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美股收盘：纳指涨近200点新能源车股飙升特斯拉涨逾11%
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绩受到节假日期间的航班大规模取消影响。美国航空集团第四财季的业绩超出预期。　　美国合众银行高级投资主管Bill Northey表示：“显然，我们正在经历财报季节的核心时期。有一些积极的消息和一些不太积极的消息。” 　　投资者同时也在关注周四的经济数据。　　美国商务部报告称，美国第四季度国内生产总值（GDP）年化数字环比增长2.9％，创2021年第四季度以来新高，稍高于接受道琼斯（33949.4102, 205.57, 0.61％）调查的分析师平均预期的2.8％。美国商务部的GDP报告发布之际，美国通胀持续存在，美联储仍在继续加息。　　报告显示，第四季度的消费者开支增长2.1％，稍低于此前周期的2.3％，但仍维持在正数区域。　　同时公布的其他数据还显示美国第四季度核心PCE物价指数年化季率初值录得3.9％，创2021年第一季度以来新低，预期值和前值分别为4％和4.70％。　　美国12月耐用品订单月率录得5.6％，为2020年7月以来最大增幅，大幅好于预期的2.50％，逆转前值收缩态势。　　美国截至1月21日当周初请失业金人数录得18.6万人，为2022年4月23日当周以来新低，预期值和前值分别为20.50万和19万。　　美国四季度GDP数据公布后，一些投资机构认为，该数据对美联储的利率预期没有太大影响。　　掉期交易显示，下周FOMC会议加息25个基点的概率几乎是100％。市场预期未来两次会议将加息47个基点，预计6月政策利率峰值将在4.92％左右。　　富国证券的高级经济学家Sam Bullard认为：“这似乎可能是我们一段时间内看到的最后一个真正积极、强劲的季度数据。市场将仔细研究这个数字，因为最近的数据表明经济势头正在继续放缓。” 　　过去两个月美国的零售销售大幅下滑，制造业似乎也加入了房地产市场的衰退行列。尽管劳动力市场依然强劲，但商业信心继续恶化，最终可能会影响招聘。　　这些明显迹象表明美国经济在2023年恐增长乏力，但一些经济学家仍对经济将避免彻底衰退持谨慎乐观态度，并认为经济更可能经历“滚动式衰退”，各行业活动依次下滑，而不是一次性崩塌。　　还有机构指出，今天公布的经济数据显示出美国潜在的国内需求相当疲弱。　　家庭消费、资本支出和住宅投资对GDP的合计贡献仅为0.22％，为2020年第二季度以来最低。库存和出口合计贡献了2.2％，所以这个数字基本上描绘了上半年的黯淡景象，当时强劲的需求被那些更短暂的因素抵消了。　　此外，初请失业金人数再次低于预期，而扣除飞机订单后，耐用品订单基本持平，略有下降。它描绘了一幅经济正在减速的画面，但公司（总体上）仍然渴望劳动力。这一切形成了一个有趣的对比，并引发了一个问题：即最终调整的是潜在的国内需求还是劳动力需求。　　市场还在关注美国债务上限问题。分析师称，违约对金融市场来说将是灾难性的。但华尔街的许多人表示，他们相信政策制定者会在上限日期截至前找到避免违约的方法，不过不确定性对任何人都没有好处。　　特斯拉周三收盘后宣布其营收、利润均超预期。该公司第四财季营收243.18亿美元，超预期的241.1亿美元；调整后每股盈余1.19美元，超预期的1.13美元；净利润率维持在了15％。　　特斯拉还表示不再计划扩大其上海超级工厂的产能。特斯拉公布财报后，多家大行上调其目标价，富国银行将特斯拉目标价从130美元上调至150美元；花旗将特斯拉目标价从137美元上调至146美元；美国银行将特斯拉目标价从130美元上调至155美元。　　雪佛龙宣布750亿美元回购计划。　　IBM宣布第四财季营收166.9亿美元，超预期的163.6亿美元；调整后每股盈余3.6美元，略超预期的3.59美元；自由现金流52.1亿美元，低于预期的57.6亿美元。公司预计2023年自由现金流105亿美元，低于预期的108亿美元。　　在公布财报的同时，该公司CFO称将裁员约3900人。　　SAP宣布第四财季利润、第一财季利润指引均低于预期，将开始重组并裁减2.5％的职位（约3000人）。　　美国航空公司第四财季利润、2023年利润指引均超预期。　　美国西南航空第四财季净亏损幅度大于预期。　　周四英国富时100指数收涨0.21％报7761.11点。德国DAX 30指数收涨0.34％，报15132.85点。法国CAC 40指数收涨0.74％，报7095.99点。　　纽约商品交易所2月交割的黄金下跌12.60美元，跌幅近0.7％，收于每盎司1930美元。周三该期货价格录得连续第五个交易日攀升，并收于4月以来的最高水平。　　纽约商品交易所3月交割的美国基准西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格上涨86美分，涨幅为1.1％，收于每桶81.01美元。
金融界2023-01-27
【美股盘中】美国股市再度反弹美国GDP增长超预期特斯拉提振纳指走高
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4%，原因是假期崩溃导致亏损超出预期。美国航空公司尽管第四季度表现出色，但仍下跌。联合航空和达美航空也走低。雪佛龙在宣布750亿美元的股票回购计划后上涨4%。所有主要平均指数目前都处于每周和每月上涨的水平。道琼斯指数和标准普尔指数本周迄今分别上涨1.4%和1.7%。纳斯达克指数本周上涨2.7%，有望创下自7月以来的最佳月度表现。现在焦点转移到下周的美联储政策会议，人们普遍预计美联储将宣布加息25个基点，以应对高通胀。投资者将密切关注美联储在降息前打算进一步加息多少的线索。
阿泰尔2023-01-27
美股开盘：纳指涨逾150点科技股多走高特斯拉大涨逾11%
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亿美元，低于预期的108亿美元。　　美国航空Q4每股收益超出预期　　美国航空星期四发布了第四季度的财报。数据显示，该公司Q4营收131.9亿美元，符合预期；调整后每股盈余1.17美元，超预期的1.15美元。公司预计2023年调整后每股盈余2.5-3.5美元，远超预期的1.89美元。　　诺基亚Q4净销售额同比增长16％，净利大增364％　　诺基亚公布了2022年第四季度及全年财务业绩。财报显示，诺基亚Q4净销售额为74.49亿欧元，同比增长16％，超出市场预期；净利润为31.52亿欧元，同比增长364％；摊薄后每股收益0.56欧元，去年同期为0.12欧元。　　罗氏推出XBB.1.5变异株新冠检测方法　　瑞士制药商罗氏周四表示，公司已推出一种新的PCR检测方法，以检测新冠病毒奥密克戎变异株的一种快速传播的亚型变异株。该公司补充道，这种新的检测方法专门针对奥密克戎变异株XBB.1.5，将帮助研究人员密切追踪病毒的谱系，并深入了解流行病学及其对公共卫生的影响。　　英特尔持续缩减资本支出，俄勒冈州研发中心项目搁置　　英特尔在公布2022 年第三季财报时，同时也宣布了一项降低资本支出及效率提升的计划，即从现在起到2025 年，最多减少100 亿美元的资本支出。近日，英特尔还决定搁置俄勒冈州希尔斯伯勒（Hillsboro）新研发中心计划。显然，英特尔的资本支出缩减计划还会涉及更大范围。　　传美FTC试图阻止欧盟批准微软收购动视暴雪交易　　据知情人士透露，美国联邦贸易委员会（FTC）在去年12月对微软收购动视暴雪交易提起了诉讼，部分原因是为了抢在欧盟委员会之前，劝阻其不要接受微软的妥协以批准这笔交易。预计欧盟和英国的官员要到4月才会对这笔交易做出决定，而美国官员通常会等到接近最后期限时再尝试制定一项全球性的解决方案。知情人士表示，预计FTC要到春季才会做出决定。
金融界2023-01-26
美股收盘：道指跌超250点中概教育股多走高新东方、高途涨逾9%
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术落后，将导致更多系统性延误　　一位美国航空公司首席执行官警告旅行者，航空公司将无法处理他们计划今年运营的所有航班。这将导致更多的航班系统性延误。美国联合航空公司（United Airlines）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，在疫情之前一样运营的航空公司势必会举步维艰。　　根据柯比的说法，该行业缺乏飞行员和其他工人，技术落后，联邦航空管理局压力重重。柯比说：“系统根本无法处理今天的交易量，更不用说预期的增长了。”。“有很多航空公司不能按计划飞行。客户正在为此付出代价。”柯比使用了西南航空公司在假日期间遇到的问题，但没有说出航空公司的名字。　　去年12月下旬，西南航空公司不得不取消近17000个航班，因为一场冬季风暴打乱了航班安排，并使机组人员调度系统不堪重负。　　美国铝业Q4亏损大幅扩大　　美国铝业公司第四季度调整后每股亏损从上个季度的0.33扩大至0.70美元，符合预期；调整后EBITDA从上一季度的2.1亿美元降至2900万美元，主要因为铝和氧化铝的价格不断下降，原材料成本和生产成本上升；营收26.6亿美元，略低于预期的26.7亿美元。公司预计2023年氧化铝发货量1270万至1290万公吨；预计2023年铝发货量250万至260万公吨。截至发稿，美国铝业盘前跌近6％。　　苹果自研5G芯片或将推迟至2025年后　　据媒体，苹果自研5G modem芯片预期要等到2025年之后才会推出，因此今年iPhone 15及明年iPhone 16仍将采用高通5G modem芯片。苹果原计划在2023年推出自研芯片，但因为功耗及效能表现不如预期，推出时间将延后到2025年之后，制程将推进采用台积电4nm，届时将搭载于iPhone 17系列。　　瑞银：将奈飞目标价由250美元上调至350美元，评级中性　　瑞银发表研究报告指出，预期奈飞第四季将重新加速增长，但新举措仍需时扩大规模，料在内容丰富及季节性因素下，新增450万订阅用户，与管理层预期一致，而相对于第三季增加240万订阅用户，2021年第四季新增830万订阅用户。该行认为，随着奈飞管理层不再提供新增订阅用户的指引，关注重点再落于首季的收入及EBIT指引上，该行料公司收入增长4.3％，EBIT增长5.4％。预期在限制用户共享帐号密码方面将有更多细节释出，虽然将增加收入，但可能会导致客户流失。该行将奈飞目标价由250美元上调至350美元，评级中性。　　好未来Q3营收同比降低77.2％　　好未来宣布截至2022年11月30日的第三财季未经审计的财务业绩。财报显示，公司Q3净营收为2.33亿美元，同比降低77.2％；归属于公司净亏损为5158万美元，上年同期为9937万美元；基本和摊薄后每ADS亏损均为0.08美元；上年同期每ADS亏损为0.15美元。
金融界2023-01-20
美航空行业人员缺乏技术落后将导致更多系统性延误
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　　一位美国航空公司首席执行官警告旅行者，航空公司将无法处理他们计划今年运营的所有航班。这将导致更多的航班系统性延误。　　美国联合航空公司（United Airlines）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，在疫情之前一样运营的航空公司势必会举步维艰。　　根据柯比的说法，该行业缺乏飞行员和其他工人，技术落后，联邦航空管理局压力重重。　　柯比说：“系统根本无法处理今天的交易量，更不用说预期的增长了。”。“有很多航空公司不能按计划飞行。客户正在为此付出代价。” 　　柯比使用了西南航空公司在假日期间遇到的问题，但没有说出航空公司的名字。　　去年12月下旬，西南航空公司不得不取消近17000个航班，因为一场冬季风暴打乱了航班安排，并使机组人员调度系统不堪重负。　　他说：“假期发生的事情并不是由天气造成的一次性事件，也不仅仅是在一家航空公司。”。12月下旬，阿拉斯加、精神和边境地区的航班取消率也达到了两位数。　　柯比在该公司第四季度电话财报会议上与分析师和记者发表了上述言论。柯比提到了他的航空公司在技术上的投资，每趟航班的员工比疫情前多，保留了更多的备用飞机，并且没有把时间表推得太紧。　　周二股市收盘后，总部位于芝加哥的联合航空公司（United）公布第四季度盈利8.43亿美元，并预测2023年的盈利将轻松超过华尔街的预测。
金融界2023-01-20
休闲旅行+中小企业商务旅行需求井喷，航空公司将自新冠疫情后首度盈利
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付延迟和飞行员短缺等全行业运力限制，使美国航空公司得以提高票价。
Sue2023-01-18
决策分析：企业盈利前景打压市场情绪美国股市涨跌不一美元交投于4月以来的最低水平
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两倍，股价上涨。这帮助提振了达美航空和美国航空集团的股价。Moderna股价上涨，此前该公司表示其RSV疫苗在预防老年人肺部疾病方面非常有效。随着财报季的推进，财报可能会在本周为交易员定下基调。在迄今为止公布业绩的33家标准普尔500强公司中，有25家超出了分析师的预期。 B. Riley Wealth首席市场策略师Art Hogan写道：“虽然我们预计第一季度市场将更加动荡，但我们认为市场在此之后会缓慢走高。美联储将在第一季度达到其最终联邦基金利率，投资者可以开始对即将公布的数据做出反应，而无需考虑更好的消息对货币政策意味着什么。经济的好消息可以成为市场的好消息。” 美国国债在曲线前端温和上涨，对政策敏感的两年期国债收益率下跌3个基点。欧洲主权债券也受到追捧，10年期国债收益率下跌8个基点。收益率下降表明交易员押注加息压力正在缓解。美元交投于4月以来的最低水平附近，欧元下跌。在日本央行做出政策决定之前，日元上涨。今天的数据显示，由于新订单和出货量暴跌，纽约州制造业活动在1月份暴跌至大流行最初几个月以来的最低水平。该指标在过去六个月中有五个月出现收缩，突显出美联储加息给制造业带来的痛苦之深。纽约联储的一项调查显示，随着利率上升，支出增长可能正在放缓，但仍处于高位。下一个交易日焦点、风向标： 02:00欧元区12月消费者物价指数终值(月率) 02:00欧元区12月消费者物价指数终值(年率) 05:30美国12月生产者物价指数(年率) 05:30美国12月零售销售(月率) 07:00美国1月NAHB房价指数 13:30美国上周API原油库存变化(万桶)(至0113) 16:30澳大利亚12月季调后失业率主要货币走势分析：欧元：欧元/美元收低，收报1.0774，跌幅0.31%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0846，进一步阻力位于1.0905，关键阻力位于1.0941；汇价下行的初步支撑位于1.0752，进一步支撑位于1.0716，更关键支撑位于1.0658。英镑：英镑/美元收高，收报1.2284，涨幅0.78%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2331，进一步阻力位于1.2380，关键阻力位于1.2461；汇价下行的初步支撑位于1.2200，进一步支撑位于1.2119，更关键支撑位于1.207。日元：美元/日元收低，收报128.050，跌幅0.32%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于128.835，进一步阻力位129.553，关键阻力位于129.954；汇价下行的初步支撑位于127.716，进一步支撑位于127.315，更关键支撑位于126.597。
一禾2023-01-18
科技股权重过高？暴跌掩盖了标普500指数大部分成分股的反弹
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的能源、材料和公用事业公司。因此，尽管美国航空集团今年上涨了34％，但其0.03％的权重对推动指数上涨作用不大。　　为了更全面地了解股市的走势，一些市场专业人士正在观察一个标普500指数的版本，该版本对所有股票的权重相等。该指数以2019年以来最大的幅度超过标普500指数，自9月30日触及低点以来上涨了17％。　　Janney Montgomery Scott研究主管丹•万特罗布斯基表示，关注等权重指数很重要，因为它为整体复苏提供了“更深入的视角”。他说：“这让我们更有信心，认为股市今年将继续筑底。” 　　美股在今年头两周出现反弹，市场乐观地认为，通胀降温将促使美联储放松数十年来最激进的加息行动。标普500指数本周上涨2.7％。　　通信服务和非必需消费品类股一直是标普500指数中表现最好的股票，华纳兄弟探索公司、联合航空控股公司和嘉年华公司等公司的涨幅超过20％。　　Ladenburg Thalmann资产管理公司首席执行官菲尔•布兰卡托表示，对普通投资者来说，科技行业以外的强劲势头是一个积极的发展。　　“多元化的投资组合可以降低风险，让你有机会跑赢大盘，”他在接受采访时说。“多元化正在战胜集中。” 　　与此同时，投资者对风险的胃口越来越大，人们希望美联储不那么激进，这也提振了一些2022年表现最差的股票，比如亚马逊，该股在今年头九个交易日上涨了17％。然而，并非所有科技股都加入了这一行列。苹果和微软仍落后于标普500指数。　　在本周通胀数据公布后，投资者正将注意力转向收益季。上周五，摩根大通和富国银行的业绩报告拉开了财报季的序幕。华尔街对美国最大几家银行的业绩反应不太热烈。美联储下一次利率决定将于2月1日公布，市场预计加息25个基点，低于去年12月的50个基点。
金融界2023-01-16
需求强劲难抵成本上升！达美航空公布第四季度财报，盈利不及预期导致股价下跌
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力成本上升在内的非燃料运营成本上升。美国航空公司正享受着自新冠疫情开始以来最强劲的旅行需求，这得益于关闭的边境重新开放、美元走强和商务旅行需求上升。经济前景的恶化和美国家庭日益脆弱的财务状况引发了人们对消费支出的担忧，但旅游需求仍然强劲，超过了航班运力的增长速度，导致机票价格居高不下。达美航空首席执行官Ed Bastian在一份声明中说：“随着我们进入2023年，航空旅行的行业背景仍然有利，达美航空有能力实现显著的盈利和自由现金流增长。” 达美航空公司预计3月季度收入将比2019年增长14%至17%，产能下降1%。达美航空公司预计每股盈利15美分至40美分，低于分析师在Refinitiv调查中预期的每股55美分。达美航空在一份新合同中为公司飞行员加薪34%，这有望成为行业的新“基准”。同时，达美航空重申了上个月发布的全年利润预测。第四季度，12月经调整后的利润为每股1.48美元，高于分析师预期的每股1.33美元。达美航空公布的调整后收入为123亿美元。达美航空的竞争对手美国航空公司(American Airlines)提高了12月当季的利润预期。这家总部位于德克萨斯州的航空公司将于1月26日公布季度业绩。美国航空公司预计，旅行需求不会很快放缓。达美航空曾表示，预计今年消费者的旅游支出将达到300亿美元。
迪星妮2023-01-13
是什么导致美国航空系统崩溃？全国禁飞、数千次航班取消老旧系统成罪魁祸首
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，这些问题给美国带来了麻烦，并导致本周美国航空系统的瘫痪停飞。根据美国联邦航空局(FAA)运输部提出的预算要求中的内容显示，支持空中飞行任务通知的Notams警报系统是需要快速更换的“老式硬件故障”。飞行员和行业官员表示，通知的格式和分发系统可能包含无关信息，这会使飞行员难以理解其内容。美国联邦航空局前局长Michael Huerta表示：“这是关键的基础设施，它可能不像新机场或新桥梁那样迷人，但没有它，系统就无法运行。政府和国会需要将此作为优先事项。” Notams系统的故障导致美国联邦航空局周三早些时候暂停所有国内航班近两个小时，导致数千次航班停飞，并导致约1,300次航班取消。交通部长Pete Buttigieg表示，美国联邦航空局试图切换到备用系统但没有成功，该机构随后在美国东部时间上午7点后不久下令在全国范围内禁飞。美国联邦航空局周三表示，它继续调查其Notam系统问题的根本原因。其初步调查指出数据库文件已损坏，该机构没有立即回应置评请求。目前尚不清楚是人为失误、软件故障还是美国联邦航空局的基础技术导致数据库文件出现问题。这个庞大的机构负责监督从无人机和喷气式飞机制造到空中交通管制的一切事务，它面临着改进其员工所依赖的软件和硬件，以保持该国日益繁忙的空域平稳运行的挑战。前机构官员表示，近年来，民选官员并不总是优先考虑允许美国联邦航空局管理大量航空信息的技术系统。例如，根据一份机构介绍，2021年基础设施法案就将美国联邦航空局的资金用于空中交通管制设施和机场基础设施项目。美国联邦航空局前首席法律顾问Arjun Garg表示，美国联邦航空局多年来升级空中交通管制技术的努力“在某些方面遇到了困难，其中一个原因是缺乏稳定、一致的资金来源”。当运输部去年向国会提出美国联邦航空局的年度预算请求时，它寻求2940万美元来加速一项计划的开发，该计划将使该机构消除目前支持Notams警报系统的所谓的“失败的老式硬件”。行业官员表示，自2021年初以来，该系统至少发生过两次故障，尽管在这些情况下，美国联邦航空局能够避免对航班造成广泛影响。前美国联邦航空局官员Joel Wade在2021年从该机构退休之前曾与该系统打过交道，他表示：“它需要升级已经有一段时间了，他们早就应该这样做了。” 据行业官员称，包括达美航空公司和捷蓝航空公司在内的一些航空公司周三在与美国联邦航空局的讨论中表示，他们拥有能够在地面停止前保持安全飞行的系统。捷蓝航空在一份声明中表示，在之前的系统故障之后，它开发了自己的“备份程序”来手动更新Notam信息。根据运输部预算文件，有几个技术项目在Notams中发挥作用。据现任和前任政府官员称，该机构一直在努力改革Notam系统，但预计这些努力需要几年时间才能完成。前美国联邦航空局官员Joel Wade表示，Notam系统十多年来一直没有进行过重大改革。本周联邦航空局的Notams系统崩溃之前，联邦官员和航空公司就人员配置和技术问题进行了数月的较量。交通部长Pete Buttigieg表示，在Covid-19大流行之后，航空公司没有做好为旅客提供服务的准备，因为他们涌回机场，他已承诺严格执行客户保护措施。航空公司高管抱怨说，美国联邦航空局通常捉襟见肘且资金不足，导致该机构无法跟上过去一年航空旅行激增的步伐，尤其是在佛罗里达等地。与此同时，西南航空公司在一场严重的冬季风暴导致其机组人员调度技术不堪重负后，该公司取消了假期旅行期间的数千次航班，招致交通部的批评。
一禾2023-01-13

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