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美联航与美航在芝加哥奥黑尔机场展开地盘之争
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斗中心。美国联合航空公司（美联航）和美国航空公司（美航）正在争夺途经奥黑尔国际机场旅客的青睐和他们的钱包。在这个美国第四繁忙的机场，这两家航空公司正在推广引人注目的新航线目的地，推出他们最豪华的新飞机，并为客户更新设施。美航正在加大竞争力度。本月，它起诉了芝加哥市政府，要求叫停一项计划，该计划将授予美联航奥黑尔机场更多登机口，并缩减美航在该机场的运营规模。 “美联航对奥黑尔机场的长期规划中没有给美航留一席之地。” 美航在其诉状中写道。美航表示，其在奥黑尔机场的存在意味着更多的航班和更低的票价。芝加哥市政府法律部门以诉讼悬而未决为由，拒绝置评。总部位于芝加哥的美联航自称为这座城市的本土航空公司，它一直在稳步扩大其在奥黑尔机场的航班时刻表。美航也在增加从奥黑尔机场起飞的航班。根据 Cirium 的数据，今年夏天，该航空公司从该机场起飞航班的座位数将比去年增加 20% 。这场争斗在机场外也愈演愈烈。在通往奥黑尔机场的道路上，一个巨大的广告牌指向美联航航站楼，上面写着 “芝加哥排名第一的航空公司”，在更远的地方则写着 “其他航空公司”。美航在一些建筑物上张贴广告，宣传其高级座位和意大利那不勒斯等新目的地，而美联航没有从奥黑尔机场直飞那不勒斯的航班。这场对决正值旅行需求摇摆不定，许多航空公司都在计划削减航班时刻表。由于两家大型航空公司都将奥黑尔机场视为主要枢纽，而西南航空在城市另一头的中途国际机场占据主导地位，所以这两家公司都不敢掉以轻心。目前尚不清楚这场争斗是否会降低所有奥黑尔机场旅客的票价，但有迹象表明机场的票价有所下降。根据旅游搜索平台 Kayak 的数据，今年夏天从奥黑尔机场出发的国内航班平均票价为 386 美元，比去年下降了 3%。还有其他迹象表明旅客可能是大赢家。美航计划今年晚些时候增加飞往加勒比海和洲度假胜地的新航班。今年夏天，其新交付的波音787 梦幻客机，配备滑动门和商务舱套房，将从芝加哥起飞。美联航最近重新开放了奥黑尔机场的一个国际商务舱候机室，面积比之前大了 50%。该航空公司表示，它在奥黑尔机场已经远远领先于美航，今年夏天每天多运营约 100 个航班，且拥有更多的国际目的地。 “市场份额出现了空缺，我们抓住了机会。” 美联航首席商务官安德鲁・诺切拉在接受采访时表示。随着航空公司在大型枢纽机场进行投资并建立起竞争壁垒，此类争斗变得不那么频繁了。对于芝加哥来说，像波音和卡特彼勒这样的公司已经将总部迁出该地区，大型航空公司对它的额外关注是受欢迎的。 “这实际上有点令人兴奋。” 德保罗大学公共服务学院教授约瑟夫・施维特曼说，“其他枢纽机场似乎在这场争斗中占了上风…… 现在的情况是，这两家航空公司都想尽快扩张。” 美航表示，它一直打算在芝加哥加大运营规模，但 “一直存在后勤方面的限制，使我们无法做到这一点”，美航网络规划高级副总裁布莱恩・兹诺廷斯说。疫情之后，由于飞机和飞行员短缺，美航专注于在迈阿密、达拉斯和北卡罗来纳州夏洛特等快速增长的枢纽机场重建航线服务。在争夺商务旅行客源的竞争里，美航的改革尝试失败，导致其削减了芝加哥至纽约等航线。根据航空公司数据公司（Airline Data）的分析，今年美航正在增加其与美联航重叠的 100 多个市场的座位数。这场地盘之争意味着从奥黑尔机场出发的旅客将有更多选择。—— 布莱恩・班杜奇（《华尔街曰报》）该地区的旅行社对这场日益激烈的竞争表示欢迎。 “我们认为这是一个积极的发展，将为芝加哥市场增加特定的旅行选择和更合理的价格。” 芝加哥福雷莫斯特旅游集团运营总监亚历克斯・霍尔姆伯格说。在美航向伊利诺伊州联邦法院提交的诉讼中，美航称美联航采取手段排挤它，并过早地争取奥黑尔机场更多登机口。美联航要求芝加哥市政府重新评估每家航空公司应获得的登机口空间。根据租赁协议中概述的程序，这一决定基于每家航空公司上一年的航班统计数据。根据市政府的重新分配计划，美联航将获得 6 个登机口。诺切拉表示，这一变化将使该航空公司能够为目前仅季节性运营的两个国际目的地提供全年服务。另一方面，美航可能会失去一些登机口空间，该公司表示这将阻碍其发展计划。美航坚持认为，根据租赁协议条款，在有时间充分利用一些新建登机口之前，重新分配登机口的程序要到 2025 年才可以启动。负责监管奥黑尔机场的芝加哥航空部门表示，他们认为重新确定登机口的条件已经满足。美联航在一份法庭文件中反驳说，美航在芝加哥失去优势只能怪它自己。美联航总裁布雷特・哈特在给员工的信息中表示，该航空公司准备对抗任何阻碍其发展的努力。 “很明显，美航多年来一直忽视芝加哥。” 这条信息中写道。
金融界05-12 08:16
美国联邦航空管理局在数百次航班中断后考虑减少纽瓦克机场的航班
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百次航班中断，并促使更多人支持对老化的美国航空基础设施进行现代化改造之后，美国各航空公司本周将与美国联邦航空管理局（FAA）会面，讨论削减纽瓦克自由国际机场的航班问题。美国交通部长肖恩・达菲在周日美国全国广播公司（NBC）的《与媒体见面》节目中表示：“你在纽瓦克看到的情况，也可能在全国其他地方发生，必须加以解决。” 上月底，负责引导飞机进出新泽西州该机场的空中交通管制员有大约 90 秒的时间无法看到飞机，也无法与飞机通话。美国联邦航空管理局称，由于这一事件带来的压力，数名空中交通管制员休了创伤假，航班中断持续了数天，延误航班数量超过 1000 架次。周五凌晨，类似的设备故障再次发生。周日，美国联邦航空管理局表示，同一设施出现了 “电信问题”，在 “我们确保备用系统按设计正常运行” 的同时，不得不减缓进出纽瓦克机场的航班流量。纽瓦克机场的跑道建设也加剧了航班延误，在繁忙的夏季旅游季节即将到来之际，这让航空公司高管们感到十分困扰。这些设备故障重新引发了人们对美国老化的空中交通管制基础设施以及空中交通管制员持续短缺问题的担忧。周四，达菲在美国各大航空公司首席执行官的陪同下，公布了一项全面计划，内容包括对设备进行现代化改造以及建设新设施。他没有透露具体的费用，但行业官员表示，国会需要拨款 310 亿美元用于升级和增加招聘。近年来，由于人员短缺，航空公司已多次削减纽约市及其周边繁忙机场的航班。联合航空公司首席执行官斯科特・柯比一直特别强调削减航班的必要性。根据 2024 年的机场数据，该航空公司在纽瓦克机场的运力占比超过 67%。本月早些时候，该公司表示将主动削减 35 个航班，约占其纽瓦克机场每日航班计划的 10%，以缓解运营压力。柯比上周在给员工的一份说明中表示：“在天气理想、人员配备齐全且技术完美运行的情况下，美国联邦航空管理局告诉我们，该机场每小时只能处理 77 个航班。然而，联邦航空管理局几乎每天下午 3 点到 8 点都会批准每小时 80 多个航班的时刻表。” 柯比在说明中补充道：“这样的安排根本行不通。尤其是在出现天气问题、人员配备问题或技术故障时，空域、滑行道和跑道都会出现拥堵，导致交通瘫痪。” 美国联邦航空管理局上周五晚表示，航空公司与该机构关于削减航班时刻表的会议定于周三上午 9 点举行。
金融界05-12 07:56
特朗普执政百日：华尔街的赢家与输家浮出水面政策波动重塑投资逻辑
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指数暴跌三分之一。达美航空（DAL）、美国航空（AAL）等公司被迫撤回年度展望，行业正集体游说政府寻求关税豁免。 ‌2. 特斯拉陷入领导力危机‌ 电动汽车巨头特斯拉（TSLA）股价重挫33%。投资者担忧CEO马斯克兼任政府效率顾问会分散其精力——该职位被外界视为特朗普争取科技界支持的象征性安排。尽管马斯克宣布5月起将顾问工作缩减至每周1-2天，但公司销量持续下滑的困境仍未缓解。 ‌3. 零售与电子业寒冬降临‌ ‌百货零售‌：消费紧缩导致科尔士百货（KSS）股价暴跌46%，梅西百货（M）在发布逊于预期的财报后下跌17%。 ‌电子制造‌：半导体测试设备商Teradyne（TER）受关税冲击暴跌44.5%；条码扫描器制造商斑马技术（ZBRA）预警盈利受损，年内跌幅达40%，两者位列标普500表现最差成分股。 ‌市场启示：政策波动重塑投资逻辑‌ 这百日行情印证了"特朗普交易"的新特征：国家安全、本土制造、避险资产成为资金避风港，而全球化程度高、依赖稳定贸易环境的行业则首当其冲。随着中期选举临近，这种政策导向型市场分化或将继续深化。投资者需警惕，在政治周期与商业周期的双重作用下，企业基本面的评估标准正在发生结构性变化。
丰雪鑫9904-30 01:05
美国航空终止与捷蓝航空合作并提起诉讼，追讨东北联盟解散欠款
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.com 报道，2025年4月28日，美国航空（AAL）宣布因意见分歧终止与捷蓝航空（JBLU）的合作谈判，并对捷蓝提起诉讼，追讨因解散东北联盟（NEA）产生的欠款。此消息引发市场关注，当日美国航空股价（AAL）下跌1.8%，收于约17.97美元，捷蓝航空（JBLU）股价下跌2.3%，收于约7.76美元。东北联盟曾允许两家航空公司在纽约和波士顿协调航班和共享收入，但因违反美国反垄断法于2023年被法院勒令解散。此次诉讼和合作终止反映了航空业竞争加剧及监管环境的复杂性。诉讼与合作终止美国航空对捷蓝航空的诉讼聚焦于东北联盟解散后的财务清算，以下为关键细节对比：公司诉讼立场涉及金额事件背景美国航空 (AAL) 追讨欠款未公开（估计数百万美元）指控捷蓝未支付联盟解散费用捷蓝航空 (JBLU) 被告未公开专注于其他优先业务，未加入上诉东北联盟于2020年启动，旨在通过协调航班和共享收入对抗达美航空和联合航空在东北地区的市场主导地位。然而，2023年5月，波士顿联邦法官Leo Sorokin裁定该联盟违反反垄断法，削减了消费者选择并推高票价。美国航空曾于2024年6月向联邦上诉法院提出上诉，但捷蓝选择不参与，转而寻求其他合作（如与Spirit Airlines的并购，同样被否）。美国航空首席执行官Robert Isom表示：“我们尝试与捷蓝达成新合作框架，但其业务优先级不同，迫使我们采取法律行动。” 行业驱动力本次事件受多重行业因素驱动。首先，美国航空业竞争加剧，达美航空和联合航空在东北地区占据约60%的市场份额，迫使中小航空公司寻求联盟以提升竞争力。其次，反垄断监管趋严，拜登政府2021年对东北联盟提起诉讼，强调保护消费者免受票价上涨影响。捷蓝航空总裁Martin St. George在2025年2月表示：“联盟的解散迫使我们重新评估资源分配，优先考虑忠诚度计划的优化。”此外，2025年第一季度航空业需求疲软，美国航空和捷蓝均下调了收入预期，反映了宏观经济压力和天气相关干扰的影响。X平台上，部分用户对美国航空的诉讼表示支持，认为其维护了股东利益，但也有声音担忧诉讼可能进一步拖累双方股价。全球市场背景全球航空市场正面临多重挑战。2025年3月，特朗普关税政策导致航空股普遍下跌，美国航空和捷蓝股价分别下跌4.1%和3.2%，因关税可能推高运营成本。彭博社报道，全球航空业预计2025年利润率降至2.8%，低于2024年的3.1%，反映燃料成本上升和需求疲软的双重压力。尽管如此，达美航空因强劲的2024年第四季度财报（收入增长6%）带动航空板块短暂反弹。X平台上，部分用户讨论捷蓝寻求新合作伙伴的可能性，认为其低成本定位可能吸引国际航空公司，但监管障碍仍是主要风险。编辑总结美国航空终止与捷蓝航空的合作谈判并提起诉讼，凸显了航空业在竞争压力和严格监管下的复杂处境。东北联盟的解散迫使双方重新调整战略，美国航空通过诉讼维护财务权益，而捷蓝则聚焦于新合作机会。特朗普关税和需求疲软为行业增添不确定性，投资者需关注诉讼进展及航空业复苏动能。尽管短期内股价波动可能加剧，航空业的中长期前景仍取决于成本控制和市场需求恢复。名词解释东北联盟（NEA）：美国航空与捷蓝航空于2020年建立的合作，涉及航班协调和收入共享，2023年因反垄断被解散。反垄断法：美国法律，旨在防止企业通过合并或联盟减少市场竞争，保护消费者利益。特朗普关税：2025年特朗普政府对多国实施的关税政策，推高航空业运营成本。忠诚度计划：航空公司通过积分奖励吸引客户，如美国航空的AAdvantage和捷蓝的TrueBlue。 2025年大事件 2025年4月，美国航空终止与捷蓝航空合作谈判，并提起诉讼追讨东北联盟解散欠款，AAL股价跌1.8%。 2025年3月，美国航空向最高法院上诉，要求推翻东北联盟禁令，称其增强了对达美和联合航空的竞争。 2025年2月，捷蓝航空表示正与多家航空公司洽谈新合作，计划优化忠诚度计划。 2025年1月，美国航空和捷蓝支付200万美元法律费用，赔偿东北联盟反垄断诉讼胜诉的州政府。国际投行专家点评 Adam Jonas（Morgan Stanley），2025年4月：“美国航空的诉讼反映了其维护股东利益的决心，但航空业需求疲软可能限制股价反弹空间。” Fei Fang（Goldman Sachs），2025年4月：“捷蓝航空寻求新合作显示其灵活性，但监管环境和成本压力仍是主要挑战。” Alicia Yap（Citigroup），2025年3月：“东北联盟的解散削弱了美国航空在纽约市场的竞争力，诉讼可能进一步拖累双方资源。” Kenny Lau（UBS），2025年4月：“特朗普关税和反垄断监管加剧了航空业的不确定性，投资者需关注美国航空的成本控制策略。” Helane Becker（Cowen），2025年4月：“美国航空与捷蓝的纠纷可能短期内压制股价，但长期看，航空业整合趋势仍将持续。” 来源：今日美股网
今日美股网04-30 00:10
裁员2万人！关厂数十家！UPS“疏离”亚马逊
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年度预测，就凸显了这一点。除此之外，从美国航空集团到鞋类制造商斯凯奇美国公司，许多公司都下调了年度预测，其中包括UPS的竞争对手联邦快递，也在3月份下调了预测。
Lisa04-29 22:54
特朗普2.0百日经济“五宗罪”：亲商总统如何毁掉美国优先？
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hipotle等公司下调财测，沃尔玛和美国航空等公司则直接撤回或取消了业绩展望。据法律公司LegalShield报告，2025年第一季客户对破产的咨询量激增至2020年初起来的最高，并预计今年夏季可能会出现破产申请潮。据Chief Executive对美国CEO的调查，67%的受访者反对特朗普的关税政策，76%受访者表示关税政策对企业造成负面影响。对于美国家庭和消费者而言，耶鲁大学预算实验室预计，新关税将使得美国普通家庭每年额外承担3800美元的开支。美前财长萨默斯预计，新关税政策可能导致200万美国人失业，每个家庭面临超5000美元的收入损失。密西根大学4月调查显示，美国消费者信心连续第四个月下滑至52.2，创2022年7月以来最低；未来一年通胀预期飙升至6.5%，为1981年以来最高，印证了「滞胀」的经济预期。罪3：挑战美联储独立性与特朗普第一任期相似，特朗普此次再次就降息问题给美联储主席鲍威尔施压。但这次，特朗普直接威胁要解雇鲍威尔，「鲍威尔的离职越快越好」，直呼他是「太迟先生」和「大输家」。特朗普想要解雇美联储主席并不是嘴上说说，白宫方面已确认他们正在研究此事。不过，或许出于市场的压力，特朗普后来改口称，他无意解雇鲍威尔。特朗普如果真的解雇鲍威尔，这意味着要寻求美国最高法院的法律突破，推翻近百年来前所未有的先例。此举势必威胁美联储的独立性，并进一步威胁美元信用体系。摩根大通警告称，如果美联储独立性受损，这将给本就受到关税和通胀预期影响的通胀前景带来更大风险——长期利率走高，经济活动和财政状况承压。罪4：股债汇三杀，美元下杀堪比「尼克松冲击」 1、美股 2月下旬以来，标普500指数进入下降通道并一度陷入技术性熊市（跌幅超20%），特斯拉股价腰斩，AI龙头英伟达股价三个月内跌超20%。 2024年底，华尔街普遍继续看涨2025年美股，但到目前为止，高盛、摩根大通和Evercore ISI等顶级金融机构均下调了2025年标普500指数目标价：高盛下调至5700点，摩根大通调降至5200点等。花旗甚至警告，不确定性正在取代人们年初对「金发姑娘」软着陆的期待，美股继续下跌的话，可能会成为首次由美国总统政策直接触发的「熊市」。 2、美债 4月中上旬，美股经理了一波对冲基金基差交易平仓带来的「美债风暴」，10年期美债利率单周升50个基点。在缓和了仅一周后，特朗普对抗美联储主席的消息又加剧美债抛售。花旗表示，美债的剧烈下跌可能预示着一种格局的转变，美国国债可能不再是避险时期的「避风港」。 3、美元伴随美债暴跌的还有美元。 1月20日至4月25日，美元指数（DXY）暴跌近10%，创1973年美国总统任期100天内的最差表现。在过往近50年的美国历史中，总统执政百日的美元平均回报率为0.9%。美元指数DXY，来源：TradingView 特朗普上任百日的美元大贬值堪比「尼克松冲击」，或布雷顿森林体系的瓦解。1971年，尼克松政府放弃金本位制，实行黄金和美元比价的自由浮动机制，结束了二战后以来的布雷顿森林体系。 1973年，国际投资者抛售美元、抢购黄金的热潮加速了美元贬值，西方国家最终放弃固定汇率制并实施浮动汇率制。摩根大通4月报告称，美元走势的下行风险上升，建议投资人重新审视货币配置，比如配置黄金、欧元、日圆和人民币等资产。罪5：特朗普内幕交易在特朗普宣布「对等关税90天暂缓期」后，4月9日美股大反弹，标普500指数以9.52%的涨幅创下二战后第三大单日涨幅。但在股市历史级大涨前后，一些期权和股票的异动、以及特朗普「圈内人」的精准交易引发内幕交易的猜疑。在特朗普发文之际，标普500指数ETF的零日期权（0DTE）出现异动，有人在价格493的时候大举买入执行价在532至536美元的零日期权合约，预期涨幅为10%左右。多名参议员表示要彻查特朗普公布消息前后的资本市场异动，尤其是一些议员们持仓的大赚。民主党参议员Elizabeth Warren发文呼吁，要调查特朗普是否操纵市场以使其华尔街捐助者受益，而美国人民和小企业为此付出了代价。原文链接
TradingKey04-28 15:16
财报季一周综述：科技巨头表现分化，工业医疗板块稳健，本周巨头放榜！
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A)$ 、 $3M(MMM)$ 、 $美国航空(AAL)$ $西南航空(LUV)$ 等龙头企业公布一季度业绩。整体来看，板块表现优于大盘—— $工业指数ETF-SPDR(XLI)$ 年内跌幅收窄至2%，跑赢标普500指数6%的跌幅。业绩亮点： GE航空营收实现两位数增长，重申全年指引，将通过成本削减应对关税影响波音每股亏损收窄至-0.49美元，超市场预期，计划逐步提升737 MAX产能 3M营收与利润双超预期，但预警关税或使全年EPS减少0.20-0.40美元洛克希德·马丁导弹业务收入大增13%，受益于战术导弹需求增长整体数据：已公布财报的30家工业企业中，77%的EPS超预期，37%的企业营收未达预测。下周卡特彼勒、霍尼韦尔等将公布业绩，市场关注其应对贸易政策的策略调整。医疗板块财报周报：盈利稳健但增长分化明显整体表现 • 盈利超预期：本周公布财报的16家标普500医疗保健公司全部实现盈利超预期，延续强劲势头（本月已公布财报的19家企业中仅1家盈利不及预期） • 营收韧性：仅 $吉利德科学(GILD)$ 营收未达预期，反映行业整体需求稳定板块涨幅： $健康照护类股ETF-SPDR(XLV)$ 本周上涨1%，跑输大盘重点公司动态 $艾伯维公司(ABBV)$ ：Humira业绩推动Q1超预期，上调全年盈利指引，股价上涨 $施贵宝(BMY)$ ：外汇利好助力Q1超预期，全年EPS指引上调0.15美元（中值） $默沙东(MRK)$ ：Q1虽超预期，但因关税等因素（影响2亿美元）下调全年展望 $吉利德科学(GILD)$ ：下调全年EPS指引至5.65-6.05美元（原5.95-6.35美元），反映研发投入增加本周财报焦点公司速览（4月28日-5月2日）周一（4月28日） $恩智浦(NXPI)$ ：汽车芯片龙头，预计Q1利润同比降20%，营收降10%。当前16.5倍前瞻市盈率接近周期低点，分析师认为具备配置价值。周二（4月29日） $辉瑞(PFE)$ ：预计EPS与营收双降，终止减肥药研发加剧创新压力。7.6%股息率与12年股价低点形成博弈，市场关注专利悬崖应对策略。周三（4月30日） $微软(MSFT)$ ：预计营收/利润均增10%，AI与云业务为核心驱动力。OpenAI投资强化竞争优势，但高估值与关税风险引发分歧。 $Meta Platforms, Inc.(META)$ ：广告业务稳健，AI资本开支（550-600亿美元）压制现金流预期，股价较历史高点回撤30%后估值修复。周四（5月1日） $苹果(AAPL)$ ：iPhone全球市占率19%居首，新兴市场增长抵消中美销售疲软。服务收入与供应链转移成关键变量。 $亚马逊(AMZN)$ ：预计利润大增38%，AWS与广告业务贡献超50%运营利润。高估值与高管减持引发谨慎情绪。周五（5月2日） $埃克森美孚(XOM)$ $雪佛龙(CVX)$ ：预计利润双位数下滑，但天然气需求（AI数据中心驱动）与低估值支撑评级上调至"强力买入"。其他重点： PayPal、Visa（周二）：支付行业复苏进度卡特彼勒（CAT）（周三）：工程机械需求与关税传导能力麦当劳、礼来（周四）：消费与GLP-1药物赛道表现
老虎证券04-28 11:56
决策分析：北京担忧经济的强烈信号！中美有意缓和贸易战，美元终于企稳
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可乐、墨西哥快餐连锁Chipotle和美国航空都因消费者信心的不确定性上升而下调或撤回了业绩预期。周五美股开盘前，高露洁将公布财报，而亚洲股市收盘后，中国的比亚迪和平安保险以及日本半导体测试设备制造商爱德万测试公司将发布财报。黄金价格稳定在3350美元附近。新加坡Phillip Securities分析师指出，黄金与标普500指数的比值——这一衡量投资者悲观情绪的指标——已升至自2020年疫情引发的熊市以来的最高水平。
云涌04-25 16:53
中美走向“他说，习说”反复拉锯战！特朗普罕见批评普京，市场寄望于财报
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o）、墨西哥烧烤连锁Chipotle和美国航空（American Airlines），这或预示着未来经济走势的不确定性。与此同时，俄乌战争仍在持续，一场导弹和无人机袭击造成基辅至少12人死亡。对此，特朗普在社交媒体上发文：“弗拉基米尔，停手！” 特朗普在周四的帖文中称此次袭击”毫无必要”且时机”极差”，”弗拉基米尔（普京），住手！每周有5000名士兵丧生。”这一罕见表态正值乌克兰总统泽连斯基在南非访问期间呼吁盟友加大对俄施压之际。继本周一系列欧元区悲观经济情绪数据发布之后，今日经济数据和财报日程相对清淡。周五重点关注的市场动态包括：法国4月商业景气指数、英国3月零售销售数据、加拿大2月零售销售数据、美国密歇根大学4月终值消费者信心指数美国财报：艾伯维（AbbVie）、菲利普斯66（Phillips 66）、斯伦贝谢（Schlumberger）瑞典国防企业萨博（SAAB）第一季度财报
风起04-25 16:06
【直击亚市】突发！中国考虑暂停部分对美关税美联储暗示更早降息全球市场大反弹
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盈利预期上修与下修比例逼近历史低点。美国航空公司已撤回全年盈利预期，加入越来越多对经济前景“观望”的公司行列。西南航空首席执行官甚至表示，该行业“已经陷入衰退”。百事可乐公司和宝洁公司也下调了业绩预测。周五市场情绪回暖还受到两位美联储官员有关降息的言论提振。美联储理事克里斯托弗·沃勒在接受彭博电视采访时表示，若高关税打击就业市场，他将支持降息。克利夫兰联储主席贝丝·哈马克则对CNBC表示，若经济走向更为明朗，最快6月美联储就可能调整利率。瑞银的Kelvin Tay指出，一个关键观察点是美国10年期国债收益率。他表示，特朗普政府希望维持该收益率在4.5%以下，因为一旦突破该水平，市场情绪将转为负面。周五，10年期美债收益率基本维持在4.31%。他补充道：“美元走弱、美债收益率上升以及股市回调的组合，很可能会迫使美方做出行动。”
云涌04-25 12:38

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