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“网红股”功成身退？川大智胜业绩爆雷，可能要被*ST！
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，主要是因为其客户主要为政府单位及大型航空公司等，业务方向以ToG 为主，现在各地方预算吃紧，对产品和服务采购相应减少。而此次最新业绩，川大智胜则解释称，报告期内公司无形资产摊销、固定资产折旧等固定费用依然处于较高水平，但通过推进降本增效、加强应收款项清收工作等系列举措，公司2024年度亏损比上年同期有较大幅度减少，经营质效呈现改善趋势。截至2024年三季度末，新研股份共有股东8.128万户，川大智胜共有股东4.61万户。 “网红股”功成身退？川大智胜曾经作为“特朗普获胜概念股”，自2024年9月起，叠加A股牛市到来，从9块钱被一路炒到25块钱，2024年10月，在美国大选背景下，川大智胜仅10月份就连续拿下4个涨停板；巅峰在2024年11月1日，川大智胜股价触及25.18元/股的高点。而特朗普此番不是第一次上位美国总统，这股的炒作当然也不止仅仅2024年，早在2016年川普大选胜利，川大智胜涨停，从那时起，已有有网友调侃表示这是“川普在大选中凭智慧胜出”。对于24年的炒作，川大智胜能够拿下“A股注意力经济”，其实也有华尔街巨头的相关动作的加持。数据显示，摩根士丹利自今年7月，便在A股买入127.4万股川大智胜，成为川大智胜的第八大流通股东。川大智胜最新披露的三季报显示，摩根士丹利持股川大智胜127.4万股，共持有0.56%股份，估值约为2314万元。此番就在特朗普上任前夕，川大智胜居然披露出来这样的消息。其实反过来想想，这次本身也是特朗普最后一任，川大智胜也完成了自己的特殊历史使命。
格隆汇01-21 11:26
“吉祥大出行”背后的隐忧：均瑶集团减持中国东航揭秘
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价的低迷以及航空需求的持续修复，市场对航空公司盈利能力的改善抱有一定期待。那么，为何均瑶集团会选择在这个时机加速减持呢？这或许与均瑶集团自身的资金状况密切相关。股权来源与交叉持股战略回顾2019年，中国东方航空集团与均瑶集团达成了一笔高规模的股权交易，东航集团出资超过38亿元认购吉祥航空15%的股份，同时均瑶集团和吉祥航空合计持有中国东航A股10%以及H股3.53%的股份。这笔交易被称为“民航业内最大规模的交叉持股”，旨在通过资本纽带深化双方的合作，提升市场竞争力。根据战略合作协议，中国东航和吉祥航空在市场营销、航班运行、保障、机务维修、物流贸易、金融投资、人才培养等各重点业务领域展开了深度合作。这种全方位的合作有助于双方提升市场控制力，尤其是在上海市场的主导地位。然而，从减持动向来看，均瑶集团选择以自身作为减持主体，而非吉祥航空，这似乎表明均瑶集团并未打算完全打破与中国东航的股权合作意向。但均瑶集团的优先减持行为，也透露出其可能面临不小的资金压力。均瑶集团资金紧张，多元化扩张遇阻均瑶集团旗下拥有均瑶健康（605388.SH）、吉祥航空、爱建集团（600643.SH）三家上市公司。然而，从近期业绩来看，均瑶集团似乎陷入了不小的困境。均瑶健康自2020年上市以来，业绩陷入“增收不增利”的困境。尽管收入规模持续增长，但归母净利润却大幅下滑。2024年前三季度，均瑶健康的净利润仅为4942万元，同比大幅下滑40.11%。同时，公司的经营现金流状况也堪忧，2024年前三季度经营性现金流净额为-7730万元，货币资金降至2.11亿元，较年初减少逾一半。此外，均瑶健康在益生菌赛道的尝试也并未取得显著成效。尽管公司投入巨资收购并重整均瑶润盈，期望将其打造成全球主要益生菌原料供应商，但2023年均瑶润盈的营收和净利润均远低于预期。与均瑶健康类似，爱建集团也面临着业绩下滑的困境。2024年上半年，爱建集团的营收虽然同比增长14.84%，但营业成本同比增速高达64.73%，导致归母净利润大幅下滑47.25%。其中，爱建信托作为公司净利润来源的关键，其营收和净利润也均出现大幅下滑。更值得注意的是，均瑶集团及其控股子公司的股权质押率均较高。截至2024年9月底，均瑶集团的质押率高达67%，这折射出其资金紧张的状况。造车后遗症：均瑶集团的多元化扩张之路多元化扩张是均瑶集团的基因。2023年2月，均瑶集团对外发布“吉祥大出行”战略，正式涉足汽车领域。2024年2月，均瑶集团完成对云度汽车的收购并更名为“吉祥汽车”，其首款电动车型吉祥AIR也已亮相。然而，国内新能源汽车市场已进入“退潮”阶段。头部车企如比亚迪、蔚来、小鹏等风光无限，而新势力车企则接连倒闭或停运。均瑶集团作为后来者，面临着高昂的研发、制造与分销成本，其能否承受这些压力，不仅取决于三家上市公司能否持续提供资金支持，更取决于吉祥AIR的市场表现能否“一鸣惊人”。综上所述，均瑶集团加速减持中国东航的股份，可能是其在资金困境下的战略调整。面对航空和造车双线的承压，均瑶集团需要更加谨慎地规划其未来发展路径，以确保公司的长期稳定发展。
金融界01-21 09:55
中国上市企业盈利预期疲软，亏损严重，与GDP数据形成鲜明对比
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情的消退，航空旅行量显著回升，许多全球航空公司恢复盈利，但中国国家航空公司——中国国航预计仍将亏损，净亏损可能高达2.4亿元。此前一年，公司亏损10.4亿元。国航承认“民航市场的复苏势头增强”，受益于此，其客运量同比增长21%，达到1.55亿人次。但董事会指出“运营环境日益复杂和多变”，国内市场竞争加剧，国际市场不确定性上升，以及油价和外汇波动影响了其表现。随着中国消费者缩减支出，娱乐行业也受到冲击。曾隶属于万达集团的深圳上市公司万达电影控股公司预计，2024年将亏损高达9.5亿元，而上一年净利润为9.1224亿元。目前由腾讯支持的电视剧和电影制作商中国儒意控股的董事会表示，去年国内票房收入和观影人数均下降超过20%，导致公司业绩下滑。来源：加美财经
加美财经01-21 00:00
多家知名企业捐赠100万美元支持特朗普就职活动，突显商业界对新政府的积极姿态
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企业支持特朗普就职活动内容导读航空公司及主要企业的捐赠详情企业高管参与就职活动的动态编辑总结与名词解释 2025年相关大事件航空公司及主要企业的捐赠详情根据TodayUSstock.com报道，周五，美国联合航空公司宣布向总统当选人唐纳德·特朗普的就职委员会捐赠100万美元，以支持即将到来的就职活动。这一消息表明主要企业对新任总统的支持力度加大。此外，其他多家知名企业也宣布向特朗普的就职基金捐赠百万美元，其中包括达美航空公司、现代汽车美国分部、克莱斯勒母公司Stellantis、波音公司、通用汽车公司、福特汽车公司、微软、亚马逊、谷歌母公司Alphabet以及Facebook母公司Meta。企业高管参与就职活动的动态联合航空首席执行官斯科特·柯比计划在本周末的长假期间参加多项与就职相关的活动。柯比将出席周六和周日的晚宴活动，但由于极寒天气导致就职典礼移至室内，他并未计划参加实际就职典礼。除了航空和汽车行业的支持，许多主要科技公司的高管也计划参加本周末的相关活动，凸显了科技界对政治活动的持续关注和参与。编辑总结与名词解释特朗普的就职活动受到了多家大企业的支持，这不仅展示了商业界对新一届政府的重视，也凸显了企业在政治事务中的重要角色。这些捐赠与参与行为可能反映出企业希望在未来政策制定中保持积极对话的意图。就职委员会：负责组织总统就职典礼相关活动的机构，通常由支持新总统的团队和个人组成。捐赠基金：企业或个人向特定活动或项目提供的财务支持，用于活动的组织与实施。极寒天气：指由于低温引发的极端气象条件，可能对活动组织和公众安全构成威胁。 2025年相关大事件 2025年1月17日：特朗普就职活动因极寒天气移至室内，部分活动安排调整。 2025年1月15日：多家科技公司高管表示将积极参与特朗普政府的数字化政策讨论。 2025年1月10日：美国联合航空公司宣布新一轮捐赠计划，以支持多项公益活动。来源：今日美股网
今日美股网01-19 00:11
0117市场综述：科技股雄起带动三大股指上扬，历史数据显示美国新总统上任后第一年美股表现都还行
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存在发动机故障的风险。美国银行将捷蓝航空公司和西南航空公司的评级从“中性”下调至“表现不佳”，理由是它们在企业、高端和国际航线上的市场覆盖较少。分析师方面，派杰公司分析师克雷格·约翰逊表示：“本周通胀数据缓解，以及多家金融公司业绩发布后的积极反应，推动了债券和股票的反弹。近期短期的超卖状态和较弱的看涨情绪，正在支撑主要指数在其主要上升趋势中的复苏。” 全美保险公司的马克·哈克特认为，股市的反弹令人鼓舞，显示出多头和空头之间的平衡正在趋于稳定。他指出：“在财报季期间，市场可能会保持曲折震荡的走势。一旦财报季结束，预期被重新调整，回购窗口重新开启，多头就能重新掌控局面。” 历史数据显示，标普500指数在总统就职典礼后三个月的表现通常会有所改善。根据杰富瑞对自1929年以来数据的分析，标普500指数在典礼前三个月的平均表现仅约为1%，而在典礼后三个月的平均涨幅为3.7%。公司的策略师表示：“标普500指数通常在总统就职期间表现波动较大，但几个月后情况会开始改善。” 事实上，杰富瑞的数据显示，标普500指数在总统就职典礼后六个月的平均涨幅为8.3%，而在12个月后平均涨幅约为9.5%。美国银行的策略师表示，特朗普重返白宫可能会保护美国股市免于大规模抛售，因为投资者将关注他的保护主义议程和降低企业税的提议。策略师迈克尔·哈特尼在一份报告中写道，美国股市因“特朗普的保护”而免于下跌。不过，他认为由于一些风险，例如大型科技股的高度集中、估值和投资者仓位，股市也不太可能出现大幅上涨。瑞银全球财富管理的马克·海费尔表示：“我们继续看好美国股市，预计今年9%的盈利增长将推动标普500指数在年底达到6600点。鉴于大型股在人工智能领域的更高参与度、更好的盈利趋势以及对美联储降息依赖性较低，大型股的表现应该会优于中小型股。” 从板块角度看，他看好信息技术、金融、公用事业、通信服务和非必需消费品板块。马丁·柯里投资管理公司的泽里德·奥斯曼尼表示：“在美国股市多年显著优于其他市场的表现之后，很难认为美国以外的机会会更具吸引力。但投资者需要注重估值纪律。目前，我们需要看到盈利动能的进一步扩展。” 比特币上涨 4.5% 至 104,677.54 美元，以太币上涨 5.9% 至 3,514.99 美元。西德克萨斯中质原油下跌0.9%，至每桶77.95美元。现货黄金下跌0.5%，至每盎司2701.21美元。来源：加美财经
加美财经01-19 00:00
Spirit航空宣布裁员200人以降低成本，计划在破产重组中优化运营
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节约。 Spirit航空: 美国低成本航空公司，申请第11章破产保护后正进行重组。第11章破产保护: 允许企业在破产期间继续运营，并进行债务重组。 Frontier航空: 美国另一家低成本航空公司，曾与Spirit航空计划合并。 JetBlue航空: 另一家美国航空公司，曾尝试收购Spirit航空但因反垄断原因未获批准。相关大事件 2024年11月：Spirit航空申请第11章破产保护，计划进行债务重组。 2023年3月：美国联邦法院阻止JetBlue收购Spirit航空的尝试，理由为反垄断问题。 2022年2月：Spirit航空与Frontier航空宣布合并计划，最终未获得股东支持。来源：今日美股网
今日美股网01-18 00:11
达美航空解锁后疫情时代的赚钱密码
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达美航空公司（Delta Air Lines Inc．）的护城河正变得更宽和更深。 1月10日，这家总部位于亚特兰大的航空公司公布了第四季度财报，销售额和利润均超出预期。这一成绩得益于市场对优质服务的旺盛需求，包括世界级的贵宾休息室、免费的娱乐和餐饮、舒适的座椅等。疫情以来，乘客们更乐意为这些服务付费。分析师对该公司2025年每股7.35美元以上的收益指引提出质疑，该预期比2024年剔除夏天电脑故障带来的损失后的收益高11%，分析师们认为这一预期过于保守。他们或许不无道理。首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）常以达美占据美国航空业一半利润为傲。驱动这些超额利润的显然是达美15年来对高端产品的持续投入。当季高端舱位的收入增速比经济舱高出6个百分点。这一趋势还将持续下去。达美航空在与分析师的电话会议上透露，2025年计划新增3%-4%的运力，其中85%为高端舱位。那么，达美航空究竟是如何成为美国最赚钱的航空公司、并不断扩大其竞争优势的呢？答案与其支出优先级密切相关：达美航空优先将资金用于业务的再投资、偿还债务以及奖励员工，之后才会关注投资者。2023年，达美恢复了疫情期间暂停的股息发放，但额度相对较低。达美航空的优先事项清单中没有股票回购计划。而联合航空（United Airlines Holdings Inc．）和西南航空（Southwest Airlines Co．）等竞争对手近期都采取了回购举措。要知道，航空业几乎已对股票回购“上瘾”。彭博2020年汇编的数据显示，2010-2019年间，美国的航空公司大约将96%的自由现金流（约450亿美元）投入了股票回购。重新投资于业务显然是达美的最高优先事项。15年前，达美决心打造高端航空品牌，于是大力投入资金用于机场设施升级、新建候机休息室，以及技术革新等领域，以吸引客户。达美的管理层并未预料到疫情过后乘客对优质服务会有如此强烈的渴望，但该公司凭借贵宾休息室、座椅娱乐、高速互联网、平躺式座椅等一系列服务，为这股浪潮的到来做好了充分准备。2024年，达美投入了48亿美元，2025年计划维持相近的资本支出。 “在航空行业，达美航空从未像今天这般显得特立独行。”巴斯蒂安在电话会议上表示。这种竞争优势也体现在财务领域。达美将减债作为优先事项，这帮助公司重新赢得了三大评级机构的投资级评级。2024年，达美偿还了40亿美元债务，2025年计划进一步加大偿还力度，目标是将总杠杆率（债务与息税折旧摊销及租金前利润EBITDAR之比）从2.6倍降至2倍以下，并最终向1倍的长远目标迈进。员工支出是另一个优先事项。这听起来或许像是企业常说的套话，但达美通过利润分享计划证明了自己的承诺。该计划将于2月14日向员工分发14亿美元的利润分享金。相比之下，美联航2024年表示仅发放了8100万美元的利润分享金。值得注意的是，达美员工中只有飞行员属于工会组织。空乘等人员未加入工会，并非因为工会缺乏招募他们的意愿。达美通过与其他航空公司工会成员同步加薪的方式，避免了与员工群体（如机械师、空乘等）因新工会合同而可能引发的对抗性谈判。丰厚的利润分享金相当诱人，大约相当于员工工资的10%。当公司业绩优异时，奖金也会水涨船高。虽然员工团结一致且相对满意的状态难以量化，但其影响是巨大的。员工能够通过细微的努力改善客户服务和提高效率，而这些行为难以通过硬性指令来达成。这一无形优势无疑是达美在美国航空公司中保持最佳准点率的关键原因。这样的服务品质不仅惠及所有乘客，也为达美及其他全服务航司提供了从廉航公司吸引客源的底气。投资者可能会因为被排在优先事项的末尾而感到失落。目前，达美的每股股息仅为0.15美元，远低于2020年初的0.40美元。股票回购甚至不在考虑范围内。投资者的回报来自持有一家在利润增长和(5.05，-0.09，-1.75%)资产负债表健康方面处于领先地位的行业翘楚。但这种策略并不总能带来最大的股票收益。以2024年为例，达美股价上涨50%，联合航空则飙升了135%。但长期来看，对公司和员工的投资将促进稳健增长，支撑起仅凭短期财务操作无法企及的回报。达美证明了当一家航空公司坚守自身的优先事项时，将能取得怎样的成就。
金融界01-17 07:44
核心CPI降温推升降息预期，多行业数据显现市场复苏信号
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行业如航空板块也呈现上行趋势，中国三大航空公司运力与客座率均有显著提升。大行观点分析高盛：重申小米集团“买入”评级，目标价上调至38港元。花旗：维持雅迪控股“买入”评级，目标价调整为16.1港元。摩根士丹利：重申腾讯控股“增持”评级，目标价下调至550港元。编辑总结从核心CPI降温到美联储可能提前降息的预期，市场正逐步释放复苏信号。消费电子和能源板块受政策和需求推动显现良好势头，香港股市与国际原油市场均表现积极。在全球经济复苏和政策调整的背景下，投资者需持续关注通胀数据与各大央行的最新政策走向。名词解释核心CPI：不包含能源和食品价格的消费者价格指数，反映长期通胀趋势。 EIA：美国能源信息署，发布能源相关数据的权威机构。 OPEC：石油输出国组织，主要负责协调和稳定国际石油市场。 2025年相关大事件 2025年1月15日：商务部发布以旧换新补贴政策，涵盖手机、平板等消费电子品。 2025年1月12日：美联储发布12月核心CPI数据，市场对降息预期显著上升。 2025年1月10日：OPEC月报预测2025年石油需求将在新兴市场推动下稳步增长。来源：今日美股网
今日美股网01-17 00:11
1月16日证券之星午间消息汇总：A股首份估值提升计划出炉！
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制于经济，价格表现或受影响。长期看我国航空公司运力引进增速放缓确定性较高；出行信心持续修复，看好未来航空行业长期投资逻辑不变(即供需格局改善、票价市场化)，静待经济回暖。预计2024年航司盈利中枢有望抬升，关注航空板块投资机会。 3、信达证券研报称，中长期看，旅游板块具备优质旅游资产证券化与重定价逻辑；2025年开年消费首发政策即立足文旅，并强调文旅对其他业态的支撑，服务消费是抗通缩的重要阵地，文旅则是服务消费的阵眼，长逻辑与短期政策催化共振，建议重视文旅、酒店等板块投资机会。
证券之星01-16 11:48
中俄突传意外！美国新闻周刊：中国最大航空公司暂停飞往莫斯科的航班打击普京
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》周二(1月14日)报道称，中国最大的航空公司中国南方航空公司(China Southern Airlines)于1月底暂停北京至莫斯科的航班，这一出人意料的举动正值中国春节前夕。报道称，这对俄罗斯总统普京来说是一个打击。 (截图来源：美国《新闻周刊》) 《新闻周刊》通过电子邮件联系了中国南方航空公司和俄罗斯外交部，请其发表评论。中国新年假期，也被称为春节，是世界上最大的“人类迁徙”，数百万人回家与家人团聚。近几十年来，随着中国不断壮大的中产阶级开始探索亚洲及其他地区的旅游目的地，中国也成为国际旅游的主要推动力。自俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)于2022年2月攻打乌克兰以来，俄罗斯的旅游格局发生了变化，大多数西方航空公司暂停飞往俄罗斯的航班，要么是出于本国限制，要么是出于莫斯科的报复性禁令。中国仍然是俄罗斯重要的旅游来源国、经济命脉和政治支持。据俄罗斯旅行社协会(ATORUS)周二报告，中国最大的航空公司中国南方航空公司已决定从1月20日起暂时取消北京至莫斯科的航线，为期八周以上。《新闻周刊》独立核实了这些日期。该协会估计，这一变化可能会影响1.5万至1.7万人的旅行计划，并援引旅游业消息人士的话说，到目前为止，最令人担忧的是那些经由中国首都前往第三国的人。其他主要航空公司继续运营这条航线，中国南方航空公司的乘客仍然可以在东南部城市广州转机到达莫斯科。中国南方航空公司没有提供取消航班的明确原因，一家旅行社告诉ATOR，该航空公司一直无视解释的要求。俄罗斯旅行社协会表示，此举不太可能与上周欧洲航空安全局(EASA)对飞越俄罗斯航班的建议有关，并指出每天将有数十架中国航班继续这条航线。欧洲航空安全局建议外国航空公司避开东经60度以西的地区，该地区经过俄罗斯乌拉尔山脉地区，因为俄罗斯和乌克兰的冲突增加了风险。 2024年第一季度，俄罗斯边境当局登记的国际游客总数为21.8万人次，其中中国公民占近一半。俄罗斯运通(Russian Express)旅游公司广告和公关总监Anna Filatovskaya说：“我们正在核实（客户的）航班是否会照常飞行，以及航空公司自己会提供什么替代方案。我们正在为系统中的客人寻找替代航班。” 中国南方航空公司北京至莫斯科的机票将于3月30日恢复销售。
tqttier01-15 14:36

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