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2点。航空股走低，达美航空、美国航空、美联航均跌逾3%。英伟达跌1.69%；军工、石油股走高，洛克希德马丁、诺斯罗普格鲁曼涨逾6%，雷神技术涨逾3%，马拉松石油、康菲石油涨逾3%，雪佛龙涨逾2%。

金融界2023-10-09

ace，2023年9月除了美航之外，美联航也在2021年宣布订购15架Overtures超音速客机。其他大客户还包括日本航空订购了20架。所以CNN的质疑或许有起道理，但Overtures超音速客机正式商业飞行的概率已经非常非常高了。据路透社报道，唯一的变数来自于美国政府的行业标准。因为所有航空公司的订单都有一个前置条款，就是该飞机必须取得美国政府的适航证。而目前该型飞机已经取得美国联邦航空管理局(FAA)颁发的“实验适航证书”。Boom也与空域管理机构签订了相关协议，飞机已被获准在莫哈韦沙漠上空飞行。所以对Overtures超音速飞机来说，只剩临门一脚了。另据报道，单程票价5000美元是按照2029年正式商业飞行计算的，以目前的通胀速度看，很多人觉得5000美元的票价也就属于中上水平。如果愿意以一张商务舱的传统航班机票换这个只需5小时就能回国的机票，相信很多人还是会选择更快的飞行方式。从协和飞机的经验看，超音速飞行并不一定更昂贵，关键是普及程度和燃料成本。如果Overtures能解决这两个问题，没准人类商业飞行的速度越来越快，而成本还会越来越低。最后算算时间，2029年距今不到6年了，绝大多数人是可以等到那一天的，到时候回家只需半天时间，不知道北美华人会不会每个周末都回家打卡呢？

加拿大乐活网2023-10-09

政府关门仅影响旅行者和航空业？实际情况将会更糟糕

中，达美航表示支持在该机场增加航班，而美联航则表示反对。最终，这一修正案被否决。另一项被否决的修正案是将商业航空公司驾驶员的退休年龄从65岁提高到67岁。这项措施是众议院运输和基础设施委员会上个月审议该法案时添加的。还有一些更具争议的修正案被否决，包括将美国的空中交通管制服务转变成非营利性组织。另一项修正案是通过透明收费来确保一些航空公司可以在公共机场临时使用飞机停机位，该修正案得到航空器拥有者和驾驶员协会的支持，他们努力提高机场收费、对固定基地运营人（FBO）收费的透明度，使机场收费合理化。但遭到了机场团体以及其他商业和通用航空团体的反对。虽然一些修正案被众议院否决，但参议院的FAA再授权法案正在规划一项类似收费问题和对机场赠款的修正案。众议院运输和基础设施委员会主席萨姆·格雷夫斯表示，《确保美国航空增长和有力领导地位法案》对于保持美国在航空业的全球领先地位至关重要。对美国经济，对数百万美国人的就业，对每年依赖美国国家空域系统的8.5亿旅客而言，都是至关重要的。如果国会不能在9月30日之前按照FAA再授权法案采取行动，目前采用的联邦航空局法律将失去效力，一些关键的航空项目将难以继续。

丰雪鑫992023-09-28

多伦多移民女子回国途中离奇去世，亲属认领时发现还少了$4000现金！

此前她也多次独自回国。这一次她乘坐的是美联航的航班，航线较长，途径芝加哥、纽瓦克和南非约翰内斯堡（Johannesburg）。根据航班信息，她本应7月6日抵达津巴布韦。戈丁表示，从妻子上飞机后，就再也没有收到妻子的任何信息。戈丁还以为是津巴布韦断电了，或者她离开了城市去了没有网络的地方。他们的女儿也不放心，于是联系了美联航，美联航的工作人员表示，松加的确在7月5号乘坐UA188航班离开了纽约附近的纽瓦克机场，并在次日抵达了约翰内斯堡的奥利弗·雷金纳德·坦博机场，松加本应该乘坐从奥利弗·坦博转机飞往津巴布韦。松加离开多伦多7天都没有任何音讯，丈夫联系了在南非的亲属，他的侄子于是前往奥利弗·坦博寻找松加。令人悲痛的是，侄子在奥利弗·坦博机场发现了松加的遗体，松加已经离世了。丈夫戈丁立即订了飞往约翰内斯堡的航班，看到了妻子的尸体，遗体已经经过了尸检，显示死亡原因是肺栓塞。死亡证明显示，死亡地点是奥利弗·坦博机场，但是她的家人不确定的是，她是在飞机上死亡的还是在机场死亡的。而令家人更不理解的是，为什么没有人通知他们。 “如果我们没有派人去机场，我们可能永远不会知道，她就像无名氏一样被关押了起来。”其中一位家庭成员表示，“如果她有津巴布韦的护照，我可以理解为什么没人通知，但是她是加拿大公民，也有加拿大护照，完全可以联系大使馆，联系亲属。但是什么都没有发生。” 到达南非后，戈丁认领了妻子的尸体，并为她举行了葬礼，丈夫查看了妻子的随身物品，发现其中一些东西都丢失了，包括她穿的鞋子，一根手杖以及背包里随身携带的近$4000的现金。美联航在接受采访时，表示没有任何可以透露的消息，并拒绝发表评论。松加的家人正在恳求知情人联系他们，了解真相。 Ref： https://toronto.citynews.ca/2023/09/13/canadian-woman-dies-international-flight-family-wants-answers/ 作者：提米

超级爆料君2023-09-21

CWG Markets：投资者押注美国经济保持弹性意味着利率需要保持在高位，周二美元指数上涨至逾五个半月高点

CWG Markets2023-09-06

决策分析：美国企业大举发债油价上涨加剧通胀担忧分析师：美联储应谨慎行事

.5%。特斯拉公司引领了巨型股的上涨。美联航由于飞机在全国范围内临时停飞引起的股价下跌。管道运营商Enbridge同意以94亿美元的价格从Dominion Energy Inc购买三家天然气公用事业公司。由于最大的OPEC+产油国将减产措施延长至年底，布伦特原油自去年11月以来首次升至每桶90美元以上。美联储理事Christopher Waller表示，鉴于近期数据显示通胀持续放缓，政策制定者可以“谨慎推进”紧缩政策。“没有任何迹象表明我们需要立即采取任何行动。” 与此同时，克利夫兰联储行长Loretta Mester表示，央行可能需要“稍微提高”利率，但没有透露官员们在下次会议上应该做什么。摩根大通首席全球策略师David Kelly表示：“美联储正在浓雾中的浅水区航行。它的行动应该非常缓慢，并准备好停止或扭转货币紧缩政策。” 高盛现在认为美国陷入衰退的可能性为15%，低于之前的20%，因为通胀降温和劳动力市场仍然富有弹性，表明美联储可能不需要进一步加息。 Wolfe Research分析师Chris Senyek认为，上周的“坏消息就是好消息”的交易行为表明，市场仍然坚信过去六个月推动股市上涨的“通货紧缩”和“软着陆”说法。“不幸的是，我们的感觉是，多头将无法鱼与熊掌兼得，我们仍然预计通胀会比预期更严重，导致工资持续螺旋上升、油价上涨和房地产市场走强，并且联邦公开市场委员会将在11月和/或12月加息。” 美国股市今年最糟糕的一个月即将到来，但一系列积极的市场信号表明，这一次的情况可能不会那么糟糕。美国银行首席技术策略师Stephen Suttmeier表示，虽然季节性趋势使 9 月份的股市表现垫底，但标准普尔500指数今年迄今截至8月份上涨10%至20%期间的回报最为强劲。在91%的情况下，如果股市在8月上涨，它很可能在接下来的4个月中继续上涨。根据历史数据，平均涨幅为7.6%。这意味着如果这一趋势继续保持，标普500指数在2023年年底之前可能上升到4,875点，相对于收盘价增长大约8%。摩根大通分析师Marko Kolanovic周二重申，投资者应该淡化人工智能引发的股市上涨，并认为如果短期内全球利率开始下降，他将对股市变得更加乐观。与此同时，摩根士丹利分析师Michael Wilson表示，由于今年的经济增长将弱于预期，美国股票投资者将感到失望。下一个交易日焦点、风向标：中国8月贸易帐(十亿元) 中国8月贸易帐(十亿美元) 02:00欧元区7月零售销售(月率) 05:30加拿大7月贸易帐(十亿加元) 美国7月贸易帐(十亿美元) 07:00加拿大隔夜目标利率 13:30美国上周API原油库存变化(万桶)(至0901) 11:00美联储公布经济状况褐皮书 06:15英国央行行长贝利在议会做证词陈述主要货币走势分析：欧元：欧元/美元下跌，收报1.0722，跌幅0.67%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0778，进一步阻力位于1.0834，关键阻力位于1.0870；汇价下行的初步支撑位于1.0686，进一步支撑位于1.0650，更关键支撑位于1.0594。英镑：英镑/美元下跌，收报1.2563，跌幅0.45%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2619，进一步阻力位于1.2678，关键阻力位于1.2724；汇价下行的初步支撑位于1.2515，进一步支撑位于1.2469，更关键支撑位于1.2411。日元：美元/日元收高，收报147.715，涨幅0.85%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于146.051，进一步阻力位146.58，关键阻力位于146.934；汇价下行的初步支撑位于145.168，进一步支撑位于144.814，更关键支撑位于144.285。

埃尔文2023-09-06

24班已满！美三大航空瓜分往返中国航班成最大赢家！加拿大呢？

客可以行李直挂转机飞往中国其他城市。美联航美联航从10月1日开始，开通旧金山和上海之间的每日直飞航班，并重新开通与北京的航班。自10月1日起，增加旧金山-上海的航班频率至每日一班（每周7班），具体为： UA857 旧金山12:55-上海浦东17:45(+1) UA858 上海浦东20:10- 旧金山16:20 自11月起（待批准航班号暂无），恢复旧金山-北京航班，航班频率为每日一班（每周7班）。图自彭博社，2023年8月17日相比美国航司的增加数量，中国航司分到的蛋糕相对较少。中国国航 9月1日起新增每周一班往返北京和洛杉矶的航班。具体为：去程：CA987 北京首都- 洛杉矶逢每周五执行，机型77W 回程：CA988 洛杉矶-北京首都逢每周五执行，机型77W 到时，国航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（北京往返洛杉矶一周2班、深圳往返洛杉矶一周1班、北京往返纽约一周1班）。中国东方航空 9月1日起新增上海浦东-洛杉矶往返航班，具体为：去程：9月1日-10月28日，周四MU583上海浦东-洛杉矶回程：当地时间每周五执行MU586洛杉矶-上海浦东。增加后，9月1日开始东航的中美航线将会从一周3班增加至一周4班（上海往返洛杉矶一周2班、上海往返纽约一周2班）。中国南方航空 9月1日起新增广州-纽约往返航班，具体为：去程：9月1日-10月28日，周四CZ699广州- 纽约JFK 周一、三、五、六执行 CZ327 广州-洛杉矶（比原来增开周三，周五）回程：当地时间每周六执行CZ600纽约JFK-广州周二、三、五、日执行CZ328 洛杉矶-广州（比原来增开周三，周五）需要注意的是，上面提到的很多航班还在等待中美双方的确认，美国航司的计划还在等中方确认，国内航司的计划在等美方确认。彭博社表示，双方增加航班数量是一件好事，但有限的新增航班并不能明显降低中美之间的机票价格。不过相比于加拿大往返中国，美国往返中国的机票成本将大大降低。比如9月从中国直飞温哥华的机票价格至少比中国直飞西雅图贵2000多人民币，如果四口人出行，相差就达近万元。而西雅图转乘火车或者巴士到温哥华，四个人一百多美元足矣。所以，今年秋天有回国打算的温哥华华人也多了一种选择，就是从美国西雅图启程。顺带提一句，温哥华到西雅图的火车也可以每人托运两件行李。既然中美航线增加的问题已经破冰，那为什么中加之间增加航班的时间表遥遥无期呢？不久前，中国文旅部日前公布恢复出境团队游第三批名单，新增美国、英国、日本等78个国家，加拿大却不在其中。消息公布后，加拿大媒体“颇有微词”。CBC在报道中称，中国在旅游目的地名单上冷落了加拿大，阻碍了疫情后旅游业复苏。 8月16日，中国驻加拿大大使馆正式回应称，这是因为加方近来一再渲染反华叙事，当地反亚裔仇恨言论明显抬头。数据显示，在2020年初新冠疫情出现前，中国旅客出境游是一项“宝贵的国际商品”。世界旅游组织（UNWTO）的统计数据显示，2019年中国游客的消费额为2550亿美元，占国际旅游消费总额的20%。在疫情前，中国大陆游客在国外的消费约有60%用于跟团游。中国驻加拿大大使馆在回应中还表示，“近来，加方一再渲染所谓“中国干涉加内政”的说法，猖獗的反亚裔歧视言行在加明显抬头，中国政府高度重视保护海外中国公民的安全与合法权益，希望他们能够在安全友好的环境中旅行。” 在中国文旅部没有把加拿大列入恢复团队游名单后，加拿大外交部长以及旅游部长发言人发布联合声明称，自疫情结束以来，加拿大旅游业一直保持强劲势头，加拿大政府知道加继续被排除在中国批准的旅游目的地名单之外，也知道中国大使馆最近的公开声明。知道归知道，但加拿大没有悔改的意思。回顾过去，2009年中国宣布决定开放加拿大为中国公民组团出国（境）旅游目的地。这个决定每年为加拿大带来至少5万名游客，大约产生1亿美元的旅游消费。与其他国家的游客相比，中国游客平均在加拿大停留的时间更长，消费也更多。与政府的不冷不热回应不同，加拿大旅游业协会表示，赴加团队游的冻结对当地旅游业主而言“是又一次打击”。根据加拿大旅游局的数据，2019年，中国是加拿大最大的亚太地区游客来源国，也是加拿大仅次于英国的第二大长途市场。仅2018年有近70万中国民众前往加拿大旅游，平均每人支出2600加元，该年度所有外籍游客总消费额为220亿加元，中国游客就占了20亿加元。加拿大旅游局也在一份声明中表示：“自2020年以来，来自中国的游客人数和（消费）大幅下降，但中国仍然是加拿大的重要市场。我们期待着在限制条件允许的情况下欢迎中国游客的回归。” 所以，中加之间的航班数量能不能恢复，主要取决于加拿大政府的态度。

加拿大乐活网2023-08-19

美国三大航司计划未来数月内将赴华航班数量增加一倍以上

此条航线从2020年2月起暂停运营）。美联航上周披露，将于11月恢复旧金山至北京每日航班；10月1日起，旧金山至上海增至每日执飞。根据汇总，三家航司计划未来几个月内把飞往中国的航班数量增加一倍以上。

金融界2023-08-17

中美打开“经济互惠”之门！美国放松中国航班限制三大航空：倍增北京、上海往返行程

3月份每周增加4班洛杉矶-上海航班。美联航上周透露，计划于11月恢复旧金山和北京之间的每日航班，并从10月1日起增加旧金山和上海之间的每日航班。目前，美国三大航空公司平均分配了每周12趟往返两国的航班。据美国交通部上周表示，自9月1日起，这一数字将增至每周18趟，10月29日将增至每周24趟。另外，中国航空公司也将分割每周增加的飞往美国的航班数量。新冠疫情爆发前，中美之间的航班受到两国签署的航空服务条约的监管。202年，中国单方面对美国航空公司的航班服务实施与疫情相关的限制后，美国官员接管了航班管理工作。但如今，中美经济大门正在快速打开，为两国经济注入新泉源。

小萧2023-08-17

新增中美直航获批：每周4班！全球首个，加拿大“新禁令”今天生效！

到后，要求执飞中美航线的美国三大航——美联航、达美航空和美国航司对此表态。然而，美国三大航在给交通部的回复中均没有提出反对意见，但也提出了一些疑问，建议暂缓批准。近期，中美双方高层也有了增班的想法。于是，美国交通部在2023年7月26日批准了美国东方航空的航线申请（每周四班）及一系列豁免，但要求其在批准后90天之内执行该航班。来源：美国东方航空官推目前，最大的悬念是中方是否批准。截至目前，中国民航局公开平台上暂未有该航班批准的消息。值得注意的是，据央视新闻北京时间7月25日报道，刚刚结束的中共中央政治局会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，其中特别提到“要增加国际航班，保障中欧班列稳定畅通”。对久未回国，以及想回国但买不起机票的海外华人来说，这是个天大的好消息！据报道，自疫情结束，恢复国际航班就是中国民航局的重要工作，但这一次，政治局把国际航班的恢复提高到“扩流通、促循环”的高度。如果不出意外，2023年下半年，国际航班的恢复将进入快车道。另据第一财经报道，中国国际航班的整体运力在2023年6月达到3368班，通航62个国家，相比疫情前航班恢复率达到44%。但是，航班恢复情况并不均衡。比如，中欧航线中的中英航线，航班恢复率最高。数据显示，已达到了疫情前的96.7%；其次是中国到中东和新加坡，分别达到75.8%和71.5%。而中欧往来票价大幅跳水跟航班恢复率高不无关系。相比而言，中美航线，仅比疫情前恢复了6.5%；中国与加拿大之间的航线回复率也远低于平均值。对此，中国民航局曾表示，国际航班的恢复速度取决于双方的航权谈判进度，而谈判主要集中在美加和欧洲国家。分析人士认为，接下来民航局恢复国际航班的工作重心就是美国、加拿大、欧洲了。关于中美增航班，@北美票帝认为，从乘客的角度，增加航班的确是好事，无论是知名航司还是旅游公司……中美的加班已经谈了很久，在这个节点的批准，也令人浮想联翩，或许很快也会有答案。北美的小伙伴们可以期待一下了，能不能飞，90天内见分晓。加拿大禁烟新规今天生效一项加拿大最新禁令将于今天（8月1日）生效。据Global news报道，近日加拿大卫生部出台了一套新法规，要求在每支香烟上贴上警告标签，该法规今天起生效。图自：Global news 时间：2023年7月31日于今年早些时候宣布的这一举措令加拿大成为世界上第一个采取这一步骤的国家，目的是持续努力帮助吸烟者戒除烟瘾并阻止潜在的烟民染上烟瘾。具体要求是，每支香烟上都要用英语和法语在过滤嘴周围的纸上协商警示语，内容从有关伤害儿童和损害器官的警告到导致阳痿和白血病等。图自：Global news 时间：2023年7月31日而且，有的标签也会显示，“Poison in every puff”（每一口都有毒）。加拿大癌症协会高级政策分析师罗布·坎宁安 (Rob Cunningham) 预测，这些标签将阻止青少年养成吸烟习惯，并促使依赖尼古丁的父母与之抗争。图自：Global news 时间：2023年7月31日 “对于尝试从朋友那里‘借’一根香烟的年轻人来说，他们会看到香烟上这些警示语。” 也许，这回成为孩子们敦促父母戒烟的方式。当然，有人质疑这么做是否有效。但加拿大和其他地方的数十项研究表明，在每支香烟上印制警告语是有效的。时任卫生部长让-伊夫·杜克洛 (Jean-Yves Duclos) 在 5 月 31 日宣布新警告标签的声明中表示，烟草使用仍然是加拿大最重要的公共卫生问题之一，也是导致疾病和过早死亡的主要可预防原因。图自：Global news 时间：2023年7月31日在禁止烟草上，加拿大一直走在全球前列。自 1972 年以来，加拿大的香烟包装上一直存在警告。 2001年，加拿大成为第一个要求烟草公司在卷烟包装外印制图片警告并插入健康促进信息的国家。加拿大癌症协会称，此举措已有 130 多个国家纷纷效仿。而今，将警示语印制在每支香烟上，也是加拿大首创，希望能行之有效吧。新闻源：澎湃新闻，北美票帝，Global news 等 80

加拿大乐活网2023-08-02

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