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技术突破+政策助力+应用加速，智能汽车产业迎星辰大海

开放公共测试道路3.2万公里，有力支撑自动驾驶技术验证和迭代更新。随着政策大力支持智能汽车产业，更高级别自动驾驶功能有望加速落地。根据《智能网联汽车技术路线图2.0》中指引，2025年L2-L3级的智能网联汽车的国内渗透率将超过50%，2030年超过70%。2020年我国L2级车型渗透率仅15%，其后5-10年我国汽车智能化产业有望保持30%以上增速。数据来源：中国信息通信研究院观知海内咨询国产车加速出海，天弘中证智能汽车一键把握智能汽车产业机遇除了国内市场加速普及外，中国智能汽车的出海也在加速。长城汽车智能驾驶高级经理姜海鹏在与天弘调研团交流时自豪表示，“中国车之所以能出海，不只是因为我们车便宜，是因为我们这个车好，是因为我们这车符合人性，符合大多数年轻人的喜好。所以中国车走向全球我认为这是必然的，而且我们也会创造一个非常好的一个市占率和收益。”他进一步提到，“有很多这种高科技的（中国）公司，在这一轮竞争里边已经胜出了。” 天弘智能汽车基金经理林心龙、长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏交流产业发展情况，图片来源：天弘基金从产业来看，我国已经基本形成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整汽车智能化产业体系，加上传统制造和零部件等强项，以及在不断积累品牌知名度的一众国产品牌，中国智能汽车正在海外熠熠闪光。接下来，非洲、中东、北美、南美等地区，依旧广阔天地，大有作为。当前，曾经科幻片中的汽车正在变成现实，而放眼全球，只有少数国家像中国一样，有着足够自信能把握住这一产业趋势。希望把握这一机会的投资者，可以关注天弘中证智能汽车（A：010955；C：010956），打包电子、计算机、汽车板块中与汽车智能化产业链高度相关的标的，智能化成分权重更高，并且，其跟踪的指数当前估值分位数为近五年来8.58%的水位，处于低估区间，投资者可借道布局智能汽车板块投资机遇。上支付宝搜“天弘智能汽车”即可查看。天弘基金自2021年开始推出走进产业系列，以“走进产业，寻找价值真相”为初心，希望给基金投资者展示鲜活具象的产业面貌，让资深产业人讲述产业故事和从业心得，展望产业空间，让用户看得到实体、听得懂核心技术、感受到投资价值。该系列推出后随即引领行业实体探访风潮，得到了用户的一众好评。迄今，已走进了光伏、医药、军工、人工智能等十余个产业。未来天弘基金还将持续洞察用户需求，与投资者一起，走进更多有价值、有前景的产业。风险提示：观点仅供参考，不构成投资建议，市场有风险，投资需谨慎。基金过往业绩不代表未来表现，基金管理人及基金经理管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。指数基金存在跟踪误差。投资者在购买基金前应仔细阅读基金招募说明书与基金合同，请根据自身投资目的、投资期限、投资经验等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策

格隆汇2024-11-01

新能源车周报：国管局、中直管理局发文规范和加强中央和国家机关新能源汽车配备和使用管理

证券之星2024-11-01

广汽集团前三季度合并口径营收740.40亿元，推动实施自主品牌经营管控

xi运营、车载AI芯片研发、激光雷达、自动驾驶技术研发及应用等关键核心环节。今年以来，广汽投资的智驾科技公司中，已有5家上市。如祺出行、地平线和文远知行已于下半年先后登陆港交所和纳斯达克实现IPO。

金融界2024-10-31

上市三天文远知行跌破发行价，市场对自动驾驶失去耐心了吗？

，文远知行IPO所募集资金主要用于加大自动驾驶技术、产品和服务的研发投入；推动自动驾驶车队的商业化和运营，并拓展更多市场的营销活动；支持公司的资本支出；一般企业用途和营运资金。上市以后，文远知行，如何继续保证自己“快半步”？此次IPO前，启明创投持有8.5%股权，是文远知行的重要股东。上市前，启明创投创始主管合伙人邝子平表示： “作为文远知行最早的投资人，有幸见证了公司从一个想法逐步成长为行业的领军者，在这一过程中，文远知行的团队充分表现出了创业者的坚韧，对科技改变世界梦想的坚持，以及在无人驾驶方面的世界一流水平。上市是公司发展历程中的重要里程碑，更是全新旅程的起点。期望文远知行未来继续不断革新技术，源源不断地打造优质产品，加快实现自动驾驶技术的广泛运用，造福人类。启明创投也将持之以恒地支持类似文远知行这样的企业在这些领域不断创新和创造。” 同时，在他看来，文远知行能有今天的成绩主要有几大原因：第一，他们坚定地相信自动驾驶这个愿景，因此没有在质疑声中懈怠，技术一直在发展。第二，在发展技术的同时，想方设法活下来，在开源方面不是单一的追求Robotaxi这一个方向，而是在包括Robotaxi，Robobus，Robovan，Robosweeper，以及ADAS等多个方向，根据市场的成熟度推进，尽早产生有价值的收入。在节流方面，文远知行一年的费用跟国际同行比只是一个零头，同时，在融资方面也是颇有成绩。第三，是团队创业以来的执行力。而放眼自动驾驶行业，在自动驾驶领域，安全性始终被视为核心要素。只有当无人驾驶技术的安全性达到一定标准后，其规模化应用才成为可能。为了实现全面盈利，关键在于在不牺牲安全性的前提下进行量产，以此降低车辆制造和运营成本。研究人员指出，即使是经验丰富的人类驾驶员也难免会犯错。因此，自动驾驶系统的目标是至少达到与人类驾驶相同的安全水平。如果发生事故，处理方式应与处理传统交通事故相同，即通过保险公司进行赔偿。目前，如萝卜快跑等无人驾驶车辆在运行时，都有监控人员在后台进行监控，通常一名监控人员负责三辆车，以便及时应对紧急情况。尽管如此，无人驾驶目前尚未实现盈利。研究人员认为，当前无人驾驶出租车的运营规模尚不足以覆盖后台维护人员的成本。此外，无人驾驶汽车的硬件成本高昂，限制了其像电动汽车那样快速普及。硬件成本和软件在特定场景下的应用限制，是阻碍高级自动驾驶技术发展的两个主要因素。目前，使用视觉算法的中级智能驾驶（L2+）技术被认为是一个潜在的盈利点。许多国内外汽车制造商都在探索这一技术路径。这种方法可以在有限的预算内提供良好的驾驶体验，但距离实现完全安全的自动驾驶还有一段距离。资本的投入可以推动自动驾驶技术的持续创新，降低硬件成本并提升软件性能。未来，我们可能会在高端汽车上看到更多高级智能驾驶技术的应用。目前，自动驾驶汽车的数量还远远没有达到让司机担心失业的程度。从长远来看，自动驾驶技术有望革新生产力，推动社会进步，并创造新的就业机会。 L4级别的智能驾驶（完全无人驾驶）在实际应用中受到一定限制，例如在广州，它仅限于特定区域和固定路线，并且行驶速度较慢。预计到2027年，中国和美国将有更多城市允许L4级别智能驾驶的运行，届时相关法规将进一步完善，同时后台监控仍需大量人力。因此，自动驾驶技术的发展是一个逐步演进的过程，未来它可能会使驾驶变得更加轻松。如何解决商业推广难题？在自动驾驶和无人驾驶领域，推广难题成为了行业发展的主要挑战。“与技术竞争相比，商业竞争更为激烈。对于像文远知行这样上市的公司来说，资本市场的关注点转向了财务指标，比如客单价和特定场景的使用频率。”一位业内人士指出。根据弗若斯特沙利文的预测，Robotaxi服务预计将在2026年左右实现商业化，全球市场规模在2025年有望达到2.9亿美元，并在2030年增长至666亿美元。中国有潜力成为全球最大的Robotaxi市场，预计在2025年和2030年的市场规模将分别达到2亿美元和390亿美元。银河证券的分析师石金漫观察到，自动驾驶领域的发展呈现出多元化的产业参与者，包括政府机构、芯片制造商、汽车制造商和科技公司，他们共同推动着自动驾驶产业的快速发展。行业领先的公司正在通过积极的资金筹集来推动业务的成熟，并加快自动驾驶技术的量产和应用。华福证券的分析师卢宇峰表示，高级别的自动驾驶技术正在加速其商业化进程，在法规、技术和资本运作等多个方面都迈入了新的阶段。经过数年的发展和积累，行业正站在增长爆发期的门槛上。随着Robotaxi在多个城市的试点运行以及车路云一体化技术得到政策的大力支持，众多机构和分析师预测，以文远知行为代表自动驾驶企业即将迈入一个新的发展阶段。

金融界2024-10-31

Alphabet第三季度财报：人工智能与云计算推动营收增长，监管压力持续

。 Waymo：Alphabet旗下的自动驾驶技术公司，致力于开发无人驾驶技术。反垄断：旨在防止企业形成市场垄断或不公平竞争的法律规范。今年相关大事件 2024年8月：美国法官裁定谷歌搜索业务构成非法垄断，进一步加强了对科技巨头的监管力度。 2024年10月：Waymo宣布在凤凰城和旧金山扩大无人驾驶服务，Alphabet加大创新项目投资。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-31

Uber Q3财报前瞻：营收增18%利润翻4倍，业绩股价起飞？

rcab后指出，特斯拉并没有提供L3级自动驾驶技术进展的可验证数据，这将有助于最大程度地减少因特斯拉机器人出租车领域的雄心壮志而有损Uber股价的担忧。原文链接

投资慧眼2024-10-30

锐明技术：10月23日组织现场参观活动，BARNHILL CAPITAL LIMITED、博时基金等多家机构参与

，发展潜力较大。公司一直积极关注高阶自动驾驶技术的发展及应用，始终全面、综合看待该技术发展周期、自身的技术积累及公司战略等多方面因素，审慎决策高阶自动驾驶业务的发展策略。问：请介绍下公司海外业务的品牌战略布局情况？答：公司一直以双品牌战略进行业务布局，一是贴牌，二是推行自主品牌。国内市场，早期产品以贴牌为主，后期逐步开始推行自主品牌，现还存在少量贴牌产品。在海外市场，公司出海多年，首战是美国市场，当时公司无论在产品、技术、经营实力等方面均无主导地位，进入美国市场时全部是贴牌进行，后进入英国、欧洲等市场，仍以贴牌为主。随着公司持续多年的海外市场拓展，公司综合实力的提升，及公司在海外市场的知名度、产品竞争力逐渐加强，在中东、中非及亚太等市场，公司以自主品牌销售为主。审视目前的国内及国际局势，未来，国内市场仍以自主品牌销售为主进行，而海外的美英等市场仍以贴牌为主，在海外其它区域市场，公司将全面强势推动自主品牌落地销售。锐明技术（002970）主营业务：以人工智能及视频技术为核心的商用车安全及信息化解决方案提供商,致力于利用人工智能、高清视频和大数据等技术手段,大力发展交通安全及行业信息化产品及解决方案。锐明技术2024年三季报显示，公司主营收入19.18亿元，同比上升55.17%；归母净利润2.2亿元，同比上升170.8%；扣非净利润2.02亿元，同比上升174.52%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入7.66亿元，同比上升65.79%；单季度归母净利润9663.3万元，同比上升360.26%；单季度扣非净利润8435.38万元，同比上升351.73%；负债率44.66%，投资收益-343.24万元，财务费用-1751.37万元，毛利率39.15%。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级4家，增持评级3家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-28

特斯拉股价创13个月新高，盈利报告后涨势持续

将增长20%至30%，原因是成本下降和自动驾驶技术的发展。FactSet调查的分析师预计，2025年的交付量增长率约为15%。然而，马斯克在自动驾驶方面的乐观预测并未如期实现。伯恩斯坦分析师在财报发布后指出，马斯克“长期以来对FSD过于乐观”，并补充道，研究表明“特斯拉在自动驾驶出租车领域仍然落后于竞争对手”。马斯克还透露，特斯拉计划在2026年底开始生产新推出的Cybercab，这是一款带有蝴蝶门、没有方向盘或踏板的机器人出租车。特斯拉将在2025年在加州和德州试行无人驾驶叫车服务，尽管目前尚需人工驾驶员随时准备控制车辆。据《福布斯》报道，由于特斯拉股价的连续上涨，马斯克的个人财富增加了约300亿美元，总资产达到约2740亿美元，使他比全球第二大富豪——甲骨文创始人拉里·埃里森的财富高出600多亿美元。埃里森曾是特斯拉董事会成员，亦是马斯克的好友。尽管如此，特斯拉股价仍比2021年历史高点低34%。在2024年第一季度，该公司交付量同比下滑，消费者转向了竞争对手的电动汽车，显示出竞争压力的增加。在中国，比亚迪、吉利等公司，以及理想汽车和蔚来等新兴车企的销量持续上升。而在美国，尽管福特和通用汽车在电气化承诺上有所放缓，但其电动汽车销量也呈现增长趋势。竞争风险依然存在，特斯拉未来的市场表现仍值得关注。

Sissi2024-10-26

小马智行赴美IPO，冲击"全球Robotaxi第一股"

真的要迎来新一轮的变革。事实上，当前自动驾驶技术已经逐步应用到Robotaxi、Robotruck、Robobus等不同场景。为何独有Robotaxi成为了众多头部企业竞争的主战场？在笔者看来，这主要源于Robotaxi具有更为庞大的商业化潜力。根据弗若斯特沙利文数据，Robotaxi服务有望在2026年实现规模商业化，并于2030年左右进入到成熟商业化阶段，届时全球市场规模将达到666亿美元，2025-2030年复合增速达195.6%。其中，中国Robotaxi市场规模将达到390亿美元，2025-2030年复合增速高达199.6%。图片来源：招股书进一步来看，Robotaxi相较于传统人类司机，在成本、效率、安全性、稳定性等方面也更具有优势。一方面，Robotaxi出行具备更强的安全性、私密性。具体而言，Robotaxi不会像人类司机那样受到情绪波动的影响，从而确保驾驶行为的一致性和稳定性。例如，在女性安全方面，全无人的Robotaxi提供了一个无需担心司机个人行为的安全乘车环境，增强了女性乘客在使用出租车服务时的安全感。另一方面，Robotaxi在成本及效率方面也更优。Robotaxi既能够减少劳动力成本，其调度效率也无需受限于司机的个人决策，因此更能够匹配波峰波谷的出行需求，更具运力弹性。此外，自动驾驶还能够通过更好的路线规划和更为规范的操作，更大程度上优化交通效率。这也是Robotaxi能够进一步发展、实现商业化落地的关键因素。总的来看，尽管目前Robotaxi还在商业化大规模落地的前夜，但参考历史经验，处在爆发前夕的产业后续渗透率快速提升的阶段，正是该产业增长最为可观的时候。鉴于小马智行正属于上述行业中的头部企业，有望凭借其奠定的多维优势，更充分受益于行业规模的持续高增，为公司未来业绩持续成长夯实基础。二、技术实力及商业化潜力引领行业，成就"全球Robotaxi第一股" 自动驾驶背后的庞大市场机遇自然会吸引众多玩家入局，面对Robotaxi赛道百亿级别的想象空间，无论是整车厂商还是第三方提供商都不会放过这一极具前景的机会。那为什么小马智行能够杀出重围，被市场称为"全球Robotaxi第一股"？技术实力无疑是最直接的一点，这正是小马智行的核心竞争力所在。公开资料显示，截至2024年6月30日，小马智行在过去两年半时间内在技术研发领域的投入累计超过3.35亿美元，并在我国Robotaxi行业内取得九个"第一"，包括"中国首个落地常态化自动驾驶测试车队的公司"和"中国首个推出自动驾驶出行服务Robotaxi的公司"等等。在内的九个第一。目前小马智行是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无人驾驶出行服务许可的公司。目前，小马智行打造的虚拟司机无人驾驶技术，通过端到端的技术模型，实现了对周围环境的精准感知和理解，以及对各种复杂交通行为的预测。目前，小马智行的L4级无人驾驶车辆已经能够应对早晚高峰、恶劣天气、机场高铁站和高速公路等多种高难度和高商业价值场景，其技术水平可达到L4级技术能力别，处于全球领先水平。除此之外，小马智行还积极拓展"朋友圈"，与更多业内实力玩家携手推动自动驾驶领域的进步。比如，小马智行于今年4月份与丰田成立合资公司，规划向中国市场投放千台搭载小马智行第七代自动驾驶软硬件系统的铂智4X自动驾驶车辆。与此同时，公司还与广汽、上汽、一汽等多家国内外知名车企以及众多第三方出行平台、出租车运营商展开合作。通过产业链的合作，小马智行和合作车企会从正向研发、产线建设、供应链搭建、产品公告、道路测试等方面，让Robotaxi真正实现量产，给更多用户使用和体验自动驾驶出行的选择。与国内外大厂的广泛合作有助于帮助小马智行进一步提升品牌力，在进一步扩大合作范围的同时提升自身在产业链中的议价能力。可以预见的是，随着搭载小马智行自动驾驶软硬件系统的车辆实现规模量产，届时成本将大幅降低，有助于其盈利能力的持续提升。小马智行目前拥有250多辆Robotaxi，同名打车App注册用户超22万。2024年上半年，小马智行每辆全无人Robotaxi日均订单量超15单，收入同比增长86%。与此同时，Robotaxi的商业化也正加速公司业绩释放。作为目前中国营收规模最大的L4自动驾驶技术公司，2022年至2024年6月30日，小马智行近三年营收保持同比增长，2024年上半年，公司营收达到了2472万美元，同比大幅增长101.2%。与此同时，公司的运营费用也在持续下降，今年上半年销售、一般及行政费用费较去年同期分别下降23.9%及8.8%。往后看，Robotaxi同网约车一样，可能会经历从百家争鸣到逐渐集中化的过程。而小马智行将凭借上述优势，有望率先在这个普遍亏损的行业中率先实现大规模商业化。伴随着Robotaxi进入成熟商业化阶段，小马智行将凭借其领先市场布局的优势，率先实现规模化效应，最终在这场自动驾驶的"巅峰对决"中拔得头筹。三、结语聚焦到资本市场，小马智行同样颇受认可和青睐。据了解，此次IPO之前，小马智行获得了7轮融资，背后资方背景丰富，其中包含了红杉中国、IDG资本、丰田汽车、招商局资本等国内外知名VC及企业。强大的股东背景可以更好赋能小马智行Robotaxi业务发展，为公司在行业资源整合、平台运营效率以及市场拓展等多个方面带来显著推动，从而加速推进Robotaxi商业化的落地。而小马智行选择在此刻冲刺纳斯达克，也可谓是正当其时。今年4月，新"国九条"出台并明确提出，支持科技型企业依法依规境外上市，丰富企业融资渠道。此外，在全球经济增速放缓的大背景下，中国科技企业凭借创新能力和广阔的市场空间，仍然保持着较高的业绩增速预期，对于追求资本增值的海外投资者而言极具吸引力。小马智行作为"全球Robotaxi第一股"，恰恰属于这类核心标的。因此，市场有理由对小马智行的未来保持乐观，并对其在资本市场上的表现抱有更多期待。

格隆汇2024-10-25

特斯拉一夜飙涨22%，马斯克暴赚335亿美元！华尔街却“吵翻了”

务将继续下滑，马斯克未来将持续优先考虑自动驾驶技术。不过，特斯拉的最新季报和财报电话会议缓解了人们的担忧。财报中透露出的几大信号：一是特斯拉廉价电动汽车明年有望投产的消息；二是超预期的每股收益、更高的毛利率；三是马斯克表示，特斯拉明年的销量增长可能达到20%-30%。股价大涨后，全球首富马斯克的一夜净资产增加了335亿美元，使他的财富达到2703亿美元，比排名第二的贝佐斯高出610亿美元。在电话财报会议上，马斯克还表示，如果他被特朗普重用，他将推动联邦政府批准自动驾驶汽车的程序。自动驾驶汽车是特斯拉未来的一个关键增长领域。马斯克表示，他预计特斯拉将于2026年开始推出Cybercab自动驾驶出租车，并计划该公司最终每年生产200万- 400万辆。马斯克表示：“我预测特斯拉将成为世界上最有价值的公司，而且可能遥遥领先。” 华尔街“吵翻了” 对此，Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster评论称：“投资者得到了好于预期的利润和交付量增长指引。长线投资者得到了金胡萝卜。” 不过，也有分析师认为，市场对特斯拉的预期较低，这种超预期的情况能否持续仍存疑。 CFRA Research的分析师Garrett Nelson表示，投资者对特斯拉本季度设定的标准很低，并质疑特斯拉能否维持盈利水平。 Nelson指出：“在连续四次亏损和机器人出租车日让投资者的疑问多于答案之后，对发布的预期很低。” 展望未来股价走势，华尔街存在较大分歧，最高看到310美元，最低看到135美元。 Wedbush分析师Dan Ives给予特斯拉跑赢行业的评级，未来12个月的目标价定为300美元，较隔夜收盘价还有15%的上涨空间。 Ives认为，三季度利润率提高“清楚地表明，特斯拉在平衡未来计划的同时，仍在继续关注盈利能力。” Piper Sandler分析师Alexander Potter给予特斯拉增持的评级，目标价达到310美元，还有19%的上涨空间。 Potter指出，特斯拉三季报“几乎所有方面都出人意料地表现良好”，即使事实证明公司的自身预期显得乐观，也有“上涨空间”。摩根士丹利的分析师Adam Jonas也给予特斯拉310美元的目标价，认为三季度的业绩“可能标志着汽车盈利预期触底”。空头一方，摩根大通的分析师Ryan Brinkman维持对特斯拉的减持评级不变，将其目标价从130美元上调至135美元。 Brinkman指出，虽然投资者可能会对特斯拉超乎寻常的利润增长感到兴奋，但推动这波股价上涨的催化剂并不能被看作长期的增长因素。投资者不要太看重特斯拉财报后股价第一时间的“爆发式上涨”，认为业绩报告带来的行情“不可持续”。 Brinkman认为，特斯拉第三季度的盈利和现金流有所改善，但背后的几个动因是不可持续的，比如出售碳排放信用额度的所谓“卖碳”收入，异常高的营运资本收益。

格隆汇2024-10-25

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