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人民日报钟声：中美经贸关系互利共赢的本质不容歪曲

进口大量消费品、中间品和资本品，支持了美国制造业供应链和产业链的发展，丰富了美国消费者选择，降低了生活成本，提高了美国民众特别是中低收入群体实际购买力。美方盯着货物贸易逆差大做文章，扭曲了中美经贸关系的真实图景。中美货物贸易差额既是美国经济结构性问题的必然结果，也是由两国比较优势和国际分工格局决定的，还与统计方法有关。中国从不刻意追求贸易顺差，实际上近年来正多措并举，积极扩大进口，把中国超大规模市场打造成为世界共享大市场。中国在很多加工制成品出口中获得的增加值，仅占商品总价值的一小部分。如果以贸易增加值方法核算，美国对华逆差将大幅下降。客观认识和评价双边贸易是否平衡，需要全面深入考察，不能只看货物贸易差额。2023年美国对华服务贸易顺差为265.7亿美元，美国在服务贸易方面占有显著优势。2022年美资企业在华销售额远高于中资企业在美786.4亿美元的销售额，差额高达4118.8亿美元，美国企业跨国经营优势更为突出。综合考虑货物贸易、服务贸易和本国企业在对方国家分支机构的本地销售额三项因素，中美双方经贸往来获益大致平衡。美国单边主义、保护主义不断抬头，一再对华推出单边关税措施，严重干扰两国正常合作。仔细复盘，美方究竟从这些年的关税战、贸易战中得到了什么？整体贸易逆差是扩大了，还是缩小了？制造业的竞争力是上升了，还是下降了？通胀是好转了，还是恶化了？民众的生活是变好了，还是变糟了？美方应该很清楚答案。如今，美方推出的新一轮所谓“对等关税”势必进一步加重美国民众生活负担，损害美国产业发展前景。连日来，美国多地爆发反对所谓“对等关税”计划的抗议活动，市场机构纷纷下调对美国今年经济增长预期。美国彼得森国际经济研究所的数据显示，90%以上的关税成本将转嫁至美国进口商、下游企业和最终消费者。美方不应置两国和国际社会的利益于不顾，执意打关税战、贸易战。贸易战没有赢家，中方不愿打贸易战，但中国政府绝不会坐视中国人民的正当权益被损害和剥夺，必将继续对美方经济霸凌行径采取有力反制措施。中方始终认为，中美双方在经贸合作中出现分歧和摩擦是正常的，关键要尊重彼此核心利益和重大关切，通过平等对话妥善解决分歧。美方应与中方相向而行，立即取消单边关税措施，加强对话、管控分歧、促进合作，共同推进中美经贸关系稳定、健康、可持续发展。

金融界04-10 08:00

特朗普关税重创苹果：市值第一易主，供应链成本飙升或致涨价

9%。特朗普近期表示：“这些关税将重振美国制造业，并迫使企业回流本土。”然而，市场担忧此举将加剧通胀并损害企业盈利能力。苹果市值第一宝座失守受关税政策冲击，苹果公司股价连续四天下跌，失去“全球市值第一”的地位，被微软取代。截至4月9日，苹果股价跌至172.93美元，市值缩水至2.59万亿美元。分析师指出，苹果高度依赖亚洲供应链，尤其是中国，关税将显著增加其生产成本。摩根士丹利分析师埃里克·伍德林（Erik Woodring）近期表示：“若关税持续，苹果可能需将美国市场产品价格上调17%-18%，否则利润率将承压。”这一预测进一步加剧了市场对苹果前景的悲观情绪。期权市场反映看空情绪期权市场数据显示，投资者对科技股前景普遍看空。富途资讯报道，苹果期权成交量超175.3万张，其中看跌期权占比52.8%，隐含波动率升至65.20%。本周五到期、行权价为160美元和175美元的put单成交量居前。英伟达期权成交455.77万张，一大户卖出涉资3032.4万美元的看跌call单。特斯拉期权成交246.53万张，看跌期权占比51.9%，隐含波动率高达105.08%。以下为三大科技股期权交易对比：公司股价跌幅期权成交量看跌期权占比隐含波动率苹果 4.98% 175.3万张 52.8% 65.20% 英伟达 1.37% 455.77万张 43.8% 74.95% 特斯拉 4.90% 246.53万张 51.9% 105.08% 供应链压力或推高苹果产品价格苹果的供应链危机源于其生产基地集中于中国、印度和越南等地，而这些地区均被特朗普关税政策覆盖。业内人士估计，若无豁免，苹果每年关税成本可能高达395亿美元，利润率或削减32%。为应对成本上涨，苹果可能被迫提价，但这可能抑制消费者需求，尤其是在经济放缓的背景下。苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）曾在1月财报电话中表示：“我们正在密切关注局势，但目前没有更多评论。”与此同时，特斯拉和英伟达也面临类似压力，尤其是特斯拉年初至今股价已回落45%。编辑总结特朗普关税政策对科技行业的冲击已显现，苹果因其全球供应链特性成为重灾区，市值第一地位易主凸显市场对其前景的担忧。期权市场看空情绪升温，反映投资者对短期不确定性的避险态度。供应链成本上升可能迫使企业提价或调整生产布局，但这需要时间与巨额投入。未来数月，科技巨头能否通过谈判获得豁免，或将决定其股价与市场信心的走向。名词解释隐含波动率（IV）：衡量市场对未来股价波动预期的指标，数值越高表示不确定性越大。看跌期权（Put）：允许持有者在未来以特定价格卖出股票的合约，通常用于看空市场。对等关税：基于贸易伙伴关税水平设定的对等性进口税率。 2025年相关大事件 2025年4月3日：特朗普签署行政令，对进口商品加征25%关税，科技股应声下跌。来源：白宫声明。 2025年3月26日：市场传言特朗普将对汽车关税加征25%，纳斯达克指数创3月以来最大单日跌幅。来源：富途资讯。 2025年2月21日：特朗普宣称苹果将在美投资数千亿美元，试图规避关税影响。来源：特朗普公开声明。国际知名投行与专家点评 “苹果供应链的全球布局使其在关税战中尤为脆弱，若不提价，2025财年利润可能缩水15%。” ——Erik Woodring，摩根士丹利分析师，2025年4月8日。 “英伟达的高波动率反映了市场对其AI芯片需求与关税成本的矛盾预期，短期内股价仍将承压。” ——Peter Schmidt，高盛集团科技专家，2025年4月7日。 “特斯拉在中国市场的品牌形象可能因关税与报复措施进一步受损，销量下滑风险加剧。” ——Laura Evans，巴克莱银行汽车行业分析师，2025年4月6日。 “科技股的期权交易显示投资者正为更剧烈的市场波动做准备，尤其是苹果和特斯拉。” ——Sophie Leclerc，花旗集团市场策略师，2025年4月9日。 “特朗普的关税政策可能加速企业本土化生产，但短期内供应链调整成本将抵消潜在收益。” ——James Rickards，经济学家，2025年4月5日。来源：今日美股网

今日美股网04-10 00:10

高盛警告：美股熊市或持续超两年，特朗普关税冲击恐演变为周期性衰退

当前熊市推向周期性熊市。研报指出，近期美国制造业PMI跌至48.5，就业数据疲软，叠加通胀压力，经济基本面正在恶化。周期性熊市平均跌幅同样为30%，但持续时间长达2年，完全复苏需约5年。科斯汀表示：“若衰退成真，企业盈利下滑与消费者信心低迷将延长熊市周期。”与事件驱动型熊市相比，周期性熊市的复苏依赖经济全面回暖，而非单一事件的消退。三种熊市特征对比分析高盛将熊市分为三种类型：事件驱动型、周期性及结构性，并对比其特征。事件驱动型熊市跌幅较轻、复苏较快；周期性熊市受经济周期影响，持续时间与复苏期更长；结构性熊市则最为严重，平均跌幅达60%，持续超3年，复苏需近10年，多由系统性金融危机引发。当前市场虽未触及结构性熊市，但高盛提醒，若关税战叠加衰退演变为更广泛的经济危机，结构性风险并非完全不可能。熊市类型平均跌幅持续时间复苏时间事件驱动型 30% 8个月 1年周期性 30% 2年 5年结构性 60% 3年以上 10年编辑总结高盛研报揭示了美股熊市的复杂前景，特朗普关税政策作为触发点，已将市场推入事件驱动型调整。然而，经济衰退风险的加剧可能使其演变为周期性熊市，延长调整周期与复苏时间。事件驱动型与周期性熊市的跌幅虽相近，但后者对经济基本面的依赖意味着更严峻的挑战。结构性熊市虽尚未显现，但不可忽视其潜在威胁。投资者需根据政策演变与经济数据调整策略，以应对可能的长期低迷。名词解释事件驱动型熊市：由特定外部事件（如关税或战争）引发的股市下跌。周期性熊市：伴随经济衰退周期出现的股市调整。结构性熊市：由系统性经济或金融危机导致的长期深度下跌。 2025年相关大事件 2025年4月3日：特朗普宣布对进口商品加征25%关税，美股应声下跌，熊市预期升温。来源：白宫声明。 2025年3月10日：美国制造业PMI跌至48.5，经济衰退信号增强。来源：美国供应管理协会。 2025年2月18日：高盛发布研报，首次警告美股可能进入周期性熊市。来源：高盛官网。国际知名投行与专家点评 “关税引发的熊市可能只是开端，若经济衰退叠加，标普500跌幅或超35%。” ——David Kostin，高盛首席策略师，2025年4月8日。 “美股当前处于事件驱动与周期性熊市的临界点，未来6个月的经济数据至关重要。” ——Sophie Leclerc，摩根士丹利分析师，2025年4月7日。 “结构性熊市虽未成形，但关税战若失控，可能引发比2008年更严重的调整。” ——James Rickards，经济学家，2025年4月9日。 “周期性熊市的持续时间可能超预期，投资者应关注防御性资产配置。” ——Laura Evans，巴克莱银行策略师，2025年4月6日。 “事件驱动型熊市的快速复苏希望正在消退，市场需为更长的低迷期做好准备。” ——Michael Reynolds，花旗集团分析师，2025年4月5日。来源：今日美股网

今日美股网04-10 00:10

埃隆・马斯克就关税问题与特朗普顾问纳瓦罗的争吵升级

部件生产地、发动机产地、变速器产地以及美国制造业劳动力等标准，特斯拉一直在美国汽车网站Cars.com的 “美国制造指数” 中占据主导地位。不过，特斯拉也无法免受关税的影响，马斯克也承认这一现实。上个月，他在 X 上写道：“关税对特斯拉的影响仍然很大。” 在周二发表这些言论之前，马斯克曾发布了一条评论，称纳瓦罗的哈佛大学博士学位是 “一件糟糕的事”，还说他 “什么都没造出来过”，之后又删除了这条评论。周一，纳瓦罗对与马斯克的冲突不以为然，在接受采访时表示：“我和埃隆之间一切都好，没问题。” 马斯克在关税问题上也与特朗普存在分歧，他发布了一些关于自由贸易的视频，并在意大利的一次活动中表示，他认为美国和欧洲之间应该实行零关税。有媒体周一报道称，马斯克还曾 “直接向特朗普呼吁”。这不是马斯克第一次在政策或人事任免方面与特朗普意见不合。但在关税问题上的分歧，是总统和他最有力的支持者兼高级顾问之间，在观点上比较重大的分歧之一。而白宫方面则对马斯克的言论不屑一顾。白宫新闻秘书卡罗琳・莱维特在周二的新闻发布会上表示：“显然，这两个人在贸易和关税问题上的观点截然不同。男人嘛，总会这样，我们就任由他们在公众面前继续争论好了。我认为这也表明总统愿意听取各方意见，在本届政府和白宫的高层中，人们在各种不同的问题上都有着非常多样化的观点。”

金融界04-09 08:00

特朗普关税内幕曝光！彭博社：白宫可能祭出一项“重磅政策”拯救美国企业……

这项退税政策将于今年年底发放，旨在促进美国制造业的发展，以抵消报复性关税对美国企业在国外市场销售产品的影响。因讨论私人话题而要求匿名的知情人士表示，这项税收抵免需要国会批准，也可能适用于向海外出口服务的公司。 (来源:Bloomberg) 他们表示，特朗普和美国财政部长斯科特·贝森特(Scott Bessent)都没有正式听取有关该计划的汇报，而且这个想法导致政府经济团队产生分歧。美国财政部在声明中表示，“尽管关于具体条款的讨论尚处于早期阶段，但贝森特对税收问题的所有思考都基于他对特朗普‘美国优先’经济议程的全力支持，而这将决定他对向他提出的任何项目的最终支持——或不支持。” 目前尚不清楚支持税收抵免的各方，以及该政策的细节。不过，该提案象征着内部审议的进程，因为特朗普的一些盟友正在寻求遏制上周宣布对几乎所有国家征收广泛关税的后果。出口商信贷想法在周五开始受到热议，这表明特朗普的一些经济顾问并不相信他的贸易政策的合理性。一些美国贸易伙伴迅速对这个征税举措进行了反击，这导致市场遭遇了二战以来最快的下滑之一。周一早些时候，特朗普威胁对中国征收50%关税，并暗示将与其他国家进行谈判。中国上周立即对美国商品征收34%的报复性关税，与特朗普上周宣布的关税相同。周一，他威胁要对世界第二大经济体额外征收50%的关税，暗示一场针锋相对的贸易战。欧盟贸易部长周一开会，讨论报复关税计划。知情人士称，这项税收抵免将作为对在海外销售产品的美国公司的补贴，以帮助抵消报复性关税生效带来的困难。然而，美国进口商将面临特朗普新关税最直接的影响，因为他们将不得不承担从贸易伙伴那里购买商品的成本上涨负担。知情人士也提及，特朗普的经济顾问还在考虑是否设计一项让进口商也受益的信贷政策，但这将更加难以制定。特朗普表示，他的关税措施应会刺激更多公司在美国生产。经济学家和商界领袖警告称，重建供应链可能需要数年时间，而且征税的短期影响可能会导致全球经济陷入衰退。

秉哥说市04-09 06:06

路透调查：特朗普关税政策引爆全民物价焦虑 73%美国消费者准备为通胀买单

点作为制定新贸易壁垒的理由，称这将导致美国制造业的繁荣。44%的受访者表示他们不同意这一观点。美国人在提高关税是否是一个好主意的问题上大多存在党派分歧。一半的受访者（包括几乎所有共和党人）表示，他们同意一项声明，即“任何短期的经济痛苦都值得让美国从长远来看变得更强大。”另一半人（包括几乎全部民主党人）不同意这一说法。路透社/益普索的民意调查在网上和全国范围内进行，调查了1027名美国成年人，误差幅度约为3个百分点。

Heidi04-09 02:10

关税政策救不了美国制造！企业家分析：美国制造业的致命伤

提供一些短期保护，但它们本身不足以扭转美国制造业的长期衰退。现实要复杂得多，正如企业家兼Bring It Home播客嘉宾Molson Hart最近在X上发表的一篇文章中所概述的那样。 Hart解释说，虽然劳动力成本是一个重要因素，但这并不是制造业向海外转移的唯一原因。美国在制造业回流方面面临着几个关键挑战。首先，制造业基础设施和国内供应商网络严重缺乏。多年来，美国的劳动力也经历了基本制造知识和技能的丧失，这进一步增加了恢复生产的难度。此外，美国与能源、交通和监管合规相关的成本相对较高，构成了另一个障碍。 Hart还指出，即使产量增加，自动化也在减少制造业的工作岗位。因此，即使生产恢复，也可能无法带回相应数量的工作岗位。但是“如果工厂回来，反正也会到处都是机器人”的说法被夸大了。今天的汽车装配工人的生产力大约是20世纪50年代的五倍。按装配工人数量计算，美国最大的汽车工厂是位于肯塔基州乔治敦的丰田，雇佣了约9500名员工。从人口角度来看，它的规模比福特的River Rouge工厂小得多，该工厂在20世纪30年代雇佣了超过10万人。事实证明，乔治敦的家庭收入中位数约为每年78000美元，比肯塔基州其他地区高出25%。为了真正振兴美国制造业，关税必须成为更广泛、更稳健的产业政策的一部分。这一战略应包括几个关键领域。监管改革对于简化许可程序、环境审查和其他法规至关重要，这将降低合规成本并鼓励新的制造业投资。税收政策应旨在为研发、尖端设备和设施的资本投资以及劳动力培训提供激励。这可能涉及扩大研发税收抵免，并允许资本投资立即支出。基础设施投资是另一个基石，因为交通网络、电网和宽带的现代化对于降低物流成本和提高竞争力是必要的。此外，应加强出口促进工作，提供资源和支持，帮助中小型制造商进入全球市场。战略性产业支持对于确定和培育半导体、生物技术、清洁能源和先进材料等未来产业至关重要。最后，通过联邦采购实施“购买美国货”政策可以为美国国内制造商创造市场，特别是在关键行业。这种综合方法解决了制造业衰退的根本原因，营造了一个美国公司可以创新、提高生产力和创造高质量工作的环境。

佳华16804-09 01:52

金巴尔·马斯克抨击特朗普关税为“最高税总统”，美股动荡加剧

国更高的对等关税，旨在通过贸易保护重振美国制造业。然而，金巴尔指出，这一策略将导致消费品价格持续高企，形同对消费者的隐性税收。他认为，即使制造业回流，美国生产效率的短板将使成本难以下降，最终损害消费和就业。以下为两种观点对比：观点目标潜在后果特朗普制造业回流价格上涨、通胀加剧金巴尔自由贸易消费增长、就业稳定美股市场反应特朗普关税政策自实施以来已引发美股剧烈波动。4月7日早盘，因“推迟关税90天”谣言，道琼斯指数一度飙升2595点，随后因白宫辟谣回落，标普500四日累计跌超20%。金巴尔的言论进一步加剧市场不安，投资者担忧关税长期化将推高通胀，侵蚀企业利润，尤其是依赖进口的科技和零售行业。马斯克家族分歧金巴尔公开批评特朗普关税，与其兄长埃隆·马斯克的立场形成鲜明对比。作为特朗普顾问及政府效率部负责人，埃隆近期推动削减联邦开支，却对关税政策保持相对沉默。金巴尔作为特斯拉董事会成员，其言论可能反映特斯拉对关税成本上升的担忧，凸显马斯克家族在政策上的潜在分歧。编辑总结金巴尔·马斯克将特朗普关税斥为“最高税总统”的政策，揭示了其对消费者和经济的深远影响。美股动荡反映市场对关税前景的恐慌，而马斯克家族的分歧则为这一争议增添复杂性。未来，特朗普是否调整政策，或将决定市场与经济的走向。名词解释结构性税：嵌入经济体系、长期影响的税收形式。对等关税：针对贸易逆差国实施的报复性关税。消费税：通过商品价格间接向消费者征收的税费。熊市：股市下跌20%或以上的持续性下降阶段。 2025年相关大事件 2025年4月7日：金巴尔·马斯克抨击特朗普关税为“最高税总统”，美股道指盘中波幅2595点。 2025年4月5日：特朗普10%基准关税生效，标普500上周暴跌超10%。 2025年4月2日：特朗普宣布对全球征收10%关税，市场恐慌情绪升温。 2025年3月20日：欧盟计划对美实施反制关税，全球贸易战升级。专家点评 Kimbal Musk（特斯拉董事会成员，2025年4月7日）：“特朗普关税是对消费者的永久性税收，将削弱消费并减少就业。” Elon Musk（政府效率部负责人，2025年4月6日）：“我支持自由贸易，但关税问题需综合考量供应链影响。” Peter Navarro（白宫贸易顾问，2025年4月7日）：“关税将重塑美国制造业，金巴尔的批评忽视长期利益。” Janet Yellen（美国财长，2025年4月6日）：“关税推高通胀风险，可能抵消经济复苏努力。” Joseph Stiglitz（经济学家，2025年4月7日）：“金巴尔点出了关键问题，关税若持续将导致经济萎缩。” 来源：今日美股网

今日美股网04-09 00:11

华尔街日报：特朗普贸易战的第一个受害者，密歇根州经济

关税真能实现特朗普所声称的目标——扩大美国制造业、扭转把就业岗位转移到海外的趋势，从长远看，这场混乱是值得的。过去，这些趋势曾让密歇根以及其他地区的许多社区遭受沉重打击。目前，3月开始生效的钢铝进口关税以及对来自中国的商品征税，已经开始对密歇根制造商造成影响。针对汽车进口和其他商品的额外关税最近几天也开始带来压力。不断打电话在底特律郊区，汽车零部件制造商Luxit正忙于应对特朗普对中国进口商品加征的20%额外关税。但就在他们适应这个新税率时，又得知总统将税率提升至54%。由于成本上升，Luxit开始将一条生产线从中国迁回美国，在田纳西的一家Luxit工厂重建。这条生产线在中国雇佣了8名员工，在田纳西则只雇2人，因为设备将更加自动化。首席执行官斯特凡·韦迪表示，如果部分生产转移至密歇根，将创造大约10个工作岗位。与此同时，韦迪和他的同事们正在不断打电话，试图说服Luxit的汽车制造商客户接受价格上涨。这同样也要付出代价。韦迪说：“我用来劝说客户接受涨价的时间，本可以用来和他们讨论新订单、业务增长。” Lucerne International首席执行官玛丽·布克泽格是另一家本地汽车零部件供应商，她也正在与客户沟通，说明因中国新关税需要涨价的情况。 Lucerne销售的汽车合页、支架和其他零部件中，大约80%是在中国制造的。 “我们无法承担这些关税。我没有20%的利润空间可以让出来。”布克泽格说。她拥有这家公司，现有员工25人。新出台的25%进口铝关税，也打乱了她在美国建设新工厂的计划。这个工厂将用于锻造活塞和其他金属部件。她正在为这个项目争取外部资金，并接近选定中西部的一个厂址——理想目标是在密歇根。但她表示，由于汽车行业前景不明，关税让谈判陷入停滞。一些预测对这个行业极为悲观。密歇根咨询公司Anderson Economic Group估计，关税将使许多新车价格增加2500至1.2万美元，豪华进口车则可能上涨多达2万美元。这将使对许多原本就难以负担新车平均价格接近4.8万美元的消费者来说，更加遥不可及。 “这将对美国汽车销量造成巨大负面影响……并将引发生产线停工。”公司首席执行官帕特里克·安德森表示。“由于关税造成的就业岗位流失，震中就在密歇根的底特律和加拿大安大略省温莎之间。” 两家大型汽车制造商——福特和Stellantis表示，他们将在4月底前为车辆提供折扣。密歇根大学经济学家加布里埃尔·埃利希预测，仅钢铁和铝的新增关税，就将在明年年底前导致密歇根损失600个汽车制造岗位，以及1700个为汽车工人提供服务的行业岗位。他表示，汽车相关关税的影响将更为严重。受到影响的不只是制造业岗位。汽车行业还提供密歇根大量高薪的白领岗位，如设计与工程岗位，并为州立大学的研究项目提供资金支持。埃利希表示，在工厂内的每一个岗位，还会支持州内另外三个岗位，这些岗位依赖汽车工人外出就餐、购买衣物或购房。关税还威胁到密歇根的农业和新兴科技产业。这个州是美国酸樱桃、芦笋和南瓜的主要产地之一。密歇根的科技产业初具规模，正专注于无人机和其他电池驱动交通工具的生产。汽车工业城在底特律北部的一家三明治店里，老板莉奥娜·米尔顿说，她不确定关税会对自己造成什么影响，但她知道自己的生意离不开健康的汽车产业。疫情期间，米尔顿开始为汽车工人送午餐，把满载三明治的冷藏箱送到工厂门口。靠这份工作她攒下资金，在三年前开了这家叫“What’s the Dill”的三明治店。许多原本的客户，如今也是她店里的常客。 “如果汽车行业裁员，我们肯定会受影响。”米尔顿在结束一轮午餐忙碌后说，“人们会失去在我们这儿消费的能力……他们得把钱用来付账单或者买菜。” 不过，许多密歇根人对自由贸易时代带来的工厂关闭感到不满，更愿意相信特朗普说的长期愿景。54岁的米拉·齐格勒·摩尔是底特律Stellantis的老员工。她说自己并不支持特朗普，但她希望特朗普这项25%的汽车关税能成为提升美国汽车产量的第一步。金融从业者凯莉·内林的父亲曾在福特工作。她认为关税在短期内会带来令人不适的价格上涨，但最终是值得的。 “我们来面对吧。你不能再像以前那样上亚马逊就能买到所有便宜的东西。你也许不能再去买外国车。”凯莉·内林在底特律时尚的Corktown街区一家意大利餐厅的酒吧吃晚饭时说，“从长远来看，我们是在保护自己的利益，也会增加美国的就业岗位。” 几张座位之外，软件顾问汤姆·林恩也表示赞同：“短期影响，对一些人来说会不会很困难？当然。但从长期来看，我认为这是正确的做法。” “汽车之城”底特律经历过不少起伏。从1950年代的黄金时代，到1980年代被日本竞争对手打击，再到2008年大衰退使底特律两大汽车制造商陷入破产危机，美国汽车行业几近崩溃。 2013年，底特律市本身也申请了破产。近几年，随着福特、通用和Stellantis恢复盈利，底特律及周边地区的领导者也在努力推动经济多元化，发展能发挥本地交通制造优势的高科技行业。去年，在福特资助下，经过大规模翻修的密歇根中央火车站重新开放，成为科技与文化中心，象征着底特律的复兴。但警示灯再次亮起。最新调查显示，密歇根上月零售活动大幅下滑，显示消费者对经济前景感到担忧。 “这个下跌发出了警报信号，说明密歇根的零售商正深切感受到当前经济不确定性的影响。”密歇根零售商协会主席威廉·J·哈兰说。与此同时，关税成为汽车供应链的最新打击。近几年这个行业已受到多重冲击：疫情期间的工厂停工、2021至2022年的芯片短缺、以及2023年的全美汽车工人联合会罢工。 Lucerne的布克泽格说：“我简直在等着丧尸从树林里冒出来。” 希望、担忧与囤货 1990年代末到2000年代初对密歇根来说是个黑暗时期，许多汽车制造商利用《北美自由贸易协定》等自由贸易协议，将生产转移到更便宜的国家。一些企业外包到墨西哥或中国，另一些则将工厂迁往更便宜的南方州，如肯塔基和田纳西。经济学家埃利希表示，去年密歇根约有18.5万个汽车制造岗位，而2000年还有33.6万个。全美汽车工人联合会表示，特朗普的新关税可能有望扭转这一趋势，他们对此“谨慎乐观”。 “有些经济学家吓唬人，说关税的成本会转嫁给工薪阶层。但《北美自由贸易协定》的代价同样是由工薪阶层承担的——工厂关闭、绝望致死、经济崩溃。”全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩在3月底的一段支持关税的视频中表示，“自由贸易并不免费。这是场灾难。” 不过，在底特律北部Stellantis工厂搬运钢制汽车零件的丹尼尔·坎贝尔说，他和许多同事都很担心被裁员。 “我很害怕。”46岁的坎贝尔说。他是全美汽车工人联合会成员，目前与两名室友合租住在底特律西区的一栋砖房中。“我们现在连汽油和鸡蛋价格都抱怨。那些已经卖8万美元的车，如果涨到9万美元，谁还能买得起？” 他每小时工资约30美元，他和其中一名室友已经讨论过削减开支，包括减少外出就餐、削减服装和电子产品的消费。 “总有一天，我们也会没办法继续消费了。”他说。坎贝尔表示，最近几周，Stellantis的装配线一直在加快运转，工厂正在囤积零部件，以应对即将到来的关税。他和同事们已经快没有地方可以放这些部件了。其他汽车制造商也在加紧囤货，以应对成本激增和监管不确定性。通用上月表示，公司可以通过在关税生效前加快进口等短期措施，抵消最多50%的关税成本。但如果最终被迫将更多生产从墨西哥转移到美国，公司将面临更高的劳动力成本。根据工会数据，在印第安纳州韦恩堡组装GMC Sierra和雪佛兰Silverado的全美汽车工人联合会工人，工资是墨西哥锡劳工厂工人的10倍。长期在密歇根迪尔伯恩、福特总部附近经营汽车销售的吉姆·西维特说，福特在美国的制造比重很大，他对此感到松了一口气，因为这意味着公司只有少量整车会受到关税影响。但他仍然担心特朗普计划下月对零部件加征关税，例如福特为美国卡车生产的加拿大产发动机。 “如果是V8发动机……那卡车的价格可能要上涨6%到7%。”他说。周三，西维特的汽车销售门店销售人员围在大堂的电视前收看特朗普的关税公告。Village Ford今年的业务量因周期性问题下降了约20%。这家门店有189名员工。在Village Ford工作了40年的汽车销售员洛伊斯·德贝里表示，最近越来越多的顾客在询问关税的事情。他却难以给出他们想要的答案——这对车价意味着什么？现在买车会不会比以后便宜？ “我们只能告诉他们，现在一切都是未知数。”德贝里说。来源：加美财经

加美财经04-09 00:00

隔夜美股全复盘(4.8) | 4.9对等关税落地前夕，三大股指大幅震荡

对该产品约50%的需求。尽管特朗普呼吁美国制造业复兴，但分析师和供应商表示，将iPhone生产转移到美国是不可行的，因为成本将远远超过支付关税的成本。研究公司韦德布什在最近的一份报告中表示：“如果消费者真的愿意花3500美元买一部iPhone，那我们可以在新泽西州、得克萨斯州或其他州生产。” 长期多头大幅下调特斯拉目标价 4.7 长期看涨特斯拉的Wedbush明星分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）突然将特斯拉目标价从550美元下调至315美元，下调幅度高达43%，创华尔街主要机构最低预期。上周五特斯拉暴跌10.4%收于239.43美元，较去年12月18日488.54美元的历史峰值蒸发超50%。尽管大摩仍维持400美元目标价，但空头仓位已升至流通股的19.2%。值得注意的是，特斯拉债券收益率突破9%，显示债务风险正在定价。台积电遭高盛下调目标价及CoWoS出货预测 4.7 高盛发表研报，将台积电的目标价由259美元下调至222美元，重申“买入”评级，2025及26财年每股盈测分别下调2%及4.7%。另外，由于下游原厂委托设计(ODM)对人工智能(AI)伺服器机架供应限制，以及地缘政治不确定性的持续关注，该行进一步将2025及2026财年台积电CoWoS出货预测下调2%及5% 4、美国哪些州最依赖中国进口？ 4.7 2024年，中国将向美国出口价值4389亿美元的商品，主要包含消费电子产品及服装。总体而言，中国是美国第三大贸易伙伴，去年占美国进口总额的13.4%。根据美国国际贸易协会的数据，该图展示了美国各州从中国进口商品在该州总进口额中的占比。其中，内华达州从中国进口的商品占比最高，为26%。由于该州不是主要的制造业中心，美国对中国征关税可能会导致各种消费品价格上涨。此外，企业正在为更高的潜在成本做准备。为了应对这些额外的征税，一些企业提前储备了物资，以缓冲价格上涨。加州从中国进口商品占比达25%，作为该州最大的进口来源地，中国占制造业进口额的近30%。相比之下，蒙大拿州对中国进口的依赖程度最低，只有1%的商品从中国进口。 5、标普500指数也来到了熊市边缘或暗示经济衰退 4.7 与标普500指数挂钩的期货周一进一步下跌，较历史高点下跌逾20%，这一美国股市最受关注的基准股指即将确认熊市。道琼斯工业股票平均价格指数期货也较历史高点下跌了20%，而纳斯达克指数上周证实处于熊市，原因是特朗普全面征收关税后对经济衰退的担忧打击了全球股市。根据一个被广泛使用的定义，如果一个指数收盘时比其历史收盘高点低20%以上，则该指数确认已进入熊市。标普500指数上一次确认其处于熊市区域是在2022年6月，当时投资者担心美联储是否能够在不引发经济衰退的情况下遏制疫情后的通胀。熊市通常会导致经济衰退，并一直持续到投资者认为经济衰退的最糟糕阶段已经过去。投资研究公司CFRA的数据显示，1948年以来的12次熊市中，有9次伴随着经济衰退。关税威胁全球经济华尔街纷纷下调标普500指数目标 4.7 奥本海默的John Stoltzfus直到三月份都是众多策略师中最大的多头，而现在他是最新一位将标普500指数年底目标从7,100点下调至5,950点的策略师。摩根士丹利的Michael Wilson警告称，如果特朗普政府在关税问题上保持强硬立场，标普500指数可能再下跌7%至8%。Evercore ISI、高盛和法国兴业银行策略师最近几天也下调了目标、Stoltzfus在给客户的报告中表示，不确定性处于投资者难以接受的水平，预期负面结果似乎无穷无尽。关税引发美国垃圾债券狂抛一场信贷危机或悄然逼近 4.7 ICE美国银行的数据显示，自上周三宣布征收对等关税以来，投资者持有投机级公司债相对于美国国债所要求的溢价(衡量违约风险的指标)已飙升了100个基点，至445个基点。这是自2020年新冠疫情引发大范围封锁以来最大的信用利差涨幅，利差扩大幅度甚至超过了2023年3月硅谷银行危机期间的水平。这表明投资者越来越担心经济放缓将打击美国企业，而与此同时，一场信贷危机似乎也正悄然逼近。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）18:00 美国3月NFIB小型企业信心指数（2）次日02:00 美联储戴利参加对话活动

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