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波音高管大重组！CEO主动辞职，董事长放弃连任

。卡尔霍恩周一在声明中表示，阿拉斯加航空事故是波音公司的分水岭时刻，“我们必须继续以谦逊和完全透明的方式应对这一事故，我们还必须在公司的每个层面上灌输对安全和质量的全面承诺”。卡尔霍恩同时提到，全世界的目光都在注视着波音。在过去的5年内，波音上上下下的员工都在共同努力，以解决波音108年历史中面临的重大挑战。他相信，波音面对这些挑战的方式以及如何应对这一特定时刻，正在为未来几代员工提供参考标准，并将融入波音未来几十年的运营结构中。波音公司改组需要“全新思维”，而不是新面孔几个月来，卡尔霍恩一直向投资者、航空公司客户和公众承诺，波音将控制其无数的质量问题。美国联邦航空管理局加强了对波音公司的监管，阿拉斯加航空事故发生后，该局局长迈克·惠特克表示，在联邦航空局对该公司的质量控制感到满意之前，波音公司将被禁止增加737的产量。随着波音首席执行官CEO卡尔霍恩辞职，波音董事会已经启动物色下一位CEO的工作。新任CEO任务艰巨，包括改进公司的安全文化、解决质量问题并重新获取监管者、旅客和公众的信任，而去年年底晋升为首席运营官的Stephanie Pope，原本外界看好其成为波音首位女性CEO，但随着Pope昨天被任命为商业飞机总裁，媒体报道波音可能更倾向于寻找一位外部人士出任下任CEO。一些投资者担心，这次管理层改组不足以解决波音公司长期存在的安全问题，而安全问题正是卡尔霍恩在2020年成为波音公司首席执行官的首要原因。卡尔霍恩于2020年1月成为波音公司首席执行官，其任务是带领波音度过2018年和2019年发生的两起波音737 MAX客机坠机事件引发的一系列危机，这两起事故造成近350人死亡。但是履职到第五个年头，卡尔霍恩又将因737MAX9舱门脱落暴露的质量品控问题而辞职。不过从最新的声明来看，卡尔霍恩是主动请辞，并且留出了长达9个月的过渡期。 CFRA Research的股票分析师Stewart Glickman说，波音高层的重组是必要的。当前的危机源于波音公司企业有问题的文化，只有新的领导层才能解决这些问题。代表波音和Spirit超过19000名员工的工会SPEEA发表了一份措辞严厉的声明，称波音高管层暴露出的问题是系统性的。执行董事Ray Goforth表示，如果公司领导层不认识到失败并彻底致力于解决这些问题，事情不会像好的方向发展。目前，波音公司正面临对多起事故的刑事调查，以及飞机上乘客发起的法律诉讼。

格隆汇2024-03-26

美股收盘：道指站上38000点携标普同创历史新高苹果市值重回三万亿美元

议航空公司对另一种与1月5日阿拉斯加航空事故机型一样，也有中部出口舱门的波音公司737机型进行检查。美国联邦航局周日晚间在声明中以“提高安全水平”为由，“建议波音737-900ER机型的运营商目测检查中部出口舱门门塞，以确保舱门正确固定。” 波音在声明中表示“完全支持美国联邦航空局和我们的客户采取这一行动。”737-900ER是老一代机型，不属于Max机型系列，但有相同的舱门门塞设计。

金融界2024-01-23

美国联邦航空局敦促对另一波音737机型舱门门塞进行检查

议航空公司对另一种与1月5日阿拉斯加航空事故机型一样，也有中部出口舱门的波音公司737机型进行检查。美国联邦航局周日晚间在声明中以“提高安全水平”为由，“建议波音737-900ER机型的运营商目测检查中部出口舱门门塞，以确保舱门正确固定。” 波音在声明中表示“完全支持美国联邦航空局和我们的客户采取这一行动。” 737-900ER是老一代机型，不属于Max机型系列，但有相同的舱门门塞设计。

金融界2024-01-23

香港国泰航空与韩国大韩航空客机在日本北海道新千岁机场相撞，幸无人员伤亡

的是，这并非日本机场近期发生的唯一一起航空事故。就在不久前的1月2日，日本东京羽田机场也发生了一起严重的事故。当时，一架日本航空客机与海上保安厅飞机发生碰撞后起火，客机上的379人惊险逃生，其中有14人受伤。而海上保安厅飞机上则有5人不幸身亡。然而，与羽田机场的事故相比，北海道新千岁机场的相撞事故并未造成人员伤亡，这无疑是不幸中的万幸。尽管如此，这起事故仍然提醒着我们航空安全的重要性。

金融界2024-01-17

波音CEO承认公司存在不足将公开透明地处理阿拉斯加航空事故

波音首席执行官Dave Calhoun表示，波音必须承认自己的不足。该飞机制造商正在努力处理一起安全事故，该事故再次引发外界对其生产质量的质疑。 “我们将这样处理问题，首先，承认我们的错误，” Calhoun周二在西雅图附近的波音737工厂召开的一次全公司会议上对员工表示。“我们将以百分之百，完全透明的方式来处理这件事。” 召开这次员工大会的目的是为了加强安全工作，以此作为公司的首要任务。上周阿拉斯加航空一架波音737 Max 9客机的舱门在飞行途中脱落，在飞机侧面留下一个大洞。Calhoun和其他波音高管在组装737的华盛顿伦顿工厂向员工发表了现场讲话，并向其他工厂的员工进行了网络直播。 “我有孩子，有孙子，你们也有，”他回忆看到事故飞机机身受损的照片时说。“这些问题很重要。每个细节都很重要。” 1月5日的事故发生后，美国监管机构已下令171架波音737 Max 9飞机停飞并进行检查。

金融界2024-01-10

波音CEO称公司需要承认错误，将100%透明处理阿拉斯加航空事故

1月10日消息，阿拉斯加航空事故后，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）周二在对员工发表的讲话中称：“我们首先要做的就是承认错误。我们将以100%和完全透明的方式处理每一步。”卡尔霍恩称，波音的工程师们正在检查周一找到的内嵌舱门，寻找导致故障的线索。

金融界2024-01-10

波音CEO称公司需要承认错误

阿拉斯加航空事故后，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩周二在对员工发表的讲话中称：“我们首先要做的就是承认错误。我们将以100%和完全透明的方式处理每一步。”卡尔霍恩称，波音的工程师们正在检查周一找到的内嵌舱门，寻找导致故障的线索。

金融界2024-01-10

市场周评：2024“开门黑”！全球股债疯狂抛售、美元大反攻日本魔幻开年

土交通省2日已将这起飞机相撞事故认定为航空事故，日本运输安全委员会于3日开始展开调查。日本警视厅也将以业务过失致人伤亡嫌疑进行调查，并将设立搜查总部。在上述两起悲剧发生之前，已经有人猜测岸田文雄担任首相的日子可能不多了，因为他在2023年最后几周的大部分时间里都受到日本几十年来范围最广的政治丑闻的困扰，在一项主要民意调查中，他的内阁的反对率达到了1947年以来的最高水平。接下来的几个月可能是日本首相成败的关键时刻。他在3月份面临着两个关键事件：在由他所在的执政党自民党主导的议会中通过国家预算，以及可能对美国进行国事访问，这要么会提高他的支持率，要么为他下台扫清道路。 “主流观点是，他可能会坚持到预算通过为止，”哥伦比亚大学名誉教授杰Gerald Curtis说，他写过几本关于日本政治的书。“之后他就得辞职了。” 议会通常在3月底批准预算。Curtis补充说，根据调查的进一步细节，岸田文雄可能会更早辞职。周四，岸田文雄承诺将尽一切努力恢复公众的信任。他还全力帮助那些在强震中挣扎着恢复的人们。强震导致建筑物倒塌，房屋被毁，数万人的生活被毁。除了对政坛的影响外，日本央行政策转向的时机也受到影响。摩根士丹利MUFG证券公司本月改变对日本央行利率决定的预测，目前预计日本央行将维持当前货币政策不变，部分原因是日本央行必须评估能登半岛灾难对经济的负面影响。虽然有关1月份调整的猜测正在消退，但许多人仍预计负利率将在4月或2024年晚些时候结束。外界曾普遍预计日元将在2024年走强，因为人们猜测美联储将在今年上半年开始降息，而与此同时，日本超宽松货币政策的正常化将缩小美日之间的收益率差距。瑞穗银行(Mizuho Bank Ltd.)首席市场经济学家Daisuke Karakama表示：“尽管一定有相当多的外国投资者预计负利率将在1月份结束，但在这种情况下，日本央行几乎肯定不会在本月采取行动。如果1月份不取消负利率，那么在2024年上半年结束负利率也将成为未知数。” 大和证券(Daiwa Securities Co.)首席市场经济学家Mari Iwashita取消她对1月份结束负利率的预测。Iwashita表示：“日本央行在1月份行动似乎更不可能。” 她说，地震可能会抑制生产活动，而政府可能不得不为恢复措施制定补充预算。Iwashita现在预计，负利率将在4月份退出。 SMBC日兴证券高级日本利率策略师Ataru Okumura表示:“任何对1月份结束负利率的挥之不去的预期都完全破灭了。”

风起2024-01-06

吉祥航空获国海证券买入评级，预测2023年营收为206.07亿元

重大自然灾害；行业层面，重大政策变动，航空事故，行业竞争加剧等；公司层面：运力引进不及预期，成本控制不及预期等；（3）若本报告数据与实际披露数据存在误差，以公司公告为准。

金融界2023-10-31

民航客运市场需求旺盛行业客运规模创季度历史新高

019年同期增长35.2%。未发生运输航空事故，安全运行态势总体平稳。

金融界2023-10-27

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