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波音公司：到2042年，中东地区机队规模将扩大一倍以上

预测，在未来20年中，宽体飞机将占中东航空公司交付量的45%，到2042年，中东地区的专用货机机队预计将增加一倍多，达到180架。此外，波音还预测，到2042年，中东地区将交付3025架商用飞机，其中包括1350架宽体飞机。

金融界2023-11-12

传，警告人们不要在11月19日搭乘印度航空公司的航班，极度危险。加拿大政府和皇家骑警已经证实他们正在调查可能存在的恐怖威胁。加拿大交通部发言人Laura Scaffidi表示： “我们的政府对任何威胁都非常重视。我们正在密切调查近期在网络上流传的传言，与我们的安全合作伙伴一起。我们将采取一切必要措施确保加拿大人的安全。” RCMP（皇家骑警）也在周四早些时候确认正在进行调查，但拒绝进一步置评。 RCMP国家发言人Marie-Eve Breton表示：“皇家骑警非常重视所有对国家安全的威胁，包括在网上发表的威胁。 ” 本周早些时候，印度要求加拿大加强温哥华和多伦多出发的印度航空公司航班的安全措施，但交通部并未说明将在这两个主要机场采取哪些措施。在社交媒体上流传的一段视频被印度多家新闻机构称为威胁，警告人们不要在11月19日搭乘印度航空公司的航班，因为这会危及他们的生命。然而，该视频的发布者、锡克正义组织的Gurpatwant Singh Pannun在一份声明中否认这一消息是威胁，他表示自己只是呼吁人们抵制印度航空公司。在视频中，Pannun用旁遮普语和英语混合发表讲话，呼吁锡克人在11月19日 “不要搭乘印度航空公司的航班”，并宣布那一天将对该航空公司实施“全球封锁”。 CBC News找到了另一段在网上流传的视频，似乎也显示Pannun要求锡克人在11月19日不要搭乘印度航空公司的航班，因为“可能会有生命危险”。 Pannun在声明中说：“印度企业赚的每一分钱，对锡克人构成的生存威胁就多一分。”他补充说，虽然由侨民锡克人组织的哈里斯坦公投旨在挑战“印度对领土完整的主张”，但抵制的呼吁旨在打破“印度的经济霸权”。根据《印度斯坦时报》周一的一篇文章，印度要求加拿大加强印度航空公司航班的安全，以应对潜在的威胁。印度媒体报道称，印度驻渥太华大使Sanjay Kumar Verma表示：“我们将与有关加拿大当局共同处理涉及加拿大出发和抵达的印度航空公司航班的威胁。” 对印度航空公司的寻味尚未得到回复。加拿大全球事务部和公共安全部也没有置评。周二，温哥华国际机场YVR表示，工作人员与“机场内外组成众多安保团队的各种机构保持密切联系。” YVR的一位发言人表示，他们已经注意到对印度航空公司的威胁，并与联邦安全机构密切合作，安保措施已大大加强。温哥华锡克教组织Khalsa Diwan Society 的主席Balwant Singh Gill表示，此威胁“非常严重”，尤其是自1985年印度航空182号航班爆炸事件以来，该事件一直在加拿大人的记忆中。 Gill表示，他希望加拿大政府或RCMP敦促社交媒体公司删除该视频。他说：“这是公然宣扬恐怖主义……因此这确实应该从社交媒体上删除。”他对锡克人关于视频的信息没有具体建议，但表示每个人都应该认真对待这一威胁。印度航空公司每周在温哥华和多伦多机场之间运营多次直达新德里的航班。 1985年6月23日，两个在温哥华机场托运给印度航空公司的行李箱内装有炸弹，分别在全球两个不同地点爆炸。第一个在日本成田机场爆炸，导致两名行李员死亡。第二个引爆在爱尔兰海外的印度航空182号航班，导致所有人——包括280名加拿大人——遇难。卑诗省最高法院法官和随后的一次公共调查确定，这些爆炸是由巴巴尔·卡尔萨（Babbar Khalsa）实施的，这是一个BC省推动印度旁遮普邦的独立组织。最终有三名卑诗省男子被控谋杀。其中两人被无罪释放，第三人对过失杀人罪认罪。作者：丁其

超级生活2023-11-12

土耳其航空与空客讨论采购355架飞机，有望成为该航司历史上第一大订单

据报道，土耳其航空公司与空中客车洽谈采购355架飞机，若最终敲定这笔协议，那将是该航司历史上最大一笔订单。双方目前讨论的内容是采购345架，将包括75架A350-900、15架A350-1000、五架次A350F货机、以及250架A321 NEO；而2023年1月份，土耳其航空已经宣布10架A350-900飞机的订单。土耳其航空还与飞机引擎制造商罗尔斯-罗伊斯谈判，涉及飞机养护和单独的A350宽体飞机引擎事宜。

金融界2023-11-12

空客即将与土耳其航空公司达成约350架喷气式飞机的交易

空客与土耳其的交易包括250架A321飞机，以及近100架A350宽体飞机协议。据悉，空客公司和土耳其航空可能会在下周初宣布交易。

金融界2023-11-12

泰航连续四个季度实现盈利，中国游客回流推动增长

泰国国际航空公司周五公布，第三季度净利润为15.4亿泰铢（约合4300万美元），连续第四个季度实现盈利，得益于新冠疫情后乘客人数的持续增加，特别是来自中国的游客带来了额外的推动力。泰航表示，第三季度客运量达到327万人次，比去年同期增长22%，当时泰国刚刚开始放松旅行限制。泰国政府的数据显示，尽管目前是旅游淡季，但来自中国的游客人数仍较上一季度增长了13%，至105万人次。第三季度，泰国航空不计财务成本和一次性项目的营业利润飙升97%，至77.2亿泰铢。

金融界2023-11-11

美SEC禁止员工持有加密资产 Paradigm：你无法监管你不了解的东西

者支付应用程序、2) 视频游戏、3) 航空公司或信用卡奖励积分、4) 星巴克客户忠诚度计划、5) 耐克运动鞋等隔离开来。随着政府严厉的道德规则造成的问题变得更加清晰，Paradigm Policy审查并重新评估了我们今年早些时候提出的有关政府加密货币所有权和使用的原则，并支持我们的发现，尽管我们在一些方面修改了我们的建议关键实例。这些原则旨在作为起点，Paradigm 欢迎与可能愿意实施更加技术先进的方法的政策制定者进行对话和合作：阈值。对于受限制的政策制定者，我们提出了道德规则的豁免，允许在阈值范围内拥有加密货币，并与通货膨胀或区块链Gas费等指标挂钩。我们之前建议以 1,000 美元为基准；我们现在提议 5,000 美元，以提高灵活性，并提高支付 Gas 费的能力，从而实现复杂的链上交易。任何高于此阈值的资产都必须剥离或置于保密信托中。（注意：假设加密货币充分发挥其潜力并形成金融系统的底层基础设施，即使是这种与通货膨胀或Gas费挂钩的动态阈值最终也可能变得不可持续。）稳定币。稳定币并未包含在我们最初的建议中，但越来越多的采用需要立即改变政府的道德方法。具体来说，稳定币的所有权应该完全从道德规则中划分出来（因此不会考虑到上述提议的阈值）。简而言之，使用稳定币与处理美元没有什么不同，切断对这一关键技术的访问尤其会阻碍良好的监管。为了回应 SEC 本周的报告，加密货币评论员通过每一个类比明确指出了问题所在。想象一下，美国联邦航空管理局的安全管理人员从未接触过飞机。建筑检查员从不参观建筑工地。食品安全工程师从未见过包装厂。所有人都无法胜任自己的工作。正如我们之前强调的，政府道德政策正在帮助美国在加密货币方面进一步落后。现在是我们的领导人努力进步的时候了。来源：金色财经

金色财经2023-11-10

联邦快递鼓励飞行员为美国航空旗下公司飞行

国航空集团旗下一家公司飞行的工作。美国航空公司旗下的地区航空公司PSA航空公司目前正在招聘经验丰富的联邦快递飞行员担任初级机长职位。联邦快递在声明中表示，“此次招聘表现对联邦快递机组人员素质的认可，这为他们提供了一个额外的职业发展机会。”去年，联邦快递削减了工作岗位、关闭部分办公室，并减少了影响利润的周日送货服务，以便在2025财年结束前削减40亿美元的永久性成本。

金融界2023-11-07

【欧股收市】积极势头难延续欧洲股市小幅收低欧元区商业活动加速下滑

跌2.9%。与此同时，欧洲客运量最大的航空公司瑞安航空上涨5.3%，该公司预计年度利润将创历史新高，并承诺定期支付股息，带动旅游和休闲板块指数上涨0.6%。意大利电信在上涨5.4%后下跌3.4%，这种波动是因为该公司的董事会批准将其固定线路网络出售给美国私募股权公司KKR，这引发了TIM主要股东Vivendi的反对。英国航空航天供应商梅尔罗斯工业公司股价上涨3.5%，此前该公司表示，其子公司GKN航空航天发动机公司与GE航空航天公司签署了一项协议，扩大了长期合作伙伴关系。加拿大皇家银行将德国生物技术公司Evotec股票评级从“跑赢大盘”下调至“行业表现”，股价下跌6.3%。荷兰邮政公司PostNL公布第三季度业绩低于预期，股价下跌12.6%。呼叫中心运营商Teleperformance今年第三次下调全年收入增长目标，导致股价下跌3.2%。总部位于爱尔兰的建筑材料公司Kingspan Group在截至9月30日的9个月期间的销售额为61.4亿欧元（合65.9亿美元），而在2022年同期为62.5亿欧元，股价下跌了5.3%。投资者还将关注周五惠誉对意大利信用评级的审查。

楼喆2023-11-07

高利率继续“搅乱”大宗商品市场本周需重点关注的5张图表

以及相对较高的喷气燃料价格和裂化价差，航空公司和旅客都应该做好面对较高成本的准备。（来源：Bloomberg）运输在节假日季节来临之际，全球货运价格受到供应过剩、需求减少和普遍经济放缓的压力。全球一些重要金属（如铁矿石和钢铁）以及谷物和塑料制品等商品的贸易量在缩减，这意味着全球需要的货船减少。这种情况导致集装箱和散货航运指数下降，Drewry World Container Index上个月跌至新冠疫情前的水平。这种疲软态势促使全球贸易的风向标公司——丹麦的马士基集团削减至少1万个工作岗位，以应对未来“低迷”的环境。（来源：Bloomberg）原油油价经历了连续第二周的下跌，原因是需求疲软再次对油价施加压力。这种情绪转变在西德克萨斯中质原油（WTI）即期价差的急剧回落中表现得很明显。在9月份，由于沙特阿拉伯和俄罗斯延长了减产措施，并且对全球供应越来越紧张的担忧加剧，WTI的即期价差飙升。但是，美国10月初库存大幅增加，以及奥克拉荷马州Cushing关键储存中心最近的小幅增长，帮助缓解了这些担忧。此外，人们预期，目前以色列与哈马斯的战争将继续受到控制，也起到了缓解作用。在周一交易中，WTI和布伦特原油期货价格都有所上涨。（来源：Bloomberg）能源随着可再生能源（如太阳能和风能）迅速增长，加州主要的电力系统运营商——加州独立系统运营商（California Independent System Operator，简称CAISO）正在不断削减太阳能和风能发电量。这种削减主要是由于电力线路拥挤导致的，即电力线路的容量不足以传送可用能源。去年，CAISO削减了240万兆瓦时的大规模风能和太阳能发电量，比前年增加了63%。今年的数据显示，截至7月份，削减量有望超过去年，而其中太阳能发电量占据了绝大部分被限制的能源。（来源：CAISO）转型最近，Orsted A/S、BP Plc和Equinor ASA等开发商宣布对项目进行了大规模减值，给美国海上风电产业带来了坏消息。这些减值可能威胁到未来的投资，有可能危及到美国总统乔·拜登（Joe Biden）到2030年部署3000兆瓦海上风电装机容量的目标。这些挫折发生在风电开发商面临一系列挑战的背景下，包括涨高的风力涡轮机成本、供应链瓶颈和难以获得融资。尽管拜登总统的重要清洁能源补贴计划提供了慷慨的激励措施，但美国在建设海上风电方面仍远远落后于欧洲和中国。

楼喆2023-11-07

中消协点名研学旅行：研学旅行走样变味，民航投诉增幅明显，电信行业诱导升级套餐升级容易降级难等痛点未除

侵害消费者合法权益的情况时有发生。一是航空公司变更机型不担责。如消费者订票时显示的是大机型，但临近起飞时却变成了小机型，影响了消费者的舒适度和安全感。二是飞机延误原因不透明，消费者知情权受损。如航空公司在飞机延误时没有及时告知消费者延误的真实原因和预计起飞时间，让消费者无法做好安排。三是第三方售票平台擅自退票赚差价。一些第三方平台在消费者支付完机票价款并出票后，未经消费者同意私自为消费者办理退票又重新购买折扣更低机票以赚取相应差价。四是不公平格式条款问题突出。如航空公司和第三方平台的合同中，在机票退改、免费行李托运等方面存在不公平、不合理的格式条款，并且没有显著提示消费者。案例1.2023年6月25日，消费者张先生向上海市消费者权益保护委员会投诉，其于2023年5月20日在某平台购买了3张东方航空的机票，购买时看到航班执飞机型为空客A330大型机，6月25日消费者突然发现机票订单的机型变为了小机型。因为消费者订的是商务舱，一个月前小机型的商务舱价格要比A330大型机的商务舱价格便宜1000元左右，现在大机型的同等舱位价格已经涨到了一万多元，消费者认为平台有欺骗消费者的嫌疑。经调解，平台为消费者补偿500元。案例2.2023年9月24日，消费者方先生向浙江省消费者权益保护委员会投诉，其于2023年9月18日通过票务平台购买奥凯航空西安飞乌鲁木齐的机票一张，购买价格1685元，9月23日突然收到中国民航短信通知该机票已办理退票，但消费者自己并未办理退票，于是方先生登录航旅纵横查看发现该行程依然存在，但出票时间、票号、含税票价与在平台购买时都不同，其中含税票价为1137元，产生了548元差价。方先生联系平台客服要求退差价，客服称他们没有任何违规操作，如有疑虑可自行退票，或联系航司。方先生与航司联系，航司表示在第三方平台购票他们是不能进行任何操作的，是代理商办理了退票并重新出了一张折扣更高的机票。消费者再次联系平台，对方仍推诿不承认。消费者投诉要求平台退一赔三。经调解，平台为消费者办理了机票全额退款，消费者表示认可。案例3.2023年8月18日，消费者宋女士向上海市消费者权益保护委员会投诉，其于2023年7月5日在某平台预订了9月27日从中国上海飞往越南胡志明市及10月7日从越南胡志明市飞往中国上海的机票，共计3808元，其中税费908元。后因自身原因欲取消行程，在平台进行退票操作时显示无可退金额。消费者咨询航空公司客服得知，只能退税费250元。消费者认为退票时间距航班起飞尚有42天的时间，并未给航空公司造成经济损失，消费者认为有关做法违反了中国民航局《关于改进民航票务服务工作的通知》中有关“航空公司要制定机票退改签收费阶梯费率，即根据不同票价水平和时间节点等，设定合理的梯次收费标准，不能简单规定特价机票一律不得退改签”的规定。【消协意见】航空公司是保障航空客运服务质量、提升消费者出行满意度的第一责任人。航空公司应当按照规定，公示航班取消和延误补偿条件、标准和方式。出现取消和延误时主动对消费者进行补偿，并按承诺时限完成补偿服务，提升服务水平。在制定相关合同和服务规范时应诚实守信，杜绝虚假宣传、不实承诺，格式合同应公平、透明，保证消费者的知情权、选择权和公平交易权。当前，通过第三方票务平台购票已经成为消费者购票的主要渠道之一，发生消费纠纷时，消费者常常面临第三方票务平台与航空公司相互推诿，权益受损的情况。为此，亟需加强对第三方票务平台监管，督促其落实法定义务和责任。（六）中介投诉热度不减。房屋、留学、婚恋等中介领域长期存在着一些不规范、不诚信、不透明的问题，给消费者带来了不少困扰和损失。一是留学中介退费难。消费者因为不可抗力等原因决定不再申请出国留学，但留学机构却不退还消费者已支付的中介服务费。有的留学机构承诺若申请国外学校失败就退还相关费用，但后续消费者未被录取却拒绝退还费用。二是婚恋中介信息审核不严。如婚恋平台对用户的身份证明、学历信息、收入状况等审核不严格，导致消费者被骗。三是房屋中介领域顽疾难除。如房屋中介到期不退租房押金、发布虚假房源招揽客户等多年存在的老问题依旧难除。案例1.2023年3月底，消费者谭女士向成都市保护消费者权益委员会投诉，其于2022年2月23日与上海某留学中介机构成都分公司签订了“西班牙武康大学艺术专业博士项目”的代办相关服务协议，代理服务费用为人民币14万元整。该公司销售承诺，签订合同后三个月内发放武康大学录取通知书。但协议签订一年后消费者一直未收到入学通知书。在此期间，谭女士多次同该公司联系，均被该公司以多种理由推诿。谭女士遂向成都市消委会投诉，要求该公司全款退回已缴纳代理服务费。经调查，发现该公司总部已倒闭，无法联系到该公司负责人，建议消费者通过其他渠道维权。案例2.2023年7月，袁先生与浙江省金华市东阳某婚姻服务公司签订了红娘服务合同，约定袁先生缴纳服务费7800元，在一年内婚姻服务公司向袁先生介绍4个相亲对象，而后根据袁先生的情况和择偶要求，婚姻服务公司介绍了2人，袁先生对第二个介绍对象不认可，认为接触时间过短，婚姻公司存在欺骗行为，要求退还剩余服务费。婚姻服务公司以合同约定“服务费一律不退”为由予以拒绝，于是袁先生向东阳市消费者权益保护委员会投诉。经过调解，最终该婚姻服务公司同意退还剩余服务费3900元。【消协意见】中介行业涉及多个领域，因此需要跨部门的监管合作。建议进一步完善中介行业的法律法规和标准规范，加大对中介机构发布虚假信息的处罚力度，对中介机构和从业人员进行“靶向”监管，规范中介行业的市场秩序和行为准则。加快推进中介行业的信用体系建设，建立中介机构和从业人员的信用档案，定期公布其信用评级和服务质量评价，倒逼中介机构和相关人员依法诚信从业。消费者在选择中介机构时，要从中介机构的信誉、口碑、经营时长和服务质量等多方面考量。（七）家庭维修“坑”多难避。家庭维修行业一直是消费者投诉的热点之一，消费者投诉问题主要有以下几个方面。一是巧立名目乱收费问题突出。一些第三方家庭维修平台人员维修前不报价，维修后乱收费。二是小病大修无病乱修。一些维修人员无中生有或故意夸大故障严重程度，更换不必要的零部件。三是用二手零部件冒充新部件。一些维修人员在未告知消费者情况下，用翻修过的二手部件冒充新部件进行更换。四是搜索引擎“山寨”维修、黑维修泛滥。搜索引擎通过竞价排名将一些“山寨”维修链接排在官方维修机构前面，导致消费者上当受骗。案例1.2023年6月14日，消费者杨先生向深圳市福田区消费者委员会投诉，因家里某品牌空调故障，联系该品牌售后，维修人员一共上门两次，其中第一次上门维修收费7000元，更换了主板、传感器、线圈三个零部件，第二次上门维修收费2360元，更换了电扇电机马达一个部件。杨先生查询厂家官方相关部件费用分别为主板3000元、传感器200元、线圈236元、电扇电机马达503元，厂家官方客服回复杨先生更换零配件不需另外收取维修费用，20公里内支付维修师傅80元（封顶）交通费。因此，两次上门维修师傅共收取老人9360元，实则多收取5261元，且两次上门维修，没有价目表，没出示工牌，没有开具发票。案例2.2023年9月11日，消费者郏先生向浙江省消费者权益保护委员会投诉，今年7月2日，消费者因家里空调故障在某搜索引擎上找到一家该品牌空调售后，打通电话后对方称是厂家售后客服，会立即派师傅来维修。维修员检查后说要换线圈、主板，氟利昂也没有了，一共收了2230元，保修一年。一个多月后空调又出现同样故障，这次郏先生在休息时间找到了厂家官方客服。客服说查不到该空调的维修记录，官方售后来检查后发现之前主板并没有更换。消费者于是又联系上次的维修人员，对方称只是换了一个线圈，没有换主板。消费者质疑为什么没换主板却收了主板的钱，对方就挂断了电话。消费者咨询厂家官方售后换一个线圈只有25元。案例3.2023年7月7日，消费者张先生向深圳市福田区消费者委员会投诉。张先生因电脑故障在某搜素引擎上搜到一家厂家“官方”网站，该商家网站跟厂家官方一样，张先生在维修过程中多次询问是否为厂家官方维修，对方均回答是。换屏后消费者回家使用没几分钟屏幕又坏掉了，于是第二天又前往维修点，发现有人在报警维权，才知道这一家并不是厂家的官方维修，但是该商户仍声称自己是厂家的官方维修点。商户在谎言被戳穿后，坚持说更换的是厂家原装屏幕，可以去厂家直营店检测。消费者来到厂家直营店检测后发现，不仅更换的不是原装屏幕，同时还是一个需要维修的二手屏幕。

金融界2023-11-06

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