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一周复盘 | 中航重机本周累计上涨3.51%，航天航空板块上涨3.66%

相关资讯】中航重机将于8月14日召开股东大会中航重机（SH 600765，收盘价：19.78元）7月26日发布公告称，2024年8月14日9点00分，公司将在贵州省贵阳市双龙航空港经济区多彩航空总部1号楼5层公司会议室召开2024年第二次临时股东大会。本次股东大会将审议《关于公司A股限制性股票激励计划（第一期）回购注销部分限制性股票的议案》等议案，2024年8月9日收市后登记在册的股东可现场参会投票，或通过交易所投票系统行使表决权。2023年1至12月份，中航重机的营业收入构成为：锻造行业占比79.05%，液压行业占比18.8%。截至发稿，中航重机市值为293亿元。国资委将进一步提升国资央企战略性新兴产业收入和增加值占比，央企科技引领ETF（562380）飘红，中航重机涨超2%丨ETF 市场早盘继续震荡，航天军工板块领涨。截至发稿，央企科技引领指数逆市飘红涨0.26%。跟踪该指数的ETF中，央企科技引领ETF（562380）涨0.27%，成分股中，国网信通、中航重机、北方导航等涨超2%，航天电器、航天电子、中直股份、烽火通信等多股跟涨。央企科技引领ETF（562380）紧密跟踪央企科技引领指数(932038) ，该指数主要选取国资委下属业务涉及航空航天与国防、计算机、电子、半导体、通信设备及技术服务等行业的50只上市公司证券作为指数样本，以反映央企科技主题上市公司证券的整体表现。消息面上，据媒体报道，7月22日至23日，国资委举办中央企业负责人研讨班。【同行业公司股价表现——航天航空】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 600893 航发动力 40.85元 2.20% 10.95% 11.76% 300775 三角防务 31.81元 6.35% 13.2% 4.57% 000768 中航西飞 26.23元 2.46% 7.19% 9.16% 600760 中航沈飞 43.71元 2.01% 8.22% 9.00% 600372 中航机载 12.49元 2.04% 5.13% 4.34%

金融界2024-07-28

南北水 | 北水抛售中国移动超9亿港元，南水逆势加仓家电股

贵州茅台：光大证券研报指出，结合龙头股东大会反馈，行业良性发展可期，增长质量更受酒企关注。虽然需求恢复仍需时间，但龙头酒企依旧保持较为稳定的市场秩序，结合中报窗口期临近，部分酒企仍有较高业绩兑现度和经营质量，估值有望逐步企稳。格力电器、美的集团、海尔智家：消息面上，发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，提出统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。中金称，这次财政加码有两个变化值得关注，一是与以往类似支持措施相比，这次中央财政承担比例上升，二是超长期特别国债不只是支持投资(设备更新)，也支持消费(消费品以旧换新)，重点关注汽车、家电的政策提振效果。北水关注个股腾讯：消息面上，近日，“微信体积11年膨胀575倍”引起关注。在2011年1月发布的1.0版本，微信安卓APK安装包还只有457KB，而到了11年后的今天，其安装包已有257MB，这一体积已经超越了不少PC软件，“膨胀”了575倍。有网友表示，明明叫“微信”，却像巨无霸一样占据手机的存储空间。就算换了1T的手机，微信的存储空间占比也会跟着水涨船高。故有网友将微信戏称为“巨信”。东方甄选：消息面上，昨日东方甄选宣布董宇辉辞职。7月26日下午，东方甄选以线上方式召开了股东沟通会。俞敏洪在会上回应了董宇辉是否因为待遇不足离职，为何要将与辉同行剩余1.4亿元利润分配给董宇辉等问题。他表示，新东方未来不会参股与辉同行。中国移动：中金发布研报称，年初以来领涨的高分红风格近期明显回调，再度引发市场对高分红因子是否“熄火”的讨论。我们认为，近期看似高分红板块的回调未必都能“归咎”到分红因子本身上，更多与行业因素有关；高分红因子在经历了较大涨幅透支后，因为轮动出现一些回撤也是正常情况，提示股息率低于4%（港股低于5%）时暂时谨慎；在筛选高分红时，需要重点关注盈利和分红能力，而非简单的股息率高低，因此那些稳定盈利、后续分红能力较强的标的在近期波动中反而提供更好的布局机会。建设银行：汇丰研究发表研究报告指，内地各大银行近日纷纷下调存款利率，令人感到惊喜，当中活期存款利率尽管已处于低位，但仍有下调空间，而2至5年期定期存款利率下调幅度更超越LPR下调幅度，因此预期下调LPR所带来的存款成本转嫁，可能会由原先预期的25%，调高到接近50%至100%。

格隆汇2024-07-26

暴风雨前的06年，巴菲特在干什么

，但寻找不到合适的猎物。也就对应着这个股东大会，后续现金仓位也一直保留接近量级，直到08年金融危机大幅抄底了富国银行。次贷危机后继续留出不少现金，后来股票仓位提高比较快的时候是16年，在扣掉现金仅十倍的苹果上，老巴是大幅上了仓位的。我们从下图可以看到16年绝对金额是有个非常明显下跌的。个人认为现金的绝对量级可以排除市值的波动影响。在疫情期间老巴又打了部分子弹，但现如今伯克希尔的现金绝对值又创历史新高，达到创纪录的1890亿美元，而截至24Q1股票投资组合的持仓总市值是3320亿美元，比苹果持仓市值还高。这或许意味着没有好估值的大市值公司选择，也意味着现金不是垃圾，毕竟国债回报够高了。解读：老巴降低股票仓位的时候很多时候都意味着股权没好的机会，大多数时候股权市场是有泡沫的，有泡沫后面就可能跟着或有的危机，这谁也无法预测。这段到这解读得差不多了，需要注意强调的是，老巴不买股票留着现金一般考虑的并不是危机，而是有没有值得买的，这两者从思维方式的本质上有天壤之别。老巴只是找不到合适的大猎物，但公司前景好估值合适老巴就会买。就拿彼时收购的Iscar(一家切割工具公司，刀具这类)，08年后评价的原话是：“Iscar的增长速度一直超出我们的预料”。还有大量投资的公共事业。没有好机会宁可不投资，也不想以后亏钱，和怕危机是两码事。

证券之星2024-07-26

沃伦·巴菲特刚刚出售了伯克希尔·哈撒韦公司价值 15 亿美元的第二大持股

Q: AAPL）股票。在五月份的年度股东大会上，当被问及为什么出售苹果股票时，巴菲特解释说，他很乐意以当前有利的21%税率缴税。他预计未来税率将会上升。然而，他表示预计苹果仍将是伯克希尔·哈撒韦公司最大的股票持仓。这些因素可能也促使他现在承受美国银行股票的税收影响。这可能表明，巴菲特仍然喜欢这家公司和其股票，但不认为它将像过去那样快速增长——至少不足以在以后支付更高税率时仍能持有。是否应买卖美国银行股票随着利率上升，美国银行的股价下跌。这是因为该银行对较长期债券有较高的敞口，而这些债券目前的利率较低。因此，当利率上升时，该银行错过了购买高票息证券的机会。美国银行决定投资于较长期债券，对一个名为净利息收入（NII）的指标产生了较大的影响。NII是银行通过其生息资产所产生的收入与其支付的生息负债费用之间的差额。由于银行持有长期债券但必须支付市场利率，随着利率上升，NII下降。但管理层表示，NII已经触底。预计今年第三和第四季度将增长，第四季度将达到145亿美元。好消息是，如果美联储（预计今年晚些时候）降息，美国银行相对于其同行将表现良好。可以说，这把刀是双刃的。以1.25的市净率计算，美国银行的股票看起来价格合理。巴菲特的出售似乎更多是关于税收，而不是关于公司或其股票的具体问题。来源：今日美股网

今日美股网2024-07-26

美的集团加速全球化布局，港股上市提升国际形象

，公司高管在今年4月举行的2023年度股东大会上向投资者阐述，此番赴港上市并非出于募集资金的需求。美的集团方面表示，若以募集资金为目的，美的集团每年分红金额高达200多亿元人民币，通过减少分红即可解决资金问题。赴港上市的根本考量在于港股市场所提供的突破性、便利性和快速性优势。据公开资料，美的集团作为全球领先的、技术驱动的智能家居及商业与工业解决方案供应商，通过其智能家居业务为消费者提供各类家用电器产品；同时，通过商业及工业解决方案业务为企业客户提供包括家电压缩机及电机、商用空调、工业机器人及供应链服务在内的多样化解决方案。目前，美的集团已连续八年入选《财富》世界500强榜单，其业务覆盖200多个国家和地区，全球范围内设有33个研发中心、43个主要生产基地，并拥有超过19万名员工。在财务表现方面，美的集团于2021年至2023年期间，分别实现了3434亿元、3457亿元和3737亿元的营业收入；同期，净利润分别达到290亿元、298亿元和337亿元，对应的净利润率分别为8.5%、8.6%和9%。在这三年间，公司的权益回报率稳定在较高水平，分别为23.6%、22.1%和22.1%。此外，根据美的集团披露的2024年第一季度报告，公司一季度实现了1061.02亿元的营业收入，与去年同期相比增长了10.22%，创下单季度历史新高。同期，净利润为90亿元，同比增长11.91%。在本报告期内，美的集团在ToB端的商业及工业解决方案业务整体实现了9%的同比增长。具体而言，新能源及工业技术业务收入达到77亿元，智能建筑科技业务收入为82亿元，而机器人与自动化业务收入则为67亿元。值得一提的是，作为一家以科技驱动业务拓展的企业，美的集团拥有领先的研发能力，并坚持投入大量资源进行研发。2021至2023年，公司研发投入合计超过人民币390亿元，2023年研发投入超过140亿元，同比增15.57%。截至2023年12月，美的集团在全球拥有研发人员超过2.3万名，占非生产人员比例超过50%。根据弗若斯特沙利文报告，截至2022年12月31日，美的专利族总数量在全球排名第七，在中国企业和全球家电行业中排名第一，拥有28,000多项发明专利。美的集团近年研发费用统计/数据来源：巨灵财经不可否认，美的集团赴港上市是其全球化战略的重要里程碑。作为全球头部家居和商业及工业解决方案供应商，美的集团近年来不断加速全球化布局，通过投资并购、建立海外研发中心和生产基地等方式，逐步构建起覆盖全球的业务网络。港股上市将进一步强化美的集团的全球化形象，提升其在国际市场的认知度和影响力，为其在全球范围内的业务拓展和品牌建设提供有力支持。此外，赴港IPO也有助于提升美的集团的国际形象和品牌知名度。港股市场作为连接中国内地与国际资本的重要桥梁，汇聚了众多国际投资者和金融机构。美的集团在此上市，将直接面向这些国际投资者展示公司的实力和潜力，从而增强其在全球市场的影响力。这种国际认可度的提升，对于美的集团进一步拓展海外市场、提升产品竞争力具有重要意义。值得注意的是，港股上市对美的集团而言，也是优化公司治理结构和提升管理水平的契机。作为上市公司，美的集团需要遵循更为严格的监管要求和信息披露制度，这将促使公司不断完善内部治理机制，提高决策的透明度和科学性。同时，国际投资者的参与也将为美的集团带来更为多元化的管理理念和经验，推动公司在全球范围内实现更加高效、规范的管理运营。

金融界2024-07-25

特斯拉2024Q2业绩电话会议分析师问答

一下 Robotaxi 的战略，特别是股东大会上指出，发布将是——监管部门批准的门槛之一。所以也许您可以帮助我们了解我们应该关注哪些法规？是 FMVSS 吗？那是标准吗？然后战略转变的程度如何？您对 FSD 采取了全国性的、无边界的方法。Robotaxi 的方法是否更具地理围栏性，并且更多地由各州的方法驱动？伊隆·马斯克我的意思是，我们的解决方案是一种通用解决方案，就像其他人所拥有的一样。如果你看到 Waymo 有这样的解决方案，他们有一个非常本地化的解决方案，需要高密度地图绘制。它不是——它非常脆弱。所以，他们快速扩张的能力是有限的。我们的解决方案是一种通用解决方案，可以在任何地方使用。它甚至可以在不同的地球上工作。所以如果你渲染一个新的地球，它也会在这个新的地球上工作。所以，我认为根据我们的经验，一旦我们证明某种东西足够安全或比人类安全得多，它就有这种能力。我们很高兴看到监管机构支持部署这种能力。如果你有大量的——是的，如果你有数十亿英里的测试里程，表明未来无人驾驶 FSD 比人类驾驶更安全，那么很难反驳。哪个监管机构真的能阻止这一点呢？他们会——他们在道义上有义务批准。所以我认为监管部门的批准不会成为限制因素。我还应该说，北美以外地区的自动驾驶能力部署远远落后于北美。因此，对于 12.5 版，也许还有 12.6 版，但很快我们将要求欧洲、中国和其他国家定期批准特斯拉监管的 FSD。我认为我们很可能在年底前获得批准，这显然会促进这些地区的需求。特拉维斯·阿克塞尔罗德就监管审批而言，正如 Elon 所说，车辆受美国联邦机动车安全标准 (FMVSS) 的监管，该标准适用于所有 50 个州。所有 50 个州的道路规则都相同。因此，创建通用解决方案为我们提供了在所有 50 个州合理部署的最佳机会。当然，作为运输公司或部署税收，可能适用州甚至地方和市政级别的法规。但就让车辆上路而言，这都是联邦的，这非常符合您刚才关于数据和车辆本身的建议。瓦伊巴夫·塔内贾从技术角度来说，端到端网络基本上不考虑位置。比如你可以添加来自不同国家的数据，它在那里的表现同样出色，就像几乎没有美国特定的代码一样。所有数据都来自美国伊隆·马斯克为了达到这个目的，我们可以像人类一样去其他国家，并在这些国家进行一些合理的评估。这就是你设计 FSC 软件的方式。是的，没错。乔治·贾纳里卡斯大家好。感谢您回答我的问题。也许我只是想就监管问题展开一下。我可能在比较苹果和橘子，但通用汽车取消了他们的无踏板、无轮汽车。根据该公司今天上午的说法，他们的决定是由于监管环境的不确定性。据我们了解，也许我错了，但至少在公众图片中展示的 Robotaxi 也是无踏板和无轮的。如果你部署一辆没有踏板或车轮的汽车，是否会有不同的监管问题，这可能与传统特斯拉汽车上的常规 FSD 没有什么不同。谢谢。伊隆·马斯克显然，他们取消该项目的真正原因是通用汽车无法让它发挥作用，而不是监管机构，他们在指责监管机构。他们这样做是误导，因为 Waymo 在这些市场表现很好。所以只是他们的技术还不成熟。乔治·贾纳里卡斯是的。也许只是作为后续问题，我想您提到过，在您降低价格后，FSD 的收费率大幅上升。您能帮我们量化一下这意味着什么吗？谢谢。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我们分享了 [听不清] 我们看到的显著增长。我不想说得那么具体，因为我们的起点很低，但我们看到的结果令人鼓舞。这里的关键是，就像 Elon 说的，你需要体验它，因为只有当我们真正使用它时，语言才能描述它。这就是为什么我们试图确保每次交付汽车时，都会向人们展示这辆车是如何工作的，因为当你看到它工作时，你就会意识到它有多棒。举个例子，再次重申，这是一个偏见的例子，但我几乎每天都要通勤 20 多英里才能到达工厂。我对最新的堆栈没有任何干预，这张卡真的把我逼疯了。尤其是在最新版本中，我们还会跟踪你的眼球运动，只要你不戴太阳镜，方向盘滞后几乎不存在。伊隆·马斯克嗯，我们正在修复太阳镜问题。很快就会有新功能。这样你就可以开车了——你可以戴上太阳镜，让汽车开动。乔治·贾纳里卡斯是的。伊隆·马斯克所以——但我曾多次与住在纽约或波士顿市中心的聪明人交谈，他们从未开过车，然后问我有关 FSD 的问题，我说，你可以买一辆车试试。如果你不这样做，你就不知道发生了什么。费拉古·皮埃尔大家好。感谢您回答我的问题。所以再次回到 Robotaxi 上，我完全明白，有了通用解决方案，我们将获得监管部门的批准，最终将实现里程数和计算等。我的问题更多的是，您如何看待部署，因为我仍然认为，一旦您拥有一辆可以开到任何地方的汽车，它可以取代我，它可以取代出租车，但要提供正确的叫车服务，您需要一定的规模。这意味着路上有很多汽车，所以您需要一个基础设施来维护汽车，照顾它们等等。所以我的问题是，您已经在做这件事了吗？您是否已经知道您的部署计划是什么样的？这是特斯拉唯一的测试计划，还是您正在寻找合作伙伴、本地合作伙伴、全球合作伙伴来做这件事？我会快速跟进。伊隆·马斯克是的。这只是特斯拉网络。你只需打开特斯拉应用程序，召唤一辆汽车，然后重新派一辆汽车来接你，带你去某个地方。你可以——我们的——我们很快就会拥有一支车队，我不知道，大约有 700 万辆专用全球自动驾驶汽车。未来几年，这个数字将超过 1000 万，然后超过 2000 万。这是一个巨大的规模。而且汽车能够全天候运行，不像人类司机。所以，如果通过软件更新，这种能力基本上可以立即扩展。现在，这是针对车队客户的。因此，你可以将其视为有点像 Airbnb，比如你可以选择允许车队使用你的汽车，或者取消该选项并将其带回来。它可以一直供车队使用。它可以有时供车队使用，然后特斯拉会从中抽取收益，并与客户分享收益。但你可以将特斯拉的庞大车队视为 Airbnb 的庞大车队，即轮子上的 Airbnb。我的意思是，我们还会为特斯拉生产一些汽车，这些汽车将归特斯拉所有，并加入特斯拉车队。我想这更像 Uber。但这一切都将是一个特斯拉网络。我们在每次特斯拉购买中都加入了一个重要条款，即特斯拉汽车只能在特斯拉车队中使用。第三方不能将它们用于自动驾驶。费拉古·皮埃尔好的。您认为规模是渐进式的吗？所以您可以从一个只有几辆汽车的城市开始，然后随着时间的推移增加汽车数量？或者您认为需要达到一个临界点，才能提供与 Uber 通常提供的服务相比具有竞争力的服务？伊隆·马斯克我想我不是——也许我表达得不太正确。整个特斯拉车队基本上都活跃起来了。显然，也许有些人不希望他们的汽车拥有金钱，但我认为大多数人都会这么做。这是即时规模化的。科林·拉什抱歉，各位。我有两个关于能源存储的问题。鉴于供应紧张和固定存储，您能否谈谈您的定价策略，以及您如何考虑饱和度和地域性，因为其中一些大型系统正开始以相当有意义的方式迅速改变批发电力市场？瓦伊巴夫·塔内贾所以，我的意思是，我们正在与市场上的一大批参与者合作，我们的渠道实际上相当长。而且实际上，从签订合同到交付开始，这实际上是一个非常长的流程。到目前为止，我们拥有良好的定价杠杆。现在，迈克也来谈谈这个问题。未透露姓名的公司代表是的，我的意思是，就像汽车领域一样，来自中国 OEM 的竞争也非常激烈。因此，我们与客户保持密切联系，确保我们在他们需要竞争的领域保持竞争力，以确保在市场上销售电力和能源的合同。我们有一个非常强劲的合同季度，并继续为 2025 年和 2026 年建立积压订单。因此，我们对我们在市场上的地位感到非常满意。我们意识到竞争非常激烈，但我们有一个非常强大的价值主张，即提供具有我们自己的电力电子设备和站点级控制的完全集成产品。所以…… 瓦伊巴夫·塔内贾是的，而且人们没有完全理解的一点是，Megapack 还附带了一整套软件堆栈，对吧？这是我们独有的主张——只有我们才能使用，我们也将它与其他产品一起使用，但与竞争对手相比，这给了我们更大的优势。伊隆·马斯克是的，我们发现客户可以自己拼凑出一个大杂烩式的解决方案。有时他们会选择这个解决方案，但这个方案并不奏效。然后他们又会回到我们这里。未透露姓名的公司代表是的，我们并没有真正看到全球范围内的饱和。不同的市场存在少量的饱和，但我们更多地看到的是，由于电网需求的增长速度超出了任何人的预期，市场正在开放。因此，这实际上打开了世界各地不同地区的市场。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我的意思是，即使是在人工智能计算机方面，对吧？这些 GPU 已经非常强大了，我们为数据中心备份等提供的新管道数量正在大规模增加。科林·拉什是的。谢谢。接下来是 4680 工艺技术和角色对角色工艺。关于您的设备供应商有一些消息。您能谈谈您在确定增量供应商方面进展如何吗？这些关键工艺技术步骤可能涉及哪些方面？拉尔斯·莫拉维是的，我可以谈谈这个。您可能指的是我们与其中一家供应商的诉讼，但我认为这不会影响我们推出 4680 的能力。我们在技术方面拥有非常强大的知识产权，我们使用的大多数设备都是内部设计的，有些是内部制造的。因此，如果需要，我们可以利用我们的 IP 堆栈并让其他人来构建它。所以，这现在并不是真正令人担忧的问题。伊隆·马斯克是的。我认为人们不明白电网存储的需求到底有多大。他们真的就像 [听不清] 一样，我认为他们低估了这一需求，可能低估了几个数量级。因此，如果发电厂能够稳定运行，美国电网的实际能量、总能量输出至少是其目前生产能量的两到三倍，因为存在巨大的差距。就发电能量而言，从峰值到谷值存在巨大差异。因此，为了避免停电，电网必须能够在一年中最糟糕的一天、最冷或最热的一天中最糟糕的时刻支持负载，这意味着在一年中的其余时间，它拥有大量过剩的发电能力，但它没有办法储存这些能量。一旦添加电池组，你就可以以稳定状态运行发电厂。稳定状态意味着基本上世界上任何地方的任何电网在一年中产生的累计能量至少是目前发电量的两倍，在某些情况下可能是三倍。科林·兰根我们要问的是，如果特朗普获胜，IRA 被削减的可能性会更高。我想 Elon，你在网上评论说特斯拉无法靠电动汽车补贴生存。但如果 IRA 消失，特斯拉会失去很多支持吗？我认为 Y3 和 Y 型车的客户会得到 IRA 帮助，而且我认为你们的电池会获得生产税收抵免。所以，只有一个问题，你能否澄清一下，如果 IRA 结束，这会对你们近期的盈利能力产生负面影响吗？为什么可能不会产生负面影响？然后，你们目前获得的与 IRA 相关的支持有什么框架吗？伊隆·马斯克我猜这肯定会有一定影响，但我认为这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的。但这也会对特斯拉造成轻微伤害。但从长远来看，我猜这对特斯拉实际上有帮助。是的，但我之前在财报电话会议上说过，特斯拉的价值绝大部分在于自动驾驶。这些其他的东西与自动驾驶相比都处于噪音之中。所以我建议那些不相信特斯拉会解决汽车自动驾驶问题的人不要持有特斯拉股票。他们应该卖掉特斯拉股票。如果你相信特斯拉会解决自动驾驶问题，你就应该买入特斯拉股票。而所有这些其他问题都处于噪音之中。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我的意思是，我补充一点，只是为了澄清一些事情——归根结底，当我们审视我们的业务时，我们一直在审视 IRA 是否存在，我们希望我们的业务在没有任何补贴的情况下健康发展，无论从哪个角度看。这就是我们一直以来塑造一切的方式。在内部，即使当我们考虑电池成本时，我们也会这样做，是的，我——我们获得了制造信贷，但我们总是驱使自己说，好吧，如果没有更高的收益，我们该如何在那种环境下运营？就像 Elon 所说的那样，我们在这方面与竞争对手相比绝对具有巨大优势。我们已经做到了，你可以在多年来的数字中看到这一点。所以你不能忽视业务的基本规模。最重要的是，一旦你给它增加了自主权，就像我说的，它在短期内就变得毫无意义了。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-07-25

华联股份：7月23日接受机构调研，华安证券股份有限公司、上海承风金萍私募基金管理有限公司等多家机构参与

作，待相关工作完成后将提交公司董事会及股东大会进行审议。问：介绍一下公司回购的情况，以及回购股份的用途？答：公司目前正在履行已公告的购计划，公司将按照相关规则要求披露购进展，请留意随后发布的相关公告。本次购计划以维护公司价值为目的，购的股份将根据相关规则择机出售，未出售的股份将依法予以注销。问：现在股价已经接近 1 块，公司有没有什么措施来改善市场对公司的信心？答：1）管理层增持管理层已通过二级市场增持股份，后续如管理层继续增持，公司将按照规则进行披露。 2）控股股东增持控股股东已发布了增持计划并正在履行，后续如控股股东继续增持，公司将按照规则进行披露。3）上市公司购上市公司已公告了购计划并正在履行，后续如继续购股份，公司将按照规则进行披露。4）政府支持北京华联集团是北京市最大的商业零售集团之一，是北京市市民基本生活的保供企业，SKP是北京市建设国际消费中心城市的最重要的世界级名片，北京市给予北京华联集团极大的关注和信任，提供了各方面政策支持。5）注入优质资产 DT51，赋能公司业务，大幅度提升现有存量资产的坪效产出，提高管理输出能力。6）寻找业务战略合作伙伴，一是向上游产业延伸，进一步有效提高商品研发、商品生产、商品物流的保障能力；二是利用合作伙伴数字化技术服务能力，通过大数据、云计算和 I等技术支持，赋能到DT51和上市公司，优化商品组合、商品供给能力和顾客关系管理。7）业务模式的扩张按照国家部委建立多场景开发的方针，推动社区时尚中心和邻里中心消费场景的建设，助力内循环，增强便利性，提升人民群众美好生活的获得感。问：公司控股股东未来有没有将旗下资产证券化的计划？答：公司控股股东目前持有部分商业物业资产。经了解，控股股东不排除将旗下商业物业做各类资产证券化的尝试，包括近期国内已经获准发行的消费类REIT。问：国家部委出打造新消费场景，助力内循环，升人民生活指数的要求，公司作为中国领先并具有核心竞争力的零售集团，请是怎样理解并响应国家号召的？答：按照国家部委建立多场景开发的方针，在DT51收购完成后，公司将推动 DT51社区时尚中心和邻里中心消费场景的融合式发展，助力内循环，增强便利性，提升人民群众美好生活的获得感。华联股份（000882）主营业务：购物中心运营管理业务和影院运营管理业务。华联股份2024年一季报显示，公司主营收入3.1亿元，同比下降0.49%；归母净利润764.36万元，同比下降9.4%；扣非净利润850.3万元，同比上升46.66%；负债率40.7%，投资收益1010.55万元，财务费用4608.47万元，毛利率54.12%。该股最近90天内无机构评级。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-07-24

今晚，最重要的一份财报

上，特斯拉有确定且明显的优势。在上次股东大会上，马斯克说特斯拉的市值可以上到5万亿，甚至更多。很多人都认为老马又在画饼，骗大家增持特斯拉，帮助他完成市值管理。这种想法不能说错，只是缺了点格局而已。如果在过去，你可以说老马真的在画大饼。但如今，随着FSD的进化，以及AI的发展，相信已经没有谁再去指责马斯克画饼，因为这个饼确实存在，而且日渐清晰。所以，投与不投，其实不难决策。如果你相信自动驾驶，相信AI机器人有未来，那特斯拉就具备了长期投资价值，不管什么买入，若干年之后，都可以获得正收益。但如果不相信，或者从始至终都把特斯拉当成一家制造汽车的公司，和福特、通用没有区别，那特斯拉现在就有明显的泡沫，因为它的传统造车业务，完全无法覆盖它目前的估值，即使将来年销一千万辆，也不行，那你就不应该买它，而且应该离得远远的。在之前的文章中，我们也说过，特斯拉的估值，要分成两个部分，一个是现有业务，也就是汽车业务，这是可以套用传统汽车公司的估值模型的，大体也可以算出来。投行对这部分的估值，大差不差，基本在60-80美元之间，算下来2000--2500亿美元，接近丰田的量级。没有发力的部分，主要是AI，这个部分应该当做期权。实际上，目前也没有谁能够算得清楚FSD和机器人的估值，比如机器人将来卖多少钱一台？峰值的销量又能去到多少？正是出于这个原因，用期权的眼光去看待才合理。但是，期权本身也是一个难以量化的指标，也是波动非常大的指标。这在某程度上也可以解释为何特斯拉的股价经常上蹿下跳，远没有其他mag 7那样稳。这对于特斯拉的长期做多者而言，可能是一件好事。因为几乎每一年，都有捡便宜的机会。如果一定要套一些量化指标，来说明究竟跌多少才是捡便宜的机会。那就参考常规的技术回撤指标，如跌20%，步入熊市；跌30%，通常会反弹；跌50%，可能有反抽机会；跌70-80%，那就大胆买入吧。也可以采用一些常识的做法，比如估值如果真的跌到只剩汽车业务，同样可以大胆买入。这种理念和巴菲特的安全边际类似，等同于将AI期权价值全数归零，足够安全，即使亏损，也不会亏多少，而AI但凡有一点价值，都会成为你的盈利。只不过，这种机会的可能性很低，或者只有在2020新冠疫情、以及2022年那种股灾式的下跌。如果真的有这么一天，别让恐慌心态影响，大胆增持就对了。 03 特斯拉之外今晚，除了特斯拉，还有另外一个大厂，谷歌也要发财报。以美股财报期剧烈波动的惯性，谷歌的股价盘后必定也会巨幅波动，不是大涨就是大跌。不过，谷歌的业务相对稳定，波动率可能不及特斯拉。此前虽然屡遭威胁，比如open AI，比如bing、Perplexity，但实际上并没有丢失什么市场份额，反而是竞争对手高开低走备受质疑。和特斯拉一样，市场对于谷歌的财报也是看涨过多看跌。具体如何，我们也不要猜了，静静等待就是了。关于今晚的财报，还有两点需要特别提醒的。一个是关于交易层面的。美股因为有较多衍生品可以交易，而且财报日通常股价波动很大，这对于期权投资者，特别是末日期权投资者，非常刺激。押对了方向，往往一晚就几倍、十几倍的收益，是真正的一夜暴富，但押错的话，资金就会迅速归零。这其实和赌博并无区别，从稳健角度看，我们并不建议投资者过多地进行末日期权的交易。另一个，是特斯拉和谷歌财报的意义，其实并不在他们本身，而是在英伟达身上。从一个月触顶后，英伟达，以及众多跟随英伟达的公司，已经回调了整整一个月。是继续回调，还是反弹？目前看得到的一个决定性因素，就是mag 7的财报，因为这些公司（除英伟达外），都是下游的AI应用公司，都是英伟达的大客户。如果这些公司在财报或在电话会议上透露，继续增加AI算力的资本开支，那英伟达的股价就会有提振，也会带动其他英伟达产业链，如SMCI、DELL、美光、台积电等的股价。此次的算力回调，有可能宣布结束，但如果没有利好刺激，那回调大概率将继续，甚至持续到下个月英伟达出财报。按照技术面分析，回调幅度看到20-30%，也就是英伟达的股价需回调到100-110之间，会是一个比较容易接受的抄底区间。但也需要说明，影响股价走势的因素很多，不见得会按照大家的既定看法走。不管如何，控制好仓位，给自己留有安全边际，留有资金以应对可能出现的任何负面情况，都是必要的。至于其他，见机行事即可。（全文完）

格隆汇2024-07-23

巴菲特再减持比亚迪股份，套现超390亿港元！投资大师的"金手指"还灵吗？

容忽视。在今年5月份举行的伯克希尔年度股东大会上，巴菲特曾提到比亚迪和开市客是芒格最为坚决主张购买的两只股票。他表示，芒格以往总会顺着他的意思，赞同他的提议，但只有两次和他"拍了桌子"，让他"买买买"。巴菲特认为，在投资这两个公司的重要时刻，芒格都是对的。这不仅体现了芒格在伯克希尔投资决策中的重要地位，也说明了巴菲特对合作伙伴意见的尊重。事实上，巴菲特在中国市场的两次重要投资——中国石油股份和比亚迪股份，都与芒格密切相关。2003年投资中国石油股份时，正是芒格给出了1000亿美元的市值目标，而当时的股票总市值只有375亿美元。这再次证明了巴菲特和芒格在投资决策上的默契和互补。总的来说，巴菲特此次减持比亚迪股份的行为，再次验证了他一贯的投资策略和理念。虽然持股比例已降至5%以下，但巴菲特在这次投资中获得的巨额回报仍然彰显了他的投资智慧。同时，芒格在投资决策中的重要作用也不容忽视。对于投资者而言，巴菲特的投资历程无疑提供了宝贵的经验和启示，那就是坚持价值投资，重视合作伙伴的意见，并在适当的时机做出正确的投资决策。

金融界2024-07-23

特斯拉业绩在即：投资者期待自动驾驶出租车业务更新

机器人进展的问题。马斯克在6月份的年度股东大会上声称，特斯拉的Optimus机器人将成为推动公司市值有朝一日达到天文数字25万亿美元的催化剂。他在会议上还称自己“病态乐观”。周一早些时候，马斯克在X社交媒体上发帖称，特斯拉的Optimus人形机器人明年将“真正有用”，并将在特斯拉内部“少量生产”。他补充说，这些机器人“有望”实现更大批量生产，并于“2026年”供“其他公司”使用。今年4月，马斯克在第一季度的财报电话会议上告诉特斯拉股东，Optimus将“在天然工厂内进行限量生产，在今年年底前完成有用的任务”，而特斯拉“可能在明年年底前将其对外销售”。在开发人形机器人的科技公司中，特斯拉是后来者。其Optimus竞争对手包括Boston Dynamics、Agility Robotics、Unitree等。Sanctuary、Apptronik、1X、Fourier等机器人公司也在开发灵巧操控硬件，模仿人类的手。马斯克长期向投资者承诺，未来的特斯拉产品或服务将很快准备就绪，即使这些产品或服务目前还处于设计概念阶段。例如，这位亿万富翁首席执行官在2017年11月的一次活动中推广了下一代Roadster概念，并在2018年6月的一系列推文中再次推广。他当时表示，“SpaceX为新款特斯拉Roadster提供的选配包将包括约10个无缝排列在汽车周围的小型火箭推进器。”他当时写道，这些发动机将提高速度，“甚至让特斯拉飞起来”。六年后，这款升级版的Roadster仍未投产，不过特斯拉已经从想要购买的客户那里收取了25万美元的定金。另一个例子是，2015年，马斯克告诉股东，特斯拉汽车将在三年内实现“完全自动驾驶”。2016年，马斯克表示，特斯拉汽车将在2017年底之前实现无需任何人工干预的越野行驶。2019年，在与机构投资者的电话会议中，马斯克表示，特斯拉将在2020年拥有100万辆自动驾驶出租车，每辆汽车每周可完成100小时的驾驶工作，为车主赚钱。此次电话会议将帮助他筹集超过20亿美元资金。特斯拉最近对其驾驶辅助软件进行了重大更改，在美国以Autopilot和FSD-S(全自动驾驶监督)的名称销售，赢得了众多粉丝和车主的兴奋和好评。预计马斯克和其他高管将在周二的电话会议上讨论兑现这些长期自动驾驶承诺所面临的剩余挑战。特斯拉业绩前股价升5.15%。（来源：谷歌）

Anna Sui2024-07-23

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