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恒拓开源下跌5.03%，报6.23元/股

专业的开源技术和软件服务供应商，主要为航空公司和机场运行提供一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等核心民航IT系统。公司在全国设有十余个分子机构、7个交付中心，员工总数近800人，已经成为百度、阿里、腾讯和华为的合作伙伴，并在电信、汽车、工业制造、零售、地产等十余个行业为超过百余家知名企业和组织机构提供数字化转型咨询、行业数字化解决方案、软件开发、技术人才支持、云平台等服务。截至9月30日，恒拓开源股东户数1.48万，人均流通股9288股。 2023年1月-9月，恒拓开源实现营业收入1.23亿元，同比减少8.98%；归属净利润1110.52万元，同比增长32.73%。

金融界2023-12-19

格里芬向印度航空快运购买并回租10架波音737-8飞机

资本通过其合资企业宣布，双方同意向印度航空公司的子公司印度航空快运购买并回租10架波音737-8飞机。第一架飞机于2023年11月交付，其余九架飞机将在2023年第四季度剩余时间和2024年第一季度交付。

金融界2023-12-18

德国汉莎航空下月恢复往返以色列航班

德国汉莎航空公司15日宣布，定于下月恢复往返以色列特拉维夫的国际航班。汉莎航空说，将从明年1月8日起恢复德国法兰克福、慕尼黑两地与以色列特拉维夫之间的航班，前一条航线每周四班，后一条每周三班。

金融界2023-12-17

车主傻眼!加拿大19万辆特斯拉将被召回! 至少一家加拿大航空公司即将消失?!

不安全举动。两年内至少会有一家加拿大航空公司倒闭波特航空公司（Porter Airlines）与阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）已经签署了一项新的合作协议。两家公司表示，这项联航协议意味着旅客现在可以直接从波特网站或通过第三方机构购买波特-阿拉斯加的联合行程。波特航空公司首席执行官Michael Deluce表示，旅游市场太小，不足以让加拿大所有的航空公司再维持两年。图自：CP24 2023年12月14日就在他发表此言论的同一天，该公司宣布与阿拉斯加航空达成一项合作协议。而15天前，该公司刚刚宣布与正寻求在整个美洲大陆实现快速增长的越洋航空(Air Transat)达成另一项合作协议。波特航空总部位于多伦多，除了与其他航空公司合作外，还计划到2025年将机队规模扩大到79架，其中三分之二是喷气式飞机。去年是29架涡轮螺旋桨飞机。但随着境内航空公司的扩张，航司之间有相互排挤的风险，尤其是新兴的超低成本航空公司。廉航Flair还计划到明年年底将其机队从21架增加到26架，Lynx航空公司则从目前的9架增加到17架。他们都希望在未来两到三年内达到50架。与此同时，加拿大航空计划在未来13个月内拥有15架飞机，而目前他们只有三架。眼下，西捷航空已经关闭了廉价航空子公司Swoop，并于10月将其并入其主线运营。该公司计划对5月份收购的太阳之翼航空公司(Sunwing Airlines)采取同样的措施。随着竞争加剧，票价直线下降。加拿大统计局(Statistics Canada)的数据显示，10月份的票价同比下降了19%。在此之前，9月和8月的同比降幅分别约为21%和20%，原因是运力增长，尽管消费者在成本上升的情况下出行时会考虑再三。空域日益拥挤的同时，商务旅行也持续滞后。商务旅行由于收益率较高，是非廉价航空公司的一个关键市场。与波音737 Max和空客A320等大型飞机相比，波特公司的 E195-E2小型飞机的运营成本更低。周三，波特宣布与阿拉斯加航空公司合作，旅客可以直接从波特的网站或通过第三方机构购买波特-阿拉斯加的联合行程。两家航空公司表示，这项联运协议将为乘客打开通往美国西部18个城市的通道，途经洛杉矶和旧金山的阿拉斯加航空枢纽。它也为密西西比河以西的美国人打开了通往加拿大大部分地区的大门。从多伦多到加州的波特航班预计将于明年1月开通，通过加拿大共享机场的航班计划于2024年初开通。

加拿大乐活网2023-12-15

港股午评：恒指涨近500点、恒科指涨超3%，科技股、内房股表现出色

，报3293.56点。板块方面，客运航空公司、汽车、半导体、工业互联网、AIGC概念、内房股、内险股、石油股、回港中概股等板块涨幅居前；医疗保健技术、虚拟现实、高校等板块跌幅居前。大型科技股中，阿里巴巴-SW涨4.99%，腾讯控股涨4.11%，京东集团-SW涨9.72%，小米集团-W涨1.63%，网易-S跌0.31%，美团-W涨4.22%，快手-W涨3.99%，哔哩哔哩-W涨5.64%。隔晚美股三大指数连升第六个交易日，道指再创历史新高；反映中概股表现的金龙中国指数收市升1.2%，创近两周新高。内房股与物管股携手拉升，融创中国涨超14%。消息面上，北京、上海两大一线城市在同一日调整优化了购房相关政策。北京首套住房个人住房贷款最低首付款比例统一下调为30%；二套住房个人住房贷款最低首付款比例下调为城六区50%、非城六区40%。上海首套住房商业性个人住房贷款利率下限调整为不低于相应期限贷款市场报价利率（LPR）减10个基点，最低首付款比例调整为不低于30%。大金融股、中字头股等权重助力大市走高，招商银行、招商证券、中国平安等皆走俏。锂业股涨幅居前，赣锋锂业涨超6%。消息面上，在13日尾盘强势拉升触及涨停之后，14日，碳酸锂期货盘面整体仍维持大幅上涨。15日碳酸锂期指指数早盘反弹，盘中一度涨超7%。值得注意的是，连续多日来，碳酸锂期货合约日内振幅明显上升，多个合约平均日内振幅均在10%以上。汽车股齐涨，蔚来涨近7%。12月14日，蔚来媒体面对面活动上，蔚来创始人、董事长李斌回应市场关切问题，深度解析了蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。他表示，换电不是包袱而是护城河，高端纯电车市场有望爆发。中金指造纸行业需求有望延续温和的复苏节奏，纸业股拉升明显。降息预期升温，黄金股领涨有色金属股，紫金矿业涨超5%。医美化妆股个别走低，龙头股欧舒丹逆势跌1.6%。细价股多数表现低迷，近20只个股跌幅超10%以上，超80只个股跌超5%。港交所持续升高，上涨4.50%，现报260港元，成交额11.67亿港元。高盛发布研究报告称，香港交易所风险回报吸引，上行潜力为80%，熊市的下行潜力为20%。 “小作文”继续发酵！东方甄选盘中跌超8%创逾5个月新低，目前跌4.14%。

金融界2023-12-15

美国西南航空大幅削减在X平台上广告支出

美国西南航空公司的CEO鲍勃·乔丹（Bob Jordan）周三表示，该公司已削减了在X上的广告支出，因为随着更多的人离开马斯克的这个平台，该航空公司正越来越多地通过社交媒体之外的工具与客户进行互动。乔丹在一次采访中表：“我们的支出已大幅下降，”并补充说，除了X之外，美国西南航空在其他平台的广告支出也在减少，“我们目前正在评估这一点。” 对于一个长期以来通过社交媒体与乘客沟通的行业来说，这一转变值得注意。航空公司的客户经常通过马斯克旗下这个社交平台来表达对旅行问题或其他问题的抱怨，并引起监控社交媒体反馈的客服人员的注意。但美国西南航空现在发现，它的客户与公司的互动方式发生了变化。美国西南航空一直在通过短信和移动应用程序上的新功能增加与客户的数字通信，并在继续开发工具，让乘客在个人设备上自行解决更多问题。 “我们仍然有一些客户关系人员专注于确保我们能接触到这些客户，”美国西南航空首席公关官惠特尼·艾辛格（Whitney Eichinger）在谈到X时说，“但我认为，我们在X上看到的来自客户的评论越来越少，因为我看到越来越多的人离开了这个平台。” 美国西南航空表示，仍在“评估”是否停止在X上做广告，就像最近几周一些大品牌所做的那样。

金融界2023-12-15

上海机场上涨2.0%，报33.74元/股

航空运输地面服务及其他相关业务，包括为航空公司提供航班地面保障服务，为旅客提供进出港、转港服务，以及为承租商提供经营资源服务等。公司运营管理浦东机场，业务主要分为航空性业务和非航空性业务，其中航空性业务收费标准实行政府指导价，非航空性业务收费标准实行市场调节价。截至9月30日，上海机场股东户数22.92万，人均流通股8405股。 2023年1月-9月，上海机场实现营业收入79.21亿元，同比增长91.81%；归属净利润4.97亿元，同比增长123.63%。

金融界2023-12-14

加拿大央行前行长：大量引进“低技能”移民，削弱竞争力和长期生产力

影响的巨型寡头垄断企业组成，例如电信、航空公司和杂货连锁店。 10月，竞争局发布的一份报告发现，加拿大的“竞争强度”在过去20年里一直在下降，导致“许多行业变得缺乏活力”。 “竞争是创新和生产力增长的最强动力。我们需要更多，”Bennett Jones的报告中写道。“即使在加拿大可能声称或渴望拥有优势的领域，包括能源和人工智能，也很难发挥自己的影响力。” 虽然加拿大相对于世界其他国家一直是一个高移民国家，但仅在过去两年，特鲁多政府就将移民吸收量提高到了前所未有的程度。例如，2022年，加拿大新移民人数破纪录地达到100万，与美国大致持平，尽管美国的人口规模是加拿大的10倍。正如特鲁多政府最近的秋季经济声明所述，这样做是为了提高整体GDP增长——人均GDP至少自2022年中期以来一直在下降。与此同时，新移民的大量涌入对加拿大现有的住房短缺以及整体就业人数产生了显着影响。根据加拿大统计局的劳动力调查，在短短两个月内（从8月到9月），加拿大新增了略高于10万个就业岗位。然而，鉴于大量移民每月为经济增加约50,000名新工人，该机构表示失业率完全保持不变。

Dan19772023-12-14

航空业将在2024年回归？

看。作者：Frank Holmes 航空公司合并不仅相对普遍，而且是提高增长和竞争力的重要条件，最近宣布的阿拉斯加航空计划收购夏威夷航空就是这种趋势的一个典型例子。这笔价值19亿美元的交易不仅仅意味着一笔商业交易。它代表了一个高度竞争、高度集中的行业未来增长的战略定位。一旦交易完成，阿拉斯加航空和夏威夷航空的总市场份额将达到约8.2%，成为美国第五大航空公司——除非捷蓝航空成功获得监管机构批准，收购竞争对手Spirit航空。阿拉斯加航空以每股18美元的价格收购夏威夷航空（目前其股价约为13美元），其中包括承担9亿美元的债务，但潜在的优势是巨大的。这家总部位于华盛顿州的航空公司不仅在利润丰厚、价值180亿美元的夏威夷市场获得了重要的立足点，而且还获得了几项战略利益： 1）运力合理化：该交易通过合理化西海岸和夏威夷之间的运力，使西南航空公司能够更好地与之竞争。 2）机队扩张和灵活性：阿拉斯加航空将购买用于长途飞行的宽体飞机，并增加机队的灵活性，以满足不同的航线选择。 3）提高网络利用率：合并有望提高大型窄体飞机在合并网络中的利用率。消息公布后，夏威夷航空的股价上周一飙升193%，反映出市场对这笔交易的乐观看法。这种积极的反应突显了航空业的一个更广泛的趋势，即规模较小的公司寻求合并，以保持对规模较大的竞争对手的竞争力。捷蓝航空收购Spirit航空阿拉斯加航空与夏威夷航空交易同时，捷蓝航空上周在联邦法院正式结案，以38亿美元收购Spirit航空。如果获得批准，这笔交易将重塑美国航空业，可能挑战四大航空公司的主导地位，并成为自2013年美国与全美航空公司合并以来最重大的航空公司整合案例。根据出席周三闭幕陈词辩论的Evercore ISI的Duane Pfennigwerth的说法，法官的质询“对达成和解有利”，而捷蓝似乎有一个“比司法部更具有条理性的论点，法官需要较少的澄清”。捷蓝航空律师提出的最令人信服的论点之一是，这家总部位于纽约的航空公司需要规模才能发展壮大，才能与四大航空公司竞争。预计规模较小的竞争对手将填补Spirit退出所造成的空白，捷蓝航空坚持认为，在目前的市场上，Spirit航空是无法独自生存的。司法部对此并不确定。该机构声称，捷蓝与Spirit航空的合并将使美国一半的超低成本航空公司(ULLC)的运力消失，而这些航空公司是许多对价格敏感的美国人所依赖的。此外，Pfennigwerth在总结司法部的理由时写道:“Spirit在更大的市场中定位定价，是一个创新者，自助行李寄存就是最近的一个创新例子。” 预计最早本周就会有结果。回归长期平均水平上周，美国国内航空公司股票在这一积极消息的推动下上涨，纽约交易所Arca航空指数较上周五收盘上涨近13%。这是自2020年11月以来的最大单周涨幅。捷蓝航空上调了2023年的财务预期，预计年收入增长4%至5%，高于此前的3%至5%，调整后亏损低于预期。这一增长得益于强劲的订单量和运营业绩。达美航空报告称，假日旅行需求强劲，企业预订量也在增加，预计到2023年年底会有良好的表现，到2024年年初会有稳定的表现。达美航空CEO Ed Bastian在摩根士丹利全球消费者与零售会议上发表讲话时，将该公司2023年的乐观预期翻了一番，理由是感恩节假期的收入创下了历史新高。Bastian说，圣诞节的订单量看起来“非常非常强劲”。在Bastian的演讲中，他分享了一个有趣的图表，显示航空旅行占国内生产总值的百分比已经回到了长期平均水平。自1980年放松管制以来，商业航空旅行支出占美国经济的平均比例一直在1.3%左右，911事件和2008年金融危机造成了明显的偏差。然而，最严重的中断发生在疫情期间，导致2020年至2022年期间约3000亿美元的需求损失。 Bastian指出，最近的旅游热潮是对被压抑的需求的一种回应，尽管它只把旅游业带回了1.3%的平均水平，而没有解决3000亿美元的缺口。Bastian预计，随着需求保持在接近或高于目前水平，未来几年将收回这一数额。 IATA预测2024年营业利润创历史新高最后一个好消息是，国际航空运输协会（IATA）预测，到2024年，全球航空业的净利润将达到257亿美元，营业利润将达到创纪录的493亿美元。IATA表示，北美航空公司将在2022年首次恢复盈利，预计将获得总计144亿美元的利润。这一预测，再加上预计的客运量激增，描绘了一幅航空业即将迎来历史性反弹的画面。航空业在应对疫情的过程中充满了挑战，但其迅速恢复盈利证明了其韧性和适应性。随着阿拉斯加—夏威夷航空公司和捷蓝—Spirit航空公司的交易逐渐成形，很明显，航空业不仅在复苏，而且正在积极重塑自身，以迎接新的增长和竞争时代。 $捷蓝航空(JBLU)$ $Spirit Airlines(SAVE)$ $阿拉斯加航空集团有限公司(ALK)$

老虎证券2023-12-13

南方航空下跌2.13%，报5.98元/股

）是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，以广州、北京为核心枢纽，运营航线1327条，每天有约3000个航班飞往全球40多个国家和地区、200多个目的地。截至2022年12月，南航运营的客货运输飞机超过890架，2022年运输旅客6264万人次，年旅客运输量最高达1.52亿人次，旅客运输量连续44年居中国各航空公司之首。截至9月30日，南方航空股东户数16.3万，人均流通股10.62万股。 2023年1月-9月，南方航空实现营业收入1194.91亿元，同比增长70.31%；归属净利润13.2亿元，同比增长107.51%。

金融界2023-12-13

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