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三艘油轮起火，霍尔木兹海峡危机再起！油气股狂飙
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片显示，起火船只浓烟翻滚，火势凶猛。美国航空航天局（NASA）下属资源管理信息系统（FIRMS）的实时卫星地图同步捕捉到三个高精度热异常火点，坐标与事发海域完全吻合。路透社援引海事安全机构消息称，涉事船只为油轮，但具体国籍及所属公司尚未披露。 Forexlive的报道称，目前着火的船只之一可能是“ADALYNN”号。具体起火的原因尚不清楚。ADALYNN是一艘原油油轮。有未经证实的消息显示，霍尔木兹海峡外的火灾是两艘油轮（ADALYNN和Front Eagle）相撞造成的。据悉，霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，连接着北部的波斯湾与南部的阿曼湾及更远处的阿拉伯海。全球约五分之一的石油消耗需要通过该海峡。随着以色列伊朗发动大规模袭击，伊朗方面此前曾威胁关闭霍尔木兹海峡以报复西方的压力。专家表示，任何关闭霍尔木兹海峡的行为都可能限制贸易并影响全球油价。超900艘船舶信号异常周一，英国海上贸易组织（UKMTO）称，它已收到多份报告，经自动识别系统监控确认，海湾和霍尔木兹海峡的船只受到的电子干扰增加，但并未确定干扰源头。当地的海军部队周一也表示，最近几天，霍尔木兹海峡和更广阔的海湾地区商船导航系统受到的电子干扰激增，这对驶过该地区的船只造成了影响。据彭博数据和Starboard Maritime Intelligence显示，自上周五以来，霍尔木兹海峡及波斯湾地区超过900艘船舶的导航信号出现严重异常。这些船舶包括油轮、货船、拖船和渔船等多种类型。这些船只的信号记录显示出令人费解的轨迹：有的呈现出笔直的“不可能路线”，有的则在水面上“Z字形”迂回，甚至有些船只的信号显示它们“出现在了陆地上”。这类信号故障自上周五以来持续发生，迫使船只更加依赖雷达、罗盘和目视导航，无疑大大增加了海上碰撞的风险。 Starboard的海事领域分析师Mark Douglas指出： “这不是一个适合导航系统无法精确显示自身位置的好地方，也不是一个好时机。虽然霍尔木兹海峡被关闭的可能性不大，但这种大范围的信号干扰确实给在该区域运营的任何人带来了不确定性。” 海湾风险不止于霍尔木兹海峡被封锁路透社Breaking views专栏发布了一篇指出，关于当前中东冲突的金融风险，有一种直观的思路：只要伊朗没有封锁霍尔木兹海峡，全球石油运输的关键通道就不会中断，油价就不会飙升，投资者也就无需过度担忧。这一观点有其道理，但忽视了其他潜在威胁。文章指出，尽管霍尔木兹海峡是全球五分之一原油的运输通道，且目前伊朗并未扰乱该区域航运，以色列也暂未攻击伊朗核心原油出口终端哈格岛，但局势正趋于升级。以总理内塔尼亚胡日前公开表态称，军事打击或促成伊朗“政权更迭”，令德黑兰在“经济利益”与“政权安全”间或将被迫选择后者，潜在反应可能超出市场预期。除封锁海峡及重启核计划外，伊朗还可能通过其革命卫队或胡塞武装，在波斯湾、红海等多条航运要道制造干扰，历史上已有2019年沙特油轮水雷袭击、阿布凯克石油设施遭无人机打击等先例，皆与伊朗有关。若类似事件重演，美国第五舰队或介入，冲突升级恐冲击全球贸易。当前市场定价可能并未全面反映这一风险结构，警惕“非霍尔木兹路径”成为下一个冲击点。
格隆汇2小时前
隔夜美股全复盘(6.17) | 加密稳定币公司Circle涨超13%至151美元，股价接近IPO发行价的5倍
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这些官员拒绝对飞机数量发表评论，但表示美国航空母舰“尼米兹”号正前往中东，其中一名官员说，这是一次预先计划好的部署。尼米兹号可以容纳5000名人员和60多架飞机，包括战斗机。总的来说，这些部署表明，随着伊朗和以色列在前所未有的公开战争中相互打击，双方的平民伤亡人数都在增加，美国正在大大加强其空中力量，以备可能持续的行动。“突然向东部署二十多架美国空军加油机，这与往常不同。这是战略准备就绪的明确信号，”Dyami Security Intelligence的埃里克•舒滕表示。“无论是支持以色列，还是为远程行动做准备，后勤都是关键，这一举动表明，如果与伊朗的紧张局势蔓延，美国正在为迅速升级做好准备。” 2、闪耀巴黎！歼-35A、歼-10CE携硬核天团亮相 6.16 据央视，第55届巴黎-布尔歇国际航空航天展览会盛大开幕。歼-20、歼-35A隐身战斗机等“20”家族系列装备、歼-10CE等军贸明星、“翼龙”无人机系列及全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机AG600等8大类30项重点航空产品齐聚巴黎，为世界呈现了一场来自东方的航空科技盛宴！ 6.16 德国国防采购局：未来在国防合同中将优先考虑快速交付，而不考虑制造商的来源。 6.16 据彭博社报道，随着欧洲国防预算的不断增长，霍尼韦尔 $HON 表示，它愿意在该地区进行更多收购和合作。这家航空航天巨头最近以 2.17 亿美元收购了意大利的 Civitanavi 公司，并正在英国、德国、捷克共和国和波兰扩张业务，以期在导航、安全和电气化技术领域取得增长。 3、欧盟准备有条件地接受美国10%的统一关税 6.16 德国商报周一称，布鲁塞尔谈判代表希望接受美国对欧盟所有输美商品征收10%的关税，将避免美国对汽车、药品和电子产品征收更高的关税。该报援引欧盟高级谈判代表的话说，欧盟准备削减对美国制造的汽车的关税，并可能改变技术或法律障碍，使美国制造商更容易在欧洲销售汽车。 6.16 欧洲委员会：关于欧盟接受10%美国关税的报道是猜测性的，并不反映当前的讨论状况。 4、美媒：OpenAI与微软的合作关系岌岌可危 6.17 据华尔街日报报道，OpenAI与微软(MSFT.O)围绕其AI合作关系的未来日益剑拔弩张。这家初创公司正试图摆脱微软对其AI产品与算力资源的控制，并争取这家科技巨头支持其转型为营利性公司。微软的批准对OpenAI能否筹集更多资金并实现上市至关重要。但知情人士称，谈判非常艰难，以至于最近几周，OpenAI的高管们讨论了一个他们认为是关键的选择：指控微软在合作期间的反竞争行为。这可能包括要求联邦监管机构审查合同条款是否存在违反反垄断法的情形，同时发起舆论攻势。此举可能危及双方长达六年的合作关系。知情人士称，微软与OpenAI就科技巨头转型后的初创公司股权谈判陷入僵局。微软对新公司要求的持股比例远超OpenAI愿意出让的份额。OpenAI必须在年底前完成转型，否则可能面临200亿美元融资泡汤的风险。 6.16 据《商业时报》报道，台积电刚刚在亚利桑那州完成了首批芯片生产，为 $AAPL 、 $AMD 和 $NVDA 等公司生产芯片，共生产了超过 2 万片晶圆。首批芯片包括 Nvidia 的 Blackwell GPU、苹果的 A16 芯片以及 AMD 的 EPYC CPU。 6.16 Meta准备在WhatsApp上推出广告，将帮助公司进一步提高收入。 5、美参议院共和党减税法案修订版：拟将债务上限提高5万亿 6.17 美国参议院共和党人周二公布了特朗普数万亿美元经济计划中修订后的税收与医疗保健条款，这是实现其在7月4日前通过该法案目标的关键一步。新版法案在扩大部分税收优惠的同时，将债务上限提高5万亿美元，较众议院通过版本中的4万亿有所增加。该版本基本遵循众议院法案框架，因参议院共和党领袖试图避免就法案实质内容进行漫长谈判——若8月中旬财政部无法继续采取非常规债务限额措施，美国可能面临债务违约风险。草案中明显缺失的是关于州和地方税（SALT）减免的协议。法案暂时保留了现行1万美元的SALT扣除上限作为过渡条款，立法者们仍在就这项具有重要政治意义的减税政策进行谈判。这项立法在很大程度上延续了特朗普2017年对家庭和小企业的减税政策，该政策将于2025年底到期。该法案还包括一系列新的减税措施，包括总统在竞选期间承诺的取消小费和加班费税。特朗普集团推出T1智能手机，售价499美元，预计九月上市 6.16 特朗普集团宣布推出特朗普手机“Trump Mobile”。特朗普称，手机将采用“美国制造”的手机和服务。首款机型为T1，售价499美元起，配置为12GB+256GB，操作系统为安卓15，将于9月上市。特朗普集团也将推出多种产品服务，其中包括47.45美元/月的无限通话短信数据服务。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国5月零售销售月率
格隆汇11小时前
标普跌破6000点、道指重挫近2%，原油暴涨超7%创两年新高
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务强劲增长。相比之下，航空股普遍下跌，美国航空和美联航分别下跌超5%，受中东领空关闭影响明显。指数/股票收盘价日跌幅周跌幅标普500 5976.97 -1.13% -0.39% 道琼斯 42197.79 -1.79% -1.32% 纳斯达克 19406.83 -1.30% -0.63% 特斯拉 325.31 +1.94% +10.22% 甲骨文 215.22 +7.7% 未提供行业板块表现分化地缘冲突和油价飙升导致美股行业板块表现分化。受益于原油价格上涨，能源板块上涨2.69%，光伏板块涨2.31%，油气板块涨1.75%，成为市场少数亮点。相比之下，区域银行和芯片板块分别下跌2.65%和2.61%，费城半导体指数收跌2.61%，报5112.24点，台积电和AMD分别下跌2.01%和1.97%。航空板块因中东局势恶化遭受重创，标普1500航空公司指数下跌近4%，创5月7日以来最低水平。AI概念股表现相对抗跌，Palantir上涨1.63%，周内累计上涨7.99%，Tempus AI周涨幅达12.11%。中概股普遍下挫，纳斯达克金龙中国指数下跌2.7%，房多多跌8.6%，小鹏汽车跌5.2%。巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦B类股下跌0.57%，周内累计下跌1.21%。行业板块日涨跌幅能源 +2.69% 光伏 +2.31% 油气 +1.75% 区域银行 -2.65% 芯片 -2.61% 航空 -4.0% 原油黄金价格飙升原油市场因地缘冲突引发供应担忧，WTI 7月原油期货收涨7.26%，报72.98美元/桶，周内累计上涨13.01%。布伦特8月原油期货上涨7.02%，报74.23美元/桶，周涨幅超11.67%。美国CFTC数据显示，投机者持有的WTI原油净多头头寸增至179,134手，创19周新高，反映市场对油价看涨情绪高涨。相比之下，天然气价格表现疲软，NYMEX 7月天然气期货周跌超5.36%，报3.5810美元/百万英热单位。黄金作为避险资产受到追捧，现货黄金日内上涨超1.4%，突破3400美元，创历史新高，周涨幅超3.7%。其他大宗商品表现不佳，伦铝、伦锌和伦镍周跌幅分别超2.1%、1.6%和2.3%，显示市场对工业金属需求预期减弱。编辑总结中东地缘冲突升级对全球金融市场造成显著冲击，标普500指数跌破6000点，道琼斯指数重挫近2%，反映投资者对不确定性的担忧。原油价格因供应风险暴涨超7%，创两年最大单日涨幅，推高通胀预期，短期内压制美债避险买盘。黄金突破3400美元，凸显避险需求激增。科技板块整体承压，但特斯拉和甲骨文逆势上涨，显示市场对AI和云计算的长期信心。航空板块因领空关闭遭受重创，能源板块则受益于油价飙升。未来市场走势将取决于地缘局势演变、通胀压力及美联储政策动向。 2025年相关大事件 6月13日：以色列对伊朗发动空袭，伊朗发射超百架无人机反击，引发全球市场动荡，原油价格暴涨超7%，黄金突破3400美元。 5月29日：美国航空公司因需求疲软下调第二季度盈利预期，导致航空板块集体下跌，美国航空股价当周跌超10%。 4月15日：美联储维持利率不变，市场对通胀担忧加剧，10年期美债收益率升至4.2%，美股三大股指当周下跌约1%。 3月10日：特斯拉宣布自动驾驶技术新突破，股价单日上涨8%，带动AI概念股走强，Palantir周涨幅超5%。 2月27日：甲骨文发布强劲财报，云计算收入同比增长25%，股价创历史新高，市值突破4500亿美元。专家点评 Jamie Dimon（摩根大通CEO），6月13日：“地缘冲突对全球经济构成重大威胁，油价上涨可能推高通胀，迫使美联储在降息问题上更加谨慎。投资者应关注能源和避险资产的配置。”（来源：CNBC财经访谈） Cathie Wood（ARK Invest创始人），6月12日：“尽管市场波动加剧，特斯拉和AI相关企业展现出强劲韧性。长期来看，技术创新仍是推动经济增长的核心动力。”（来源：ARK Invest官网博客） Ray Dalio（桥水基金创始人），6月11日：“黄金价格突破3400美元反映了市场对地缘风险和货币贬值的双重担忧，短期内避险资产仍将受到追捧。”（来源：LinkedIn个人文章） Mohamed El-Erian（安联首席经济顾问），6月13日：“油价飙升加剧了通胀压力，航空和银行板块承压明显。市场需要更多政策信号来稳定预期。”（来源：彭博社专栏） Janet Yellen（美国财政部长），6月10日：“全球供应链因地缘冲突面临新的不确定性，能源价格波动可能对经济复苏构成挑战。”（来源：财政部新闻发布会）来源：今日美股网
今日美股网06-15 00:11
油价暴涨7%加剧通胀担忧，分析师警告持久影响
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6000点至5976.97点，航空股如美国航空跌超5%。能源股逆势上涨，埃克森美孚涨2.8%，雪佛龙涨2.5%。黄金作为避险资产突破3400美元，创历史新高。X平台用户对油价短期看涨，但担忧OPEC+7月增产41.1万桶/日可能限制涨幅。市场情绪反映了对通胀与地缘风险的双重焦虑，VIX恐慌指数升至20.84，创年内高点。编辑总结 6月13日油价暴涨逾7%，受以色列与伊朗冲突升级驱动，WTI和布伦特分别收于72.98美元和74.23美元，创2022年3月以来最大单日涨幅。分析师警告，若油价持续高位，将推高通胀，威胁美联储降息计划。伊朗制裁和潜在的霍尔木兹海峡封锁加剧供应风险，但OPEC+增产和特朗普压低油价的政策可能抑制价格上行。市场短期波动加剧，能源股和黄金受益，美股整体承压。未来油价走势取决于中东局势缓和程度、OPEC+执行力及全球需求，投资者需警惕通胀与政策风险。 2025年相关大事件 6月13日：以色列空袭伊朗核设施，国际油价暴涨7%，布伦特盘中触及78.50美元，黄金突破3400美元。 6月12日：美联储维持利率不变，鲍威尔警告地缘风险可能推高通胀。 5月31日：OPEC+同意7月增产41.1万桶/日，油价短期承压。 1月10日：美国对伊朗实施新制裁，影响其50万桶/日原油出口。 1月6日：北美寒潮威胁美国和加拿大产量，布伦特油价升至76.22美元/桶。专家点评路易斯·纳维利尔（Navellier & Associates首席投资官），6月13日：“若油价无法迅速回落，将对通胀数据造成显著影响，可能推高CPI至4%以上。”（来源：CNBC采访）马庸宇（PNC资产管理集团首席投资策略师），6月13日：“若中东冲突影响不持久，市场将在几周内消化，股市短期波动属正常反应。”（来源：彭博社采访）杰罗姆·鲍威尔（美联储主席），6月12日：“地缘政治风险可能扰乱通胀回落，我们将密切关注能源价格波动。”（来源：美联储新闻发布会）达安·斯特鲁文（高盛全球商品研究主管），6月13日：“伊朗出口若减少100万桶/日，布伦特油价2025年中可能达85美元/桶。”（来源：高盛研究报告）侯赛因·阿米尔-阿卜杜拉希扬（伊朗外长），6月13日：“伊朗将以最大力度回应以色列，但不希望地区局势进一步升级。”（来源：路透社声明）来源：今日美股网
今日美股网06-15 00:11
波音回应印度航空171航班坠机：凯利·奥特伯格承诺全力支持调查
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常爬升，可能是引擎故障或外部因素导致。美国航空安全顾问安东尼·布里克豪斯指出，飞机起落架未收起是一大疑点，可能与机械故障相关。印度总理纳伦德拉·莫迪在X上表示：“艾哈迈达巴德的悲剧令人震惊，心碎至极。我与受影响者的家属同在。”事故还造成地面医学院宿舍多人伤亡，塔塔集团承诺为每位遇难者家属提供1000万卢比（约12万美元）赔偿，并承担伤者医疗费用。市场与企业影响此次事故对波音公司的声誉和财务造成显著冲击。事故发生后，波音股价在盘前交易下跌超7%，收盘跌幅约5%，反映投资者对其安全记录的担忧。此前，波音因737 MAX事故和2024年阿拉斯加航空事件已面临信任危机。航空分析师指出，787梦想客机此前被认为是波音最安全的机型，此次事故可能引发对其生产流程的新一轮审查。印度航空母公司塔塔集团董事长N·钱德拉塞卡兰表示：“我们深感悲痛，优先支持受害者家属和救援团队。”市场预计，波音可能面临赔偿压力和订单减少风险，尤其在亚洲市场。编辑总结印度航空171航班坠机事件对波音公司和全球航空业构成重大挑战。波音迅速做出回应，承诺支持调查并遵循国际协议，显示其危机应对的决心。然而，事故加剧了市场对其安全记录的质疑，股价下跌反映了投资者的谨慎态度。AAIB的调查结果将对波音的声誉和印度航空的运营产生深远影响。未来，波音需加强质量控制和透明度，以重建市场信任，而航空业需从此次悲剧中吸取教训，提升安全标准。 2025年大事件 6月12日：印度航空171航班波音787-8在艾哈迈达巴德坠毁，造成260余人死亡，波音股价盘前下跌超7%。 5月15日：波音公司宣布完成787梦想客机生产优化，计划将月产量提升至7架，以应对亚洲市场需求。 4月25日：波音发布2025年一季度财报，亏损收窄至3100万美元，CEO凯利·奥特伯格称2025年为“转折年”。 3月10日：美国FAA启动对波音787生产流程的审查，针对此前举报人关于机身连接问题的指控。 2月5日：塔塔集团宣布完成对印度航空的重组，计划投资30亿美元升级机队，增强安全管理。国际投行专家点评 2025年6月13日，摩根士丹利航空分析师Kristine Liwag表示：“印度航空171航班事故将对波音的品牌和订单造成短期压力，投资者需关注AAIB调查结果对787机型认证的影响。”——来源：摩根士丹利研究报告 2025年6月12日，高盛航空行业分析师Noah Poponak指出：“波音需迅速应对此次危机，增强透明度，否则亚洲市场份额可能进一步流向空客。”——来源：高盛市场简讯 2025年6月12日，巴克莱银行分析师David Strauss评论：“此次坠机可能导致波音面临新的诉讼和监管压力，787项目的长期前景需重新评估。”——来源：巴克莱投资报告 2025年6月10日，瑞银航空专家Myles Walton表示：“波音的危机管理能力将决定其市场信心，需密切关注FAA和AAIB的联合调查进展。”——来源：瑞银官网 2025年6月5日，航空安全顾问Anthony Brickhouse称：“波音787的首次致命事故可能涉及多重因素，调查需重点关注引擎性能和飞行数据。”——来源：彭博社采访来源：今日美股网
今日美股网06-14 00:11
奢华旅行泡沫正在膨胀
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与此同时，包括美联航和达美航空在内的美国航空公司已增加 “高端” 座位在机队中的占比。部分航空公司还推出了介于商务舱和 “经济优选舱”（即腿部空间更大的经济舱座位）之间的服务等级。廉价航空公司也被奢华选项吸引：西南航空推出了加大腿部空间的座位，捷蓝航空和边疆航空则计划增加头等舱。航空公司加码高端乘客 2015 年以来座位数量变化数据来源：OAG 航空数据公司但更宽敞的座位、更豪华的房间，甚至偶尔的热石按摩，可能不足以吸引因潜在经济衰退和美国对全球日益敌对的态度而感到不安的旅行者。尽管行业称该领域最新收益下滑不足为虑：3 月，达美航空下调了利润和收入预期，但随后称 “高端市场尚未出现裂痕”；美联航则表示将因需求疲软削减国内航线，同时指出新的高端客舱预订量较去年有所上升。即使如许多人预期的那样，经济放缓、通胀回升、股市低迷，超级富豪可能仍会继续预订（尽管近期奢华零售业的暴跌表明这并非必然）。但与千万富翁群体不同，向往型奢华旅行者无法忽视自己银行账户和 401 （k）养老金账户的状况。许多人可能会合理地选择 “降级”—— 乘坐经济舱（天啊！）或入住提供免费自助早餐的酒店。旅游业向来不擅长长远规划。新冠疫情爆发时，航空公司大幅削减航班计划，却在需求反弹时措手不及，去年又因无法填满新增航班而降价。与此同时，酒店开发过程可能耗时数年：当新酒店开业时，推动其建设的市场环境早已改变（2008 年经济衰退期间大量酒店供应过剩，可能是最惨痛的例子）。对旅游公司而言，现在正是回顾这段曲折历史的时机，并重新思考他们愿意在 “奢华能否带领行业挺过可能颠簸的几年” 上押注多大。对度假者来说，经济放缓或许能提醒人们：尽管物质享受美好，但旅行的核心更多在于人和地方，而非附加福利。那些能提供价值并让旅行体验保持可及性的公司，可能最终会脱颖而出。
金融界06-09 07:57
美股航空股6月7日强劲反弹：美联航领涨近5%，波音交付提振信心
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联航领涨近5% 波音交付恢复助推股价美国航空与达美航空跟涨西南航空成本控制成效市场驱动因素分析编辑总结 2025年相关大事件国际投行与专家点评美股航空股强劲表现根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年6月7日，美股航空股板块整体表现强劲，美联航（UAL.US）领涨，涨幅近5%，收于84.218美元（见上文金融卡）。美国航空（AAL.US）上涨超4%，收于11.78美元，达美航空（DAL.US）上涨逾4%，收于50.95美元，西南航空（LUV.US）上涨超3%，收于33.48美元，波音（BA.US）上涨0.85%，收于210.80美元（见上文金融卡）。航空股的集体上涨与市场对中美贸易缓和的乐观预期及波音恢复对华交付密切相关。航空板块指数（S&P 500 Passenger Airlines Index）当日上涨约2.8%，显著跑赢大盘（S&P 500上涨0.7%）。市场情绪改善和行业基本面复苏为航空股提供了支撑。美联航领涨近5% 美联航（UAL.US）6月7日上涨近5%，收于84.218美元，市值达256.61亿美元（见上文金融卡）。美联航的强劲表现得益于其在国际航线市场的领先地位和成本控制措施。据ch-aviation数据，美联航拥有全球最大机队（1023架飞机），其2024年第三季度营收增长8.4%，达148亿美元，净利润达12亿美元。首席执行官Scott Kirby在10月16日财报电话会上表示：“我们通过减少国内运力和优化国际航线，显著提升了收益能力。”美联航的亚洲航线网络，尤其是中国市场的复苏预期，提振了投资者信心。然而，其高债务水平（债务权益比294%）和对华航线敞口仍需关注。波音交付恢复助推股价波音（BA.US）6月7日上涨0.85%，收于210.80美元，市值1569.69亿美元（见上文金融卡）。波音恢复对华737 MAX交付（6月6日起飞一架至中国舟山）是股价上涨的关键驱动因素。据路透社报道，波音预计2025年将向中国交付150架飞机，占其年度交付目标的25%。首席执行官Kelly Ortberg表示：“中国市场的复苏对波音至关重要，我们正积极解决供应链问题以确保交付。”波音2025年第一季度订单净额125架，订单积压达5290亿美元，显示其长期增长潜力。尽管如此，工会罢工和737 MAX安全问题可能对生产节奏构成挑战。美国航空与达美航空跟涨美国航空（AAL.US）上涨超4%，收于11.78美元，达美航空（DAL.US）上涨逾4%，收于50.95美元（见上文金融卡）。美国航空2024年第三季度营收136亿美元，但净亏损1.49亿美元，反映其成本压力和高债务负担（债务权益比高企）。公司通过调整华盛顿地区运力和优化销售策略应对需求疲软。首席执行官Robert Isom表示：“我们预计国际长途航线将在2025年表现强劲。”达美航空则受益于高端舱位和信用卡业务的强劲需求，2024年营收157亿美元，净利润12.7亿美元，同比增长15%。首席执行官Ed Bastian强调：“2025年夏季旺季的预订依然强劲。”两家航司均受惠于波音交付恢复和中国市场预期改善。西南航空成本控制成效西南航空（LUV.US）上涨超3%，收于33.48美元，市值192.10亿美元（见上文金融卡）。西南航空凭借其单一机型（波音737，802架）降低维护成本，并通过取消“免费行李”政策提升收入。strong>首席执行官Bob Jordan表示：“我们通过运力调整和数字化升级，确保2025年盈利能力提升。”西南航空2024年第三季度营收69亿美元，同比增长5.3%，净利润6700万美元。市场对其稳健的资产负债表（净现金20亿美元）和3%股息收益率表示认可，但国内运力过剩和燃油成本波动仍是风险。市场驱动因素分析航空股6月7日的强劲表现受多重因素推动。首先，波音恢复对华737 MAX交付提振了市场对航空业供应链和需求的信心。其次，中美贸易紧张缓和的预期（特朗普暂停部分关税）降低了航司的飞机采购成本压力。第三，国际航线需求（尤其是美欧和美亚航线）保持强劲，抵消了国内休闲旅行的疲软。瑞银分析师表示：“航空业通过减少国内运力（当前增长仅1.9%）和聚焦高端客户，改善了定价能力。”此外，油价回落（WTI原油6月6日跌至71美元/桶）减轻了航司成本压力。然而，经济不确定性和消费者信心下降可能限制短期涨幅。公司股票代码 6月7日涨幅收盘价（美元）市值（亿美元）主要驱动因素美联航 UAL.US 近5% 84.218 256.61 国际航线需求、成本优化美国航空 AAL.US 超4% 11.78 75.25 运力调整、国际航线预期达美航空 DAL.US 逾4% 50.95 316.68 高端舱位、信用卡业务西南航空 LUV.US 超3% 33.48 192.10 成本控制、政策调整波音 BA.US 0.85% 210.80 1569.69 对华交付恢复、订单积压编辑总结 2025年6月7日，美股航空股集体上涨，美联航领涨近5%，受波音恢复对华交付、中美贸易缓和预期及国际航线需求强劲推动。航空公司通过运力调整和高端市场布局有效应对国内需求疲软，油价回落进一步缓解成本压力。然而，经济不确定性和地缘政治风险可能导致短期波动。投资者应关注航司的财务健康和国际市场表现，同时警惕潜在的关税和需求风险。航空股的低估值（平均市盈率13.35倍，低于标普500的19倍）为其提供了上行空间，但需谨慎管理风险。 2025年相关大事件 6月6日：波音737 MAX从西雅图飞往中国舟山，恢复对华交付，提振航空股情绪。 6月3日：美联航宣布新增蒙古和格陵兰航线，强化国际网络布局，股价受提振。 5月29日：达美航空恢复纽约至特拉维夫直飞航线，显示国际旅行需求回暖。 4月16日：西南航空取消“免费行李”政策，预计2025年增收2亿美元。 3月12日：美国航空和达美航空下调第一季度盈利预期，国内需求疲软引发市场担忧。国际投行与专家点评 6月7日，Sheila Kahyaoglu（杰富瑞分析师）：“波音恢复对华交付为航空股注入信心，预计美联航和达美航空将因国际航线需求受益。” 来源：路透社 6月6日，JPMorgan分析师：“航空股的低估值和运力纪律为2025年提供了上行潜力，但经济软着陆的不确定性需警惕。” 来源：JPMorgan研究报告 5月30日，Ed Bastian（达美航空首席执行官）：“高端舱位和国际旅行的强劲需求将推动2025年盈利增长。” 来源：彭博社采访 5月20日，Scott Kirby（美联航首席执行官）：“运力优化和亚洲市场复苏将支撑我们2025年的收益能力。” 来源：CNBC报道 4月16日，TD Cowen分析师：“航空股受关税和需求疲软影响，但波音交付恢复可能带来短期反弹。” 来源：Business Insider 来源：今日美股网
今日美股网06-08 00:10
火力全开，口不择言！全球首富vs美国总统对撕！
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。另一方面，特朗普撤回了马斯克好友出任美国航空航天局（NASA）的提名，这种出尔反尔的态度让马斯克异常失望。大美丽法案触怒马斯克不过，让马斯克忍无可忍，乃至公然炮轰特朗普和共和党的直接导火索是《大美丽法案》。上周离开白宫时，他就曾经公开批评这个法案只会带来更大的财政赤字，导致他政府效率部的工作功亏一篑。但至少当时马斯克的态度也是比较克制和理性的，并没有直接针对特朗普。但随着《大美丽法案》在美国众议院获得批准，眼看着要通过美国参议院成为正式法案，马斯克似乎下定了决心：自己必须站出来表明态度，通过自己的影响力狙击参议院批准这个法案。鉴于共和党在参议院只领先三席，而且也已有共和党人持反对意见，马斯克相信自己的最后狙击能够发挥重要作用。这个争议法案有哪些内容？1、税收改革：延长2017年特朗普首次任期内通过的减税政策，将州和地方税收扣除额提高四倍，并取消清洁能源税收抵免；2、支出削减：大幅削减联邦项目支出，例如医疗补助和食品援助计划，并增加工作要求。3、能源与环境政策回滚：废除拜登政府的电动车政策和绿色能源税收抵免，推动传统能源发展；4、债务上限提高：提高4至5万亿美元的债务上限，外界预计未来10年将增加3至5万亿美元的国债；5、AI监管条款：禁止州政府在10年内对AI模型、系统或自动决策系统进行监管。马斯克如此痛恨《大美丽法案》的原因也是显而易见的。马斯克认为该法案将大幅增加美国财政赤字，预计在未来10年内使赤字增加3.8万亿美元，推高联邦债务至约40万亿美元。他认为这种赤字扩张不仅未能削减政府开支，反而与政府效率部削减浪费、提高效率的目标背道而驰。马斯克的政府效率部通过裁员、数字化改革和预算优化为联邦政府节省开支，据称已节省1600亿美元。然而，《大美丽法案》以大规模减税和增加军费开支为核心，反而让美国政府预算继续膨胀。马斯克认为自己被利用为政治博弈的“替罪羊”，真正的浪费源于法案背后的利益集团。其次，该法案取消了拜登政府时期为电动车和清洁能源项目提供的税收抵免，这直接损害了特斯拉的利益。虽然马斯克曾经公开表示，自己支持取消所有补贴，但也有报道称，马斯克曾试图游说特朗普政府在《大美丽法案》中保留有利于特斯拉的条款，只是未能成功。如果由于马斯克的公开反水，《大美丽法案》最终在美国参议院未能通过，特朗普最看重的政策无缘通过，那么马斯克可能会成为特朗普最痛恨的眼中钉。而此前投资的两亿多美元政治捐款，也会变成打水漂。或许他们之间的关系破裂，早在外界意料之中，但两人以如此夸张的方式公开对撕，甚至打出“恋童癖”的下三路攻击，以及喊出弹劾总统的狂妄言论，依然让所有人大跌眼镜。然而，倒霉的却又是特斯拉。在特朗普开始抨击马斯克之后，特斯拉股东惊恐万分地开始抛售股票，特斯拉今日收盘暴跌了超过14%。而且随着马斯克和特朗普继续隔空交骂，特斯拉的股价还在不断下跌。
金融界06-06 07:47
波音13亿美元和解737 MAX空难诉讼：罚款、赔偿与合规整改
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监管障碍，增强供应链控制。航空公司（如美国航空、联合航空）因停飞获17.7亿美元赔偿，部分已支付，减轻了行业损失。受害者家属的5亿美元基金（2021年设立）及新增4.445亿美元赔偿通过Kenneth R. Feinberg律师事务所分发，平均每位遇难者家属获约260万美元。合规与安全整改措施协议要求波音投入4.55亿美元强化合规、安全和质量项目，包括： - 聘请独立合规顾问，监督整改并向DOJ报告，取代此前争议的外部监理安排； - 加强内部控制，改进737 MAX设计与生产流程，尤其针对MCAS系统（已升级为双传感器并降低功率）； - 设立常设安全委员会，增强董事会监督； - 与受害者家属会面，增加透明度。 FAA自2024年1月阿拉斯加航空事件后加强对波音的监管，增派驻厂安全检查员，并要求波音提交全面质量改进计划。波音已解雇前CEO Dennis Muilenburg（2019年），并于2024年承诺优化安全文化，但受害者家属和部分国会议员（如Peter DeFazio）批评整改力度不足，认为和解未能充分追究高管责任。投资展望与风险投资机会：和解避免了刑事审判，减轻了波音的法律风险，短期内可能稳定股价（BA）。波音的737 MAX订单积压（4636架）及国防业务提供长期收入支撑。收购Spirit AeroSystems若获批，将增强供应链控制，提升生产效率。航空业复苏（IATA预计2025年全球航空客运量增长8%）也为波音提供增长潜力。风险：和解金额虽大部分计入拨备，但持续的诉讼（7月和11月庭审）可能带来额外成本。波音声誉受损，公众信任下降，需通过整改重建信心。美国商务部长6月4日表示将对飞机进口征收关税，可能推高波音成本，影响竞争力。737 MAX 9的2024年1月门塞事件暴露持续质量问题，FAA的严格监管可能进一步限制生产速度。受害者家属和国会议员的批评可能引发更多政治和监管压力。编辑总结波音13亿美元和解协议（4.872亿美元罚款+4.445亿美元赔偿+4.55亿美元整改费用）结束了与DOJ就737 MAX空难的长达四年诉讼，避免了6月23日的刑事审判。协议通过加强合规整改和赔偿受害者家属，试图平衡问责与企业持续性，但受害者家属批评其为“保护性交易”，未能充分追究高管责任。波音的财务压力部分被拨备覆盖，但持续诉讼、关税风险和监管压力可能拖累股价（BA）。投资者应关注波音整改进展、FAA监管动态及Spirit AeroSystems收购结果，权衡其订单积压的增长潜力与声誉和质量风险。建议受害者家属联系Kenneth R. Feinberg律师事务所（202-371-1110）查询赔偿详情。 2025年相关大事件 2025年5月29日：波音与DOJ签署13亿美元和解协议，涵盖罚款、赔偿和整改费用，避免刑事审判。 2025年4月8日：波音与两名遇难者家属（Antoine Lewis、Darcy Belanger）达成和解，金额未披露。 2024年12月6日：联邦法官Reed O’Connor否决波音认罪协议，批评其多元化条款和缺乏公共利益。 2024年7月7日：波音同意认罪并支付4.872亿美元罚款，DOJ要求7月19日前提交完整认罪协议。 2024年5月14日：DOJ认定波音违反2021年DPA，未能有效实施合规项目，面临刑事指控风险。专家与行业评论波音CEO Kelly Ortberg（2025年5月29日）：“此协议是我们负责任解决737 MAX法律问题的一部分，致力于通过安全和质量改进重建信任。” 受害者家属代表Javier de Luis（2025年5月24日）：“和解对安全违规的惩罚太轻，向企业传递了错误信号。” 众议员Peter DeFazio（2021年1月8日）：“2.5亿美元和解是对346名遇难者的侮辱，未能真正问责波音的贪婪行为。” DOJ官员（2025年5月24日）：“协议平衡了财务问责、受害者赔偿和航空安全改进，是最合适的解决方案。” 来源：今日美股网
今日美股网06-06 00:11
达美航空恢复上海至洛杉矶直航：中美航线复苏提速
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美两国各获准运营50班每周往返航班，但美国航空公司尚未充分利用配额，而中国航空公司已接近满额。与此同时，联合航空已于2024年8月恢复洛杉矶至上海航线，并计划2025年3月新增旧金山至上海第二班每日航班，领先达美航空在中美市场布局。摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯表示：“中美航线需求复苏缓慢，主要受商务旅行减少和地缘政治因素影响，但2025年随着经济活动回暖，航线盈利能力有望提升。”此外，俄罗斯领空限制迫使美国航空公司绕飞，增加约2小时飞行时间和燃油成本，成为复苏的另一障碍。航空公司航线每周班次机型恢复时间达美航空洛杉矶-上海 3班空客A350-900 2025年6月联合航空洛杉矶-上海 7班波音787-9 2024年8月中国东方航空洛杉矶-上海 7班波音777-300ER 已恢复航空业投资机会与展望达美航空恢复上海至洛杉矶航线反映了航空业对中美市场潜力的乐观预期。航空股近期表现分化，达美航空（DAL.US）股价2025年一季度上涨约12%，受国际航线恢复和燃油成本下降驱动。相比之下，联合航空（UAL.US）因更早恢复中美航线，市值增长15%，表现更强劲。国泰君安国际分析师李明华表示：“航空公司通过高端舱位和休息室服务提升盈利能力，达美航空的A350和Delta One套房将吸引高端商务旅客。” 此外，航空相关产业链如机场服务和飞机制造也具备投资潜力。洛杉矶国际机场（LAX）升级项目预计2025年底完成，将提升旅客吞吐量，利好相关基建企业。空客（AIR.PA）作为A350供应商，可能因订单增加而受益。港股方面，中国东方航空（00670.HK）因中美航线稳定运营，2025年股价累计上涨8%，成为区域航空股的优选标的。投资者可关注航空公司盈利能力和航线恢复进度，同时警惕燃油价格波动和地缘政治风险。编辑总结达美航空恢复上海至洛杉矶直航标志着中美航空市场复苏迈出重要一步，尽管航班量仅恢复至疫情前三成，显示市场需求和地缘政治因素仍构成挑战。达美航空凭借A350机型和高端服务，瞄准商务旅行市场，联合航空则通过更早布局占据先机。航空业复苏为投资者提供结构性机会，达美航空、联合航空及中国东方航空等具备增长潜力，但需关注燃油成本和外部不确定性。未来，随着中美经济联系深化，航线恢复有望进一步提速。 2025年相关大事件 2025年5月23日：达美航空宣布自5月23日起将上海至底特律航线增至每日一班，采用空客A350-900，提升中美航线运力。 2025年3月15日：联合航空计划新增旧金山至上海第二班每日航班，巩固其在中美航线市场的领先地位。 2025年2月10日：中美两国达成新航空协议，双方各获50班每周往返航班配额，刺激航线恢复。 2025年1月20日：中国东方航空宣布优化洛杉矶至上海航线，新增夜间航班以满足商务旅客需求。国际投行与专家点评 2025年5月25日，摩根士丹利航空分析师詹姆斯·霍利斯：“达美航空恢复洛杉矶至上海航线将提振其国际业务收入，但需警惕燃油成本和地缘政治风险对盈利的潜在影响。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年5月20日，国泰君安国际分析师李明华：“中美航线复苏为航空公司带来新增长点，达美航空的高端舱位布局将有效吸引商务旅客。” 来源：国泰君安国际研报 2025年5月15日，高盛全球市场分析师Sarah Chen：“联合航空在中美航线布局上的先发优势明显，达美航空需通过服务差异化追赶市场份额。” 来源：高盛研究报告 2025年5月10日，瑞银集团亚太区研究主管John Tang：“中国东方航空的稳定运营和航线优化使其在港股航空板块中具备长期投资价值。” 来源：瑞银集团市场评论 2025年5月28日，巴克莱银行航空分析师David Fintzen：“达美航空的A350机型和洛杉矶机场升级将增强其在高端市场的竞争力，预计2025年国际航线收入增长10%。” 来源：巴克莱银行分析报告来源：今日美股网
今日美股网05-31 00:10

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