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TUV南德与上海汽检缔结战略合作，共探智能网联汽车安全发展方案

组织的工作重点。“为了更好地规范和引导自动驾驶汽车的发展，同时最大限度地保障驾乘人员及其他道路参与者的安全，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）颁布了首部关于自动驾驶汽车的认证法规 -- 《自动车道保持系统 ALKS》（UN-R157）。该法规面向特定场景，建立了自动驾驶汽车交通安全框架体系，除定义了安全目标、具体的内容和实现方法要求外，还提出了认证管理的具体要求，对全球自动驾驶产业发展意义深远。”TUV南德大中华区交通服务部高级经理赵翀旻于分享环节介绍到，“当前，汽车安全形势复杂多变。针对高度自动驾驶型式认证工作带来的巨大挑战， TUV南德已经在全球范围内组建了一支跨学科的自动驾驶专家服务团队，围绕评估、认证、测试与标准法规研究开发等方面全方位推动L3级以上自动驾驶的应用落地。” 根据协议，双方将充分整合各自品牌、信息、技术、实验室等优势资源，重点围绕基于场景的智能网联汽车“三支柱”综合安全测试评估方法开展深度探讨与研究。同时，在与自动驾驶相关的法规研究、知识服务、测试与认证、能力建设等方面达成全面合作，旨在为国内汽车生产企业及科技公司系统且科学地评价智能网联汽车产品的安全性提供技术支持，以进一步加快产业应用进程。

美通社2023-03-15

亚太股份：已经开始并按计划推进one box产品生产线建设工作

术未来的应用趋势？答：针对辅助驾驶和自动驾驶的需求，可以分为两种形式满足其需求，一种是ESC+IBS的twobox组合，两个产品互为安全冗余；另一种是onebox形式的IEHB，IEHB将ESC和IBS集成到一个模块之中，集成化程度更高，搭配冗余制动单元RBU可以满足L3级以上自动驾驶性能和冗余需求。目前来看，TwoBox和One-box的两种技术路线，在未来智能驾驶的发展应用上会并存，各有优劣，各具特色，公司在两条路线上都有布局相应的产品，未来智能驾驶无论客户需要哪种技术方案，公司都能提供先进的系统解决方案。 5、公司的线控制动产品one-box的生产线建设有计划了吗？答：公司已经开始并按计划推进onebox产品的生产线建设工作，目前也有一些客户的量产项目在顺利推进。 6、公司如何看待四电机与轮毂电机之间性能的差异？答：与四电机相比较，轮毂电机的性能优势明显，1、重量轻，轮毂电机本身重量比四电机轻，轮毂电机是做集成的概念，集驱动、制动为一体，将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件减轻了汽车的重量实现结构简单化，获得更好的空间利用率；2、能量转换率高，轮毂电机具有最大限度的能量回收，并且比传统的新能源汽车的能耗大大降低，可增加续航里程；3、反应速度快，轮毂电机靠调整制动力矩来实现控制有效缩短了反应时间；4、可实现更多应用，安装了轮毂电机的汽车可轻松实现横移，原地掉头等应用。新能源车型无论是纯电动还是燃料电池电动车，或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力，即便是混合动力车型，也可以用轮毂电机作为起步或者急加速时助力。 5、可降低成本，轮毂电机是通过电源直接驱动轮子，减少了传动系统零部件，整体成本将会降低。 7、公司的轮毂电机产品可以运用在哪些车型上面？答：目前公司的轮毂电机产品基本可以覆盖乘用车市场所有车型，还可以应用到微型车辆、特种车辆、轨道车辆等不同类型的车辆。 8、公司轮毂电机技术的进展情况？答：公司在2016年开始打造轮毂电机轻量化线控底盘，轮毂电机产品2018年上半年开始具备小批量装车条件，目前公司的轮毂电机已小批量生产，前期也已与多家整车厂合作开发轮毂电机项目，并有量产项目在试验匹配中，公司会努力加快推进轮毂电机的应用。 9、公司对于未来几年利润率提升有什么看法？答：影响产品毛利率的因素有很多，公司将持续研发，开发出更多附加值高的产品，加快新产品的市场推广与应用，不断扩大市场覆盖面，同时加强成本管控，努力持续改进工艺，争取不断提升利润率。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-15

【投研周报】RBC财富管理：银行倒闭改变利率前景

靠经济数据来做出未来的利率决定，而不是自动驾驶，股价迅速回升。 2021年，鲍威尔第二次出现判断失误。他直说通货膨胀不是个严重的问题，因为它是“暂时的”。换句话说，他认为在供应链问题得到解决后，当能够重返作岗位时，通货膨胀将会消退，因为新冠不再是个问题。相反，通货膨胀率保持坚挺。鲍威尔的第三个误判是他表示，美联储不会再次加息0.75%。说完2022年5月，美联储不仅加息75个基点，不是加息一次、两次或三次，而是四次！最近一周，鲍威尔再次表明，美联储将在未来一个月继续加息。那么，我们可以从美联储2018年以来的举动中学到什么？我们可以了解到的第一件事是，美联储可以说一套做一套。其次，美联储对未来利率趋势的预测可能会很快发生变化或逆转。过去，大型金融机构的倒闭有时会导致美联储降低利率或采取其他措施来确保对融体系有信心。之前的更新已经解释了信心对经济和市场的重要性！一群专家得出的结论是，在我们看到已经实施的加息的这些后果之前，不应该再加息。例如，2008年金融危机期间最大银行业监管机构希拉布莱尔表示的，SVB的内爆正是美联储需要暂停其抗通胀战争的原因。这是她对CNN说的。 “在进一步提短期利率之前，美联储需要暂停并评估其迄今为止行动的全部影响。如果他们暂停，将对市场产生稳定影响。” 她补充说：“当资金收紧时，融资产就会贬值，这必须谨慎管理。” 历史将决定当前的美联储是否达到了应有的水平。经济学家坎尔哈维是第一个证明反向收益率曲线是预测衰退的指标。尽管收益率曲线倒挂，他认为美国这次不会陷入衰退。不过他确实表示，“我相信现在是结束紧缩政策的时候了”。由经济学家简·哈祖斯(Jan Hatzius)领导的高盛(Goldman Sachs)团队发出报告称，“鉴于近期银行体系面临的压力，我们不再预计联邦公开市场委员会(FOMC)在3月22日的会议上加息之后的路径存在不确定性。” CNN报道称，市场投资者的行动意味着SVB的失败，即改变了利率前景。联邦基础期货显示，美联储下周加息0.50%或50个基点的可能性最近已从70%降至0%。请参阅下面的美国银行业指数ETF图表。 BKX上周交易价格为110美元，今天收于81.47美元，下跌26%。部分下跌发生在今天，BKX下跌11.66%。时间会证明这是否只是一种会在短期内纠正的下意识反应。总而言之，此前信贷市场相当稳定，因此我们没有看到金融危机前出现的问题。这是银行的流动性问题，不是坏账问题。这可能是一个孤立的事件。因此，这与2008年不同且更好。然后，SVB的倒闭瞬间改变了利率前景。有句古代的格言，美联储将加息，直到出现问题。现在，有些东西坏了。美联储必须管理风险，到目前为止，通胀是美联储应对的主要风险。美联储愿意冒着制造衰退的风·险来抑制通胀。美联储坚持其继续加息的目标。然后，美联储过去发生的事情表明，他们可以非常迅速地扭转局。 SVB的倒闭和金融股的暴跌增加了另一个可能造成更严重问题的风险维度。在过去的时间里，其他美联储官员有时会在融机构倒闭后，即降低利率，以避免失去信心。例如，2007年的次级贷款、1998年Long-term Capital的倒闭、1994年加州奥兰治县的破产。较低的通货膨胀统计数据表明，利率上升正在产生积极影响。在这样的时候，利率前景可能会迅速改变。期货市场的前景已经发生变化，预测利率可能已经见顶。美联储也可以随时采取行动阻止银行股下跌，以维持信心。在2023年1月12日产生的规模购买，很可能是由于许多投资者认为利率上升应该很快结束发生的。美联储似乎有不同的看法，但SVB发生的事情可能让美联储成员重新考虑风险。请记住，没有可以垄断智慧，即使是中央银家。鉴于最近的事态发展，随时准备好应对美联储利率向计划的潜在变化。祝你度过愉快的一周，我的朋友！

Dave Harder2023-03-15

商汤-W涨超3%，发布多模态多任务通用大模型“书生2.5”

.5”的图文跨模态开放任务处理能力可为自动驾驶、机器人等通用场景任务提供高效精准的感知和理解能力支持。即日起，“书生2.5”多模态通用大模型已在商汤参与的通用视觉开源平台OpenGVLab开源。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-15

开源证券：给予瀚川智能买入评级

行器等关键产品的研制，未来汽车电子将与自动驾驶、汽车通信、智能座舱领域技术走向深度融合，系统复杂度和开发难度显著提升，而智能化柔性技术应用将成为汽车产业转型升级的关键支撑。公司在巩固和优化汽车电连接、传感器等细分领域的竞争优势同时，提升汽车控制器、执行器的细分市场份额，积极把握新能源动力控制系统、车身电子控制系统、底盘电子控制系统、ADAS等细分市场的产业机会，成长性高度确定。　　换电设备竞争优势显著，顺利导入捷能智电（上汽集团）供应链　　公司凭借市场、产品、研发、产能等优势，在换电站领域始终位于领先水准，拥有丰富的整站交付、快速落站经验。公司换电业务客户拓展顺利，在拥有宁德时代、协鑫能科、阳光铭岛（吉利）、蓝谷智慧等头部换电站运营商客户的同时，及时捕捉市场机遇，已顺利导入捷能智电（上汽集团）供应链。上汽集团计划2023年在国内建成300座换电站，至2025年建成3000座换电站，公司将显著受益。瀚川智能先发优势明显，有望乘换电产业东风，业绩持续高速增长。　　风险提示：换电车型销量不及预期；设备市场竞争加剧；下游需求不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司邓学研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为60.67%，其预测2022年度归属净利润为盈利1.33亿，根据现价换算的预测PE为53.93。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为78.76。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，瀚川智能（688022）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性良好。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-15

“木头姐”旗下分析师：配备FSD软件的特斯拉比普通汽车安全18倍

　　特斯拉的FSD（全自动驾驶）软件一直因其安全性受到广泛批评，但“木头姐”凯茜·伍德的方舟投资公司的分析师对此持积极态度。　　方舟投资公司分析师塔莎·基妮（Tasha Keeney）在该公司的每周创新通讯中表示，特斯拉在其投资者日披露的FSD系统事故率显示，配备FSD的特斯拉汽车平均每行驶320万英里才发生一起事故。　　她指出，相比之下，全美汽车平均每行驶约50万英里就发生一起交通事故，在城市街道上平均每行驶17万英里就发生一起事故。　　基妮说，这些数据属于v11.3更新之前的一段时间，当时FSD的beta软件堆栈只应用于普通城市街道（surface street），这些街道比高速公路更容易发生事故。她指出，城市街道的行驶里程约占总行驶里程的30％，但却占了75％的交通事故。　　这位分析师还指出，全美平均水平包括了不具备紧急刹车等主动安全功能的旧车，而紧急刹车现在是美国所有新车的标配。　　在对配备FSD的特斯拉汽车和手动驾驶或老式特斯拉汽车进行比较时，基尼表示，前者似乎比后者安全5倍。她澄清说，与特斯拉安全报告中非自动驾驶的事故率相比，该数据已根据路面特定街道的事故率进行了调整。　　她补充说，配备FSD的特斯拉的相对安全性大约是美国普通汽车的18倍。

金融界2023-03-14

美国交通部长称特斯拉Autopilot名不符实

功能需要主动的驾驶员监督，并不能使车辆自动驾驶。”

金融界2023-03-14

周四见！欧洲央行加息50个基点完全被市场接受峰值利率将至3.25%

将非常依赖于数据，欧洲央行不应该处于“自动驾驶”状态。” 莱恩强调，“货币政策立场累积收紧的影响已经发生”，必须被视为欧洲央行逐次会议方法的一部分。他说：“3月以后的精确校准应反映出即将发布的宏观经济预测中包含的信息，以及即将到来的通胀数据和货币传导机制的运行情况。”

Dan19772023-03-13

中科创达：域控制器和智能座舱业务都是公司的优质业务，都将为公司贡献高质量利润规模

资者：根据公司的计划，能否大致预计一下自动驾驶域控制器、高阶行泊一体方案、单芯片舱驾一体方案三种产品的大规模量产的时间？谢谢！中科创达董秘：您好。畅行智驾由中科创达于2021年11月投资成立，专注于开发智能驾驶域控制器及大算力中央计算（HPC）的软硬件平台。目前，畅行智驾已经获得了来自高通创投、立讯精密的投资，其推出的首款基于高通SA8540P平台的智能驾驶域控制器已经结束了DV阶段。感谢您的关注！中科创达2022年报显示，公司主营收入54.45亿元，同比上升31.96%；归母净利润7.69亿元，同比上升18.77%；扣非净利润6.75亿元，同比上升17.33%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入15.91亿元，同比上升9.4%；单季度归母净利润1.3亿元，同比下降34.13%；单季度扣非净利润7051.93万元，同比下降58.44%；负债率13.16%，投资收益2356.77万元，财务费用-1296.38万元，毛利率39.29%。该股最近90天内共有31家机构给出评级，买入评级26家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为133.63。近3个月融资净流入4.0亿，融资余额增加；融券净流入1117.84万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，中科创达（300496）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性优秀。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3.5星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）中科创达（300496）主营业务：智能软件业务,智能网联汽车业务,智能物联网业务以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-13

华为专利可检测方向盘是否离手用于自动驾驶领域华为方向盘离手检测专利公布

专利公布。　　摘要显示，该系统应用于自动驾驶技术领域。本方法包括：第一导电层、第二导电层、绝缘层和处理模块。绝缘层设置于第一、二导电层之间，且第一、二导电层与方向盘表面之间的距离互不相同；处理模块用于基于第一、二电容值之间的比值来识别方向盘的握持状态，进而基于方向盘的握持状态进一步确定方向盘是否处于离手状态。本方案中，基于两层导电层的电容值比值，能够有效地识别不戴手套及戴手套握方向盘的两种状态，进而基于所识别到的方向盘握持状态进一步判定方向盘是否离手。　　

金融界2023-03-13

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