诚为广大出行领域运营伙伴，提供更加优质、高效、多元的定制化金融服务合作，助力出行产业的再次升级与长久发展。两强联，续创新，倾力打造出行产业未来作为国内首家上市的券商背景融资租赁公司，海通恒信秉持“务实、开拓、稳健、卓越”的经营理念，结合海通证券的资本平台优势，多年来为诸多客户成功提供出“投资银行+直接投资+融资租赁”的综合性金融服务，在运营市场领域声名斐然。同样，作为中国五大汽车集团之一的北汽集团，下辖北京奔驰、北京现代、北京汽车及福田商用车等多个品牌，连续11年荣登世界500强企业，今年更以193位佳绩，名列其中，集团产业涉足整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发和投融资等多个领域业务。过去三年，北汽与海通恒信首创跨界联名合作，共同培育出北京EU5联名款新模式，打造囊括主机厂、平台方、运力方、资金方在内的全产业链绿色出行生态体系，凭借“生态伙伴、商业价值”多项赋能，并提供全场景综合金融产品以及解决方案，不断加速绿色出行的行业变革进程。今年，北京汽车更是在品牌焕新战略指导下，率先与海通恒信携手启动定制车金融合作方案，以优质可靠的整车产品与灵活创新的金融服务为纽带，累计为近50家以网约车为主的运营伙伴提供了超过2500台车共计近3亿元的金融服务支持。本次发布的海通恒信CSP城市合伙人计划，无疑是整车厂商、金融资本、出行服务三方深度联手合作的一次重大创新尝试，是出行产业上下游携手同心，共创共赢新篇章的又一个崭新的起始。相信，随着计划的逐渐展开，三方必将凭借各自领域优势，合力创造出行产业新秩序，为产业升级带来全新定义和更多价值。

金融界2023-08-19

合肥市四部门联合约谈网约车平台企业

交通局、市发改委和市网信办约谈全市主要网约车平台企业。下一步，合肥市将持续发挥交通运输新业态协同监管联席会议机制作用，多部门形成协同监管合力，维护交通运输新业态稳定运行，促进行业持续高质量发展。

金融界2023-08-11

这位知名银行家失踪6个月惊动整个中国金融圈！华兴资本：继续被延长留置……

介，曾参与多个大型网路企业融资案，包括网约车平台滴滴出行和快的打车、餐饮平台美团和大众点评等，在业界有“并购之王、人脉王”之称。彭博社指出，中国于2021年底针对价值60万亿美元的金融部门发起广泛的反腐败调查，导致数十名官员下台。此次调查还牵涉到投资银行界，包括光大证券、国泰君安等券商的银行家。报道继续补充，现在在经济疲软之际，中国正试图重振私营部门的信心。包凡是一位直言不讳的金融家，在各个行业拥有广泛的人脉关系，曾是中国一些最大公司的首选银行家。华兴资本股票在香港的交易自4月起已停牌，在该公司最初宣布与包凡失去联系后，2月份股价暴跌30%。该公司在周三提交的文件中表示，其业务和运营仍在正常进行，并将继续关注与包凡相关的事宜，并“在适当的时候”向投资者通报最新情况。回顾今年2月，包凡突然失联，随后华兴资本在2月26日证实，他正配合中国官方调查。而在几个月前，华兴资本总裁兼华兴证券(香港)董事长丛林在2022年9月上旬被有关部门带走。报道指出，丛林在中国工商银行任职30年，最后几年担任工行全资子公司工银国际控股一把手时，与华兴多有合作，曾保荐华兴资本2018年港股首次公开募股(IPO)，后来丛林受邀加入华兴。《华尔街日报》此前报道称，丛林在工银体系时，疑似和华兴资本交换条件，借此协助华兴资本安排贷款。中国今年加大金融反腐，多名国有银行高阶主管被查。报道写道：“国家开发银行也是反腐重灾区，近几年国开行体系涉腐中层以上的干部已经有30多人。”

秉哥说市2023-08-10

杭州拟召开价格政策告诫会，将责令网约车平台取缔“一口价”“优惠价”

平台”8月9日消息，针对网民关于“取消网约车‘一口价’订单”的建议，杭州市市场监督管理局答复称，拟于8月中旬召开价格政策告诫会，将责令网约车公司(平台)取缔“一口价”“优惠价”等价格。

金融界2023-08-10

美股天天说盘中分析精选：网约车Lyft财报怎么看？

美股天天说盘中分析精选：20232/8/9

阿泰尔2023-08-10

美国网约车公司Lyft第二财季营收符合预期业绩指引高于预期

美国网约车公司Lyft第二财季营收10.2亿美元，持平市场预期；第二财季调整后每股收益0.16美元，市场预期为亏损0.01美元；第二财季净收入5950万美元，市场预期为亏损335万美元；第二财季调整后EBITDA为4100万美元，市场预期2830万美元；第二财季活跃用户2150万，市场预期2110万；公司预计第三财季调整后EBITDA为7500-8500万美元，市场预期4720万美元；预计第三财季营收为11.3亿美元-11.5亿美元，市场预期10.8亿美元。

金融界2023-08-09

中信建投：Robotaxi逐步商业化，助推智驾产业链发展

化进程加速。目前Robotaxi采取与网约车相同起步费+公里续租费的形式计费，但目前多数企业选择发放优惠券/限时抵扣，优惠后实际价格大多低于或等于快车价格。Robotaxi的落地在法规层面和用户认知层面充当了智能驾驶普及排头兵，有望助推智能驾驶产业链发展。

金融界2023-08-01

方长春谈“全职儿女”现象：不是所有人都有条件选择暂缓就业

轮子”“四个轮子”，即所谓外卖、快递、网约车等新就业形态，可以起到一定的缓冲作用，并确实解决了一些人的谋生问题。但也要注意的是，年轻人，特别是受过高等教育的年轻人过早过久地处在技能要求低、甚至无技能要求的就业岗位，则有可能遭受“去技能化”的风险，而“去技能化”不仅意味着他们将来在劳动力市场中的竞争力下降，甚至也使得他们在未来一段时间面临被劳动力市场抛弃的风险。本科生、甚至研究生涌向外卖、快递等行业，与当前的经济形势和就业形势有关，当然也和大学的专业设置、知识体系等有关，换言之，与大学的人才培养不当有关。当前我国高等学校人才培养存在着总量持续扩张，而结构优化不足的问题。近年来，扩招带来了高校毕业生规模化的增长，但是人才结构上却没有优化，这不可避免地在一定程度上加剧青年就业的结构性矛盾。在我看来，学校应该根据毕业走上社会之后的表现调整专业设置、课程体系、知识体系，以及学历设置等。也就是说，高校应该建立并完善人才培养的反馈机制。目前，尽管一些地方已经有了针对高校毕业生就业的回访与调查，但是还未形成一个完善、有效的高校人才反馈机制。当然，从优化人力资源供给结构的角度来看，不仅高校有责任，劳动者个体及其用人单位也应承担一定的责任。企业培养或在岗培训等，对优化人力资源供给的作用不容忽视。而对毕业生个体而言，不能指望学校学习的知识一辈子都够用，应该树立起终身学习的理念。来源：百度财经【有识】

金融界2023-07-31

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