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全美汽车工人联合会：通用动力的工会成员投票批准罢工
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称，通用动力（GD）的工会成员投票批准罢工。另外，起亚韩国工会将从10月12日开始举行部分罢工。
金融界2023-10-11
通用汽车与加拿大总工会达成协议结束时长13个小时的罢工
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大略省三家通用汽车工厂13小时前发起的罢工。据了解，Unifor代表美国底特律三大汽车制造商加拿大工厂的约18,000名工人，其中通用汽车约4300名工人。由于未与通用达成协议，Unifor于午夜在奥沙瓦装配厂、圣凯瑟琳动力总成工厂和伍德斯托克零部件配送中心进行罢工。
金融界2023-10-11
黄金市场预测：市场是把双刃剑，第四季度将面临剧烈动荡
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攀升；二手车价格再度上涨，汽车工会长期罢工令人担忧；医疗服务费用在一年来几乎每月下降后有所上升，预计将再次上升；油价攀升至 100 美元/桶，并且看起来很容易受到政治动机的对峙的影响；供应问题依然存在，而需求比新冠疫情前的水平高出 2%；高通胀令人痛苦，但通胀波动也令人痛苦。这既是一个经济问题，而且从历史上看，这对股市来说也是一个麻烦。结论由于实际收益率上升、美元走强和经济繁荣打击了某些领域的投资需求，未来几周黄金可能会面临一些波动。但该报告认为，长期担忧和央行持续购买应该确保这种动荡不会形成更严重的下行趋势。因此，这可能为一些投资者提供潜在的黄金购买机会。从历史上看，当市场（期货头寸）变得过度空头时，黄金往往意味着回调。
丰雪鑫992023-10-11
通用汽车加拿大工厂工人罢工劳资谈判失败
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通用汽车加拿大工厂的工人举行罢工，令这家美资车企在安大略省的多家重要工厂停产，此前代表约4300名员工的工会与通用汽车的谈判失败。代表加拿大汽车工人的工会Unifor在与福特汽车达成包括加薪、生活补贴和养老金改善在内的三年期协议后，一直试图与通用汽车签署类似的协议。该工会设定多伦多时间周一午夜11：59为达成协议的最后期限。加拿大工人的罢工加大了通用汽车面临的压力。通用汽车自9月中旬以来一直在应对美国汽车工人联合会（UAW）的罢工。通用汽车上周做出重要让步，同意将电池工厂工人纳入新的全国劳动合同，以助缓解UAW对于向电动汽车过渡的担忧。
金融界2023-10-11
国际能源署警告：全球天然气供应仍然紧张
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生的事件——从澳大利亚液化天然气设施的罢工到巴以冲突的爆发——引发了天然气基准合约价格的上涨。 IEA的报告称，尽管去年的历史性能源危机“为全球天然气市场开启了一个不同的时代”，但这种情况仍在发生。欧洲的使用量出现了创纪录的下降，预计2022-2026年全球成熟市场的消费量将每年下降1%。报告称，只有全球液化天然气产量大幅增加，集中在2025-2026年，才有可能缓解市场压力。
金融界2023-10-11
通用汽车加拿大4300名工人即将罢工
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议，其将在加拿大的三家通用汽车工厂发起罢工。 Unifor代表着底特律三大汽车制造商在加拿大工厂的约1.8万名工人，包括通用汽车的约4300名工人。该工会表示，将在奥沙瓦组装厂、圣凯瑟琳动力总成厂和伍德斯托克零部件配送中心举行罢工。工会领导人在一份联合声明中表示：“这次罢工是由于公司不愿意同意工会的核心模式要求，包括养老金、支持我们的退休人员、确保全职、临时、兼职工人有一条明确的通往永久就业的道路，以及一系列其他未解决的问题。” Unifor上个月批准了与福特的一份为期三年的新合同，该合同为福特加拿大工厂的5600多名工人提供了最高25%的加薪。该工会曾威胁要对福特发动罢工，但在没有罢工的情况下达成了初步协议。 Unifor上周表示，通用汽车“抵制”与福特协议中的一些重要内容。该工会选择通用汽车作为底特律三大汽车制造商中仅次于福特的第二个谈判目标。
金融界2023-10-11
【美股盘中】10年期美债收益率大幅回落市场消化美联储官员鸽派言论三大股指持续上升
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在9月底达成协议之前持续了近150天的罢工。该协会成功地实现了许多要求，其中包括加强有关人工智能使用的法规、最低人员配置要求、基于收视率的流媒体奖金、更高的数据透明度、更高的健康和养老金缴款率、工资增长 5%，随后将在2024年增长4%，并在2025年增长3.5%。芯片制造商Arm股价周二上涨近 2%。Guggenheim、花旗和摩根大通的分析师开始对该半导体公司给予看涨评级。瑞银评级升级后，Rivian股价上涨超过 2%。然而，Wedbush将这家电动汽车制造商的目标价格从32美元下调至25美元。 Unity股价上涨4%。该集团周二任命技术资深人士James Whitehurst为临时首席执行官，接替即将退休的John Riccitiello。
楼喆2023-10-11
美国汽车工人罢工谈判持续电池工厂成为新筹码电动车未来需要更多劳动力
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10日)，在底特律西部的一家福特工厂的罢工队列中，许多罢工工人并不认为电动车革命会夺走他们的工作，至少在近期内不会。但为了以防万一，他们支持美国汽车工人联合会（UAW）主席Shawn Fain寻求将福特和吉普制造商Stellantis的电动汽车电池工厂加入工会，这与上周由通用汽车做出的突破性让步相匹配。到目前为止，福特和Stellantis均未同意这一变更，该变更将使底特律汽车制造商提议的所有10家美国电池工厂的员工都加入美国汽车工人联合会的全国合同，几乎可以确保这些工厂将成为工会组织。 Shawn Fain还希望工厂的工人能够获得UAW装配厂最高的工资，目前为每小时32美元。随着美国汽车工人联合会的罢工已经持续了四周，电动汽车及其对工作安全性的潜在影响已经成为与汽车制造商进行的工会谈判的核心问题。合同谈判可能会决定那些工厂的工人是否加入工会，这些工厂大部分是与韩国电池公司合资的，这可能在汽车行业自身转型过程中产生长远影响。 Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“电池工厂将成为决定成败的问题。对于他们来说，在这些工厂达成良好的劳工协议将是一个至关重要的因素。” 简而言之，如果电动汽车取代燃油汽车，大多数美国汽车工人联合会在发动机和变速器工厂的工作将会丧失。而且，如果工资较低的电池工厂没有工会组织，工人将无法获得相同的工资和福利待遇。到目前为止，特和Stellantis并不愿意支付较高的工会工资，他们担心这样做会使他们的成本超过特斯拉和其他在美国南部主要设有非工会电池工厂的竞争对手。这可能导致底特律的电动汽车更加昂贵，难以销售。这个问题在工资和生活成本增加、新雇佣员工的退休福利恢复以及每周工作32小时等问题的背后积聚了几个月之久。当周五通用汽车同意加入工会后，这个问题变得非常重要。 Stellantis没有直接评论通用汽车的举措，但福特表示，在尚未建成的工厂里被聘用的工人将不得不做出选择。尽管福特表示愿意与工会合作，但该公司表示，它正在投资数十亿美元用于必须以“具有可持续竞争力水平”运营的电池工厂。上个月，福特首席执行官Jim Farley指责工会利用电池厂问题来劫持潜在的合同协议。福特已经决定将其提议的四个电池工厂中的三个建在肯塔基州和田纳西州，这两个州的工人和政客可能对美国汽车工人联合会更加敌视。公司已经搁置了一个由福特自身在密歇根州建设的第四个电池工厂。在通用汽车改变立场之前，汽车制造商表示，在十个电池工厂中，它们有九个是与韩国的合资伙伴合作的，而这些合资伙伴必须参与谈判。 Shawn Fain表示，汽车制造商告诉工人他们的工作是安全的，但工会在转向电动汽车时并不认为情况如此。相反，这些公司希望在新工厂支付“贫困工资”，并压低整个行业的工资水平。 Jim Farley和其他汽车业高管表示，由于电动汽车的活动部件较少，因此与汽油汽车相比，其组装所需的工人数量将减少30%至40%。但通用汽车首席执行官Mary Barra坚称，会有足够的工作来带动所有人。卡内基梅隆大学的一项研究在一定程度上支持了她的观点，该研究发现，与内燃机汽车的发动机和变速箱相比，制造电动汽车电池、电机和传动系统需要更多的劳动力。在底特律的一家福特工厂，工人们对电动汽车的有限行驶里程和充电站的不足表示担忧。然而，他们也能看到一个可能的未来，即购车者可能会转向电动汽车，因此他们认为电池工厂的工资应该与他们的工资相匹配。这些工人认为，电池工厂应该是UAW的一部分，并且应该被组织成工会。
楼喆2023-10-11
德银警告：巴以冲突加剧通胀压力 1970年代式的滞胀或将重演
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对通胀下降速度的乐观情绪一再出现；工人罢工，甚至今年冬天被厄尔尼诺天气模式主导的可能性也在增加，类似于1971年发生的情况，从历史上看，这与大宗商品价格的上涨相关。目前，7国集团（G7）——美国、加拿大、法国、德国、意大利、日本和英国——的通胀率仍高于央行的目标。通胀将在高位维持多久是金融市场面临的最重要问题之一，而预期的不稳定将使政策制定者更加难以恢复价格稳定。德银的艾伦和格蕾丝在周一发布的报告中写道：“因此，鉴于通胀仍高于疫情前的水平，重要的是不要对其走势自满。毕竟，如果再次出现冲击，通胀连续第三年甚至第四年高于目标，那么越来越难以想象长期预期会一再低于实际通胀。” 历史表明，通胀的最后阶段往往是最艰难的。上世纪70年代的一个重要教训是，在1973年的第一次石油危机和1973-1975年的美国经济衰退之后，通胀未能回到之前的水平，而在1979年的第二次石油危机之后，通胀甚至更高。德银的报告称，既然过去两年通胀一直高于目标，“新一轮通胀飙升很可能导致预期变得不稳定”。目前，纽约联储8月份对消费者的调查显示，公众的通胀预期基本保持稳定，不过仍高于美联储2%的目标。德银的研究小组还指出，当前这段时期与上世纪70年代在许多方面不同。长期通胀预期仍然“令人印象深刻”地得到了很好的控制，大宗商品价格已从过去12至18个月的峰值大幅回落，疫情期间出现的供应链中断已“基本恢复”。此外，与过去相比，美国的能源密集度降低了，不太容易受到上世纪70年代那种能源冲击的影响。即便如此，“避免自满是至关重要的，”艾伦和安斯沃思-格雷斯写道，“事实上，事后看来，上世纪70年代的一个错误是政策放松得太早，这导致了通胀的重新抬头。”
金融界2023-10-10
商品期货收盘大面积下跌，焦煤、焦炭双双跌超6%
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胀下降速度的乐观情绪一再出现，还有工人罢工，甚至今年冬天被厄尔尼诺天气模式主导的可能性也在增加，类似于1971年发生的情况，从历史上看，这与大宗商品价格的上涨相关。
金融界2023-10-10

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