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蔚来-SW(09866)下跌5.01%，报60.7元/股

车设计、开发、制造和销售的公司，以推动自动驾驶、数字技术、电动力总成和电池方面的新一代技术创新为目标。公司自2017年以来已经推出了多款电动汽车，并且拥有行业领先的换电技术、电池租赁服务和自动驾驶技术等核心竞争力。截至2023年中报，蔚来-SW营业总收入194.48亿元、净利润-109.26亿元。

金融界2024-01-08

零跑汽车(09863)下跌5.13%，报31.45元/股

和C01在续航里程、加速度、车内空间和自动驾驶功能上优于同价位竞品。公司的关键经营数据显示，2021年全年交付电动汽车43,748辆，同比增长443.5%，2022年上半年交付智能电动汽车51,994辆，同比增长265.3%，是中国新兴电动汽车公司中增速最快的公司。截至2023年中报，零跑汽车营业总收入58.13亿元、净利润-22.76亿元。

金融界2024-01-08

大行评级｜大摩：看好“造车新势力” 憧憬广汽及敏实等具增长前景

“造车新势力”，即理想、小鹏及蔚来，在自动驾驶技术领域中看好禾赛科技，另外亦憧憬广汽及敏实等具增长前景，均予“增持”评级。大摩又将美东汽车及长汽评级下调至“与大市同步”，认为前者新车业务将受到抑制，而后者则是缺乏有竞争力的电动车新车型推出，目标价分别下调至5.1港元及11.5港元。

金融界2024-01-08

回吐2023年绝大部分涨幅！5GETF(515050)开年5连跌

导体、消费电子等算力基础设施板块，也在自动驾驶、云计算、物联网等5G应用场景板块有较高权重。成分股不乏立讯精密、歌尔股份、光迅科技、中际旭创、天孚通信、新易盛、梦网科技、烽火通信、紫光股份等热门股。（联接基金A类：008086 C类：008087）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-08

港股跌幅居前，恒生科技指数ETF(159742)盘中成交额已超3000万元，近4天实现资金净流入

、互联网、数字化、电子商务、金融科技及自动驾驶这六大科技相关主题上有较高的业务投资，当前中国正处于产业结构转型升级阶段，未来科技产业的重要性将进一步提升，这也将在中长期支撑科技板块业绩稳定性；监管层面上，前期密集的监管政策使得行业规范化不断提升，政府对科技企业的监管是必要的，随着各方面监管措施的完善，未来企业的运营环境也将持续改善。恒生科技指数ETF(159742)，场外联接(A类：014438；C类：014439)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-08

中信证券：2024年创新与安全并重是科技产业发展之主线

产业链有望迎来算力、模型、应用、终端、自动驾驶、人形机器人等领域全栈式创新升级，产业价值有望重塑，带来诸多投资良机。同时，自主可控的科技作为大国立足之本，亦有望逐步打破海外壁垒，全面国产化落地。展望2024年，我们认为创新与安全并重是科技产业发展之主线，我国科技企业有望充分把握新一轮创新浪潮，加速对国际领先水平追赶并在部分重要领域形成引领。

金融界2024-01-08

CMOS影像传感器进入新增长阶段关注国产龙头

的增长阶段，其应用范围从移动设备扩展到自动驾驶汽车、VR/AR/MR设备和机器人。另据台媒透露，华为近期对折叠手机供应链下达“追单令”，大举扫货关键零部件CMOS影像感测器（CIS），理由是今年华为制定了非常积极的折叠手机出货量目标，从去年的260万部，大增为700万至1000万部，最高增幅将近三倍，因而需要更多零部件支援。据第三方研究机构Frost&Sullivan预测，2024年，全球智能手机后置多摄渗透率将提升至91%，在手机市场进入存量竞争后，摄像头数量的增加将直接带动CIS市场需求的上升，关注国内布局龙头。国信证券曾指出，CMOS图像传感器(CIS)为车载摄像头模组核心感光芯片，是影响摄像头成像性能的关键，占据摄像头模组物料成本的50%以上。高阶辅助驾驶(ADAS)及自动驾驶(AD)对车辆视觉感知能力要求显著提升，搭载ADAS/AD功能的车辆摄像头数量和性能双升，从而驱动车载CIS持续成长。集微咨询预测2025年全球车载CIS市场规模将从2021年的19.1亿美元增长至32.7亿美元，CAGR为15.4%，国产新势力车厂ADAS升级领先行业，本土CIS产业链迎发展机遇。华鑫证券研报显示，CIS是摄像头模组的核心芯片，其能够将光信号转换为电信号，主要包括感光区阵列（像素阵列）、时序控制、模拟信号处理以及模数转换等模块。CIS厂商最近几个季度处于持续去库存状态，随着下游手机市场的逐步回暖有望走出低谷迎来涨价周期。建议关注：韦尔股份、思特威、格科微等。

金融界2024-01-08

通用自动驾驶子公司提出认罚7.5万美元了结撞人事故调查

当地时间周五晚间，通用汽车的自动驾驶出租车子公司Cruise提出支付7.5万美元，以了结加州公用事业委员会对其未能披露去年10月2日一起行人撞车事故细节进行的调查。去年12月，加州公用事业委员会要求Cruise出席2月6日的一次听证会，理由是其在事故的程度和严重性上“通过遗漏”来误导该委员会，并在与委员会的互动中“误导公众意见”。在这起事件发生后，Cruise上个月解雇了九名高管，并要求推迟听证会，寻求另一种解决争议的方式。 Cruise已聘请律师事务所Quinn Emanuel审查其对10月2日事件的回应，并在周五提交的文件中表示，预计调查将在2月6日之前完成，并公布调查结果。

金融界2024-01-07

2023年股基冠军、金鹰基金“绩优科技股猎手”陈颖：身处1到N发展阶段的AI公司更具备投资价值

的变化，而智能化不仅体现在能否实现完全自动驾驶，还体现在屏幕智能化、液压控制等方面。就智能化而言，我们可能永远都不能一步进入无人驾驶的阶段，这是我们对汽车智能化的一个认知。单纯观察智能驾舱的话，产业处于稳健发展阶段，比如自动泊车一些辅助的L2或者L3、定速巡航、电子刹车等。近期智能座舱的发展会更快一些，如抬头显、驾驶员状态监控等等。其实十年前，一些汽车品牌上也会有类似的功能，但是会无比难用，因为它们相对是站在一种偏工程化的角度去实现特定的功能，但并不智能。之前在广州车展上（2023年11月17日至26日），我们观察到国内各个品牌的汽车中，微电机的使用越来越广泛，例如门把手、车窗感应器、车灯、座位感应器和后门感应器等，我们认为这些都是智能化的部分。未来，汽车中使用的互联网和IT产品会越来越多，特别是会有更多的零部件逐渐电子化，包括电子手刹、电子转向等。虽然无人驾驶的实现会是一个漫长的过程，但汽车智能化程度的提高是一个不可逆的趋势。我们判断，接下来智能化汽车属性可能会越来越像消费电子。最近已经可以看到，今年购买的车与三年前购买的车在功能上已经有很大的差异。以前一辆车可能开8到10年，但现在很多人可能每两到三年就需要换一辆车，因为新功能不断涌现。这将会引发一种换车热潮，就像20年前传统手机被更新换代一样。这是我们对智能汽车的看法。

金融界2024-01-06

江淮汽车申请专利，能高效的生成危险场景

危险场景生成方法、装置及电子设备，属于自动驾驶技术领域，该方法包括：获取安全场景；利用预先已经完成建模的马尔可夫决策过程模型对所述安全场景进行处理，得到已处理场景；基于所述已处理场景生成危险场景。本申请的实施例能高效的生成危险场景，为后续的自动驾驶算法功能验证测试提供有力支撑。

金融界2024-01-06

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