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苹果联合创始人炮轰马斯克自动驾驶画饼：“想死就买特斯拉！”

埃隆·马斯克，指责他没有兑现特斯拉汽车自动驾驶功能的承诺。　　沃兹尼亚克在一次电视采访中说，他为这个功能付了钱，因为他相信马斯克的承诺。　　他说：“我相信他说的话！到2016年底，一辆自动驾驶汽车将在全美范围内行驶。我得升级到那个型号。你知道，5万美元，结果什么也做不了。我可以告诉你，它永远不会在全美范围内行驶。” 　　他补充说：“如果你想研究人工智能出错，接受大量索赔，一有机会就试图杀死你，那就去买一辆特斯拉吧！” 　　沃兹尼亚克并不是唯一一个认为特斯拉的自动驾驶承诺“根本不接近现实”，或者它“试图杀死你”的人。今年2月，特斯拉的股东起诉这家汽车制造商和马斯克，称他们夸大了Autopilot和FSD技术的有效性和安全性。　　据报道，自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经启动了40起涉及特斯拉汽车的事故调查，这些车辆出事时可能在Autopilot模式下行驶。这些事故还造成19人死亡。

金融界2023-05-04

分析师：特斯拉库存不断增加，公司估值或在未来几个月内持续低迷

告上花钱，或者提供免费试用其所谓的“全自动驾驶”功能，以促进1.5万美元驾驶员辅助系统的采用。根据行业标准，特斯拉公布的第一季度汽车库存供应为15天，相对健康。但这一数字的趋势并不令人鼓舞，即使在最近所有的降价之后，这一数字仍处于疫情开始以来的最高水平。该公司越接近汽车行业的标准，其逾5000亿美元的市值就越有缩水的风险。杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe Houchois一周前将特斯拉的股票评级下调至持有，他警告称，特斯拉最终可能看起来更像马斯克试图颠覆的公司，而不是之前想象的那样。 “汽车公司的结构性低回报最终可能会战胜特斯拉。”他将特斯拉的目标股价下调了20%，至185美元，并质疑特斯拉的举措与福特推出T型车或苹果推出iPhone的做法有多相似。“挑战一个大型的成熟行业，比创造一个新行业更难。”

Sue2023-05-03

华测导航最新公告：已取得大地测量甲级测绘资质证书

，目前主要应用于测量测绘智能装备、农机自动驾驶、位移监测等领域，并逐步向各类室外机器人等更多领域拓展，预计未来将为公司带来持续的收入贡献。截至2023年4月28日收盘，华测导航(300627)报收于28.56元，上涨0.04%，换手率1.01%，成交量4.4万手，成交额1.27亿元。4月28日的资金流向数据方面，主力资金净流出385.57万元，占总成交额3.03%，游资资金净流出713.97万元，占总成交额5.61%，散户资金净流入1099.54万元，占总成交额8.64%。融资融券方面近5日融资净流出1836.87万，融资余额减少；融券净流入7.97万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，华测导航（300627）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性良好。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级15家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为36.2。华测导航（300627）主营业务：聚焦高精度导航定位应用相关的核心技术及其产品的开发、制造、集成和产业化,不断拓展多行业应用,为各行业客户提供高精度定位装备和系统应用及解决方案。公司董事长为赵延平。公司总经理为朴东国。重仓华测导航的前十大基金见下表：其中持有数量最多的基金为长城久富混合(LOF)A，目前规模为37.37亿元，最新净值1.3955（4月28日），较上一交易日上涨0.89%，近一年上涨9.99%。该基金现任基金经理为陈良栋。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-03

深城交：公司关联交易有零星和深智城的交易未在营业收入科目核算

用，构建精准可靠的大交通运营体系、适应自动驾驶发展的弹性管理体系以及以安全为底线的主动管控体系；围绕“绿色化”方向，公司将在业务全链条进一步加强双碳战略、景观环境、生态治理等方向的业务能力，推动城市基础设施“绿色化”发展；围绕“韧性化”方向，公司将持续推动面向基础设施长周期的检测监测、运营服务以及设施新材料新工艺方向应用。感谢您对公司的关注。投资者：董秘您好，贵司是否在低空经济领域进行布局？深城交董秘：您好！公司积极开展低空经济领域的技术创新，将在低空经济的政策研究、管控平台、运营服务等方面进行积极布局。感谢您对公司的关注。投资者：您好董秘，公司年报里，跟深智城关联交易的金额比公司第五大客户还高，为什么深智城没有计入前五大客户？前五名客户销售额中关联方销售额占年度销售总额比例为什么是0.00%？深城交董秘：您好！公司关联交易有零星和深智城的交易未在营业收入科目核算，感谢您对公司的关注。投资者：您好，贵公司旗下是否有交通大数据相关企业，谢谢。深城交董秘：您好！公司不断结合大数据、云计算等新兴领域及新兴技术，在传统交通大数据模型的基础上，构建“CIM+BIM+TIM”数字孪生平台，为客户建立城市级、通用型的数字孪生底座，实现全要素空间快速建模、多源异构数据治理及数字资产统一运营。为交通运输政府管理部门及企业提供基于数字孪生的核心业务流程再造，支撑数字规划、数字基建、数字运营等业务，实现数据资产显性化、空间价值升级和城市可持续发展。感谢您对公司的关注。投资者：您好，贵公司是否有AI相关技术，谢谢深城交董秘：您好！公司一直重视人工智能等前沿技术在自身业务领域的具体运用，并已重点关注和布局人工智能技术的研发储备并在交通大脑、在线仿真、智能网联、智能监检测等领域的应用，已得到了较好的实施效果。公司将密切关注人工智能领域相关技术的发展，积极做好新技术的储备工作。感谢您对公司的关注。深城交2023一季报显示，公司主营收入2.34亿元，同比上升19.44%；归母净利润-2825.31万元，同比上升25.6%；扣非净利润-3940.87万元，同比上升21.56%；负债率26.49%，投资收益640.27万元，财务费用-23.04万元，毛利率14.07%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为39.36。近3个月融资净流入1023.14万，融资余额增加；融券净流入4.13万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，深城交（301091）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力优秀，营收成长性优秀。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）深城交（301091）主营业务：以交通大数据分析为基础,为客户提供城市交通整体解决方案,具体业务包括规划咨询、工程设计和检测、大数据软件及智慧交通等。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-01

当年马斯克离开 OpenAI 的真相

开的原因是利益冲突：当时特斯拉正在开发自动驾驶人工智能，他们需要与 OpenAI 争夺人才。这种竞争确实存在并发生了，特斯拉挖走了 OpenAI 最优秀的人才之一 Andrej Karpathy，他后来成为了特斯拉自动驾驶项目的架构师。但 OpenAI 几乎没有人相信马斯克会因此而离开，他离开时还在 OpenAI 办公室发表了一次演讲，主要讲述了潜在的利益冲突，但大多数员工都不相信。据知情人士透露，OpenAI 的公告称马斯克将继续资助公司，但实际上马斯克食言了。他曾承诺在几年内捐赠大约 10 亿美元（当时他已经捐赠了 1 亿美元），但离开后这笔资助就停止了，结果导致 OpenAI 这家非营利组织无力支付在超级计算机上训练 AI 模型相关的天文数字费用。 OpenAI 转为营利性实体那年秋天，OpenAI 的一些人已经看清，成为一家尖端人工智能公司的成本将会上升。彼时 Google Brain 的 Transformer 开辟了一个新的领域，人工智能可以在其中不断改进，这也意味着需要提供无穷无尽的数据来训练模型，而这将是一项代价高昂的工作。于是，OpenAI 做出了一个重大决定，转而使用 Transformer 模型。随后 2019 年 3 月 11 日，OpenAI 宣布他们正在创建一个营利性实体，以便筹集足够的资金来支付训练最尖端的 AI 模型所需的计算能力。当时 OpenAI 表示：“我们希望继续履行公司的使命，同时提高我们筹集资金的能力，据我们所知目前现有的公司架构无法达到正确的平衡。”OpenAI 表示，他们正在限制投资者的利润，所有超出的利润部分都会流向最初的非营利组织。据知情人士透露，Altman 还做出了一个对科技老板来说不同寻常的决定：他不会占有这家新营利性实体的股权。一个原因是，Altman 非常有钱，投资了几家非常成功的科技初创公司，所以不需要这笔钱。另一个原因则是 Altman 指出，虽然 OpenAI 必须商业化才能继续发展业务，但这个项目的重点并不是赚钱——只有他不与任何所有权利益挂钩，他才能坚持最初的使命。但实际上，这个决定也间接导致了 OpenAI 的一些潜在投资者止步，因为他们担心 Altman 是因为没有看到这个项目的潜力才不要股权的。 ChatGPT 爆火后，马斯克几次针对 OpenAI 然而不到六个月后，OpenAI 就获得了微软 10 亿美元的投资，微软还提供了基础设施技术，二者一起搭建了一台超级计算机来训练 ChatGPT 以及图像生成器 DALL-E 的大型模型，如今最新的语言模型 GPT-4 有 1 万亿个参数。去年 11 月 ChatGPT 一经推出，OpenAI 立即成为最热门的新兴技术创业公司，甚至给谷歌造成了压力。据知情人士透露，马斯克对此非常愤怒。去年 12 月，也就是 ChatGPT 推出一个月后，马斯克取消了 OpenAI 访问推特数据的授权，这是推特在被马斯克收购之前签署的一份合同。今年 2 月 17 日，马斯克在推特上写道：“OpenAI 打着开源的旗号创立（这也是我将其命名为“Open”AI的原因），本来是一家非营利公司，目的是成为对抗谷歌的力量，但如今这家公司变成了闭源，不仅攫取大量利润，而且由微软控制。” 3 月 15 日，马斯克又在推特上写道：“我仍然很困惑，当初我捐赠了约 1 亿美元的非营利组织如今为何变成了一家市值 300 亿美元的营利性组织？如果这是合法的，为什么每个人不去效仿呢？” 对此，OpenAI 拒绝置评，马斯克也没有回应我们的评论请求，但他推特上发了一条消息：“我相信一切都会好起来”，同时还有一个表情符以及如下文字：“我意识到人工智能是人类创造的最强大的工具，如今却掌握在无情的垄断公司手中。” 本文作者（Reed Albergotti）评论马斯克与 OpenAI 之间的纠纷与公司本身作为营利实体的关系其实并不大，相反 OpenAI 给谷歌都造成了压力，而实际上马斯克与如今科技界这个最热门的项目并没有太大关系。虽然马斯克是 OpenAI 创立的关键人物，但后来他选择离开，现在一定觉得痛心疾首。如今，马斯克的目标是创办自己的 AI 公司，但他已经落后了，而且还需要为推特分心，更不用提还有特斯拉和 SpaceX 了。大多数创始人之间的纠纷都关系到某个想法的投资和信用。然而，马斯克是全世界最有钱的人，此次事件似乎更多的是关于自我、权力，而且我相信，他也希望安全地迎来人工智能时代。对于 Altman 来说，这也不是钱的问题。最令人惊讶的是，他甚至都没有 OpenAI 的股份，这也凸显了这家公司和整个 AI 行业的不寻常之初。对于他来说这也是个人的问题，因为作为 OpenAI 首席执行官，这是他再次证明自己的好机会。上个月，他在推特上写道：“我的第一次创业惨遭失败，败得一塌糊涂，而第二次创业表现良好。我多么希望在第一次创业时，有人能告诉我，没有人比你更加在乎自己的失败，只要你不灰心丧气，就可以重新站起来。” 虽然 Altman 无法通过OpenAI赚到任何钱，但他为自己在历史上赢得了一席之地。来源：元宇宙之心来源：金色财经

金色财经2023-04-30

马斯克在下一盘“大棋”！特斯拉连续降价背后隐藏怎样的战略目的？

拉车主未来的软件订阅式收入中获利，包括自动驾驶能力。马斯克上周表示：“我们相信，我们正在为未来奠定基础，而更好的做法是以较低的利润率出售大量汽车，随后在我们完善自动驾驶技术后从中获得更高的利润率。” 马斯克的这个论点类似于苹果公司的iPhone和App Store销售模式：今天出售的特斯拉车辆越多，未来就有更多的潜在高利润软件销售利润。这些利润主要来自特斯拉的自动驾驶和其他软件服务，随着特斯拉车辆的不断增加，这些软件销售利润的潜力也将越来越大。对规模的过度追求以及过度依赖通过增加采购能力来实现成本节省的策略，是近年来汽车行业遭受最大的挫折之一。这种策略可能会导致企业在规模扩大的过程中失去敏捷性和创新性，从而在市场上失去优势，并且可能会影响产品的质量和可靠性。其中包括2007年克莱斯勒公司和戴姆勒-奔驰公司的失败合并，以及雷诺公司和日产汽车公司的尴尬联盟，这些合并和联盟都存在一些问题和挑战。大众汽车公司的排放作弊丑闻，即所谓的“柴门事件”，源于该公司努力成为全球最畅销的汽车制造商。为了追求规模扩大和市场份额增长，大众汽车公司采取了一些不当的手段，包括在柴油车尾气排放测试中使用非法软件，以掩盖其车辆的真实排放水平。这一行为导致了大众汽车公司的声誉受损，对其业务造成了重大影响，并导致大量的法律诉讼和经济损失。即使是目前的全球销售领导者丰田汽车公司，在15年前设定成为首个年销量达到1000万辆汽车制造商的目标后，也曾面临着质量和安全召回的困境。在追求这一目标的过程中，这家日本汽车制造商最终成为全球第一，超过了通用汽车，引起了整个行业的动荡。通用汽车公司在2009年陷入了政府资助的破产，其根源在于底特律汽车业的一种惯例，即过度生产汽车，然后通过大幅折扣促进销售。 25年前通用汽车公司的高管们非常重视市场份额，甚至佩戴着印有“29”字样的胸针，这个数字代表了他们将美国市场份额保持在29%的目标，因为此前通用汽车的市场份额曾从超过50%的高峰下降了。马斯克赌注是他的自动驾驶汽车技术研发竞赛将使他颠覆汽车业务的基本面，他表示现在的利润损失将在未来通过拥有更多行驶在路上的特斯拉汽车和更多内置客户购买其软件下载而得到弥补。一些分析师对特斯拉的计划持怀疑态度，因为特斯拉尚未证明其能够生产完全自动驾驶的汽车。许多汽车公司谈论过软件销售的潜力，但对于整个行业来说，这一点仍然很难实现。同时，投资者也担心特斯拉的降价将引发更广泛的价格战，伤害整个行业。为了满足期望的增长，特斯拉正在增加制造产能，包括新宣布在墨西哥建立的工厂，以将其超过现有生产能力的200多万辆的产能。特斯拉已经提出，最终可能需要投入近1500亿美元的成本才能在2030年达到年产2000万辆汽车的目标。一些投资者看涨特斯拉，他们认为特斯拉在制造电动汽车方面的成本优势能够让其承担价格下降，以捕获那些还在努力追赶的竞争对手的销量。除了软件销售之外，特斯拉制造电动汽车的成本优势是一些投资者看好的因素。在新车市场变得越来越不确定的情况下，特斯拉的扩张计划正在进行中。利率上升使得购车变得更加困难，竞争对手也在市场上推出自己的电动汽车。同时，特斯拉的销售增长已经放缓，低于马斯克承诺的每年增长50%的目标。由于降价，特斯拉第一季度交付量增长了36%，而利润下降了近25%。一些投资者认为更糟糕的是，如果不计入特斯拉从向竞争对手出售监管信贷所获得的收入，特斯拉的运营利润率落后于奔驰和宝马等欧洲汽车制造商。也就是说，特斯拉在经营方面的利润率表现不如这些欧洲汽车制造商。出售监管信贷所获得的收入是指公司因为生产环保车辆而获得政府颁发的环保奖励，包括各种环保税收减免和积分，而这些政府奖励可以转售给生产传统燃油车的公司，以获得额外的收入。迄今为止，竞争对手一直抵制跟随特斯拉进入价格战。传统汽车制造商已经基本放弃追求市场份额，而是专注于盈利能力。通用汽车首席执行官Mary Barra面临着如何追赶特斯拉在电动汽车上更高的营业利润率和制造成本优势的艰难问题。在本周二的电话会议中，分析师向Mary Barra提问，如果她必须在公司盈利和实现通用电动车在北美销售目标之间做出选择，她会选择哪个目标。Mary Barra 回答道：“我们将朝着盈利增长的方向努力工作。”

阿泰尔2023-04-30

华金证券：给予德龙激光增持评级

光电和电光转换的光电子器件，人工智能、自动驾驶等新技术应用带动光模块市场规模持续扩，公司已研发光模块中钨铜板双面激光网格加工设备、COC芯片表面百微米级二维码&数字码加工设备等多种设备，部分设备为全新制程独家供应，客户包括Finisar、中际旭创、天孚通讯等行业龙头企业。　　投资建议：公司毛利率稳定，积极开拓新业务，看好未来钙钛矿，MicroLED设备的放量。我们预测公司2023年至2025年营收分别为6.99、9.93、12.60亿元，同比增速分别为23.0%、42.1%、26.9%；归母净利润分别为0.90、1.49、2.13亿元，同比增速分别为33.2%、65.8%、43.4%；每股收益分别为0.87、1.44、2.07元。对应4月27日股价，预计2023年至2025年动态PE分别为47.5X、28.7X、20X，首次覆盖给予增持-B建议。　　风险提示：激光行业市场竞争加剧；新业务开拓不及预期；新产品研发不及预期。该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级6家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为70.09。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，德龙激光（688170）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-29

英特尔第一季度净亏损27.6亿美元为有史以来最大季度亏损

，但仍由英特尔控制。Mobileye为自动驾驶汽车生产系统和软件，第一季度营收增长16％，达到4.58亿美元。　　英特尔还表示，最近通过裁员等方式削减成本的努力正在发挥作用，预计到2023年将节省约30亿美元，到2025年每年将节省多达100亿美元。　　该公司预计下半年将恢复自由现金流，并表示毛利率（一项受到密切关注的指标）将开始扩大。这帮助该公司股价在稍早下跌后，尾盘转涨。　　该公司还对整个个人电脑行业描绘了更为乐观的前景，称预计今年的出货量将达到2.7亿台，未来将增至每年约3亿台。

金融界2023-04-29

IDC：2022年中国自动驾驶开发平台市场增速达106％

C发布最新调研报告显示，2022年中国自动驾驶平台市场规模达到5.89亿元人民币，增速达106％。整体市场集中度较高，以云计算厂商为主导的企业市场份额占比超过80％。得益于自动驾驶产业进入快速发展期，自动驾驶算法的迭代速度、对于算力的需求都呈现快速攀升态势，显著推动市场增长。

金融界2023-04-28

英特尔公布第一季度财报每股收益同比下降133%超预期盘后股价一度上涨近8%

Mobileye。Mobileye 为自动驾驶汽车制造系统和软件，销售额增长16%至4.58亿美元。英特尔还表示，其最近通过裁员等方式削减成本的努力正在奏效，预计到2023年将节省约30亿美元，到2025年每年将节省多达100亿美元。投资者还可能会看到英特尔不断扩大的毛利率大幅上涨，该公司表示，本季度非美国通用会计准则毛利率约为37.5%，超出了FactSet的预期。英特尔表示，这表明该公司正在控制成本并高效运营。英特尔首席财务官David Zinsner在电话会议上表示：“也许最好的描述方式是，从毛利率的角度来看，我认为对于下半年，我们感到我们将会在40％左右，这会让我们感到舒适。”

一禾2023-04-28

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