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卡车司机工会拟对联合包裹提出不公平劳动行为指控并可能罢工
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代表美国联合包裹(UPS)工人的卡车司机工会周四表示，将对该快递公司解雇约35名工人一事提出不公平劳动行为指控，并可能举行罢工。工会表示，UPS位于肯塔基州路易斯维尔的Centennial枢纽的大约三十多名受影响的专业和行政人员于今年秋天加入了Teamsters第89分会。UPS 在一份声明中说，路易斯维尔 Centennial 枢纽正在根据业务需要裁减少量员工,UPS尊重员工的组织权，我们没有采取任何不公平的劳工行为。公司致力于与卡车司机工会合作，解决Centennial公司少数员工的这一独立问题，预计路易斯维尔的运营不会受到影响。
金融界2023-12-08
联合包裹服务上涨1.25%，报152.63美元/股
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11月29日，联合包裹服务(UPS)盘中上涨1.25%，截至22:53，报152.63美元/股，成交1814.46万美元。财务数据显示，截至2023年09月30日，联合包裹服务收入总额660.41亿美元，同比减少9.91%；归母净利润51.03亿美元，同比减少36.96%。
金融界2023-11-29
亚马逊首次超越联合包裹和联邦快递，成美国物流行业领头羊
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3年末将达到约59亿个包裹。相比之下，联合包裹在今年前九个月在美国的包裹数量约为34亿个，预计2023年的总量不会超过去年的53亿个。而联邦快递在美国的包裹量更少，两者均包括了交由美国邮政服务最终配送的包裹。
金融界2023-11-28
亚马逊首次超越联合包裹和联邦快递成美国物流行业领头羊
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3年末将达到约59亿个包裹。相比之下，联合包裹在今年前九个月在美国的包裹数量约为34亿个，预计2023年的总量不会超过去年的53亿个。而联邦快递在美国的包裹量更少，两者均包括了交由美国邮政服务最终配送的包裹。
金融界2023-11-28
什么？巴菲特居然还有大招
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清仓了动视暴雪、通用汽车、强生、宝洁、联合包裹等七家公司。大致变化如下： 1.减持雪佛龙、惠普先来看伯克希尔十大持仓中的变化。最明显的，当是伯克希尔比较明显的减持了雪佛龙(-10.45%)和惠普(-15.24%)的持仓。伯克希尔从2022年4季度开始持续减持雪佛龙，持股总数下降约1/3。但这或许并不代表巴菲特不看好石油股，此前老巴还在连续增持西方石油的股票。至于为何左右互搏，后续可能在股东会上找答案了。复盘巴菲特投资雪佛龙的过程，不难发现其实老巴早已赚的盆满钵满。巴菲特对雪佛龙的这一轮投资最早开启于2020年的四季度，2020年全球油价经历了一轮困境反转，各大油气公司股价同样皆从低点反弹。最开始，老巴在雪佛龙上买入的动作并不像对西方石油一样猛烈，一直到2021年Q2，雪佛龙上的持仓占比都不到1个点。但从2021年Q3开始，伯克希尔在雪佛龙上的持仓逐季提高，连续5个季度加仓，叠加雪佛龙股价在近两年内的迅速上涨，一度达到了伯克希尔组合的第三大重仓。而后老巴就开始了减持之路。至于惠普，从时间轴来看，巴菲特的减持是在惠普公布23年Q3财报之后(伯克希尔Q1持仓数据还显示是增持的)。惠普的主要业务分为个人系统和打印机两大板块，两者在第三财季的表现显示出了个人电脑(PC)价格低于预期的影响和打印机的需求疲软。分区域来看，惠普的收入在美洲地区下降了8%，在欧洲、中东和非洲地区下降了5%，在亚太地区和日本下降了9%。此前段永平也对于伯克希尔加仓惠普表达过疑惑。 2.清仓动视暴雪、通用汽车等十大之外，伯克希尔还在Q3清仓了动视暴雪与通用汽车。动视暴雪方面，巴菲特最早建仓是在微软收购动视暴雪的消息传出之前(即2021年四季度)，但此后到了微软公开公布收购暴雪，伯克希尔才开始大手笔买入。彼时巴菲特认为并购消息公布前动视暴雪仅60多美元的股价，与微软每股95美元的收购价格相差太大，是一次并购套利的好机会。今年10月，微软正式将动视暴雪收入囊中，巴菲特也完美退场，获利颇丰。通用汽车方面，老巴今年以来就开始卖个不停。此前有业内人士猜测，伯克希尔清仓动机不排除受汽车行业面临的罢工威胁影响。不过事实上，在今年5月份的股东大会上，巴菲特早有过他的判断。老巴是这么说的，“伯克希尔不太可能投资像通用汽车或福特汽车这样的汽车制造商股票。我和查理一直都认为汽车业实在太艰难了。” 除此之外，伯克希尔还一键清仓了塞拉尼斯(化工龙头)、亿滋国际(零食龙头)、强生、宝洁和联合包裹B类股。强生、宝洁、亿滋国际分别在2006年一季度、2005年一季度、2007年二季度建仓，都是老巴喜欢的著名消费品类公司，持股时间都达数十年之久。这给人的总体感受就是：老巴除了前十的几个心头好，其余消费巨头也选择了清仓(亚马逊减持)。在加息周期临近结束时，更多是转为防守。时下老巴手握历史新高的现金储备，耐心等待后续机会的到来。 3.“新进”传媒运营商除此之外，在伯克希尔整体持仓部分，公司持仓列表中还显示新增了4只股票。他们分别是：LLYVK/LLYVA自由媒体集团、SIRI天狼星广播公司以及亚特兰大勇士控股公司BATRK。不过这4只股票都源于8月份Liberty Media Corporation(自由媒体集团)的拆分，所以此次“新进”其实并不是伯克希尔新买入的公司。事实上，伯克希尔投资Liberty Media已经有十年之久(2011Q4)...之所以很少被人们所注意到是因为集团是针对旗下不同业务、不同投票权发行了很多不同股票。每个单独都分量不大；且伯克希尔持有的规模很小。据了解，Liberty Media集团是全球最大的国际电视和宽带公司，在欧洲、拉美和加勒比地区的30多个国家，通过不同的品牌提供服务。在运动赛事领域拥有独特地位。其集团创始人约翰·马龙也被誉为美国有线电视行业的先驱，被外界称为“美国有线电视教父”。 4.还有大招未披露！值得注意的是，伯克希尔表示，公司在持仓报告中，隐藏了至少一项持股信息，并要求美国证监会对其信息进行保密处理，并未对外公告。彭博社称，当巴菲特进行重大投资时，偶尔会提出这样的要求，在2020年底就曾这样做，当时公司正在累积雪佛龙和Verizon的股份。后续巴菲特会有什么样的投资动作，一起拭目以待。
证券之星2023-11-17
非农重磅前瞻！10月就业增长极有可能放缓，全都因为这次罢工……
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会(UAW)、航空公司飞行员和代表美国联合包裹(UPS)员工的工会在内的近期巨额合同，可能会使美联储抗击通胀的努力复杂化。他们表示，近期工人生产率的大幅提高不足以抵消更高的薪酬，因为目前的经济主要是服务业。 “从历史上看，我们一直从制造业中获得生产率的提高，但制造业在整个蛋糕中所占的份额越来越小，”洛杉矶Loyola Marymount大学的金融和经济学教授Sung Won Sohn说，“我们将看到工资上涨成为一个更大的问题，我不认为是工资-物价螺旋上升，但这肯定是我们不会看到通胀率明显放缓的原因之一。” 其他人则不同意，称如果美联储升息过高，扼杀需求，巨额合同只会成为薪资通胀的一个问题。他们认为，UAW的合同使汽车行业的工资与疫情大流行期间生产率的提高更加一致。波士顿学院经济学教授Brian Bethune说：“如果他们有一个多年的协议，说他们希望工资上涨6%或7%，那么你就需要提高生产率来支持它。” Bethune说：“如果美联储让经济放缓得太多，这种情况就不会发生，我们最终会陷入需求放缓、生产率低下和单位劳动力成本高企的陷阱。”
风起2023-11-03
会员
季节性招聘计划放缓至2013年以来最低假日购物季前景黯淡
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低水平。报告显示，迄今亚马逊、塔吉特和联合包裹服务的季节性招聘规模最大。 Challenger去年这个时候已经追踪了沃尔玛和克罗格等公司的招聘公告。不过，随着公司评估其业务需求，季节性招聘及其时间每年有所不同。尽管如此，即将到来的假日购物季前景黯淡。美国最大的玩具制造商孩之宝和美泰上周在财报中均给出了令人失望的销售展望，并且经济学家预计，随着美国人应对挥之不去的通胀、借贷成本上升、储蓄减少和学生贷款恢复偿还，第四季度消费者支出将大幅下降。 Challenger的报告还显示，10月份裁员进一步放缓至年内次低的水平。科技、金融和零售公司仍然宣布裁员最多。 “裁员计划自今年上半年以来已明显放缓，消费者在高通胀的情况下仍继续支出，”该公司高级副总裁Andy Challenger说，“即便如此，招聘也放缓了，工人不太可能辞职，许多公司开始认识到人工智能在劳动力方面的潜力。”
金融界2023-11-03
美股开盘：纳指涨超120点科技股多数走高亚马逊涨超6%、英特尔涨超7%
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。许多公司都公布了令人震惊的疲软收入，联合包裹目前在美国的快递量增长不如2007-2009年。马斯克回应称：“有意思”。马斯克曾表示，与美联储相比，他拥有的数据才是反映经济形势的实时状况。马斯克此前还表示，如果美联储继续加息，美国经济将经历“严重衰退”。华尔街大鳄Cohen：美国经济或现“虚惊式”衰退，有信心用AI投资赚钱华尔街大鳄、Point72资产管理公司创始人Steve Cohen近日表示，美国经济今年可能会陷入短暂的衰退，然后在明年第一季度反弹。这可能会以短暂低迷或“虚惊一场”的形式出现，在市场反弹之前可能会让人们暂时措手不及。Cohen还谈到了人工智能，他说虽然这项技术对Point72来说还无法产生超过市场平均水平的正收益，但他“非常有信心”自己的公司能够利用它来创造价值。英特尔Q3业绩及Q4指引均高于市场预期英特尔盘前涨7.35%，报34.91美元。公司Q3营收142亿美元，高于市场预期的135.4亿美元；调整后每股收益为0.41美元，亦高于预期的0.22美元。公司预计Q4调整后每股收益0.44美元，预计营收区间为146亿至156亿美元，均高于市场预期的每股收益0.32美元和营收143.1亿美元。亚马逊Q3盈利同比大增超两倍且远超预期亚马逊公司Q3营收1431亿美元，同比增长13%，高于市场预期的1414亿美元；每股收益0.94美元，远超预期的0.58美元，同比增长近236%。期内，AWS云服务营收约231亿美元，同比增长12.3%，基本持平预期，为自2021年四季度以来首次扩张提速。赛诺菲Q3净销售额同比下降4%，拟分拆消费者医疗保健业务赛诺菲第三季度净销售额119.6亿欧元，同比下降4%，略低于预期的120.3亿欧元。此外，公司计划最早于2024年第四季度通过创建一家总部位于法国的上市实体来分离其消费者医疗保健业务。特斯拉逆转降价行为，Model Y高性能版售价调回36.39万元起特斯拉将在中国出售的Model Y高性能版的价格上调1.4万元至36.39万元起，逆转了8月的降价行为。两个月前，特斯拉刚刚把它从363900元下调至349900元。长续航版和后轮驱动版Model Y的价格维持不变。机构：苹果手机在中国市场Q3销量同比下降10%，华为上涨37% Counterpoint发布中国第三季度智能手机销量数据，苹果中国市场的销量同比下降10%，市场份额降为14.2%，排名第四，前三名分别为荣耀、vivo、OPPO，华为则以12.9%的市场份额排名第六，销量同比上涨37%。该机构分析师称“iPhone销量下滑的原因在于渠道提前降价，而官方后续的价格调整由于错失时间窗口而未能及时挽救销售。此外，iPhone 15系列在发布初期由于供应受限，销售表现不及iPhone 14系列。埃克森美孚石油公司第三季度调整后每股收益低于预估埃克森美孚第三季度调整后每股收益2.27美元，上年同期4.45美元，预估2.36美元。公司表示运营现金流为160亿美元比第二季度增加66亿美元。公司将季度股息从每股91美分上调至每股95美分预估为94美分。马斯克称X明年底前将推出金融服务：“你将不再需要银行账户” 马斯克的X公司周四召开了一次全体会议，以纪念马斯克收购推特一周年。马斯克在会上对员工们表示，希望X成为他们金融世界的中心，处理他们生活中与金钱有关的一切。根据这次会议的录音，马斯克说：“当我说付款时，我实际上是指某人的整个财务生活。只要涉及到钱。它会在我们的平台上。钱，或者有价证券之类的。所以，这不仅仅是给我的朋友汇20美元。我说的是，你将不再需要银行账户。”
金融界2023-10-27
“木头姐”发帖称美国政府数据失真，马斯克回应
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。许多公司都公布了令人震惊的疲软收入。联合包裹(UPS.N)目前在美国的快递量增长不如2007-2009年。在连跌近两年之后，上个季度又下跌了约11%。马斯克回应称：“有意思”。马斯克曾表示，与美联储相比，他拥有的数据才是反映经济形势的实时状况，这让他能更好地了解了当下经济领域真正在发生的事情。马斯克此前还表示，如果美联储继续加息，美国经济将经历“严重衰退”。
金融界2023-10-27
联合包裹：最糟糕的时期已经过去
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联合包裹服务公司（NYSE：UPS ）面临着需求下降和卡车司机新合同带来的不利因素。展望未来，未来几个季度的销量下降应该会变得不那么糟糕，并且该公司有可能在 2024 年第二季度恢复销售增长。尽管由于新合同第一年的高工资和福利增加，预计明年的利润率仍将面临压力，但卖方对股价的预期已经下降，并反映了这些不利因素。此外，该公司正在努力削减与非司机工作相关的成本，加上销量恢复，将有助于提高 2024 年下半年的利润率。联合包裹目前的交易价格低于其历史平均水平。该公司的长期增长前景良好，我相信近期的担忧已经反映在目前的水平上。联合包裹在 2024 年恢复收入增长，加上管理层在 2024 年 3 月投资者日对成本节约的评论，应该会成为该股的催化剂。 2023 年第二季度，由于外部环境充满挑战，包括持续通胀、美国制造业生产下降以及可自由支配消费者支出减少，导致总体销量下降，该公司住宅和商业出货量均出现减少。这导致收入同比下降 10.9% 至 221 亿美元，平均出货量下降 9.3%。展望未来，相信就成交量下降而言，最糟糕的时期已经过去，并且同比成交量下降在未来几个季度应该会放缓。除了严峻的美国经济环境外，卡车司机合同谈判也对公司的销量产生了不利影响，直到 7 月份协议最终确定，因为客户希望将货物转移到其他承运商，以防止罢工时潜在的中断。如果我们看一下月度节奏，联合包裹3 月和 4 月的同比交易量下降了约 7%，6 月则恶化至 12% 左右，据管理层称，7 月也出现了低两位数的下降，尽管略好于六月。在与卡车司机的新合同谈判结束后，该公司将重点放在赢回这些客户以及通过突出其卓越的服务和能力来获取新客户。该公司不会立即赢回所有损失的销量，但我预计随着公司第三季度的进展和第四季度的进展，销量将会连续改善。因此，未来下降的速度应该会放缓，我们应该会在明年某个时候看到恢复增长（最有可能是 2024 年第二季度，因为比较更容易）。该公司还专注于数字访问计划、医疗保健业务增长以及国际扩张等增长计划，以推动增长。该公司的数字访问计划 (DAP) 继续获得良好的吸引力，并于上季度推出了即插即用技术，使电子商务平台的连接更加容易。第二季度，该公司新增7个电商平台，其中包括4个国际平台。该公司今年有望实现 DAP 约 30 亿美元的收入目标。该公司另一个重要的长期增长动力是专注于发展医疗物流业务。该公司专注于有机和无机增长路线，成为复杂医疗物流解决方案的领先提供商，并继续扩展其全球互联、技术支持的冷链网络，为客户提供最好的服务。该公司最近收购了 MNX Global Logistics，这是一家全球时间紧迫的物流服务提供商，这将为联合包裹现有的解决方案带来更高的精度和能力。全球医疗保健物流是一个价值约 1300 亿美元的市场，亚马逊等新兴竞争对手在该市场的优势有限。因此，从长远来看，这对联合包裹来说应该是一个防御性的、高增长的、有利可图的利基市场。该公司在国际扩张方面也做得很好，去年5月在印度推出轻资产合资企业MOVIN后，该公司已迅速将其扩展到49个最大的城市，覆盖了印度约90%的B2B营销机会。总体而言，相信该公司拥有良好的长期机会，并且近期收入似乎也已触底，公司有可能在明年第二季度恢复增长，因为该公司看到更容易进行比较。 2023 年第二季度，由于所有部门的销量去杠杆化，调整后的营业利润率同比下降 120 个基点至 13.2%，这足以抵消供应链解决方案中采购运输成本的降低、燃料费用的降低以及我们持续的生产力计划的影响。展望未来，公司的利润率应该会受到最近批准的卡车司机合同的压力，至少到明年八月，届时该合同周年纪念日第一年工资和福利都会增加。最近的5年卡车司机合同包括第一年最高的工资和福利，以及之后从第2年到第4年相对正常的增长速度。由于福利和工资是公司最大的支出，分析师不认为该公司的生产力和成本削减举措在短期内抵消了这一影响。联合包裹公司表示，计划通过自动化和分类整合，大幅裁员约 14 万名非司机员工，并计划在 2024 年 3 月的投资者日提供有关这些举措的更多细节。到目前为止，管理层还没有对此做出太多澄清，但分析师预计这些举措将在新卡车司机合同的第二年开始在很大程度上抵消劳动力通胀。正如前面所讨论的，明年某个时候销量也应该会恢复同比增长。因此，这两个因素应该有助于提高 24 财年年底和 25 财年的利润率。联合包裹目前的交易价格是 2023 财年普遍预期每股收益 9.34 美元的 16.43 倍，是 2024 财年普遍预期每股收益 10.38 美元的 14.78 倍。这与其 5 年历史平均预期市盈率 16.57 相比有折扣。今年的每股收益可能会标志着当前经济低迷时期盈利周期的底部，而这个周期底部的每股收益的估值看起来很有吸引力。该公司还拥有有吸引力的 4.21% 远期股息收益率。（华尔街大事件）
金融界2023-10-10

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