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特斯拉望原生运行AI大模型Grok 加速推进智能交互和自动驾驶
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商用化应用在近两年内有望加速落地。看好自动驾驶技术处于领先地位的车企及细分领域供应商龙头：赛力斯（601127.SH）、长安汽车（000625.SZ）、德赛西威（002920.SZ）、均胜电子（600699.SH）、保隆科技（603197.SH）、伯特利（603596.SH）。银河证券认为，华为依托“鸿蒙+MDC+麒麟+盘古”组合拳（对应智能座舱系统、智能驾驶算力平台、车载芯片、自动驾驶大模型），实现了从核心芯片、自动驾驶平台到终端车辆运营的全产业链布局，具备唯一稀缺性。整车端推荐华为智选相关公司：赛力斯、长安汽车、江淮汽车；零部件推荐公司均胜电子、拓普集团、星宇股份、保隆科技、新泉股份、伯特利、华域汽车等。
金融界2023-11-07
造车新势力强势走高，港股通消费ETF(513960)一度涨超9%，盘中持续溢价
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，近期，相关部门发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》。据了解，《指南》由相关部门公路科学研究员主编，华为、百度智行科技、高德云图科技等单位参编，将于2023年12月1日起施行。此外乘联会日前指出，10月部分头部企业环比表现很强。乘联会2023年9月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的17家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的88.4%，这些企业10月预估销量为78.7万辆，按照正常结构占比预测10月全国新能源乘用车销量在89万辆。国信证券最新研报认为，大盘层面，港股与10年美债收益率在趋势上强相关，而10年美债收益率的顶部得到确认无疑是港股大盘反转的重大信号。另一方面，根据回购数据抄底策略，9月港股市场参与回购的公司达到88家，10月为86家，确认了9月高点。这个现象说明企业已经普遍相信自身价值被低估，在9-10月已经完成了“买入并等待”的状态。港股板块经历长期回调后已位于历史估值洼地，港股有望在海外流动性边际改善之下迎来新一轮超跌反弹。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-11-06
港股汽车股高开理想汽车涨近5%
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近期，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》。据悉，《指南》由交通运输部公路科学研究员主编，华为、百度智行科技、高德云图科技等单位参编，将于2023年12月1日起施行。此外乘联会日前指出，10月部分头部企业环比表现很强。乘联会2023年9月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的17家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的88.4%，这些企业10月预估销量为78.7万辆，按照正常结构占比预测10月全国新能源乘用车销量在89万辆。
金融界2023-11-06
特斯拉或被甩出“美股七强”！预计2024年利润较一年前大幅下降，华尔街对其“失去耐心”
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需求环境”，他们将重点关注下一代汽车、自动驾驶技术和人形机器人Optimus等。他补充说：“鉴于当前经济的不确定性，评估这种长期潜力具有挑战性。” Osborne补充道：“我很难看好汽车以外的事物，尤其是那些尚未发挥作用或可能永远无法发挥作用的技术，尤其是全自动驾驶软件。” 特斯拉估值的基石仍然是电动汽车业务，该业务的风险一直在快速攀升。利率上升推高了汽车拥有成本，在高通胀时期挤压了消费者，而电动汽车作为一项新技术，受到的影响最大。马斯克积极推动降低特斯拉汽车的价格，但并未显着提振需求。德意志银行分析师Tim Rokossa和Emmanuel Rosner在最近的一份报告中写道，特斯拉2024年的增长轨迹低于预期，可能是由于采用率普遍放缓。第二波电动汽车消费者可能需要更便宜的起始价格，并且可能正在等待更大的基础设施（例如充电网络）的建成。他们在周二在一份客户报告中写道：“尽管美国消费者将从1月1日起，在销售点开始受益于7,500美元的电动汽车激励信贷，但我们担心仅此一项可能不足以在短期内加速美国的需求曲线，特别是考虑到创纪录的高利率环境。” 尽管如此，特斯拉的信徒仍然对电动汽车的长期潜力充满信心，因为大多数专家和分析师都将电动汽车视为汽车行业的未来。尽管主导该市场的竞争将会非常激烈，但这些投资者押注马斯克有能力让该公司保持领先地位。塔特尔资本管理公司首席投资官兼首席执行官Matthew Tuttle表示：“电动汽车存在一些大问题，但由于马斯克，特斯拉远远超出了一家电动汽车公司的范畴。特斯拉的市盈率比电动汽车公司会更高。”
Dan19772023-11-03
下一个千亿蓝海？融资1亿美元,Envisics玩转车载元宇宙
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员辅助系统 (ADAS) 和其他形式的自动驾驶技术，诸如特斯拉在上个月刚刚将其“全自动驾驶”测试版软件价格下调3000美元。这一趋势也将全面促进AR HUD技术升级和应用范围扩大，因为AR HUD依赖于ADAS自动驾驶辅助技术提供精准的自动驾驶辅助信息。随着两项技术的深度融合，未来AR HUD或将成为自动驾驶整体解决方案中的重要部分。简单举例，当自动驾驶进入人类双手完全脱离方向盘时，AR HUD将车辆运行状态更直观地呈现在驾驶员视野前方，让驾驶员对周围环境有更清晰的掌控，这无疑会在很大程度上增加驾驶员对自动驾驶的信任感。在整体市场表现层面，AR HUD似乎已开启“狂飙”模式，各主机厂纷纷布局AR HUD上车。截至2023年7月，市场共计30款车型搭载AR HUD，且所装配车型已从早期的30万以上车型逐步下沉至10~20万车型。 2020~2023年搭载AR HUD的车型 AR HUD在乘用车前装标配交付量呈现快速增长趋势，随着技术成熟带来的成本下降，这一技术成为普通车型的标配已经指日可待。一派欣欣向荣的态势，也是Envisics获得青睐的重要原因。 04.打开车载元宇宙的大门时至今日，汽车早已不是简单满足出行需求的代步工具，各大汽车制造商也都在倾力为消费者打造“移动的第三生活空间”。 AR HUD创造了一种全新的智能化人车交互新窗口，可以说，从应用体验来看，AR HUD有望让自动驾驶和智能座舱成为真正卖点。虽然目前其普及及应用还面临着诸多技术挑战，成本依然很高，但随着技术不断成熟与上车应用，AR HUD确实正在慢慢打开汽车元宇宙之门。在C轮融资结束之际，Envisics的增强现实平视显示器（AR HUD）已接近商业化。通用汽车已确认Envisics的第二代显示屏将配备在凯迪拉克Lyriq电动车上，但并未提供其他具体细节。 Jamieson Christmas博士此前曾表示其与通用汽车合作的首款HUD“绝对有望在今年发布”，他还进一步强调Envisics目前“正在与几乎所有人合作”。这或许是Envisics商业化利好的一个重要信号，但其表现具体如何我们还需等候它交出的具体答卷。来源：金色财经
金色财经2023-11-02
巴伦资本创始人：我敢打赌马斯克至少还能活5到10年
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内的特斯拉。所有的汽车都将使用特斯拉的自动驾驶技术。没有人能与之竞争。” 但巴伦更看好SpaceX。这家世界上最繁忙的火箭发射公司及其大型卫星互联网子公司仍然是私有的，但巴伦表示，他预计SpaceX将在未来三年内上市并在证券交易所上市。几年前，巴伦向SpaceX投资了约7亿美元，最近在私人市场上进行的二次募股表明，该公司最近的估值接近1500亿美元。巴伦说：“我们认为，到2030年，它的价值可能会在5000亿到6000亿美元左右。”“到21世纪30年代，我预计会再赚10倍的钱。所以在未来的15到20年里，我们可以在SpaceX赚到30到50倍的钱。” 巴伦补充说：“我认为SpaceX有机会在本世纪30年代比特斯拉更大。” 巴伦将SpaceX的卫星互联网业务称为“地球互联网”，并表示，在许多地方，它的成本将比任何竞争对手都要低得多。巴伦说：“就SpaceX而言，他们要做的是，其他人不可能做到的创新，就是他们能够发射火箭，并一次又一次地重复使用。”“因此，其他人要花费1亿到2亿美元才能进入太空。它的成本只是这个数字的一小部分……基本上，我们可以以非常低的成本将卫星送入太空。” 把这么大的赌注押在一个人身上有什么风险？巴伦表示，当特斯拉和SpaceX都是规模较小、人员较少的公司时，风险更大，他认为这两家公司在这个时期更加依赖马斯克。但现在，巴伦说，这些公司充满了优秀的工程师和有才华的专业人士。他补充说，去年有350万人申请了特斯拉和SpaceX的工作。巴伦说：“在特斯拉和SpaceX找到一份工作比进入哈佛大学还难。”“他拥有最优秀的员工，这一点不会改变。” 与此同时，巴伦说，马斯克是一股独特的、不可替代的力量。 “我敢打赌他至少还能活5到10年，”巴伦说。“我认为这是一个很好的赌注。”
金融界2023-11-02
交通运输部：北京、上海、广州实现自动驾驶出行服务准商业化运行
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化运输服务和全流程自动化作业模式，促进自动驾驶技术与交通运输深度融合。”
金融界2023-10-26
建设工业：公司目前未向问界汽车供货
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公司有先进驾驶辅助系统（ADAS）或及自动驾驶技术配套产品吗？建设工业董秘：尊敬的投资者，您好！重庆耐世特转向系统有限公司（以下简称“重庆耐世特”）是公司全资子公司重庆建设工业（集团）有限责任公司与耐世特（中国）投资有限公司的合资公司，双方各持50%股权。重庆耐世特主要产品是汽车转向系统相关零部件。感谢您的关注！投资者：贵公司的，新能源汽车配件渗透率到哪里了？新能源自动驾驶开发进展如何？建设工业董秘：尊敬的投资者，您好！汽车零部件是公司三大产业之一，新能源汽车零部件主要涉及传动系统、转向系统、制动系统等零部件。感谢您的关注！投资者：公司针对智能驾驶，新能源汽车有什么配套产品？建设工业董秘：尊敬的投资者，您好！汽车零部件是公司三大产业之一，新能源汽车零部件主要涉及传动系统、转向系统、制动系统等零部件。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-10-22
特斯拉3季度电话会：Cybertruck未来的年交付将达到约25万辆
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。 Robotaxi的大致时间表？为自动驾驶技术的进展感到激动。端到端纯神经网络的自动驾驶技术(V12)令人惊叹。V12载着埃隆在奥斯汀到处跑，没有任何干预。这显然是正确的解决方案。同样的软件方案将让Optimus学会做有用的事，只要观察，机器人就能学会。人形机器人将颠覆经济，特斯拉走在最前面。波士顿动力公司令人印象深刻，但它缺乏大脑(AI)。Optimus是以可大规模制造的方式进行设计的。某一天，会由机器人来生产机器人，需要确保人类有一个好的去处。既然FSD越来越优秀，Robotaxi也快到来了，为什么还要降价？我们想让更多的人买得起，这样就有更多人尝试。随着时间的推移，FSD的价格会随同它的价值成比例增长。目前的价格只是暂时的低价。梅赛德斯正在承担L3自动驾驶的法律责任，特斯拉打算承担法律责任吗？很多人都认为只有他们承担责任，特斯拉却没有。奔驰的系统非常受限，用处不大，而特斯拉的系统更全面。只有一部分人了解特斯拉人工智能的深刻意义，它基本上是AGI(通用人工智能)的婴儿版本，它通过理解现实环境进行驾驶。 2024年，Optimus机器人会在工厂生产线上工作吗？目前，我们还不准备讨论细节，但会定期在网上提供最新信息。我们的机器人以前只能勉强走路，现在能做瑜伽了。几年后，它也许能跳芭蕾。用神经网络做路径规划是一项重大进步，特斯拉正在采取哪些措施，在美国以外的地区推广这项技术？我们尝试在越多的地方让它运作，难度就越大。如果我们同时进行这样的尝试，就很难在任何地方实现自动驾驶。目前是在北美推广。在美国，你可以部署带有一定风险的技术。我们不想在还没准备好的时候就经历审批程序。对于延误，很抱歉，但我们在持续想办法让它变得更好。它需要能在无人监督的情况下，远比人类驾驶的更好。我们的数据表示，很快就能做到这一点。过去过于乐观，原因是进展往往是对数曲线，一开始非常快，但很快就会收敛。这种情况已经发生过多次，有好多条对数曲线。在人工智能的其他领域(如 LLM)也是如此特斯拉股票周三报收242.68美元，相较周二下跌4.78%
老虎证券2023-10-19
小心了！特斯拉第三季度财报恐“暴雷” 降价促销策略已经失灵
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，包括他预计最终将有助于产生丰厚利润的自动驾驶技术。马斯克在7月份的公司第二季度财报电话会议上表示，自动化将使所有当前的销售和利润数据相形见绌。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，该公司备受关注的汽车毛利率（不包括监管信贷）预计第三季度将降至17.5%。2022年第三季度，特斯拉毛利率为26.8%。分析师预计，这家全球最有价值的汽车制造商将面临艰难的一年，该公司的Cybertruck皮卡（该公司唯一一款预计很快就会上市的新车型）遭遇了多次延误。马斯克曾寄希望于Cybertruck将于第三季度上市，但9月底却没有关于开始交付的消息。投资者将在周三密切关注该皮卡开始生产的任何进一步消息，预计该皮卡上市后销量较低。 Cybertruck的推迟意味着特斯拉能否实现近期增长目标，很大程度上取决于Model 3和Model Y 的受欢迎程度。特斯拉需要在2023年最后三个月交付超过475,000辆汽车和SUV，才能实现今年销售180万辆汽车的目标。周三的财报电话会议也可能成为对特斯拉新任首席财务官Vaibhav Taneja的首次公开考验，Vaibhav Taneja于8月接替Zach Kirkhorn。 Zach Kirkhorn在辞职前表示，特斯拉的重点是确保拥有未来投资所需的现金流。 Zach Kirkhorn在7月份表示表示：“我们不控制利率，我们也无法控制宏观消费者信心，但我们有义务对此做出回应，以确保我们匹配供需。
楼喆2023-10-18

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