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联合航空CEO对波音制造问题失望透顶，考虑转向空客替代波音737 Max

近日，美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比在公开场合表示，对波音公司持续存在的制造问题深感“失望”，并透露该航空公司将考虑购买未来更大版本的波音737 Max的替代方案。这一表态引发了业界对波音公司质量问题的进一步关注。柯比的言论是在联合航空公司披露由于波音737 Max 9飞机停飞，预计今年前三个月将出现亏损之后发表的。据了解，联合航空共拥有79架该型号飞机。两周前，一架阿拉斯加航空的Max 9飞机在飞行途中发生面板爆炸事故，导致飞机上出现一个大洞，联邦监管机构随即下令停飞这些飞机。目前，调查人员正在调查事故原因是否与固定面板的螺栓丢失或断裂有关。柯比表示，虽然相信Max 9飞机可能很快会获得复飞许可，但他对波音公司在制造方面不断出现的问题感到失望。他指出，在过去几年里，制造缺陷已经多次阻碍了Max喷气式飞机和波音787这款更大飞机的交付。去年，美联航收到的波音飞机数量比预期少了24架，这无疑给航空公司的运营带来了巨大压力。柯比进一步透露，联合航空有Max 10飞机的长期订单，这是Max系列的更大版本。然而，该机型和较小型号的Max 7比原计划晚了几年才能获得联邦航空管理局的认证。此次Max 9飞机的停飞可能会使波音公司新机型获得批准的努力进一步复杂化。柯比表示：“我认为这是最后一根稻草——Max 9停飞——可能是压垮我们骆驼的最后一根稻草。”他暗示，联合航空可能会制定一个不包括Max 10的购机计划。当被问及替代方案时，柯比没有具体说明该航空公司可以购买哪种飞机来代替Max 10，但他明确指出，全球范围内能够生产这种大型飞机的制造商只有一家——波音的欧洲竞争对手空中客车公司。这意味着，如果联合航空决定放弃波音，转向空客，将对波音公司造成巨大的打击。柯比补充说，没有Max 10可能意味着美联航的增长速度将无法达到预期。他表示：“我们正在密切关注这一情况的发展，并将采取必要措施来确保我们的运营不受影响。” 对于柯比的批评和联合航空的考虑转向，波音商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔为停飞Max 9客机道歉，并表示公司正在做出改变。迪尔在一份声明中说：“我们让航空公司的客户失望了，我们对给他们、他们的员工和乘客造成的重大干扰深感抱歉。我们正在采取一项综合计划，使这些飞机安全恢复服务，并提高我们的质量和交付性能。” 市场方面，美国联合航空公司股价周二上涨6%，而波音公司股价则下跌不到1%。周一常规交易结束后，联合航空表示，预计第一季度每股将亏损85美分，但2024年全年每股将盈利9至11美元。

金融界2024-01-24

美联航预计波音MAX 10的交付将较最初的日期晚五年

美国联合航空公司首席执行官Scott Kirby在接受CNBC采访时表示，该公司将制定一项没有波音737 MAX 10喷气机的计划。他补充说，在最好的情况下，MAX 10的交付将较最初的日期晚五年。美联航于2021年与波音签订150架MAX 10的订单，保留一项更换其他机型的选项。波音此前预计MAX 10将于2024年获批准。

金融界2024-01-23

美联航盘后涨超6% Q4营收、净利润均超预期

美国联合航空公布截至去年12月底止第四季业绩，营收136.3亿美元，同比增长近10%，市场预期为135.4亿美元；净利润为6亿美元，同比下滑近29%，市场预期为5.9亿美元；经调整每股盈利2美元，市场预期为1.7美元。期内可用座位里程(ASMs)为737.27亿英里，同比增长14.7%；每可用座位里程的总营收(TRASM)为18.48美分，同比下降4.2%。单位成本同比下降0.1%，但剔除燃料后的单位成本同比增长4.9%。美联航预计，第一季度经调整每股亏损介乎35至85美仙，主要是受到波音737 MAX 9型号客机停飞所影响，市场预期为亏损21美仙。有关估算是假设MAX 9停飞至一月底，令到未计及燃料前经营成本出现3个百分点的负面影响。美联航预计今年经调整每股盈利为9至11美元，市场预期为9.58美元。该股盘后涨超6%，报40.8美元。

金融界2024-01-23

捷蓝收购精神航空被法官阻止小摩称对捷蓝是好事

三巨头，指的是美国航空集团、达美航空和美国联合航空控股公司这三家公司。摩根大通对捷蓝航空的评级为减持。在接受FactSet调查的14位分析师中，一位给予买入评级，8位给予持有评级，5位给予减持或卖出评级。

金融界2024-01-18

受冬季风暴影响美国全国已有超2000架次航班被取消

过7000架次航班遭遇延误。根据报道，美国联合航空公司和美国西南航空公司均取消了300多架次航班。

金融界2024-01-17

美国法官阻止两家航空公司并购，美媒称司法部获重大胜利

将有助于它们更好地发展，并与达美航空、美国联合航空等规模更大的竞争对手展开竞争。美东时间下午1点后，精神航空股价暴跌60%。捷蓝航空股价在短暂上涨后下跌约5%。两家航空公司都没有立即对这一决定发表评论。

金融界2024-01-17

美国法官阻止捷蓝航空与精神航空的合并

将有助于它们更好地发展，并与达美航空、美国联合航空等规模更大的竞争对手展开竞争。

金融界2024-01-17

波音将进一步对737 MAX进行质量检查

ms加强质量保证和控制的具体承诺。” 美国联合航空（UAL.O）和阿拉斯加航空已取消周二之前的所有MAX 9航班。联合航空周一拒绝对波音公司的行动发表评论。

金融界2024-01-16

故障接连不断美航空管理局将加强对波音监管

。” 自上周六以来，阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司已经取消了数百个航班，这场不断扩大的危机让波音声誉再次受损。波音MAX已成为商业航空史上名声最差的喷气式飞机机型之一。在发生两起致命坠机事故后，大部分该机型飞机在2019年之后停飞了近两年。自禁飞令解除以来，一系列制造问题促使波音推迟增产计划。就在去年12月，该公司警告称方向舵系统可能存在螺栓松动的问题。去年夏天，由于机身上的钻孔错误，生产一度暂停。惠特克认为，他认为波音737 MAX 9的问题是制造问题，而不是设计问题，并提到了波音多年来的故障问题，他说：“无论发生什么，都不能解决问题，需要进行广泛的审查，我们越来越关注飞机制造过程。” 波音周五承诺将与监管机构全面、透明地合作，并将支持所有加强质量和安全的行动，称正在整个生产系统采取行动。代表美国航空公司1.5万名飞行员的联合飞行员协会主席Ed Sicher机长表示，鉴于波音最近的问题，这种监督是“不可避免的”。“人们对这个曾经的优秀品牌越来越怀疑和审视，现在每个人都认为需要加强监管。” 自致命的坠机事件发生以来，批评人士一直认为，FAA预算紧张，导致该机构将太多责任委托给了飞机制造商。“更大的问题是，FAA是否有足够的人手来加强长期监督？”

金融界2024-01-13

美国联邦航空管理局：波音737MAX 9有重大问题

型客机的航空公司——阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司均报告称，在检查过程中发现了一些松动的部件，或有一些螺栓需要进一步拧紧。这些问题引发了业界对波音737 MAX 9型客机安全性的广泛关注。针对这一系列问题，FAA表示将重新审查此前将部分职权下放给波音公司的决定，并考虑将部分职权转移给独立的第三方。此举旨在确保监管工作的公正性和有效性，以维护公众对航空安全的信心。对于FAA的表态，波音公司尚未立即发表评论。然而，分析人士认为，波音公司可能会面临更加严格的监管和审查，以确保其产品的安全性和可靠性。此次事件也引发了公众对航空安全的担忧。一些消费者表示，他们将密切关注波音737 MAX 9型客机的安全问题，并在必要时选择其他型号的客机出行。总之，FAA的决定旨在加强对波音737 MAX 9型客机的监管，确保其安全性和可靠性。随着调查的深入和审查的推进，相信公众将获得更多的信息和保障。

金融界2024-01-13

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