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百度的日子更难过了！
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也很难成为新的增长极，毕竟新能源汽车的自动驾驶技术并不比百度差，未来的竞争压力同样压力山大。能救百度的，只有AI，但至少目前，还没看出百度的财务状况因此而改善，这或许是百度股价自文心一言发布以来，一直跌跌不休的原因！在增长不利的情况下，百度通过缩减费用开支，提升了利润，今年二季度，百度的经营利润同比增长了14%，净利润同比增长5%，好于营收！利润在增加，百度账上的现金类资产也不少，二季度末达到了1620亿！但可惜，公司在回购方面的力度依然不够大，自2024年第二季度起，百度股份回购金额为301百万美元，2023年股份回购计划项下的累计回购金额达约12亿美元！对比腾讯每日10亿的规模来说，百度有能力加大回购力度，而且，目前百度的估值并不高，市盈率不足12倍！在低增长时代，希望百度能够更多的回馈股东！ $百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$
老虎证券2024-08-22
财信证券：给予胜宏科技买入评级
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术；下一代6G通讯技术；L3/L4等级自动驾驶技术。2）优化工艺能力。针对AI服务器、AI算力、光传输交换机等产品的技术能力改造，完成对高多层精密HDI5.0mm和高多层PCB8.0mm厚板的设备优化与改造，大孔径盲孔填孔能力与超薄芯板能力建制，为下一代AI服务器、算力、通讯产品的研发打下坚实的基础。　　多措并举，加速落地海外产能。为实现产业链横向一体化、快速落地海外产能及全球化战略布局，公司先后收购PSL（MFS）、APCB的100%股权，并前往越南投资新建生产基地。MFS是一家软板企业，2023年一季度实现营收5978万美元，净利润227万美元。于2023年底完成收购、并表。APCB为泰国一家PCB企业，胜宏科技于2024年8月9日公告称收购APCB并增资5亿人民币。越南生产基地正在建设中，公司于2024年5月25日公告，拟于越南新建生产基地，用于生产高多层板及HDI。公司海外产品加速落地，有望更好服务全球客户，增强国际竞争力。　　投资建议：我们预计2024/2025/2026年公司营收分别为113.82/140.86/167.90亿元，归母净利润分别为11.39/15.86/19.21亿元，对应PE分别为26.26/18.86/15.57倍。考虑公司软板业务拓展顺利，MFS集团业绩增速亮眼，以及公司具备高阶HDI产品、产能及客户优势，有望充分受益于AI服务器发展，首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示：需求复苏不及预期，行业竞争加剧，AI发展不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，方正证券郑震湘研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为70.85%，其预测2024年度归属净利润为盈利12.16亿，根据现价换算的预测PE为24.26。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级9家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为43.6。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-21
小鹏汽车2024Q2业绩电话会分析师问答
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个问题实际上是关于自动驾驶差异化。所以自动驾驶技术，每个人都在开发它。每个人都在谈论利用大数据循环工程能力和处理能力来实现这一点。但是，就发展斜率而言，行业是否会进入技术发展曲线趋于平缓的阶段？所以每个人都可以做自动驾驶服务，但没有人真正脱颖而出。所以如果我们说明年是 iPhone 时刻，ChatGPT 时刻。那么，您能帮助我们设想一下奇点和突破是如何发生的吗？这是否意味着，由于我们正在获得成熟的技术，或者我们正在销售更多的汽车，或者由于技术越来越好，我们正在找到多样化的收入模式？何小鹏如果我不涉及技术术语或语言来回答您的问题，那将非常具有挑战性，但我会尽力而为。首先，之前业界广泛采用的 ADAS 模型或技术方法是所谓的持续视角，依靠高清地图和基于规则的架构来开发其 ADAS 自动驾驶能力。现在，这种方法的主要挑战是，实际上有很多极端情况，你必须逐一检查。而且客户体验、驾驶体验本身并不完美。例如，目前市场上大多数 ADAS 车辆的行驶速度约为每小时 40 到 50 公里，而且它们的转弯和转向看起来非常非常不稳定。这不是一种像人类一样的驾驶体验，而人工智能方法，我们的端到端人工智能模型方法让我们能够从优秀的驾驶员那里学习，我想重点介绍高管、优秀或高素质的经验丰富的驾驶员或像人类一样的驾驶员，比如你，他们在驾驶习惯和在全国不同地区的表现方面，但显然，他们也面临着解决不同极端情况的挑战，因为它不是基于规则的。例如，如果你在路上遇到流浪动物，比如一顶直顶帽子，它不会试图避开它，因为它以前没有学过这种东西，而基于规则的方法可能有一条规则规定你必须避免撞到这些动物。因此，不同的方法各有利弊，但我相信基于这种人工智能端到端模型的能力发展将比以前基于规则的方法更为重要，也更快。希望我回答了你的问题。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券2024-08-21
中银证券：给予胜宏科技买入评级
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术；下一代6G通讯技术；L3/L4等级自动驾驶技术等多个高端领域所需技术进行研发与攻关。工艺能力方面，完成对高多层精密HDI5.0mm和高多层PCB8.0mm厚板的设备优化与改造，大孔径盲孔填孔能力与超薄芯板能力建制。　　收购APCB泰国工厂，海外业务布局持续发力。8月9日公司发布公告，拟通过全资子公司“新加坡胜宏”及“PSL”以现金形式收购“APCB”100%股份，收购总价不超过2.8亿元人民币。APCB在泰国拥有成熟的生产体系、业务资质和人才团队，第一大客户为全球知名的节能整体解决方案领导厂商。本次收购系公司实施全球化战略的举措之一，收购完成后，APCB将成为公司在泰国的生产基地，以及海外业务拓展的桥头堡，有利于快速满足客户的海外交付需求，打造全球化供应能力。泰国生产基地的形成，亦将有力带动公司国内工厂订单需求的增长。　　估值　　考虑公司厚植AI相关技术布局，不断推进工艺升级及技术创新，且日益完善海外产能布局，积极全球化战略。我们预计公司2024/2025/2026年分别实现收入115.00/138.00/158.70亿元，实现归母净利润分别为12.76/15.98/17.23亿元，对应2024-2026年PE分别为23.4/18.7/17.3倍。维持买入评级。　　评级面临的主要风险　　AI相关产品技术研发不急预期、宏观经济波动风险、海外产能推进不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，方正证券郑震湘研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为70.85%，其预测2024年度归属净利润为盈利12.16亿，根据现价换算的预测PE为24.53。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级6家；过去90天内机构目标均价为35.79。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-08-18
估值约360亿！文远知行赴美上市，三年半累计亏损超51亿
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作来获得大规模量产的机会，以推动其L4自动驾驶技术持续商业化落地，但目前来看L4技术的大规模商业化仍存在挑战。 2 L4技术大规模商业化存在挑战自动驾驶可分为L0至L5六个等级，其自动驾驶技术水平逐级递增，越到后面，技术实现的难度越大。其中，只有达到L4及以上级别才能真正的实现车辆无人驾驶，让人类完全摆脱驾驶任务。近年来，全球智能网联车渗透率稳步提升，尤其是搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车（L2级）的销量快速增长。据中商产业研究院报告，我国乘用车自动驾驶正经历从L2向L3+的关键过渡期，2023年我国L1至L4级自动驾驶渗透率分别为11%、51%、20%和11%，其中L2级渗透率最高，L4级渗透率虽然有所提升，但仍明显低于L2、L3级。 2022-2023年中国在售新车无人驾驶搭载率统计情况，来源:中商产业研究院、华鑫证券研究随着智能网联车渗透率的上升，自动驾驶市场规模也增长很快。文远知行招股书显示，2030年，全球和中国大陆的自动驾驶市场规模将分别达到约17450亿美元、6390亿美元，2022年至2030年的复合年增长率分别为91%和100%。尽管L4自动驾驶技术有助于提高安全性、改善出行体验、降低运营成本，但目前仍处于商业化的早期阶段，依然面临技术和成本桎梏。作为一项新兴技术，自动驾驶不仅技术含量高且复杂，而且在商业应用过程中还要求产品在技术性能和系统安全方面达到非常高的标准，比如能处理意想不到的紧急情况和恶劣的天气条件等，这都是制约高级别自动驾驶技术大规模商业化的重要因素。 3 尾声自动驾驶是个极度“烧钱”的赛道，不仅前期投入大，还面临着技术更新迭代、成本控制、商业化量产等压力，这也是许多自动驾驶公司业绩持续亏损的重要原因，在这种背景下文远知行也难逃亏损的命运。这次如果能顺利在美股上市，有利于文远知行拿到一笔长期资金支撑公司发展，但长期来看，想要获得资本市场的持续认可，还是得努力提高自我造血能力。
格隆汇2024-08-16
“大家都会饿肚子”！中国无人驾驶如火如荼，网约车司机直言另一场危机即将到来
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为数千辆无人驾驶出租车已经上路。尽管自动驾驶技术仍处于实验阶段，但与美国相比，中国在批准试验方面行动迅速，而美国在发生事故后迅速展开调查并暂停批准。公开资料显示，中国至少有19个城市正在进行无人驾驶出租车和无人驾驶公交车的测试。其中有7个城市已批准至少五家行业领先公司在没有人类司机监控的情况下进行测试：萝卜快跑(Apollo Go)、小马智行(Pony.ai)、文远知行(WeRide)、安途(AutoX)和上汽集团。萝卜快跑表示计划在年底前在武汉部署1000辆，并计划到2030年在100个城市运营。由日本丰田汽车支持的小马智行(Pony.ai)运营着300辆无人驾驶出租车，并计划在2026年前再增加1000辆。其副总裁表示，无人驾驶出租车可能需要五年时间才能实现可持续盈利，届时将“指数级”扩展。文远知行(WeRide)以其自动驾驶出租车、货车、公交车和街道清扫车而闻名。由电商巨头阿里巴巴集团支持的安途(AutoX)在包括北京和上海在内的城市运营。上汽集团自2021年底以来一直运营无人驾驶出租车。美国无人驾驶进展缓慢 “我们在中国看到了(无人驾驶)加速发展。显然现在许可证的发放速度非常快，”波士顿咨询集团董事总经理Augustin Wegscheider表示， “相比之下，美国的进展要慢得多。” Alphabet的Waymo是唯一一家在美国运营无人驾驶出租车并收取车费的公司。知情人士表示，该公司在旧金山、洛杉矶和菲尼克斯拥有超过1000辆车，但可能会增长到“数千辆”。Waymo未回应置评请求。由通用汽车支持的Cruise在去年其车辆撞上一名行人后，于今年4月重新开始测试。Cruise表示，其在三个城市运营，并以安全为核心使命。前Waymo首席执行官John Krafcik表示：“中美之间的对比非常明显”，在美国，无人驾驶出租车开发商面临更多审查和更高的障碍。尽管在中国，无人驾驶出租车也引发了安全担忧，但随着当局批准测试以支持经济目标，车队迅速增多。去年，习近平主席呼吁“新的生产力”，引发了地区竞争。北京在6月份宣布在有限区域内进行测试，而广州本月表示将开放全市道路进行自动驾驶试验。一些中国公司曾寻求在美国测试自动驾驶汽车，但知情人士表示，白宫正准备禁止使用中国开发系统的车辆。波士顿咨询集团的Wegscheider将中国推动开发自动驾驶汽车的举动比作其对电动汽车的支持。“他们一旦决定，就会很快行动。” “笨萝卜” 官方数据显示，中国有700万注册网约车司机，而两年前为440万。由于网约车在经济放缓期间提供了最后的工作机会，经济学家表示，无人驾驶出租车的副作用可能会促使政府踩刹车。 7月份，关于无人驾驶出租车带来失业问题的讨论登上社交媒体搜索热榜，相关标签包括“无人驾驶车是否在抢出租车司机的饭碗？” 在武汉，刘毅和其他网约车司机称萝卜快跑车辆为“笨萝卜”——这是对品牌名称在当地方言中的双关语——他们说这些车会引起交通堵塞。刘毅还担心特斯拉即将推出的“完全自动驾驶”系统——该系统仍需人类司机——以及这家汽车制造商的无人驾驶出租车雄心。 “我担心萝卜来了以后，”他说，“特斯拉也会来。” 63岁的武汉司机王国强（Wang Guoqiang，音译）认为，这对那些最难以承受变革的人构成了威胁。当他看到一辆萝卜快跑车辆停在他的出租车前时，他说，“网约车是最底层的工作。如果你消灭了这个行业，他们还能做什么？” 百度拒绝对司机的担忧发表评论，并将路透社转至百度自动驾驶业务部总经理陈卓在5月份的评论。陈卓表示，公司将成为“全球首个实现商业盈利”的自动驾驶平台。海通国际证券估计，萝卜快跑在武汉每辆车每年亏损近1.1万美元。一种低成本模式可能会使每辆车的年利润接近1.6万美元。而网约车司机和平台每辆车的总收入约为1.5万美元。 “已经走在前沿” 经济学家表示，鉴于人口减少，自动化工作在长期内可能有利于中国。 “在短期内，必须在创造新工作和淘汰旧工作之间保持速度平衡，”北京大学应用经济学副教授Tang Yao表示， “我们不一定需要以最快速度推进，因为我们已经走在前沿。” 东方时尚驾驶学校股份有限公司自2019年以来将其教练人数减少一半以上，至约900人。取而代之的是，北京控制中心的教师远程监控610辆配备计算机教学工具的汽车中的学生。电脑会对学生的每次转向和刹车进行评分，虚拟现实模拟器会教他们如何在蜿蜒的道路上行驶。大型屏幕实时分析驾驶任务，如一名学生的82%侧方位停车通过率。学校的智能培训主管张扬（Zhang Yang，音译）表示，这些机器表现良好。“效率、通过率和安全意识都得到了大幅提升。”
超启 3评论2024-08-11
中国自动驾驶初创公司WeRide计划在美国上市，寻求高达50.2亿美元的估值
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美国自动驾驶车辆中使用的关键时刻。尽管自动驾驶技术仍处于实验阶段，且机器人出租车公司面临技术和监管障碍，但中国在推进试验方面的步伐明显快于美国。投资者与融资某些投资者已同意在IPO完成后，通过私募配售购买价值3.205亿美元的WeRide股份。这些投资者包括雷诺-日产-三菱联盟的风险投资基金Alliance Ventures BV和JSC International Investment Fund SPC等。此外，德国汽车供应商博世公司（Robert Bosch GmbH）表示有兴趣购买价值最高达1亿美元的WeRide股票。公司财务截至6月30日的六个月中，WeRide报告净亏损为8.817亿人民币（1.2304亿美元），较去年同期的7.231亿人民币有所增加。同期收入为1.503亿人民币，较去年同期的1.829亿人民币有所下降。WeRide计划在纳斯达克上市，股票代码为“WRD”。摩根士丹利、J.P.摩根和中金公司为此次IPO的主承销商。来源：今日美股网
今日美股网2024-08-11
每日重要事件盘点：8月9日
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U等设备，实现与车辆信息交互协同。探索自动驾驶技术在出租汽车领域的应用。 2.文远知行宣布，全新一代Robotaxi将于10月15日首发。内需： 1.短期催化：8月9日“服务消费政策解读”新闻发布会，8月10日七夕； 2.中线：双节（国庆中秋）降至，出行/观影/餐饮等需求起来，白酒备货旺季挺价。 3.中长线逻辑是下半年持续的内需消费刺激细则持续推出。白酒：茅台：2024－2026年度，公司每年度分配的现金红利总额不低于当年实现归属于上市公司股东的净利润的75%，每年度的现金分红分两次（年度和中期分红）实施。（把市场预期落实在公告上了）地产链：卖方：下半年开始低基数区间，地产销售也是如此，未来1年同比数据会好转。大量细分行业的龙头估值10倍以上，本身这些公司无论是账上现金还是经营性现金流一直非常好，现金分红比例去年开始已经提升，股息率普遍5%以上，甚至到10%。工业母机：发布《关于2024年度享受增值税加计抵减政策的工业母机企业清单制定工作有关事项的通知》。观点来源：财联社，数据截至日期：2024年8月9日，以上个股及行业仅供参考，不构成实际投资建议，不代表基金现有持仓和未来持仓基金有风险，投资需谨慎! 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-08-09
自动驾驶AI芯片第一股黑芝麻智能(2533.HK)上市：营收CAGR达127%
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发自动驾驶。值得注意的是，全球范围内自动驾驶技术亦在快速发展。美国已经从小规模商业化试验逐步过渡到限定区域内的正式商业化运行，中美形成全球竞争第一梯队。而第二梯队国家也在积极跟进。这一系列迹象表明，自动驾驶技术正引领着全球科技浪潮，Robotaxi商业模式正经历着从量变到质变的飞跃，为相关产业链带来了前所未有的发展机遇。作为自动驾驶系统的核心大脑，自动驾驶芯片市场也迎来了爆发式增长。据弗若斯特沙利文预测，中国ADAS应用的自动驾驶SoC市场规模将在未来几年内实现快速增长，复合年增长率高达28.6%。在这个波澜壮阔的市场中，黑芝麻智能已经抢占了全球一席之地，并成为国产之光。招股书透露，按自动驾驶芯片及解决方案的收入排名，2023年公司的市场份额为 2.2%，位列第五；而排名前三均是海外公司。按中国高算力自动驾驶SoC出货量（按颗计）计算，2023年公司的市场份额为 7.2%，排名第三。由于自动驾驶SoC行业的竞争壁垒很高，黑芝麻智能的地位难以被轻易动摇。自动驾驶SoC行业的市场研发周期确实较长，芯片研发周期一般可达数年。这包括了一系列的安全认证流程、与客户或整车厂的前期硬件兼容性与磨合时间、定点时间周期以及最终量产周期等过程。这些阶段不仅需要大量的时间投入，还伴随着高昂的研发成本和复杂的技术挑战。由于上述原因，市场呈现出强者恒强的趋势。以黑芝麻智能为代表，排名前列的竞争者有望继续通过其技术积累、品牌声誉和市场占有率等优势，在自动驾驶SoC领域持续扩大市场份额，并最大程度地受益于行业增长带来的时代红利。或已进入“J曲线”的上升阶段过去三年间，黑芝麻智能在业务增长上取得了显著增长，侧面印证市场潜力。根据招股书公司收入从2021年的60.5百万元增长至2023年的3.12亿元，复合平均增长率高达127%。与此同时，公司的客户基础也持续扩大，从2021年的45家客户增长至2023年的85家，与一汽集团、东风集团、江汽集团等多家知名汽车OEM及一级供应商建立了稳固的合作关系。这样的成绩，得益于公司秉持技术突破与市场拓展并进。在商业化方面，华山系列A1000/A1000L SoC量产进程顺利。公司在2022年开始批量生产A1000并交付超过25,000片，截至2024年3月31日，A1000系列SoC的总出货量超过156,000片。量产的实现是公司成长的重要里程碑，它证明了公司产品的市场接受度，也为公司未来的成长奠定了基础。在产品与技术创新方面，黑芝麻智能同样表现出色。华山系列A1000 Pro SoC以其超过100 TOPS的算力（在INT8精度下），成为中国首款突破百TOPS算力的自动驾驶SoC。此外，公司正致力于研发算力高达250+ TOPS的A2000 SoC，预期将跻身全球性能顶尖的车规级SoC行列。同时，武当系列跨域SoC产品如武当C1200，通过实现座舱、智能驾驶、车身控制及网关等多域合一的跨界融合，灵活满足当前及未来多样化的行业架构需求，进一步丰富了公司的产品线，增强了市场竞争力。这些成就的背后，是黑芝麻智能对研发的持续投入。2021年至2023年，公司的研发开支分别为人民币5.95亿元、7.64亿元及13.63亿元。虽这暂时导致经营亏损增加，但这一趋势符合科技行业普遍遵循的“J曲线”成长规律。。在科技公司的成长轨迹中，有可能形成一个先下降后上升的曲线，形似字母“J”。在科技公司的早期发展阶段，往往需要进行大量的研发投入、市场开拓和团队建设等工作，这些都需要巨大的资金支出，但此时由于产品尚未成熟、市场尚未打开，因此收入往往相对较低，形成了支出高、收入低的“剪刀差”现象。J曲线上的这一过程，属于投资初期投入多、回报少的阶段。然而，随着技术的不断成熟、产品的成功推出以及市场的逐步认可，科技公司的收入开始快速增长，而之前的研发投入等支出则开始逐步得到分摊和回收，公司进入快速发展的盈利阶段，形成J曲线的上升部分。值得一提的是，当产品或服务迅速获得市场认可，收入增长迅猛时，J曲线的上升阶段可能会比较陡峭，带来可观的投资回报。考虑到黑芝麻智能近年来收入的高复合增长率，可以合理推测其“J曲线”可能已接近或正处于上升阶段。未来，若公司能够继续提升市场接受度，巩固市场地位，并充分利用其竞争优势与外部环境的有利因素，其J曲线的上升阶段或将更加陡峭，为公司带来更加可观的财务表现与发展前景。有理由相信，自动驾驶领域将迎来更加广阔的发展空间。在此背景下，把握行业发展的脉搏，识别并投资于像黑芝麻智能这样在产业链中占据关键地位的企业，无疑是分享未来增长红利的关键。
格隆汇2024-08-08
消费拉胯但Uber独佳，只因CEO这一句话？
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续保持最大的市场流动性，结合人类司机和自动驾驶技术。关于外卖业务的盈利，以及杂货和零售业务实现盈利外卖业务的规模效应显著，技术进步降低了每笔交易的成本。广告收入增长显著，退款和补偿成本也在减少。杂货业务的客户获取成本降低，客户保留率提高，广告收入增加，商家数量也在增加，这些因素都支持了杂货和零售业务的盈利路径。新增长点广告业务广告业务收入增长显著，已经超过10亿美元的年化运营率。多元化产品和会员计划Uber One会员计划覆盖了50%的外卖总预订量，推动用户频率和消费金额的增长抗周期的防御特征，以及消费者基础。消费者基础稳固：尽管宏观经济存在不确定性，Uber的消费者基础依然稳固，用户群规模和使用频率均创历史新高。平台的反周期性质：Uber的平台具有反周期性质，更多的司机供应有助于降低乘客费用，提高服务可靠性。
老虎证券2024-08-07

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