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ACY证券汇评：【每日分析】自动驾驶是电动车破局之道？

其实也代表了这个行业不好干。 AI带动自动驾驶技术突破？不过特斯拉的全自动驾驶FSD技术最受关注的便是采用了AI多模态大模型，再加上马斯克宣布让美国用户免费试用一个月，让不少人相信特斯拉在技术上实现了突破。让特斯拉在L4级别的无人驾驶赛道上占据主导。自动驾驶技术分级不过这种期待可能有些过于乐观。就在马斯克宣布Robotaxi的同一天，OpenAI投资的自动驾驶公司Ghost突然毫无征兆地倒闭了。作为AI模型的领军企业首次与自动驾驶的合作，最后却无疾而终。这是因为目前的生成类AI模型本身就不是为了自动驾驶设计的，因此训练的效果是未知数。并不是用了AI模型就一定能够降低自动驾驶的事故率的。因此特斯拉新版V12.3的FSD全自动驾驶是否有技术上的突破，还要看数据说话。信任才是木桶的短板再退一步来讲。特斯拉技术真的突破了，事故率进一步降低。对于特斯拉的死忠粉来说，必然是好消息。但对于普通消费者来说，可能无法一下子就说服他们去接受自动驾驶。消费者要的不是特定场合，特定区域的自动驾驶，而是通用全自动驾驶技术。即便是搭上了AI的快车，消费者对自动驾驶的认知与信任仍然无法跟上技术的日新月异。这就好比用Chatgpt让打工人写英文邮件非常便利。但即便如此，在写了一份邮件发给你老板之前，你还是会检查一下是否会有文不达意的情况。这就好比目前L2/L3的自动驾驶系统，起到辅助作用，但仍需要驾驶员保持警惕。但L4的无人驾驶技术就好比让Chatgpt自动生成一份邮件发给老板。不是说技术不达标，而是用户的信任需要时间培养，对技术可实现的范围也需要时间学习（在什么情况下可以自动驾驶，什么情况必须切换手动等等）。对于很多消费者来说，即便技术成熟，但将自己的性命交给一台机器，听起来还是有些发憷。这点只能依靠时间和政府宣传来消除恐惧（企业宣传只有反作用），这就好比电刚刚被发明出来的时候，也有很多人因为担心其危险，所以不愿在家中通电。但经过漫长的政府宣传与市场实践，电力最终进入了家家户户。人工智能的需求同样需要时间去改变，并非一蹴而就的。不仅仅是自动驾驶的使用者存在信任问题，周围的相关者会发出更大的质疑。假如你在开车的时候，旁边突然出现一辆无人驾驶汽车，你会不会担心？假如你在过马路，看到一辆无人车向你驶来，你是否会驻足？这一切的担忧都需要时间去抹平。自动驾驶还有两大难题 – 责任认定和道德困境责任认定说到底，交通事故是一个概率事件，即便事故率远低于真人驾驶（按照特斯拉披露数据，事故率约是真人驾驶的十分之一），然而一旦发生事故，就要追究由谁来承担责任。最近，特斯拉遭到了起诉，原因是一位苹果工程师驾驶带自动驾驶功能的汽车途中发生车祸，并当场死亡。他的家属起诉了特斯拉，认为是技术缺陷导致事故发生。这也就是自动驾驶存在的责任认定问题。如果每一个出事故的用户都在特斯拉赔偿，那么推出自动驾驶必然是一场亏本的买卖。不过，针对责任认定，各国的法律正在逐渐完善，其中也包括由政府兜底的保险业务。因此自动驾驶的发展需要与法律的制定同步进行。道德困境如果突然有一个成年人闯马路，刹不住就要装上了，而你旁边是一辆车，你会怎么选？如果是一个或一群孩子呢？如果旁边是一辆重型卡车呢？到底选择紧急避险还是择轻避重？对于真人驾驶来说，这个就是个人的选择，无关对错。然而一旦上升到自动驾驶系统，便会有对与错的争议。是用一般人的标准去训练自动驾驶模型，还是最小化损失的最优解，又或是统一采用刹车标准，让速不让道？这些责任目前都压在自动驾驶企业身上。同样需要相应法规的建设去规范模型的训练。除了上述两个难题外，如果想要实现L5真正的完全自动驾驶单靠一家公司是不行的，还需要高精度的地图和智联网络的配合。要实现上述的这一切，不仅依赖于法律的完善，还需要基建的覆盖、智能的配套、智慧城市的建设以及消费认知的革命。无一不需要时间去打造，缺一不可。今日关注数据 18:00 美国3月NFIB小型企业信心指数联系我们电话：167 4049 5509（中国） 1300 729 171（澳大利亚）微信：acyauzh 官网：https://www.acyasia-cn.com 邮箱：support.cn@acy.com 本文内容由第三方提供。ACY证券对文中内容的准确性和完整性，不做任何声明或保证；由第三方的建议，预测或其他信息导致了投资损失，ACY证券不承担任何责任。本文内容不构成任何投资建议，与个人投资目标，财务状况或需求无关。如有任何疑问，请您咨询独立专业的财务或税务的意见。 2024-04-09

ACY证券2024-04-09

冒险的赌注？特斯拉押注RoboTaxi，华尔街为此“争吵不休”

实，那么特斯拉牛市的情况可能是，鉴于其自动驾驶技术的扎实改进，特斯拉决定通过专注于机器人出租车来发挥其独特的人工智能和软件优势，很少有 OEM（原始设备制造商）可以模仿，这将带来更有利的经济效益。” ARK Invest 创始人木头姐最近重申了该公司对特斯拉 2000 美元的目标价，预计 Robotaxi 业务收入将达到 10 万亿美元。罗斯资本 (Roth Capital) 的克雷格·欧文 (Craig Irwin)则对机器人出租车持更加怀疑的态度。他认为，特斯拉的自动驾驶之路还很遥远。今天该股的走势本质上是技术性的，而不是植根于基本面。他怀疑特斯拉的车辆将需要更多增强型传感器、摄像头和其他设备才能真正实现完全自动驾驶，而所谓的“网络出租车”的魅力正在掩盖该公司更大的基本问题，如缺乏需求和激烈的竞争。

格隆汇2024-04-09

特斯拉强势归来，美股怎么投？静候3月通胀数据

近期表示今年将累计投入100亿美金开发自动驾驶技术。并且，其创始人马斯克表示特斯拉将于今年8月8日推出无人自动驾驶出租车，受此消息提振，特斯拉一扫近日股价颓势。展望后市，美国经济大概率会走向软着陆，整体经济保持韧性、就业市场维持较低失业率、通胀继续缓慢下行。美联储目前的货币政策仍偏限制性，在进一步确认通胀下行后，或适时通过降息将货币政策转为中性偏宽松。在此背景下，对美股的展望保持乐观，美股有望继续获得估值和盈利的双重支持。看好美股的投资者可关注天弘标普500（C类：007722）、天弘纳斯达克100指数（C类：018044）。前者汇聚了美股各自细分领域的龙头公司，后者聚焦美股科技，均有望助您把握美股长期投资收益，市场有风险，投资需谨慎，以上个股仅作客观展示，不做个股推荐。

金融界2024-04-09

特斯拉强势归来，美股怎么投？静候3月通胀数据

近期表示今年将累计投入100亿美金开发自动驾驶技术。并且，其创始人马斯克表示特斯拉将于今年8月8日推出无人自动驾驶出租车，受此消息提振，特斯拉一扫近日股价颓势。展望后市，天弘基金认为，美国经济大概率会走向软着陆，整体经济保持韧性、就业市场维持较低失业率、通胀继续缓慢下行。美联储目前的货币政策仍偏限制性，在进一步确认通胀下行后，或适时通过降息将货币政策转为中性偏宽松。在此背景下，对美股的展望保持乐观，美股有望继续获得估值和盈利的双重支持。看好美股的投资者可关注天弘标普500（C类：007722）、天弘纳斯达克100指数（C类：018044）。前者汇聚了美股各自细分领域的龙头公司，后者聚焦美股科技，均有望助您把握美股长期投资收益，市场有风险，投资需谨慎，以上个股仅作客观展示，不做个股推荐。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-09

特斯拉涨近5%，但华尔街对机器人出租车看法不一

实，那么特斯拉牛市的情况可能是，鉴于其自动驾驶技术的扎实改进，特斯拉决定通过专注于机器人出租车来发挥其独特的人工智能和软件优势，很少有OEM(原始设备制造商)可以模仿，这将带来更有利的经济效益.” 然而，不利的一面是，特斯拉放弃了许多人持有该股的一个“关键原因”：将 Model 2作为一种销量游戏，将“重新加速销量、利润率和FCF(自由现金流)”，罗斯纳表示。这也意味着牛市的论点是基于特斯拉破解自动驾驶代码，这将需要克服许多监管障碍并获取足够的数据来训练软件。罗斯纳对该股给予买入评级，目标价为 189 美元。（来源：路透社）另一方面，ARK Invest的著名特斯拉看涨者塔莎·基尼认为，特斯拉的长期潜力在很大程度上与自动驾驶和自主性有关。基尼表示：“与其它所有正在解决完全自治问题的公司相比，他们拥有无与伦比的数据优势。”基尼表示数据是训练模型和建立自我工作模型的关键，特斯拉的全自动驾驶(FSD)测试版即将完成，并指出特斯拉每天都会从客户那里积累250万英里的自动驾驶数据。而像Waymo这样的竞争对手自发布以来仅记录了1000万英里多一点。 “我们认为这将推动特斯拉的未来价值。当我们展望未来五年时，我们认为五年后将达到企业价值的三分之二。所以我们对此感到非常兴奋，”基尼说。 ARK Invest创始人Cathie Wood最近重申了该公司对特斯拉2000美元的目标价，并预测机器人出租车业务将带来10万亿美元的收入。

Sissi2024-04-09

4月7日证券之星早间消息汇总：美国3月非农数据远超预期

此前表示，特斯拉的无人驾驶出租车将使用自动驾驶技术自动接送乘客。

证券之星2024-04-07

马斯克重磅官宣：8月8日发布Robotaxi！无人驾驶出租车真的要来了？

租车。特斯拉多年来一直承诺提供真正的自动驾驶技术，但一直没有兑现。 2015年，马斯克告诉股东，特斯拉的汽车将在三年内实现“完全自动驾驶”。 2016年，他表示特斯拉将能够在次年年底前将其中一辆汽车进行越野行驶，而无需任何人为干预。 2019 年，马斯克对满屋子的投资者表示，到明年，该汽车制造商将“有超过100万辆配备全自动驾驶硬件的特斯拉汽车上路”。但这并没有发生。分析师表示，由于相关技术的复杂性，这家全球最大电动汽车制造商更加重视无人驾驶出租车的同时，也面临着更大的风险。卡内基梅隆大学自动驾驶汽车安全教授菲利普·库普曼 (Philip Koopman) 表示：“其他人都发现，他们认为需要两三年的项目，结果却是一个需要10年或20年的项目。” “特斯拉也发现了这一点。” 自动驾驶汽车的发展并不顺利。在最近的一个例子中，自动驾驶软件公司Ghost Autonomy周三关闭了全球业务，理由是盈利前景不明朗。去年秋天，通用汽车(General Motors)旗下的克鲁斯(Cruise)自动驾驶部门受到监管部门的审查，原因是该公司的一辆汽车撞上并拖住了一名行人，导致该公司裁员并削减了10亿美元的支出。但通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)在2月份表示，“自动化技术带来了巨大的好处”，该公司拥有“极其宝贵的宝贵资产” 特斯拉的自动驾驶出租车雄心是在诉讼和政府调查受到前所未有的审查之际提出的，这些审查削弱了该汽车制造商对其自动驾驶仪和全自动驾驶辅助系统功能的积极主张。这些系统旨在协助转向、制动和变道，并不被视为自主系统。尽管对政府的安全担忧存在争议，但在美国安全监管机构的压力下，特斯拉于12月同意召回超过200万辆配备自动驾驶仪的汽车，并向系统推送远程软件更新，增加更多驾驶员警报。有分析指出，特斯拉即将推出Robotaxi，最大的底气来自全自动驾驶FSD的重大进展。几天前，特斯拉将FSD从测试版本的“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”，外媒认为，这意味着FSD已经结束公测，进入规模商业化的环节。 4月6日，特斯拉宣布，其FSD行驶里程已超过10亿英里！

格隆汇2024-04-06

“路透在撒谎”？马斯克否认特斯拉放弃推出低成本汽车计划

计划。艾萨克森写道，马斯克认为特斯拉的自动驾驶技术将使2.5万美元的汽车变得没有必要。路透社周五报道称，马斯克在2月底发布了一项指令，要全力开发自动驾驶出租车。这位首席执行官多次声称，特斯拉即将推出一款全自动驾驶汽车，但目前还没有提供可以在司机不盯着路、不把手放在方向盘上的情况下安全使用的功能。在特斯拉最近的财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉在研发低成本汽车方面“进展非常顺利”。 “我经常对时间持乐观态度，”他说。“但我们目前的项目将在2025年底开始生产。” 特斯拉还在去年3月举办的一个投资者日上谈到，将彻底改变其制造方式，以降低成本。在1月24日的财报电话会议上，马斯克称该系统“比世界上任何其他汽车制造系统都先进得多。” 特斯拉定于4月23日发布下一次财报。

Sissi2024-04-06

韦德布什：特斯拉股价反弹取决于马斯克能否收心

。一些分析人士说，特斯拉还在努力开发全自动驾驶技术，这可能会给特斯拉的利润带来重大提振。艾夫斯说，这表明特斯拉仍有上行空间，假设马斯克可以重新专注于对该公司的管理，并控制他的一些“分心”。艾夫斯说：“我认为马斯克的分心是造成这种情况的原因之一。” 他补充说，如果特斯拉要度过这段艰难的时期，马斯克需要至少在三到五年的时间里致力于特斯拉的CEO职责，推出更具体的生成式AI战略，并为特斯拉即将推出的车型提供更多指导。艾夫斯说：“要么在动荡中航行——我相信他能做到——但如果不能，这将是特斯拉故事中更黑暗篇章的开始。” 在最近的一份报告中，艾夫斯维持了对特斯拉股票的“买入”评级和300美元目标价，这意味着该股将较当前水平上涨78%。

金融界2024-04-05

中国通号(03969)下跌5.56%，报2.89元/股

成功研发时速200公里和350公里高铁自动驾驶技术，实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化，为我国95%以上已开通运营高铁提供核心列控技术和装备，市场占有率达到65%以上。截至2023年年报，中国通号营业总收入370.02亿元、净利润34.77亿元。

金融界2024-04-05

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