FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

特斯拉第四季度业绩未达预期，股价涨4%承诺2025年恢复增长

odel Y生产暂时停工对业务的影响自动驾驶技术的进展与影响特斯拉能源存储业务的亮点编辑观点与总结核心名词解释相关大事件及时效性特斯拉第四季度业绩未达预期根据TodayUSstock.com报道，特斯拉发布了2024年第四季度的财务报告，报告显示收入为257亿美元，未能达到分析师预期的272亿美元，同比仅增长2%。同时，特斯拉的调整后每股收益为0.73美元，低于分析师预期的0.75美元。尽管如此，特斯拉表示，由于研发投入和人工智能相关成本的增加，以及平均售价的下降，运营收入和利润受到压力。运营收入为15.8亿美元，同比下降23%。然而，调整后的净利润上涨了3%，达到了26亿美元。 2024全年业绩回顾在2024年，特斯拉的总收入增长了1%，达到了977亿美元。尽管营收略有增长，但利润大幅下降，显示出在全球竞争和经济形势不确定的背景下，特斯拉面临着巨大的挑战。特斯拉还透露，尽管全年交付量达到178万辆，但相比于上一年下降了1%，这标志着特斯拉首次出现年度交付量下滑。特斯拉未来增长承诺与计划特斯拉公司在财报中提到，预计到2025年，汽车业务将恢复增长。第四季度汽车收入同比下降8%，全年下降6%。特斯拉表示，在未来的几年中，汽车生产和交付量预计将会增长，尤其是在新车型和新平台的推出后。特斯拉还承诺，将继续推进新车型的研发，其中包括更具价格竞争力的车型，并计划在2025年开始生产，预计将成为市场上的一个亮点。 Model Y生产暂时停工对业务的影响特斯拉在财报电话会议中提到，Model Y的生产将在短期内暂时停工，以进行生产线的升级和更换。这一停工可能对利润率产生一定影响，但特斯拉认为这种调整将为未来的生产效率和盈利能力提供支持。自动驾驶技术的进展与影响特斯拉继续推进其自动驾驶技术的研发，CEO埃隆·马斯克在电话会议中透露，特斯拉将在2025年将完全自动驾驶（FSD）技术推向欧洲和中国市场。同时，美国奥斯汀的生产线将在今年6月实现不受监督的FSD试运行，这标志着特斯拉在自动驾驶领域的进一步突破。特斯拉能源存储业务的亮点尽管在汽车领域遇到挑战，特斯拉的能源存储业务依然是公司的亮点之一。特斯拉预计，2024年其能源部署将同比增长50%，这为特斯拉提供了一个在全球能源转型中占据重要地位的机会。编辑观点与总结特斯拉的2024年第四季度和全年业绩反映出其在全球市场面临的挑战，尤其是在收入增长和利润下滑的情况下。然而，特斯拉对未来的增长充满信心，尤其是在新车型和自动驾驶技术的推进方面。特斯拉的能源存储业务也成为公司的一个亮点，显示出公司在多元化业务上的成就。尽管面临短期的困难，特斯拉的长期战略依然保持积极向上，尤其是在生产平台、成本控制和新技术的研发方面，这为未来的发展奠定了基础。核心名词解释自动驾驶（FSD）：特斯拉的完全自动驾驶技术，旨在使车辆无需人为干预即可在道路上行驶。能源存储业务：特斯拉的一项业务，涉及生产电池储能系统，旨在促进清洁能源的存储和使用。 Model Y：特斯拉的电动SUV车型，主打高效能和低成本。相关大事件及时效性 2025年：特斯拉计划在美国、欧洲和中国推出完全自动驾驶技术。 2024年：特斯拉全年交付178万辆汽车，同比下降1%。 2024年：特斯拉的第四季度收入为257亿美元，未达到预期。来源：今日美股网

今日美股网01-31 00:12

特斯拉计划年底量产Semi电动卡车，2026年实现规模化，营收增长2%但低于华尔街预期

大，未来将面临严重的物流问题。他表示，自动驾驶技术对于解决这一需求将至关重要。未来发展及墨西哥工厂计划特斯拉未对位于墨西哥蒙特雷的新工厂计划给出最新进展。马斯克曾在2024年第二季度的财报电话会议中提到，该工厂的建设计划将推迟，直到美国总统选举之后再做进一步决策。特斯拉：汽车制造商 Semi电动卡车：特斯拉的电动卡车型号 Gigafactory：特斯拉的超级工厂今年相关大事件 2024年11月：特朗普当选美国总统，并任命马斯克为新成立的政府效率部部长。 2024年10月：特斯拉发布2024年第三季度财报，交付约200辆Semi卡车给客户。来源：今日美股网

今日美股网01-31 00:11

特斯拉：AI 叙事继续狂飙（4Q24 业绩会纪要）

目前一些主要汽车公司对授权特斯拉的完全自动驾驶技术表现出浓厚兴趣。一般的回应是，最好的了解方式是拆解一辆特斯拉汽车，这样能看到摄像头的位置、特斯拉 AI 推理计算机的散热需求等。只会考虑授权量非常大的情况，在无监督的完全自动驾驶在美国全面运行之前，不会让工程团队陷入与其他工程团队的繁琐讨论中。一旦明显看出没有 FSD 就会处于劣势，其他制造商对授权 FSD 的兴趣会极高。 Q：Optimus 在 2025 年生产时是否已基本确定设计？ A：Optimus 没有锁定设计，2025 年或者其他时间量产时设计还有可能变化。它在快速发展且朝着好的方向。火车 100 年前甚至更早出现，但是也会有设计修改。特斯拉拥有世界上最好的人形机器人工程师团队，而且具备制造人形机器人所需的诸多要素，如出色的电池组、电力电子设备、充电能力、通信能力以及现实世界 AI 和大规模生产能力。很多公司缺少现实世界 AI 和每年制造数百万台产品的规模化生产能力。设计的工业化和单纯的设计是完全不同的概念，制作原型容易，但实现量产很难。 Q：什么时候开始销售人形机器人？价格多少？今年预计 Optimus 主要在特斯拉内部使用，用几千台机器人做最无聊、最烦人、以及危险的任务。其实在最开始应该是一些简单的用例，比如往料斗装料、在车身生产线运输金属板等、车身线条的焊接等等，我们只需要将材料不同的拿出来，通过相应的方式让机器人拿到，之后机器人就可以快速的工作。人形机器人不会觉得无聊。生产版本 2 可能在明年推出，希望是明年年初，但更可能是明年年中。届时生产线设计产能为每 10000 台而非 1000 台。 Q: Optimus 机器人生产线的规划是怎样的？何时开始向特斯拉以外的公司交付？ A：当前设计的生产线每月生产约 1000 个 Optimus 机器人，下一条生产线每月生产 10000 个，有可能是明年年初，或者是明年中期，再下一条每月生产 100000 个。大致猜测在明年下半年可能开始向特斯拉以外的公司交付 Optimus 机器人。当每年稳定生产超过 100 万个时，Optimus 的生产成本将低于 20000 美元。与汽车相比，Optimus 的总质量和复杂性低很多，在与 Model Y 年产量相当（Model Y 年产量超 100 万）时，其成本预计为 Model Y 的一半左右。Optimus 的价格将由市场需求决定。 Q：Semi 量产情况如何？产能爬坡对业务规模的影响？上周在里诺（Reno）完成了半挂卡车工厂的封顶和墙体建设。后续到底有怎么样的时间线现在还不是非常明确。里诺天气阴晴无常，我们在未来几个月会进一步做机械安装。 2025 年末开始进行高产量设计的首次制造 semi，并在 2026 年初开始扩大生产。Semi 的总拥有成本比其他任何运输方式都便宜得多，规模化生产后将对特斯拉的营收做出有意义的贡献，但具体贡献金额难以确定。在美国我们缺乏卡车司机，这也是交通物理流的制约因素。我们非常尊重卡车司机，但是想做卡车司机的人并不多。我们希望通过 semi 这样的产品来应对这样的问题。自动驾驶在卡车领域也将会发挥非常大的价值，每年带来的价值应该是超过几十亿美元。可能在初期量比较少，价值创造也是处于比较低的水平，随着时间推移，我认为每年应该是可以达到数十亿甚至 100 亿美元。但是这一切与人形机器人相比都显得相形见绌， 10 亿美元每月看起来很多，但实际可能仅达到 Optimus 价值的 1%。 Q：面向未来特斯拉需要升级 HW3.0 的车辆？如果是，时间表怎样？capex 和成本影响怎样？还在继续研究，软件版本也在持续发布，没有停止开发 HW3.0。我们最近已经做了非常好的版本，V12.6 版本，是 V13 的简化版，但相比之前版本有了显著的改进。我们仍在尝试将较大的模型提炼成较小的模型。所以我们不会放弃搭载 HW3.0 车型的软件开发，我们仍在努力，只是发布会落后于搭载 HW4.0 硬件的软件版本发布。 Q：是否放弃太阳能屋顶产品？太阳能屋顶产品仍然是住宅储能产品组合的核心部分，吸引了许多客户的关注，我们进行了许多工程迭代，在安装和分发方面，也是有非常多的优化。最近并不是专注于直接安装，而是通过我们认证的安装商网络来实现增长，他们和我们合作很多年了，这是一种更好的方法，可以让我们的产品惠及更多人群。在新建房屋或需要更换屋顶时，安装太阳能屋顶是很有意义的，它是一款高端产品，与特斯拉 Powerwall 电池结合使用，可以实现家庭自给自足。 Q：FSD V13 已经实现了光子控制层级的先进性和技术精确性，在 FSDV14 会有哪些突破性的技术？我们会比光子控制级更进一步，正在做神经网络的进一步改善，在某些细节上当前改进得非常不错了。我们对 aggressive transformer 用于不同问题解决方面实现的结果感到惊讶。我们会继续在多个方面进行扩展，包括扩大模型规模（在 V13 基础上还有增长空间）、提升内存（目前内存有限，将增加驾驶上下文时长）、更好地添加音频紧急情况处理功能，以及添加从整个车队获得的棘手相关数据（如用户干预等），在计算、资产规模、模型大小、模型上下文以及强化学习目标等各个方面进行扩展。 Q：$特斯拉(TSLA.US) 当前的股价价位，已经包括了今天提到了相当多的利好因素，这些利好因素是否会推动公司价值的进一步上升？采用哪些举措来加速创新，以实现公司所描述的价值？我们一直致力于现实世界 AI，每周都取得不错的结果。我们希望从本质上解决问题，而不是表层很炫酷的东西，有些工程团队自己可以做决策，我们高管团队非常尊重他们的意见。人形机器人、FSD 现在面临很多挑战，但是我们有非常好的解决方案来应对这样的挑战。到时候我们也会想当时我们哪里没做好，我们的团队一直在演进中，希望通过对团队工作不停的审视来做的更好，我们认为在这里做的预测都非常准确。未来会创造更大的价值。 Elon 在有些场合会提到很多非常乐观的信息，我们觉得并不是过度乐观，是有切实的信息依据的，不会在初期没有任何眉目的时候做一些预测。我们认为今年年底在奥斯汀和美国其他数个城市实现完全无人监督的 FSD 是有可能的。在北美我们也会进一步铺开，我们的制约因素在 2026 年只剩监管了。欧洲在监管方面比较严格。美国擅长创新，欧洲擅长监管。比如虽然我们无监督版本 FSD 效果已经不错了，但在荷兰我们要提交非常多的文件应对监管。5 月我们会想欧盟委员会提交相应的文件，希望届时能够批准。我们的 FSD 可以在欧洲去铺开部署，在欧洲有那么多国家，可能很多国家都需要去单独这样提交文件，挺不容易的，欧洲什么时候能够实现无监督 FSD 其实不确定，可能是明年也可能是以后。我们要了解欧盟的相关会议什么时候召开，他们召开会议的节奏是怎么样的。中国是巨大的市场，我们遇到一些挑战，中国监管方不允许我们将训练视频数据传输到境外，而美国政府不允许我们在中国境内做训练，进退两难。我们希望能够去进一步思考这个问题该如何应对。目前我们正在通过使用互联网上公开的中国街道视频进行训练，并将其放入精确模拟器来解决这一问题，，这样就可以使用公开的中国街道标志和交通规则视频进行训练。中国的公交车道非常复杂，每天有限行时间，如果错误时间进入公交车道将会收到罚单，所以是一个比较大的挑战。所以我们必须将数据放入模拟器中训练，让汽车读取标志。今年单从技术端而言，我们认为我们有能力在每个市场推出无人监督的 FSD 版本，仅仅收到监管的限制，所以我们的计划是今年美国的许多城市将推出无人监督的 FSD，但明年将在全国范围内推出，希望到明年年底，大多数国家都能推出无人监督的 FSD。这是我们目前基于现有数据做出的最佳预测。 Q：之前说激光雷达是非常愚蠢的事情，说过即使激光雷达免费，特斯拉也不屑一顾，现在还是这样想吗？是的，人类工作的时候，不会用眼睛发射激光，除非你是超人。人类用眼睛神经网络和大脑来开车，这是生物非常明显的优势，我们希望在数字层面去复制这样的优势，让我们的车可以看、可以感知、可以分析，通过摄像头去做视觉处理，之后通过数字神经网络以及 AI 来做数据的分析，我想这是我们基本的原理。这是我们 FSD 的基石，我们对于这样的技术路线坚信不疑，激光雷达在雾天也并不起作用，同时也很难维护。在 space X 我们也会考虑使用激光雷达还是什么样的产品，我并没有说对激光雷达有特殊的排斥，Space X 其实也有考虑使用激光雷达这样的产品。我们要了解激光雷达的原理，就可以知道其使用场合。整个道路系统是为被动光学神经网络设计的。此外，LiDAR 存在很多问题，特斯拉曾设计并制造过 LiDAR，实践证明它不是汽车自动驾驶的正确解决方案。这样的产品和车辆非常不同的，希望能够去做进一步的分析。车辆上现在我们分析的结果就是通过目前的视觉路线能够实现最好的价值，能够带来最好的体验。 Q：特朗普任期结束之前，人工智能将迅速进入物理世界，elon 通过 X 公司在 AI 方面可以取得什么进展？我认为制造业非常酷，希望将 AI 和制造业更好的结合，希望制造业能够帮助我们讲我们的电子转化为巨大的现实。从法律和金融方面应该吸引更多人才来做制造业，这样才可能让我们的国家有更好的发展。特斯拉会确保即使在地缘政治紧张局势加剧的情况下，仍能继续生产产品。 Q：6 月将在奥斯汀部署 robotaxi，是否意味着我可以在 6 月份去奥斯汀，并且让我的车基于无监督 FSD 来带我去不同的角落？我们的车队正在做测试，我们希望去进一步审查，看一下哪里有小的问题。我们预计年底前仍然将采用我们内部自己的车队先开始试水运营。而至于特斯拉车主的车辆加入车队的计划，类似 Airbnb 模式，他们可以将他们的车辆加入到车队，也可以随时撤出。我们需要到明年才能开启，因为我们要确保我们已经解决的大部分问题，需要整个车队高效运作。 Q：如果我有一辆特斯拉并且有 FSD，我是否需要一直盯着路？这非常无聊。如果真的是无监督的，是否意味着我真的不需要再看路了，我可以去检查电子邮件，我可以去做其他任何事情，是这样吗？如果需要接管，那是不是可以提前 5 秒钟来通知我？这确实是未来的发展方向，我们希望无监督 FSD，可以让大家在车辆中干任何想干的事情，我们需要对未来非常有信心，我们的车辆出现任何事故的可能性是非常低的，你可以在路上做任何事情，可以看手机、发短信、写电子邮件。在允许车主查看邮件和短信之前，我们需要确保受伤概率很低。目前汽车自动驾驶能力还未完全达到要求，虽然距离实现不远，但还需要向自己和监管机构证明汽车在自动驾驶模式下绝对比非自动驾驶模式更安全。其实之前再传统车辆中，也有人一边开车一边看短信，这样不安全，但是有了 FSD 这样之后，更加安全。几个月之后，我们的无监督 fsd 逐渐大规模铺开，有时候人们也想去，但是来给关闭 auto pilot。因为有时候有些安全功能会时不时的发一些提醒，如果他们想关闭，当然也有这样的选择。我们其实是希望这些功能都可以时刻为人们带来安全信息，帮助他们安全地到达目的地。在监管这一侧，只要我们的车辆足够安全，监管方一定会非常支持我们，即使是在完全自动驾驶模式下。我们今天发布了车辆安全报告，每行使 590 万英里会有一次事故，而人类驾驶是 70 万英里发生一次事故。 Q：您提到过去普及可持续交通的必要性？我们听到特朗普总统有计划撤销电动车相关强制政策，很多人有不同的观点，政府还有监管方，他们对于电动车普及到底怎么看的？如果特朗普总统真的去撤销电动车强制政策相关的计划，这可能会减缓美国电动车的普及，对此你们有怎么样的评论？可持续交通是不可避免的趋势，一定会实现。在未来交通应该是自动化的、电动化的，并且是可持续的。未来甚至飞机可以是电动的。没有人可以阻止这样的趋势。最早是蒸汽机，后来内燃机替代蒸汽机，现在从内燃机到电动化，是不可避免的趋势。 Q：汽车利润方面的问题，现在 FSD 在快速推进，FSD 的快速推进对于销量会有什么影响？是否认为 FSD 会帮助你们向市场上推出更多的车辆？当前有几百万辆车，是否会和车队未来增长的规模和 FSD 的增长挂钩，是否还会积极出售电动车？目前特斯拉试图解决的限制因素是电池生产，而非需求。例如今年第一季度，工厂因新 ModelY 进行大规模设备改造，这对短期产量有影响。当前的关键问题是要想办法增加今年电池生产的总千兆瓦时，这是产量的限制因素。披露与声明：海豚投研免责声明及一般披露

海豚投研01-30 16:00

特斯拉财报不及预期但盘后上涨，马斯克押注自动驾驶

不应只关注当前业务，而应关注FSD(全自动驾驶)技术的发展。去年10月，特斯拉在“We, Robot”活动上展示了自动驾驶出租车“Cybercab”的早期原型，引发市场关注。然而，公司目前仍未正式量产自动驾驶出租车，主要依靠FSD系统的高级版本进行销售。与此同时，竞争对手正在加速布局。Waymo在美国部分市场扩大商业自动驾驶出租车运营，而中国的文远知行(WeRide)和小马智行(Pony.ai)也在积极测试和推广无人驾驶叫车服务。特斯拉计划在2025年推进自动驾驶业务，并预计“今年晚些时候在美国部分地区推出”相关服务。能源业务逆势增长（来源：CNBC）尽管汽车业务承压，特斯拉的能源业务表现抢眼。第四季度，该业务收入达到30.6亿美元，同比增长113%，远超汽车业务的增长速度。该业务包括太阳能与储能产品，被视为特斯拉未来的重要增长支柱。展望2025 特斯拉并未提供2025年的具体业绩指引，但表示“预计汽车业务将在2025年恢复增长”。此外，公司重申了“最终解锁FSD的无人监管模式”的长期目标，并计划在2025年晚些时候在部分市场推出无人驾驶出租车业务。随着美国政府政策可能向特斯拉倾斜，公司有望获得一定的利好。然而，面对激烈的市场竞争、价格战压力、品牌争议和自动驾驶技术落地的不确定性，特斯拉仍需在2025年找到更稳固的增长路径。

Sissi01-30 07:11

Tesla发布2024Q4财报预期，预计收入增长8.1%，挑战与机遇并存

f-Driving，FSD）：特斯拉的自动驾驶技术，旨在实现完全无人驾驶。今年相关大事件 2025年1月19日：特朗普总统当选后，特斯拉股价大幅上涨，投资者看好特朗普政策带来的支持。 2025年1月初：特斯拉推出更新版Model Y，旨在激发销量增长。 2025年2月5日：特斯拉预计发布2024年Q4财报，预计收入和净利均将实现增长。来源：今日美股网

今日美股网01-30 00:11

文远知行(WRD.US)连获摩根大通、中金公司“买入”评级，释放了什么信号？

。结语由此观之，文远知行既有深厚的自动驾驶技术实力，在国际化布局和产业链生态搭建上的表现也可圈可点，成长潜力逐渐显现，能够得到摩根大通和中金的“跑赢行业”（买入）评级也就不足为奇。中金按照2027年13倍PS计算，给予文远知行19美元的目标价，按照其研报发布当日文远知行的股价进行计算，公司拥有55%的上行空间。相应地，摩根大通给予了文远知行21美元的目标价，基于研报发布当日，亦有近45%的涨幅空间。此外，摩根大通和中金关于文远知行的成长性预期均较为乐观。摩根大通表示，到2033年，预计文远知行将获得Robotaxi市场3-8%的市场份额，仅按其国内自动驾驶出租车业务未来利润现值计算的价值就可能达到60-190亿美元，相当于公司当前市值的 1.7-5.3 倍。中金则在其收入驱动模型中预测，文远知行未来收入将获得快速增长，并逐步实现减亏。其2025年和2026年收入分别为6.0亿元和14.3亿元，对应2023-2026年复合增速 53%。由此看来，对于这样一家成长动能充足且被券商频频看好的企业，市场已经有更多的理由对其抱有持续关注。

格隆汇01-26 19:03

马斯克豪言壮语：特斯拉将超越英伟达、苹果，登顶全球市值之巅！

增强的乐观预期，以及特斯拉在电动汽车和自动驾驶技术领域的持续创新。马斯克不仅是一位杰出的企业家，更是一位具有远见卓识的领导者，他的每一个决策和行动都牵动着市场的神经。特斯拉作为电动汽车行业的领军者，一直以来都在不断推动技术的革新和进步。其电动汽车产品以其卓越的性能、环保的理念和智能化的设计，赢得了全球消费者的青睐。而特斯拉在自动驾驶技术领域的研发和应用，更是让其成为了市场的焦点。特斯拉的自动驾驶技术不仅领先于同行，更是为未来的出行方式带来了革命性的变化。尽管当前全球经济环境面临诸多挑战，但华尔街对特斯拉在辅助驾驶人工智能领域的应用前景依然充满信心。特斯拉在这一领域拥有领先的技术优势，其自动驾驶技术的研发和应用都处于市场前沿。特斯拉的自动驾驶系统不仅能够实现车辆的自主行驶，还能够通过不断学习和优化，提高驾驶的安全性和舒适性。这一技术的突破，为特斯拉在未来的市场竞争中奠定了坚实的基础。马斯克个人也对特斯拉的人工智能研发给予了大力支持。他不仅通过持有xAI公司等方式积极参与人工智能领域的发展，还为特斯拉获取了宝贵的GPU计算资源。GPU作为人工智能领域的重要计算工具，对于特斯拉在自动驾驶技术的研发和应用中起到了至关重要的作用。马斯克的这一举措，进一步推动了特斯拉在人工智能领域的创新步伐，为特斯拉的未来发展注入了新的活力。除了技术上的优势，特斯拉还拥有着强大的品牌影响力和市场竞争力。特斯拉的品牌形象已经深入人心，其产品和服务都得到了全球消费者的广泛认可。而特斯拉在市场营销和品牌推广方面的独特策略，也让其在市场竞争中脱颖而出。特斯拉不仅是一家汽车制造商，更是一家科技公司和创新者，它的每一个动作都引领着行业的潮流和趋势。马斯克对于特斯拉的未来充满了信心和期待。他相信，特斯拉不仅能够超越英伟达和苹果，成为全球市值最高的上市公司，更能够在未来的市场竞争中保持领先地位。他的这一信念，不仅来源于对特斯拉技术和产品的自信，更来源于对未来出行方式的深刻理解和洞察。

金融界01-26 11:15

Rivian计划2025年推出高级驾驶辅助系统，2026年实现“眼睛脱离”功能

n计划推出的先进驾驶辅助系统展现了其在自动驾驶技术领域的雄心。这些功能不仅有望为用户提供更便捷的驾驶体验，还可能提升Rivian的市场竞争力。然而，随着技术的复杂性和行业竞争的加剧，监管和安全问题仍需高度重视。特朗普的政策变化增加了电动车行业的不确定性，可能对供应链、市场接受度和投资计划产生深远影响。Rivian及其他汽车制造商需在政策和市场变化中找到平衡点，以实现长期增长。名词解释与2025年相关大事件高级驾驶辅助系统：通过自动化技术帮助驾驶员控制车辆的系统，包括车道保持、自动刹车等功能。眼睛脱离功能：允许驾驶员无需注视道路的自动驾驶功能，是完全自动驾驶的关键步骤。 Rivian自动驾驶平台：Rivian开发的第二代驾驶辅助平台，支持驾驶员操作但需持续关注。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）：负责美国道路交通安全监管的政府机构。 2025年相关大事件 2025年1月23日：Rivian宣布计划于2025年推出高级驾驶辅助系统并在2026年实现“眼睛脱离”功能。 2025年1月15日：美国国家公路交通安全管理局继续加强对自动驾驶技术的监管。 2025年1月10日：特朗普宣布针对电动车产业的一系列政策调整，可能影响电动车市场发展。来源：今日美股网

今日美股网01-25 00:11

马斯克挥刀斩向“多元化”，特斯拉却成华尔街新宠？

值已经开始释放，我们认为，随着FSD和自动驾驶技术在特斯拉装机量中的渗透以及Cybercab的推出，特斯拉在未来12—18个月内达到2万亿美元估值的征程已经开始。” 马斯克政府改革与特斯拉未来展望马斯克在特朗普政府的支持下，正大刀阔斧地进行着政府改革。他的首个举措便是裁撤了推动政府内部多元化的机构，这一举动无疑引发了广泛的争议和关注。然而，在马斯克的影响力加持下，特斯拉却成为了华尔街的新宠。尽管特朗普撤销了对电动汽车行业的支持，但市场对特斯拉未来前景的乐观态度并未因此改变。特斯拉的股价在马斯克的领导下持续上涨，成为了投资者们追捧的焦点。然而，特斯拉也面临着诸多挑战和不确定性。未来自动驾驶汽车市场可能会为特斯拉带来极其丰厚的利润，但这家由马斯克掌舵的公司还有很长的路要走。目前，FSD仍需要有人驾驶，该业务在去年第三季度为特斯拉贡献盈利约3.3亿美元。未来特斯拉能否在自动驾驶领域取得更大的突破，将决定其未来的发展前景。马斯克在政府改革和特斯拉未来发展之间如何平衡，将是他面临的一大考验。然而，无论结果如何，马斯克都已经成为了全球关注的焦点人物。他的每一个举动都可能引发广泛的关注和讨论。我们期待着马斯克在未来的日子里能够带领特斯拉取得更大的成功，同时也期待着他在政府改革方面能够取得更多的成果。

金融界01-23 08:54

中金公司给予文远知行（WRD.US）“跑赢行业”买入评级，目标价19.00美元，上升空间55%

，报告指出“文远知行具备多元产品布局和自动驾驶技术实力，在Robotaxi等多条产品线均已取得实际的进展，且国际化的先发优势有望助力公司的长远发展”。此外，报告还特别指出“前装量产自动驾驶车队的进一步起量和国际化进程加速”有望成为文远知行未来发展的潜在催化剂。报告指出，文远知行作为全球自动驾驶行业的领军者与先行者，提供从L2至L4级的自动驾驶产品和服务，拥有4条L4产品线(Robotaxi、Robobus、 Robovan 和 Robosweeper)和 1 条ADAS产品线，技术能力支持从高速到城市的自动驾驶，涵盖出行、物流和环卫等多个应用场景，是全球首家面向公众提供 L4级Robotaxi付费服务的企业、全球首家在小巴、环卫等领域推出前装L4产品的企业、全球唯一一家为城市场景提供商业化的L2至L4全领域自动驾驶解决方案的企业、全球唯一一家同时获4个国家自动驾驶牌照的企业，且已在全球8个国家30个城市开展多产品线的试运营和商业化运营，前装L4自动驾驶车辆的订单总共已累积约1万辆。（文远出租车在阿布扎比）（文远知行自动驾驶出租车Robotaxi将为苏黎世当地居民提供出行服务）市场方面，报告研判L4级自动驾驶市场潜力大，由于自动驾驶系统能够相对独立自主地完成驾驶任务，传统的成本结构得以改变、性价比和安全性得以提高，以文远知行为代表的软件解决方案提供商，有望在边际扩张成本低、网络效应和规模效应等优势的加持下，在L4级自动驾驶产业价值链中占据重要的位置。公司利好进展方面，报告指出文远知行产品覆盖面&技术能力具备竞争优势，商业化进展显著，国际化成果显著。在产品覆盖面上，文远知行的产品组合跨ADAS和L4两个领域，这些组合带来了多元化的收入来源，产生了网络效应，并促进了运营资源的积累。在技术能力上，文远知行Robotaxi已完成约5年的公开道路商业化运营，未发生主动责任事故，能够应对城中村、极高温、极低温等复杂/极端场景。文远知行旗下各产品线均有实际的商业化落地进展，丰富的产品线使收入来源相对多元，有利于对冲子行业的局部风险。（文远扫路机S1在新加坡） (文远知行WeRide One自动驾驶通用技术平台) 文远知行所有产品线均共享统一的技术平台WeRide One，产品组合之间具备网络效应，新应用场景的扩张更具成本优势。文远知行各条产品线已在各地积累长时间的公众运营经验，这将为公司日后更大规模的产品落地奠定重要的基础。文远知行已在全球8个国家30个城市开展多产品线的试运营和商业化运营，取得多个国家关键路跑牌照，牌照积累优势明显，在国际化布局上具备先发优势。文远知行与多家OEM、多家Tier 1、领先出行平台、全球各地方政府等密切合作，在自动驾驶生态系统的搭建和资源整合方面正具备一定的优势。

金融界01-22 11:59

24小时热点