全球数字财富领导者
财富汇
|
美股投研
|
客户端
|
旧版
|
北美站
|
FX168 全球视野 中文财经
首页
资讯
速递
行情
日历
数据
社区
视频
直播
点评旗舰店
商品
SFFE2030
外汇开户
登录 / 注册
搜 索
综合
行情
速递
日历
话题
168人气号
文章
降息预期升温,美股何去何从?纳指100ETF(513390)大涨超3%!
go
lg
...
高该公司生产成本并增加更多的不确定性。
美国航空公司
24日下调了其2025年的财务预期,
美国航空
首席执行官罗伯特·伊索姆称,美国经济不确定性可能会对旅行等非必要支出带来压力,
美国航空公司
第一季度业绩和第二季度业绩前景将受到影响。 华尔街最大的多头之一正在放弃对今年股市大幅上涨的预期,认为关税对美国企业造成最沉重打击。Bankim Chadha领导的德意志银行策略师团队将年底标普500指数目标下调至6,150点。Chadha的团队还预计标普500指数今年盈利将下降5%,而普遍预期为增长8%。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
lg
...
有连云
04-25 11:06
一周内三架波音飞机遭到退货,贸易大战重创
美国航空
巨头,曾在中国民航机队市场占据半壁江山,去年巨亏118亿美元
go
lg
...
一周内三架退货,又一架待交付国航的波音飞机从舟山飞回美国。今天上午,一架尚未交付国航的波音737Max飞机从舟山波音完工中心起飞,目的地是波音总装厂所在地西雅图。在此之前,已有两架待交付厦航的波音飞机退回美国。由于“对等关税”,国内航司开始暂停接收
lg
...
金融界
04-24 15:56
【美股收评】特朗普多次炮轰鲍威尔 美联储独立性惹人担忧 美国股市再次雪崩 特斯拉领跌科技七巨头
go
lg
...
、制药商默克、科技公司IBM、宝洁以及
美国航空
。流媒体巨头奈飞股价上涨1.53%,因公司高管表示有信心抵御特朗普关税政策带来的经济冲击。 亚马逊下跌超3%,此前富国银行援引行业消息称,其云计算部门AWS的数据中心交易正在放缓。 此外,比特币飙升至自特朗普宣布新的关税政策以来的最高水平。
lg
...
慧宣鑫语
04-22 05:07
本周市场前瞻:特斯拉、谷歌、波音、英特尔等公司财报以及美联储官员讲话
go
lg
...
公司(TMUS)、百事公司(PEP)、
美国航空公司
(AAL)、默克公司(MRK)、康卡斯特公司(CMCSA)、百时美施贵宝公司(BMY)和英特尔公司计划公布财报 4 月 25 日,星期五 消费者信心指数最终值(4 月) 艾伯维公司(ABBV)、HCA 医疗保健公司(HCA)、怡安集团(AON)、高露洁棕榄公司(CL)和宪章通信公司(CHTR)计划公布财报 关税不确定性下,聚焦特斯拉、字母表和波音的财报 “七巨头” 中的老牌公司特斯拉和字母表本周将公布财报,投资者希望从中获取关税和经济不确定性将如何影响这些公司的迹象,以及人工智能行业发展状况的线索。 特斯拉计划在周二公布财报,今年以来,由于与关税相关的剧烈波动以及首席执行官埃隆・马斯克的政治活动,这家电动汽车制造商的股价已下跌超过三分之一。本月早些时候,该公司公布的第一季度交付量低于预期。 谷歌母公司字母表公司在周四的财报日程上,这家大型科技公司继续宣布加大在人工智能方面的投入(包括今年早些时候宣布的 750 亿美元基础设施建设投入)。该公司上季度公布财报时,其云业务收入令分析师失望。 英特尔计划在周四公布财报,这将使人们关注美国芯片制造行业及其在关税政策中所扮演的角色。这家陷入困境的科技公司现在由新首席执行官领导,有报道称该公司正在与行业同行进行合作谈判,在此情况下,新首席执行官已采取行动使公司更加专注于核心业务。国际商业机器公司和 ServiceNow 公司是本周预计将公布财报的其他科技公司。 波音公司的财报定于周三公布。通用电气航空集团的财报定于周二公布。 几家电信公司计划发布季度财务更新,包括美国电话电报公司、威瑞森通信公司、T-Mobile 公司、康卡斯特公司和宪章通信公司。 投资者将关注周四宝洁公司和百事公司的财报,以获取消费者支出方面的迹象,而默克公司和 HCA 医疗保健公司是计划公布财报的医疗行业公司。 投资者关注消费者信心、房地产市场和美联储官员讲话 本周消费者信心将成为一个重要主题,因为经济学家们一直在密切关注 “软数据” 的下降,人们对美国关税政策及其可能对通货膨胀产生的影响越来越担忧。 周五计划公布的 4 月密歇根消费者信心指数最终值,是这项备受关注的消费者调查连续四个月下降的一部分。 新屋销售数据计划于周三公布,目前购房负担能力问题一直困扰着房地产市场,建筑商常常依赖促销手段来推动销售。预计将公布耐用品订单数据,因为制造业也在关注关税的影响。周三计划公布的美国 4 月 “初值” 采购经理人指数(PMI)信息将让人们了解进口税对制造业和服务业的冲击情况。 美联储主席杰罗姆・鲍威尔上周评估称关税可能会产生通胀影响,这令市场动荡,此后投资者将关注美联储官员的讲话。芝加哥联储主席奥斯坦・古尔斯比、克利夫兰联储主席哈马克和费城联储主席哈克本周计划发表讲话。 此外,定于周三发布的美联储褐皮书将在央行 5 月 6 日和 7 日的下一次会议之前对经济状况进行概述。
lg
...
金融界
04-21 08:05
4Q20美港股展望:中概股料成最大赢家!
go
lg
...
动性风险,航空业不会出现倒闭潮。 1)
美国航空
股也许同样会高处不胜寒,但头部企业底部已经很难再回去了。我们期待航空纾困跟随二轮财政刺激落地,成为阶段上涨的催化剂。建议重点关注$西南航空(LUV)$ 、$达美航空(DAL)$ 。 2)美国银行业和欧美大型银行相比,越来越同质化。 上周美联储宣布,继续延长限制银行业回购和削减派息的规定至四季度。五大行中,最伤的应该是$美国银行(BAC)$ 、$花旗(C)$ ,这些对过去对回购依赖性最强的银行,可能会演绎和欧洲银行同样的盘整局面,而$摩根士丹利(MS)$ 回购依赖性较小,更多的依赖交易收入,能见度会更高一些。 五、港股策略——绝处逢生:消费按下“快进键”、地产、金融酝酿新行情 报复性消费令可选消费加速回升,可重点关注由实物消费向服务消费的扩展,如餐饮($海底捞(06862)$ 、$九毛九(09922)$ );四季度改革下,已纳入或有望纳入恒指,港股通的成分股也值得关注(例如$小米集团-W(01810)$ 、$阿里巴巴(BABA)$ 、$阿里巴巴-SW(09988)$ $美团点评-W(03690)$ )。 5.1为什么说房地产和金融四季度有机会?有哪些历史经验可以参考? 地产:1)历史上四季度通常是地产板块的强势季度,今年前三个季度涨幅少,有一定的估值优势,也容易触发风格切换;2)二季度地产销售升温,主流房企高销售提振业绩; 3)降杠杆的总政策下,依靠高周转野蛮扩张已经不现实,未来放弃集中度将提升,利好头部;4)人民币反弹(许多在港上市中资公司大部分收入来自于内地); 我们建议关注股息高、杠杆率偏低的$万科A(000002)$ 、$保利地产(600048)$ 等头部企业。 金融:1)利空提前消化,有潜在补涨诉求;三季度港股表现基本是全球最差;破了很多支撑,银行股占到表现最差的个股中很大一部分,主要受北京号召银行让利以缓解受疫情冲击个人和企业所面对的金融压力、以及低利率和不良贷款影响; 2)经济持续复苏,社零,工业企业利润复苏,金融资产质量改善这些趋势,支撑银行股估值修复的逻辑; 3)货币政策克制,有助于资产收益率和息差企稳,同时风险偏好回落,也会增强低估值板块的吸引力。 我们建议关注$香港交易所(00388)$ ,$平安银行(000001)$ 、$中信证券(600030)$ 等头部金融企业。值得注意的是券商股通常涨一波,歇一波,与指数环境强相关,但在牛市指数起飞前,券商股通常有最后一跌。
lg
...
老虎证券
04-18 15:18
美股周策略:警惕波动率魔咒,美联储已提前分锅
go
lg
...
起草的2.4万亿刺激方案,就包括了援助
美国航空业
在内的定向纾困。基本上,这个草案,本周应该率先被众议院通过,但能否获得共和党共识,最终签署立法,还有待观察。 目前华尔街的一部分预期是,在大法官金斯伯格过世后,继任人选提名会牵扯国会精力,推迟新一轮刺激方案时间。如果刺激方案难产,又会带来持久的消耗。航空业10月开始,又要面临大规模裁员的情况。 另一方面,作为疫情期间的刚需消费,快递股上周继续坚挺,以上涉及到的重点公司包括,$西南航空(LUV)$ ,$联邦快递(FDX)$ 。 2.2科技股仍有最后一跌的风险 基于美债收益率稳定,加上新一轮业绩催化尚未到来的判断,我们认为,这轮科技股调整可能仍然有一定的空间(4%-6%)。 参考《美股周策略:纳指颓势短期几乎无解,价值股重拳出击》 近期热门公司盘点: 1)$苹果(AAPL)$ 从高点跌下来,最低下探达25%以上; 2)$特斯拉(TSLA)$ 在“电池日”活动后一度狂泻,发布全新“46800”型电池。公司预计2020汽车交付量将增长30%至40%,进军电池行业,回报周期长,这个小“转型”,可能给股价带来阵痛; 3)$台积电(TSM)$ 2nm制程研发获重大突破,采用全新多桥通道场效晶体管(MBCFET)架构,研发进度超前。以台积电2nm目前的研发进度,预计公司2023年下半年可望进入风险性试产,2024年正式量产。 3.1中概股点评:仍有波动风险,但这一轮调整,中概股的超额回报可能率先出现 等这轮美元反抽结束后,中概股应该进入重新的领涨节奏。从形态上看,由于中概股的调整时间比较早,和纳斯达克相比调整的更充分,也基本遵循人民币兑美元汇率的波动(美元指数基本从7月下旬以来,就处在止跌的状态,这部分影响到了中概的超额回报)。 不过,个别强势的公司,尤其是份额上可以代表中国核心资产的中概股,跌幅并不大。 目前一个重要的问题是,美元指数反抽什么时候会结束? 这里一个可以参考大选,模糊的看,大选后美元指数通常会进入弱势(图5),对应中概股的超额回报应该会回归。(作为非美资产,我们认为这轮中概行情至少是1-2年,参考《2H20美港股展望:聚焦中国核心资产,拥抱市场红利》20200702)。 另外一个因素,二轮救助方案出台的话,也对美元也会造成压力。 除此之外,如果参考技术形态,目前的美元的反抽处在后期阶段,相应的对中概股的影响已经边际减弱了,目前的风险主要是波动性的风险,从这个角度理解,中概股投资的性价比会越来越高。 近期的热门公司盘点 英雄联盟S10入围赛在上海开打,$哔哩哔哩(BILI)$ 已将APP Logo加入S10元素,三季度获客值得关注; $华住(HTHT)$ 二次上市,虽然热度不及新经济企业,但其实只要上市前后指数环境没有问题,不至于把折价发行被动拖垮,也基本有好的表现;而且今年无论是新经济,还是传统企业,份额都在提升; TikTok近期将开启一轮Pre-IPO融资,$甲骨文(ORCL)$ 和$沃尔玛(WMT)$ 在此轮融资共计投资近1000亿元(约125亿美元)
lg
...
老虎证券
04-18 15:17
美股周策略:纳指颓势短期几乎无解,价值股重拳出击
go
lg
...
的机会。 我们曾在《航空股 Q2业绩:
美国航空业
再闯 ICU,最惨季度你相信奇迹吗20200726》中提出,航空股股价演绎的主要逻辑已落在航班恢复和政策扶持上,大致三季度末会是航空股投资关键时期。从疫情防控角度看,国内航空公司复苏快于
美国航空
,下半年的反弹也更多,但随着时间的推移,
美国航空
股补涨动力应该更强一些。 我们看影响
美国航空
股的几个线索: 1)对于航空高管们期待的疫苗问世时间,目前众说纷纭,短期应该不会是主导因素; 2)之前的救助计划(包含不允许裁员这一项)9月底到期,意味着裁员禁令10月1日起解除,航空业将出现大规模裁员(几大航司已经给出预警),届时成本控制更出色的企业(例如$西南航空(LUV)$ ),应该具备相对于优势; 3)白宫在上周四和航空业高管会晤后表示,希望给航空业提供更多财政援助(可惜没有说具体的时间),白宫幕僚长Meadows表示,航空业需要250亿美元,30,000至50,000个工作岗位面临裁员风险; 4)商务出行三季度末回暖。 再看国内,疫情控制得更好,也体现在了资产价格上,国内航空股近期反弹远远超过了
美国航空业
,主要逻辑有: 1)航空股具备低估值优势,近期市场风格切换,价值股估值普遍从底部回升;2)8月份基本面改善,中国民航局表示,8月国内旅客运输规模达今年以来月度数据的最高值;3)十一黄金周临近,将提振国内游;4)人民币上涨。$中国南方航空股份(01055)$$中国国航(601111)$$国泰航空(00293)$$中国东方航空股份(00670)$ 2.猛吸全美运力的快递股,订单多到“爆仓” $联邦快递(FDX)$ 是这次全球电商交易额激增的主要受益者。这家美国版“顺丰”上周发布了2021财年一季报,和国内快递疫情期间,竞争加剧,份额集中,但利润率越来越薄不同,联邦快递通过收取附加费缓解了利润率的压力。 而$中通快递(ZTO)$ 上半年虽然份额扩张,短期并没有换来投资者对股价的认同。这让我们想起,$阿里巴巴(BABA)$ 18年转型到增长更快的新零售后,股价也经历了半年的阵痛。 显然市场并不完全只关注份额的扩张,从这个角度看,现阶段美国快递的能见度更好,美国快递股也在下半年开始出现补涨的行情。相信随着时间的推移,更多经济体重新开放,联邦快递的企业业务也会复苏。 3.金融股并没有被全世界抛弃 $金融ETF(XLF)$ 本身也是周期股的代表。很少出现常年走牛的行情。我们看,自从特朗普16年上任以来,金融股累计只有两波大的行情,分别是: 16年底税改、放松监管、加息周期开启,对利润的增厚,这一段行情基本贯穿了整个17年。 另一部分是19年降息初期(也称“保险式降息”),当时正值美国消费信贷升温,加上银行股扩大回购,转型财富管理,主动对抗净息差收窄,最终也跑赢了标普。 反而在18年加息的时候,银行股大幅跑输标普,一部分原因可以理解为,银行股这一段计入了加息尾声的预期。作为周期之眼,金融股几乎每一段行情走的都提前宏观变化一年左右。 这几年银行业市场风格也从强调消费复苏,看重回购(参考《19Q2美国大型银行业绩点评与展望:消费贷款温和增长,财富管理接棒》20190802),转移到更看重交易收入,还有资本消耗更少的财富管理业务(参考《20Q1银行财报透视:疫情之下,分化加大20200416》)。 目前美债收益率稳定,美国复工有序,也会给金融股行情的酝酿提供好环境。后续行情应该会蔓延到这里。 从公司来看,下半年金融业涨幅大部分比较均衡,差异性没有完全拉开,不过至少从$嘉信理财(SCHW)$ ,$美国银行(BAC)$ ,$摩根士丹利(MS)$ 这些发力交易和财管业务的金融股表现来看,财富管理+交易业务仍然是比较好的对抗美国低利率时代的组合方式。 PS:本周有$耐克(NKE)$ 、$好市多(COST)$ 、$携程网(TCOM)$ 的财报,前两家算是美股这次三季报的提前批。
lg
...
老虎证券
04-18 15:17
大盘反弹,为啥航空邮轮股全线下跌?
go
lg
...
人速度烧钱,即使是最弱的航空公司,包括
美国航空
,也有数十亿的流动资金可以依靠。降低成本的努力将提供更多的时间,并有希望使该行业避免破产。 而之所以航空旅游板块在一片大好中下跌主要与疫苗进展有关。 欧洲最快疫苗按下暂停键 因一名英国的临床试验参与者出现疑似严重的不良反应,英国阿斯利康制药公司和牛津大学联合开发的新冠病毒疫苗于8日暂停试验新冠疫苗临床试验。阿斯利康在声明中表示,这是一项常规操作。受此影响,阿斯利康周二盘后一度重挫8%,并带动美股航空股、邮轮股盘后集体下跌。 据美国CNBC报道,索里奥特在一个投资者电话会议上表示,引发阿斯利康暂停第三阶段试验的志愿者是一名英国女子,她在注射疫苗后出现了神经系统症状,该症状与一种罕见并非常严重的脊髓炎相似,该疾病称为横贯性脊髓炎。这名女子的诊断还没有得到证实,但她正在好转。 阿斯利康在声明中表示:“这是一项常规操作,每当其中一项试验中存在潜在的无法解释的疾病时,都必须采取这种常规措施,以确保我们保持试验的完整性。在大型试验中,疾病是偶然发生的,但必须对其进行独立审核以进行仔细检查。” 虽然航空和邮轮板块在最近都有复苏的迹象,但是或许只有疫苗真正研发出来,这两个板块才能迎来真正的复苏吧。 $嘉年华邮轮(CCL)$ $
美国航空
(AAL)$ $达美航空(DAL)$ $联合大陆航空(UAL)$ $阿斯利康(AZN)$ $皇家加勒比邮轮(RCL)$ $挪威邮轮(NCLH)$
lg
...
老虎证券
04-18 15:16
不得不说,支付也有代沟
go
lg
...
路,Affirm除了和亚马逊合作,还有
美国航空
、VRBO、Vacasa、沃尔玛等2.9万多家合作商。 另一种途径则是通过并购进入到一个大型支付平台中,例如Square在8月初并购全球第二大的BNPL公司Afterpay,以此形成协同效应。 在这个趋势下,欧美新生代可能会更加习惯使用BNPL来获取消费信贷服务,因为他们早已经习惯电子支付平台的服务。作为最广为人知的电子支付平台Paypal,也推出了BNPL服务。 现在,在父辈刷Visa或者MasterCard的同时,新生代拿起手机Buy now pay later。不得不说,连支付也出现了代沟。 $Visa(V)$ $Square, Inc(SQ)$ $PayPal(PYPL)$
lg
...
老虎证券
04-17 10:07
波音2021Q4业绩电话会分析师问答
go
lg
...
所以我只是想确保我有这个正确的。所以,
美国航空公司
跟上了速度。这是一个估计,但他们的估计并没有错过你的更新,他们上周说他们在过去几个月里没有什么新鲜事。因此,您今天的更新标志着市场上的额外返工,未来的让步,因为您在过去几个月中确定了它们,而不是重新启动的额外时间延迟。 戴夫卡尔霍恩 是的,我同意你刚才所说的。 诺亚波波纳克 好的。然后,戴夫,你能不能更具体地说明一下剩下要做的事情?听起来你在检查和返工上来回迭代,但你已经同意了。那么,实际上还需要做什么才能恢复交付? 戴夫卡尔霍恩 嗯,——所以我们必须完成对一大群飞机的返工。所以,这本身就是 - 需要一些时间来完成。但随后我们必须根据下一次返工更新我们提供给监管机构的每一项分析。因此,再次证实我们在一致性方面的情况。所以,你有一个滞后。你收集这些数据。您将其包含在分析中。然后当它变得足够时,你会把它提供给美国联邦航空局,然后有一个工作——你和他们一起完成它。但这是我们必须经历的过程。而且没有捷径可走。而且我无法收集我尚未返工的飞机的数据。我必须克服它。我必须简单地解决这个问题。 我对返工计划充满信心。关于如何进行返工,我们没有新发现,而且它们正在变得完善,就像第一次制造飞机的标准工作一样,我们必须对返工过程做同样的事情。这就是我们正在做的事情。所以,我希望它能走得更快,而我不能加速它。我需要他们都花时间去完成他们的学习曲线并将数据发布到分析中。 诺亚波波纳克 为什么你不能交付一个没有任何历史错误的新产品,而不是等待返工已经构建的产品? 戴夫卡尔霍恩 是的。好吧,有一个 - 再次,我不会代表我的监管机构发言,因为这取决于我们如何去做,也许这就是事情最终的运作方式。另一方面,他们会为那架飞机买票,他们会想知道关于一切。我们仍在发布有关我们在车队中发现的数据的数据。所以,我不知道还能说什么。我希望它是完全可以预测的。事实并非如此。 大卫施特劳斯 戴夫,就最大交付量而言,你能给我们估计一下我们应该考虑的 2022 年实际交付量,考虑到你所说的费率和库存清算吗? 然后,布赖恩,关于自由现金流的后续行动,刚刚考虑到你对第一季度燃烧 40 亿至 50 亿美元的暗示,这似乎是一个很长的停顿,以使全年自由现金流为正。我的意思是,就正的自由现金流而言,我们是否在谈论接近低个位数的数十亿和中个位数的数十亿?谢谢。 布莱恩·韦斯特 是的。因此,就自由现金流而言,它实际上将受到三个具体因素的驱动。像每个第一季度一样有季节性。BDS 的稳定性将不会重复,并且会有一些关于过度烧毁的假设。但我认为我们已经掌握了这一切,我们确实认为第一季度进进出出,第二季度确实变得有利。 就 - 我认为它不会像你抛出的数字那么高,但它会是几十亿。就您关于 MAX 交付的问题而言。所以,我回到我们上个季度的位置,我们对那会是什么样子有了大概的了解。那没有改变。 再说一次,如果我们继续以大约上个季度的速度清算库存,然后你的产量从 26 上升到 31,那会让我们达到一个很好的位置这看起来像全年一样,有一个警告是第一季度可能会有点慢,一个,因为它通常是;第二,因为我们和其他人一样,正在与这个 Omicron 搏斗。 大卫施特劳斯 大约 500 次交付,这是我们正在寻找的吗? 布莱恩·韦斯特 棒球场似乎还不错。 赛斯·赛夫曼 我想,问下一架飞机的问题似乎有点不好意思,因为有——我知道公司还有很多迫在眉睫的事情,但你确实讨论了,戴夫。因此,当您考虑这一点时,可能只是您更新的想法,因为您确实提到了您在那里所做的工作。我还根据空中客车公司在上个季度与一些 737 客户取得的成功提出了这个问题。第一,关于市场份额的任何想法的演变;第二,关于--关于飞机的价值来自哪里?因为我认为你过去曾说过它将来自波音而不是推进系统。这表明波音需要进行相当大的投资。因此,也许布赖恩也可以考虑资产负债表如何发挥作用。 戴夫卡尔霍恩 是的。赛斯,我很欣赏这个问题。正如你所知,我们在飞机开发方面拥有相当完整的 MAX 衍生产品和 777X,我将再次强调它是市场上真正的差异化因素,因为它不仅取代了 47,而且取代了 777X。随着时间的推移也是380。无论如何,所以我对此感觉很好。 如果我们很幸运,并且我们让客户对它的货机版本感兴趣,我们将沿着这些路线积极行动。因此,我们面前有一个非常好的产品系列和开发管道。我只是不认为任何人都应该失去这一点。 其次,对我来说,更长期和更大的计划是我们称为 IPT 的集成产品团队,我们将在其中改进开发过程本身。任何在我们行业工作了很长时间的人都知道,随着时间的推移,我们财务业绩中的大变量通常与开发过程中的不足有关。 鉴于我们可用的所有新工具,我的意图和希望,无论是在原始设计的数字建模方面,还是能够使用相同的建模来大规模完善制造流程并最终完善可维护性,这就是动作所在。在我看来,这就是下一架飞机将比其他飞机更与众不同的地方。 因此,我们投入并继续保持投入。我们已将公司内的大部分顶尖人才分配给这项工作。我迫不及待地想再次向大家介绍这一进展。它不会那么令人兴奋,因为它不会飞走,但在我看来,这是我们能做的最重要的事情,我们仍然完全专注于此。 关于我们产品组合的竞争力,我还是觉得很好。我永远不会看任何最后一笔交易并暗示我们正在输给这个 - 输给某人或不输给某人。您必须考虑过去几年的全部情况。 他们的飞机在某些应用中绝对胜过我们,我们也有一些在应用中胜过他们。我们的客户非常善于辨别差异并做出选择。 所以,我很抱歉,我敢肯定我听起来像是一张破唱片,但我们认为我们在这里有我们的优先事项。会有下一架飞机。正如我所说并且我会承认的那样,我认为推进系统不会像历史上那样为下一架飞机(无论是我们的还是他们的)增加那么多价值,这意味着机身制造商必须增加更多的价值它是为了使它对我们的客户有吸引力。无论如何,我期待着那一刻。因此,我们正在尽最大努力为此做好准备。 布莱恩·韦斯特 在资产负债表方面,对我们来说,随着时间的推移,一个优先事项是降低杠杆率,但另一个优先事项是确保我们准备好在适当的时候投资下一架飞机。我们做了各种场景规划,我们认为我们有选择和事情来实现这一切。但同样,这是一个更长的外观,但没有任何迹象表明我们不想成为合适飞机的投资者。 罗恩·爱泼斯坦 只是可能跟进上一个问题。当您查看窄体机市场的市场份额动态,以及对 78 和 73 以及 T-7 以及油轮和 MQ-25 的收费时,为什么现在是向 Wisk 投入 5 亿美元的合适时机? 戴夫卡尔霍恩 这绝对是向 Wisk 投入 5 亿美元的合适时机。第一,它是一个非常创新的产品,也是一个非常创新的产品团队。我没有创建它。我们的合作伙伴在 Kitty Hawk 做到了。我为他们所做的工作感到无比自豪。 世界想要自治,世界想要电动。这将是我们对这两种技术的应用,并通过认证将其投入实际服务。所以,我们喜欢这个项目的一切,技术创新,它将服务于我们今天不服务的利基市场。 如果您认为自动驾驶和电动汽车没有长期的途径,并且在此过程中需要学习很多东西,那真的不一定是您这样做的原因。因此,我再次将其视为高度优先事项。它不与我们刚才讨论的关于下一架大型商用飞机的财务资源竞争。 我们将有足够的财政资源和资金来做这两件事,然后再做一些。但我对我们在飞机上的 Wisk 投资和迄今为止的经验充满热情。这是令人难以置信的创新。 布莱恩·韦斯特 罗恩,有一点需要注意。因此,我们已经向投资者做出了这一承诺,但随着时间的推移,现金将会出现。它在任何给定的季度都有上限。所以,我们真的不会在短期内看到它破坏任何东西。 罗恩·爱泼斯坦 知道了。知道了。戴夫,您是否看到那里正在开发的自主技术可能会应用于您的一种更大的产品? 戴夫卡尔霍恩 有很多东西要学习和应用,是的。 道格·哈内德 戴夫,你已经谈了很多关于中国以及从需求方面来看它的重要性。但是,如果你看看另一方面,你在中国有很多内容,比如 SAMC 的天津综合中心结构。鉴于那里严格的边境限制和封锁,除了不断被谈论的政治问题外,您如何管理供应链的这一部分以及那里的任何潜在风险? 戴夫卡尔霍恩 是的。我不 - 我们不 - 我们的团队没有看到任何近期甚至中期的风险。并且表现一直很出色。我永远不会说永远不会发生大的破坏。我不知道——如果发生这种中断,我们将面临很多其他问题。 所以老实说,这不是我们名单上最高的事情。它的表现相当不错。我们确实有选择。诚然,他们需要时间来适应。但是不,我认为我们在那里还不错。 道格·哈内德 你能否强调一下你看到最多的地方——从供应链的角度来看,当你尝试和提升时最大的限制? 戴夫卡尔霍恩 今天,它将回到旧的发动机问题和铸锻件。这已经限制了我们的前景。而且我认为正如我上次提到的那样,我希望我们能够比我们承认的更快地提高利率,但一直以来都是供应限制做到了这一点。它主要是锻件和铸件,主要是通过我们的发动机供应商。所以,就是这样。 我确实认为它们受到了控制并且得到了非常有效的管理,而且供应方面是每个人都已经把他们的垫子放在适当的位置以便能够照顾它。然后唯一的另一个中期,我没有被问到,也许我会,我不会称之为短期,但中期问题,当然是钛。只要地缘政治局势保持温和,就没有问题。如果没有,我们会受到相当长一段时间的保护,但不会永远受到保护。 罗布·斯宾加恩 戴夫,我想在这里提出一个高层次的问题,因为你已经坐在座位上一段时间了,认识到你大部分时间都在灭火。但是,在经历了十年相当极端的业绩波动之后,当我们讨论波音的投资主题时,我们经常被问到,尤其是那些在缺席后重新回到这个故事的投资者,波音的文化正在发生怎样的变化。那么,投资者应该如何看待你和你的团队作为变革的推动者呢?您在哪些方面改善了波音公司的文化? 戴夫卡尔霍恩 是的。我的意思是,这是一个价值百万美元的问题,我很感谢你提出这个问题。这就是我们每天都在做的事情。我认为投资者,同样的投资者,让他们感到沮丧的是,鉴于对我们公司造成严重压力的少数情况,我们的业绩无法预测。我将第一个承认它们不是由外部世界引起的事件,但不幸的是,内部失误。 所以,我认为,我们正在做他们希望我们做的事情。我们的文化专注于尽可能接近我们的工作,从公司最高层到工程队伍一直到所有支持职能,最终必须帮助生产线上的机械师保持纪律,创造标准工作这是可预测的、可重复的等等,安全和质量体系以我能想到的各种方式重新灌输到公司的每一个角落。这就是我们一直在努力的方向。 所以,我很欣赏这个问题。我认为我们正在变得更好。事实上,我们在这方面做得很好。我想有一天,我们都会指出它是波音公司的真正优势。但我知道我们来自哪里。你也一样。 再次,我很欣赏公司。有时,我们的愿景和优先事项在人们看来很无聊。但是当你停下来想想我们来自哪里时,我为这支球队的团结而感到自豪。 彼得·阿蒙 嘿戴夫,也许只是为了更好地说明中国 MAX 类型的交付恢复。你听起来很有信心这可能是第一季度的事件。那么,我们特别需要从中国监管机构那里看到什么?听起来他们已经在那里进行了一些试飞。我们应该寻找什么?谢谢。 戴夫卡尔霍恩 是的。谢谢你。是的。再说一次,我认为这不一定是地缘政治领域,而是中国境内客户和运营的需求。我要说的是,他们以完全可预测和有条不紊的方式让他们的舰队重新投入使用。 他们经历了认证过程。他们重新授权飞机飞行。航空公司正在热身他们已经拥有的飞机。正如你所说,他们正在以一种非常有条理、聪明的方式进行试飞。当他们打算将其纳入收入服务时,他们开始通知我们。 这一切都必须发生在他们拥有的飞机上。然后,在我看来,交付将开始。它是一种安静、有条不紊且与迄今为止一样有效的方式。 我们参与的任何事情都不会暗示其他情况。所以无论如何,我之所以有信心,只是因为我能在这里观看的每一片茶叶。坦率地说,他们正在履行他们所做的每一项承诺。 克里斯汀·利瓦格 布赖恩,感谢您提供 2022 年的看跌期权和自由现金流。但是您能否量化今年的其中一些部分以及它们所依赖的关键变量?我的意思是,最终,我得到的问题是,2022 年的自由现金流是略高于零,还是接近 50 亿美元? 布莱恩·韦斯特 是的。这不是零一点。我向你保证。而且我们不会像您想要的那样描述性。然而,随着我们开始实现这些里程碑,并且我们开始能够从 737、787 中获得销量提升,我们知道我们将加速现金流。 正如我提到的,第一季度,我们知道它将会被使用,但我们确实预计,随着我们开始清理库存,下半年将会有一个相对急剧的加速。当我们退出这一年的时候,我们将进入一个更加正常化的状态,然后在2023年有一个有意义的现金流加速。几十亿的数字,太接近了,但肯定大于零,我保证。 肯·赫伯特 我只是想看看我们是否可以对 787 以及您今天的生产情况和库存下降情况进行更详细的说明。看起来你的生产速度比第三季度的两个月要低,可能一个月或更低。显然,上升到五个听起来可能比以前更加谨慎。你能评论一下 87 的构建率吗?那么,就今年的库存减少而言,免费现金指南意味着什么? 戴夫卡尔霍恩 让我从费率开始。除了重新强调我们的优先事项之外,没有比这更好的一点了,那就是我们不喜欢携带一堆库存。这是肯定的。我们将尽可能低地运行我们的利率,同时尽可能快地燃烧我们的库存,我认为这是考虑它的方式。 然后,随着订单填满,市场变得非常活跃,我碰巧相信它会,然后我们将监控生产率,以确保我们保持领先于交付周期。 所以,再一次,我不能给你一个更详细的时间和方式。我建议我们有一个明确的优先事项,即首先烧掉库存。布赖恩,你想要什么……? 布莱恩·韦斯特 并且假设我们肯定会对 787 进行一些库存清算。请继续关注细节。
lg
...
老虎证券
04-17 09:56
上一页
1
•••
3
4
5
6
7
•••
50
下一页
24小时热点
下周市场预测:政策转向与技术调整并行,市场或迎关键窗口期
lg
...
周评:美元承压,黄金上攻,美股剧震——政策博弈与数据错位下的市场转折周
lg
...
加税之后促和解?特朗普因东南亚外交获诺奖提名
lg
...
伯克希尔利润承压:高关税冲击初现,巴菲特提前示警
lg
...
美股震荡加剧,AI财报全面超预期——科技股稳居市场强势核心
lg
...
最新话题
更多
#Web3项目情报站#
lg
...
6讨论
#SFFE2030--FX168“可持续发展金融企业”评选#
lg
...
36讨论
#链上风云#
lg
...
111讨论
#VIP会员尊享#
lg
...
1989讨论
#CES 2025国际消费电子展#
lg
...
21讨论