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商务旅行强势回归，这4只股票有望卷土重来

次的流行词。最大的商务旅行承运商之一美国航空集团(AAL) 表示，第三季度总业务收入增长了 2%，自劳动节以来“稳步改善”。捷蓝航空 (JBLU) 表示，复苏处于“稳定状态”，并将随着经济的发展而增长。达美航空指出，它继续“稳步改善”，并引用了重返办公室的举措。商务旅行调查显示 2024 年预算将会增长。全球商务旅行协会的最新展望显示，接受调查的860家全球企业中，67%预计2024年旅行预算将增加或保持不变，其中39%的企业预计会增加。摩根士丹利10月份对商旅经理的调查发现，2024年的预算预计将同比平均增长8%。这是继2023年增长11%之后的结果。如果这种持续增长成为现实，对航空公司和酒店公司来说是个好消息。美国旅游协会表示，截至2022年底，企业和团体商务旅行仍比2019年水平低29%。到2024年，全面复苏及以后的复苏并非不可能。这可能对航空公司来说是一个福音。普华永道 (PwC) 的一份报告显示，尽管商务旅客仅占乘客总数的 12%，但在疫情爆发前的某些航班上却创造了高达75%的利润。它还将有助于希尔顿、万豪和假日酒店的所有者洲际酒店集团 (IHG)，该集团2019年商务旅客收入约占其收入的 45% 至 50%。当前商务旅行的各个方面也表明反弹可能即将加速。目前，小型企业引领着复苏——摩根士丹利的调查显示，收入低于10亿美元的企业中有41%表示，他们已经恢复到新冠疫情爆发前的出行水平。但在收入160亿美元或以上的企业中，只有22%的企业处 2019年的水平，低于该银行5月份调查中的26%。分析师拉维·尚克（Ravi Shanker）表示，“这可能表明较大的公司可能会更加停滞，这可能表明未来还会有更多的上涨空间。” 相信经济复苏将加速的另一个原因是娱乐业和汽车制造商罢工的解决。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)将汽车工人联合会和好莱坞罢工描述为第三季度公司收入的“拖累”。不过，达美航空的业务收入仍在加速增长，科技和金融服务行业的商务旅客收入均实现两位数增长，因此，既然协议已经达成，这两个遭受罢工打击的行业将提供更大的上涨空间。达美航空可能处于最有利的受益位置。尚克表示：“我们仍然认为达美航空可能是美国企业曝光度最高的航空公司。” 他对该股给予增持评级。航空股自7月高峰以来一直遭受重创，而达美航空的股价很便宜，交易价格是2024年预计市盈率的5.5倍。公司股价上涨可能会提振股价。华尔街看好该股，96%的分析师将该股评级为“买入”。52.30美元的平均目标价意味着较周一交易上涨 44%。航空公司可以利用收入的增长，特别是随着成本压力的增加以及夏季旅行高峰期变得越来越遥远，但他们可能会发现很难充分利用更大的需求。该行业存在许多容量问题，包括飞行员和空中交通管制人员短缺，以及老化机队的发动机和维护问题。飞行员短缺问题通过工会谈判赢得了大幅加薪：美国和联合航空飞行员在四年内加薪了约40%。但由于飞行员需要接受 1,500小时的培训才能获得联邦航空管理局的证书，因此解决短缺问题需要时间。航空公司还需要重新分配可用的运力，平衡商务和休闲旅行需求。TD Cowen 分析师赫兰·贝克尔 (Helane Becker) 在一份关于航空公司倍数为何仍低于疫情前水平的报告中指出，“商业客流量低迷导致传统休闲市场的运力过多。” “需求正在正常化，导致供应过剩的市场遭受损失。” 达美航空和联合航空等规模较大的航空公司拥有最多的运力，最有机会利用业务复苏。更大的运力意味着他们可以更灵活地重新分配飞机以满足需求。这两家公司加上美国公司，历来拥有强大的企业客户群。酒店的情况也类似。商务旅行的加速是一股顺风，但酒店公司面临着通胀压力和一个紧迫的问题：他们可以将房价提高到多高？国际旅行，特别是进出主要亚洲市场的旅行也滞后，而那里的旅行增长可能会提振股市。商务旅行超过2019年的水平将会有所帮助。麦格理 (Macquarie) 分析师查德·贝农 (Chad Beynon) 表示，这种情况可能会在2024年发生。“大公司（2023 年）不会回来，”他说，并补充说明年的趋势看起来不错。“大公司的商务旅行价格上涨了5%以上。至于恢复到疫情前的水平，我们可能会在2024年看到这一点。” 如果商务旅行确实回归，贝农认为万豪国际集团和希尔顿是最大的受益者。万豪拥有1.8亿忠诚会员（通常是商务旅行者），为业内最多。值得注意的是，2019年这两个酒店集团的商务旅行业务占比最大，希尔顿50%的收入来自商务旅行者，万豪则有47%。酒店公司也在重新谈判2024年上调企业客房价格。因此，一切都是好兆头。然而，复苏似乎与美国经济的命运有着千丝万缕的联系，这可能就是为什么它没有被计入股票价格的原因。这不一定是坏事，而且可能是一个买入机会。“如果我们陷入一点低迷，出现裁员并且公司削减旅行支出，那么你可能不会在2024年看到这种[复苏]。但截至目前，根据我们所看到的一切从宏观上看，我们会看到[回到疫情前的水平。”他说。商务旅行是否会恢复到大流行前的水平曾经是一个激烈争论的话题。现在，这似乎是理所当然的。最大的问题是：什么时候？

佳华1682023-11-24

时间就是金钱！美国各大航空公司正在悄然进行改革降本增效成为主流趋势

留的灾难，许多改进都是在幕后进行的。美国航空去年，达拉斯/沃斯堡国际机场开始使用新技术来分配登机口。达拉斯/沃斯堡国际机场是全球第二繁忙的机场，也是美国最大的枢纽机场，共有135个支线和主要航线登机口。美国航空公司表示，新程序取代了近乎手动的长达数小时的流程，使航空公司能够避免许多飞机从庞大机场的东侧飞向西侧，每个航班平均节省两分钟的滑行时间，相当于每天约节省11小时。据该航空公司称，该技术帮助将出租车时间减少了20%，并将登机口变更和冲突减少了一半。美国航空公司首席运营官David Seymour表示：“航空公司每晚的登机手续从4小时缩短到了10分钟左右。” 据David Seymour介绍，这个所谓的智能登机门计划已经扩展到夏洛特·道格拉斯国际机场、迈阿密国际机场、罗纳德·里根华盛顿国家机场，最近在5月份还扩展到芝加哥奥黑尔国际机场。他补充说，航空公司还考虑在凤凰城使用这项技术。其他机场的登机口技术旨在避免登机口拥堵，以免延误航班起飞或抵达时停车。 David Seymour表示：“如果在飞机到达时试图进行最后一分钟的登机口更改，就可能会与餐饮服务和加油员的工作时间不同步。美国航空公司构建的工具是针对每个机场的具体问题量身定制的。” 今年前8个月，美国航空76.4%的航班在预定抵达时间15分钟内抵达，运输部认为这是准时的。在准点到达方面，美国航空在美国主要航空公司中排名第3，较去年同期的第5位有所提高。短暂的滑行时间和其他改进措施有助于航空公司节省燃料，这是航空公司的一项主要成本。美国航空公司表示，其新的登机计划每年为其节省140万加仑的燃料，按照本月在美国主要机场的燃料价格计算，这相当于约400万美元。美国航空并不是唯一一家希望节省几分钟时间的航空公司。美联航上个月推出了经济舱新的登机程序，先安排靠窗座位的乘客，然后是中间座位，然后是过道座位。美联航告诉工作人员，这些变化可以让每次航班最多节省两分钟。西南航空今年还尝试了各种加快登机速度的方法，尝试了从更好的标牌到登机桥上的音乐等各种方法来让旅客继续前进。达美航空多年来，达美航空的机组人员和登机口工作人员一直在使用数字消息来发送提醒，例如满载的头顶行李箱等问题，以协助登机流程。折扣航空公司Frontier Airlines：低成本航空公司Frontier Airlines正在通过机桥外的通道加速登机和下机。该公司已经开始使用直接通往飞机的楼梯，充分利用了该航空公司空客飞机上的第2个舱门。 Frontier Airlines的首席执行官Barry Biffle提到了一种加速登机的方法，即使用两个（登机口）而不是一个。这家总部位于丹佛的航空公司正在与几个机场进行谈判，以增加这种没有传统登机桥的登机方式。Barry Biffle估计，大约两年内，该该航空公司可能有三分之一的航班使用楼梯进行登机和下机。 Barry Biffle表示，这种方法可能会在转场时间上节省多达10分钟。所谓的“转场时间”是指飞机停靠、下机、重新装载和离开的整个过程所花费的时间。通过优化这个过程，航空公司可以提高航班的效率，缩短等待时间，同时减少机组人员和地勤人员的工作负担。曾在多家航空公司工作过、担任航空咨询公司RW Mann & Co总裁的Robert Mann表示，航空公司如何利用节省下来的时间将是关键，将其重新纳入时间表可能意味着航空公司不必为航班预留太多时间。美国航空发言人表示，随着该航空公司变得更加高效，在未来的时刻表中，它可能会为每个航班分配更少的时间，从而增加该航空公司增加更多航班的能力。

阿泰尔2023-11-24

“拜习会”后又一进展！拜登和习近平达成协议后中美推动进一步大幅增加航班

来开创中美民航合作新局面。中国民航欢迎美国航空相关企业来华经营发展，共同创造全球航空业更加美好的未来。伯恩斯大使在致辞中表示，中美两国元首在旧金山会晤，同意推动和加强中美各领域对话合作，相信中美民航合作一定会迎来更成功的未来。中美航空合作项目(ACP)始于2004年，是中美民航领域交流合作的重要渠道和平台。中国民用航空局副局长崔晓峰一同出席上述活动，中美两国民航主管部门、有关部委及波音等航空业界代表百余人参加了招待会。在会谈后，伯恩斯在X平台上发帖称，他与宋志勇的会面“富有成效”。他补充说：“航空将我们所有人联系在一起，美国公司在中国和世界范围内实现了这种联系。” 11月15日，拜登在亚太经合组织(APEC)峰会期间与习近平举行了会谈，双方在修复紧张的双边关系方面取得进展，并就恢复高层军事沟通、打击芬太尼和就人工智能展开对话达成协议。据中国外交部长王毅称，此次“习拜会”还达成了一项协议，即明年初大幅增加两国之间的航班。峰会结束后不久，中国国际航空公司(Air China Ltd.)宣布，将从本月开始恢复飞往华盛顿的航班，并增加飞往洛杉矶的航班。在新冠疫情导致全球陷入封锁之前，美中之间的航班平均每周340架次，在疫情防控措施解除后，美中之间的航班恢复缓慢。美国官员上个月曾表示，中美两国之间的航班将在11月初增加到每周70架次。

风枫2023-11-23

加拿大航空难兄难弟——加航、西捷准点率北美垫底！

0%的平均数字。而达美航空、联合航空、美国航空等同类公司准点率均达到或超过85%。尽管如此，加拿大航空的业绩较上个月68%的增幅有所改善，并且比夏季的增幅更大。总部设在卡尔加里的西捷航空证实了Cirium的数据，认为造成这一结果的原因有很多，最显著的是上个月的恶劣天气。不过，该发言人表示：“我们对今年的准点率和航班规划感到满意。这些规划确保了在出行高峰时旅客的安全。” 对于这个排名，加拿大航空周一没有回应。早前，其首席执行官Michael Rousseau曾经承认，尽管增加了员工并改进了技术，该航空公司的运营仍未能达到“预期水平”。他同时指出，“恶劣天气”（尤其是雷暴）和“全球供应链问题”是加航准点率下降的罪魁祸首。产能不足也是造成航班延误的重要原因。在麦吉尔大学教授航空管理并在加拿大航空公司工作了18年的John Gradek表示：“如果一架飞机突然出现机械故障，无法起飞，就没有后援。”Rousseau表示，当某个航班取消后，乘客只能重新预订其他公司的机票，航空公司无力安排后备航班，这肯定会延误到达时间。航空业产能紧张也体现在劳动力方面，从飞行员到行李搬运工都出现短缺。7月，国际航空运输协会指出，包括加拿大航空在内的北美空中交通管制组织由于人手不足，“造成了不可接受的延误”。负责加拿大全国民航导航服务的公司（Nav Canada）承认，该国最大机场的延误状况与缺乏空中交通管制员有关。由于经常要等待飞机降落，机组人员的飞行时间变得更长，减少了轮班频次，造成运力不足。此外，航班延误也会缩短飞机的检修和维护时间，这可能导致更多的机械故障，无法正常起飞。

Lisa2023-11-22

美媒：习近平大胆的军事清洗仍在继续传闻中的核潜艇事故暴露解放军弱点

，作为训练的一部分，中国军方继续模拟对美国航空母舰群的打击。美中两军之间的对话状况将极大地影响双边关系的稳定。《新闻周刊》并表示，传闻中的中国海军核潜艇事故进一步暴露中国军队的弱点。根据陆委会报告，这一事件对习近平实现军队现代化的目标构成挑战，尤其是在实战训练方面。英国媒体《每日邮报》10月3日引述一份英国国防部的情报报告称，中国核动力潜艇“093-417”号被困在黄海一个中国诱捕外国水下船只的陷阱中，55名中国船员恐已全部罹难。根据英国的一份秘密报告，这些船员死于潜艇氧气系统的灾难性故障，导致船员中毒。据了解，中国海军093-417号潜艇艇长和其他21名军官也在死者之列。中国官方否认发生过这一事件。此外，北京似乎也拒绝了为其受损潜艇请求国际援助的请求。中国093型潜艇服役近15年。这些舰艇长351英尺，装备有鱼雷。093型是中国较为现代化的潜艇之一，以其较低的噪音水平而闻名。 8月31日，在中国国防部例行记者会上，新闻发言人吴谦指出，有关“解放军093型核潜艇在台海附近海域发生严重意外”的说法纯属谣言。有记者问，近日，境外社交媒体平台炒作，解放军093型核潜艇在台海附近海域发生严重意外。请发言人予以证实。吴谦指出，有关消息纯属谣言。“我们希望广大网友关注官方权威信息，不要被带节奏。”

天马行空2023-11-21

CPT Markets：穆迪大砍美国债信评等展望! Taylor Swift意外成为后疫情时代新经济指标!

据搜集，目前，航空业早已完全复苏，光是美国航空乘客数量已连续68天超过2019年的水平了，甚至是于明年年底Taylor Swift迈阿密演唱会的最便宜门票售价竟超过 1,500 美元，也就是说，对于美国消费能力现在就定下结论似乎过早了，我们还得进一步观察，或许美国消费动能并非像市场所想象地那般脆弱。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2023-11-17

捷蓝航空的收购仍在进行中

正的低成本威胁。四大航空公司达美航空、美国航空、美联航和西南航空控制着70%至80%的市场份额，而捷蓝航空和Spirit航空的市场份额加起来还不到10%。来源：JetBlue/Spirit 的PPT 传统航空公司现在的年收入都超过500亿美元，而Spirit航空的年收入只有50亿美元。这家航空公司没有垄断任何市场，其他廉价航空公司也在应对Spirit航空退出超低价航空（ULCC）市场的影响。捷蓝航空 CEO 在11月6日的证词中，他与法官进行了这样的交流。虽然法官明确告诫人们不要过分解读他的提问，但与航空公司已经提出的类似和解相比，似乎要解决ULCC领域的竞争问题还有很长的路要走。捷蓝航空计划将多个机场的主要登机口、机位和设施出售给忠实航空和Frontier Group。来源：David Slotnick Twitter/X 与此同时，司法禁止翻供的情况可能存在：美国司法部在NEA的诉讼中主张捷蓝航空品牌的利益，而政府目前在与Spirit航空的交易中反对捷蓝航空的利益。要么需要更多的捷蓝航空来制衡传统航空公司，要么NEA与美国航空公司的交易应该得到批准。来源：David Slotnick Twitter/X 法庭审判将在接下来的至少几周内继续进行，法官才会在案件上做出裁决。 “继续经营” 由于美国国内航空公司的业绩突然疲软，法官阻止合并，这几乎是不可能完成的任务。Spirit航空公司公布了23年第三季度1.5亿美元的亏损，并警告说，更高的燃料成本将导致更大的亏损。如果航空公司保持强劲业务，司法部的案件只有在这种情况下才能奏效。这些疲弱的业绩无疑会推动法官批准合并，这实际上是将合并后的捷蓝航空和Spirit航空公司作为传统航空公司的竞争威胁，而Spirit航空公司的业绩疲软并不能让航空公司保持较低的票价。在庭审过程中，Spirit航空公司 CEO Ted Christie表示，由于劳动力和燃料成本的上涨，以及向国际和高端旅行的转变，今年市场对该航空公司产生了不利影响。进入夏季时，Spirit预测今年将获得巨额利润，但市场发生了巨大变化。有的投资者可能会质疑，当前的疲软是不是航空公司制造的。竞争激烈的票价环境加上短期内较高的燃油价格，这将导致Spirit航空公司报告业绩不佳并迫使法官做出决定的完美情况。油价已经跌至每桶80美元以下，而Spirit航空公司甚至没有反弹。当该航空公司上次发布了悲观的展望以及第三季度收益时，WTI价格要高得多。数据来源：YCharts 由于机票较低，ULCC更受到较高油价的影响。但最终，航空公司会根据当前的油价调整票价，而燃油价格的问题也会随着时间的推移而调整。捷蓝航空同意支付38亿美元收购Spirit航空。虽然一些人希望捷蓝航空降低交易价格，但问题是，该航空公司是否有理由造成重大不利影响，以确保降价。考虑到捷蓝航空正在努力说服法院相信与Spirit航空公司合并的好处，该公司似乎没有太多理由启动实质性不利影响条款。分析师认为，司法部将被迫与捷蓝航空达成和解，基本上符合当前处置计划。在这种情况下，Spirit航空公司的交易价值为31.00美元，减去每月0.10美元的认购费，而现在股价略高于10美元。捷蓝航空强调了不利的天气挑战、NEA的逐步结束以及长途国际旅行的地理变化是如何影响短期业绩的。与Spirit航空的合并以及这些不利因素在2024年的解除，将帮助捷蓝航空恢复到更正常的利润水平。此外，合并预计将产生高达6亿至7亿美元的协同效应，这将有助于在交易完成后的一段时间内使交易增值。结论自合并宣布以来，两家航空公司的股价大幅下跌。Spirit航空公司在交易结束后提供了超过200%的上行空间，没有实质性的不利价格调整，尽管美国司法部仍有可能阻止合并。投资者对法官做出的有利于两家航空公司的裁决持依赖态度，考虑到最近Spirit航空业绩不佳导致交易受阻的下行风险，这是有风险的。 $Spirit Airlines(SAVE)$ $捷蓝航空(JBLU)$

老虎证券2023-11-16

联邦快递鼓励飞行员为美国航空旗下公司飞行

需求放缓之际，该公司正鼓励飞行员寻找为美国航空集团旗下一家公司飞行的工作。美国航空公司旗下的地区航空公司PSA航空公司目前正在招聘经验丰富的联邦快递飞行员担任初级机长职位。联邦快递在声明中表示，“此次招聘表现对联邦快递机组人员素质的认可，这为他们提供了一个额外的职业发展机会。”去年，联邦快递削减了工作岗位、关闭部分办公室，并减少了影响利润的周日送货服务，以便在2025财年结束前削减40亿美元的永久性成本。

金融界2023-11-07

周末要闻集锦出炉！万科拟于召开线上会议回应债券价格波动，招商专员涉贪腐案，李佳琦深夜回应

超1%；苹果小幅下跌。航空股表现强劲，美国航空涨超5%，达美航空、美联航涨超4%。热门中概股普涨，唯品会、哔哩哔哩涨超6%，蔚来、满帮、富途控股、拼多多涨超5%，京东涨超4%。韩国将禁止卖空直到2024年6月从周一开始，一直到2024年6月，韩国将禁止股票卖空，以允许监管机构“积极”改进规则和制度。韩国将禁止在Kospi 200指数和Kosdaq 150指数的股票中进行借股交易。伯克希尔哈撒韦A：第三财季营收932.1亿美元净亏损127.67亿美元伯克希尔哈撒韦A2023年Q3营收932.1亿美元，市场预期891.82亿美元，去年同期为769.34亿美元；Q3净亏损127.67亿美元，市场预期净盈利89.46亿美元，去年同期为净亏损26.88亿美元。Q3运营利润107亿美元，市场预期89.5亿美元，公司现金总额达到1572.4亿美元创历史新高。该季度回购了11亿美元的股票，今年以来累计回购了约70亿美元的股票。大公司动态：鸿海10月营收为7412亿新台币为历年同期次高鸿海11月5日公告，2023年10月营收为新台币7412亿元，环比增长12.20%，同比下滑4.56%，为历年同期次高。2023年累计前10月营收为新台币5.494万亿元，同比下滑7.21%，为历年同期次高。万科拟于11月6日下午与金融机构召开线上会议深圳国资委相关领导、深铁董事长辛杰及万科郁亮等将出席万科拟于11月6日下午召开线上会议，与金融机构交流万科经营情况及近期万科二级市场债券价格波动事宜，深圳市国资委相关领导、深圳地铁董事长辛杰，以及万科董事会主席郁亮、总裁祝九胜、公司副总裁兼财务负责人韩慧华将参加会议。

金融界2023-11-05

美股收评：三大指数集体收涨，均创约一年以来最大单周涨幅

eta、谷歌涨超1%。航空股表现强劲，美国航空涨超5%，达美航空、美联航涨超4%，西南航空涨超2%，波音涨超1%。热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨2.99%，本周累计上涨2.69%。唯品会、哔哩哔哩涨超6%，蔚来、满帮、富途控股、拼多多涨超5%，京东涨超4%，小鹏汽车、爱奇艺、腾讯音乐、微博涨超3%，理想汽车、网易、百度、阿里巴巴涨超2%。

金融界2023-11-04

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