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波音公司工人罢工可能持续，工会争取更高工资和养老金

飞机生产的长期停顿也将对使用波音飞机的航空公司和制造零部件的供应商产生负面影响。编辑总结波音公司的工人罢工揭示了工会对更高工资和养老金恢复的强烈诉求。罢工不仅可能对波音公司造成财务压力，还可能对其股价和生产能力产生负面影响。工会和公司双方的谈判进展将对未来几个月的航空行业和相关供应链产生重要影响。名词解释 • 国际机械师与航空工人协会（IAM）：代表航空制造业工人的工会，负责维护工人的工资和福利。 • 固定福利养老金计划：一种养老金计划，承诺为退休人员提供固定的定期支付。 • 绩效奖金：根据员工的工作表现给予的额外奖金。今年相关大事件 • 2024年9月：波音公司工人开始罢工，工会要求提高工资并恢复养老金计划。 • 2024年9月：波音公司股票下跌3.7%，今年已累计下跌近40%，市值减少约580亿美元。来源：今日美股网

今日美股网2024-09-17

Boeing罕见罢工可能加剧全球喷气机短缺问题

上的供应短缺。对全球航空市场的影响航空公司由于喷气机供应短缺、零部件短缺、行业招聘问题和维修车间超负荷等问题，难以扩展产能以满足日益增长的需求。分析师警告说，行业的最有前景的商业周期部分可能会在航空公司有机会享受需求的全部好处之前耗尽。 AVITAS咨询公司的航空经济学家Adam Pilarski认为，高昂的机票价格虽然对航空公司有短期好处，但也可能加速市场的转折点。与此同时，尽管Boeing的生产水平低于Airbus，但罢工可能会对市场造成额外的压力。Airbus也在努力实现其目标，尽管在夏季面临利润警告和发动机供应问题。飞机机龄上升由于租赁公司也面临可用容量不足的问题，航空公司不得不延长现有飞机的使用寿命。过去15年中，飞机的平均机龄一直在下降，因为航空公司和租赁公司利用低利率投资于新的节能喷气机。然而，自疫情期间飞机停飞后，飞机的平均机龄开始上升，目前已经达到11.3年。尽管努力实现2050年净零排放目标，但飞机机龄的上升仍然对环境产生影响。分析师Morris指出，使用更多旧飞机可能意味着我们排放的二氧化碳比应有的多。编辑总结 Boeing的罢工可能进一步加剧全球喷气机短缺问题，这一问题已经导致航空公司不得不维持更旧飞机的运营。罢工可能影响生产，进而对航空市场造成负面影响。尽管Airbus也面临挑战，但当前的供应链问题和飞机机龄的上升使得行业面临更大的压力。名词解释 Boeing：美国著名的航空航天公司，生产各类民用和军用飞机。 737 MAX：Boeing公司生产的中型单通道喷气客机系列，被广泛用于商业航班。 Airbus：欧洲领先的航空航天公司，主要生产民用飞机。喷气机短缺：指全球范围内喷气机供应不足，导致航空公司难以满足日益增长的需求。机龄：指飞机的使用年限，通常反映了飞机的老旧程度。今年相关大事件 2024年9月：Boeing发生罢工，影响737 MAX生产，全球喷气机供应短缺问题可能加剧。 2024年夏季：Airbus面临利润警告和发动机供应问题，影响了公司的交付目标。来源：今日美股网

今日美股网2024-09-15

美国航空将退出标普500指数

one Fox Capital 与其他航空公司一样，美国航空似乎也难以获得喘息之机。该公司的股票即将从标普500指数中剔除。美国航空的股价仍接近新冠时期的低点，但其第三季度利润因产能削减而有所回升之际。来源：Finviz 从标普500指数中剔除在即将到来的季度再平衡中，标准普尔道琼斯指数将把美国航空公司从标准普尔500指数中剔除。该航空公司的市值为70亿美元，但戴尔科技和Palantir 的市值约为770亿美元，是该公司的10倍多。这一变动将在9月23日市场开盘前发生。美国航空将从标普500指数中移除，并被加入到标普中盘400指数中。虽然未来的表现无法保证，但大多数主要指数的变动都是基于过去的表现。通过查看下面的图表，投资者可以迅速推断出哪些股票正在进入指数，哪些正在退出。来源：YCharts 美国航空在新冠反弹后的几年里经历了残酷的挑战。尽管航空公司预测今年将实现强劲的利润，并且行业有所改善的迹象，但在过去三年中，该股票已经下跌了42%。另一方面，伊瑞保险和戴尔在此期间的涨幅远远超过了100%。与戴尔类似，Palantir正从AI的热潮中受益，并且这家企业AI软件公司终于报告了加入指数所需的GAAP利润。不仅仅是表现现象，过去的研究表明，在退出主要指数后的第二年，这些股票往往会有强劲的反弹。今年被移除的一些典型例子包括联信银行，它在6月24日被移除时的价格约为48美元，而现在交易价格接近57美元。Illumina在6月24日被移除时的价格为105美元，现在交易价格为129美元。威富在4月3日被移除时的价格约为14美元，而现在的交易价格超过18美元。另一方面，CrowdStrike在6月24日被加入时的交易价格为380美元，而在IT中断期间曾一度跌至220美元以下。虽然这不是一个详尽无遗的列表，但这些例子突显了投资者如何通过与标普500指数相反的操作来获利。行业正在改善达美航空的警告并不是出售美国航空的理由。该行业正在解决美国国内的产能过剩问题，现在该行业正在看到预期的改善。在过去的几周里，达美航空、捷蓝航空和阿拉斯加航空都上调了业绩预期。达美航空与美国航空最为相关，这家传统航空公司将第三季度每股收益预期指引到1.70至2.00美元目标的高端，不包括IT中断费用0.45美元，但最重要的是，2024年的指引被推回到最初6至7美元每股预期的中点或以上。达美航空的共识预期仅为6.09美元，这表明该航空公司现在至少超出预期0.50美元。就美国航空而言，该航空公司在第二季度低迷期间将2024年的指引削减至仅1美元每股。共识每股收益目标仅为1.04美元，但问题在于股票价格相对于正常化商业收入的机会。不仅分析师对前瞻性数字过于悲观，而且市场也接受了负面估值，将股票估值仅为2025/26年正常化每股收益高达3美元的3倍。航空公司面临着一个充满挑战的收入期，导致CCO在第二季度末之前被撤职。美国航空在公布第一季度业绩后确认了2024年每股收益目标为2.25至3.25美元。当管理层讨论的业务销售和分销策略对商务旅行产生巨大影响时，航空公司有能力提供这种水平的利润。在第二季度24日的财报电话会议上，CEO 罗伯特·伊索姆讨论了这种影响，并暗示航空公司可能不会看到重新调整业务动态的好处，如下所示： 5月下旬，我说我们的销售和分销策略不起作用，我们需要做出改变。我们正在采取将改善我们业绩的行动，但重启将需要一些时间，我们将继续感受到我们之前销售和分销策略对收入和盈利的影响，直到今年剩余时间，这反映在我们更新的全年指引中。 6月，我们恢复了传统旅行社和企业管理旅行计划通常使用的分销渠道的票价。2023年，我们约有140亿美元的年收入是通过这个系统预订的。这一行动确保了我们的产品无论客户想在哪里购买都能买到，并消除了我们之前分销策略中最被反对的痛点。假设美国航空能够解决进入2025年的销售和分销策略问题，该航空公司的利润应该会大幅反弹。总结关键的投资者收获是，看涨的投资者应该利用标普500指数剔除带来的任何疲软一个机会。航空业应该获得更好的股票估值，而从标普500指数中剔除与长期故事无关。 $美国航空(AAL)$

老虎证券2024-09-14

面临SpaceX强势竞争，ViaSat股价重挫近15%！

radingView】昨天，美国联合航空公司(UAL-US) 宣布与马斯克(Elon Musk) 旗下的太空公司SpaceX达成飞行网络服务协议，将为其客机安装SpaceX 星链(Starlink) 的天基Wi-Fi，此举严重威胁到ViaSat，因为它恰好是美联航此部分业务的供应商。面对突如其来的竞争威胁，ViaSat 表示，「将持续为美联航大部分窄体飞机提供快速、高品质的机上网络，也将推出更多服务」。今年以来，ViaSat的股价原本就疲软，累计下跌54%。如今，该公司再碰上强大的竞争对手SpaceX，使其雪上加霜，股价再次面临跌破12美元的危险，该位置也是2008年的低点。【ViaSat股价走势图，来源：Google】 ’ 原文链接

投资慧眼2024-09-14

上海市人民政府关于印发《上海市加快推进绿色低碳转型行动方案（2024—2027年）》的通知

金融界2024-09-14

雪上加霜！波音爆发16年来首次大罢工，穆迪、惠誉警告“降级”风险

客机短缺问题，从而推高机票价格，并迫使航空公司延长老款客机的飞行时间。雪上加霜今年年初，一架波音 737 Max 9 的门塞爆裂引发波音的安全危机。也由此，美国联邦政府对波音公司的生产线进行了额外的审查。而随着罢工的开始，美国联邦航空管理局周五也表示，对波音的积极监督仍在继续，罢工期间其检查员将继续在波音工厂现场工作。在安全危机后，由于波音一直努力消除制造缺陷，并面临供应和劳动力短缺等其他全行业问题，其产量低于预期。杰富瑞航空航天分析师Sheila Kahyaoglu估计，罢工对30天的现金影响可能给波音造成15亿美元的损失，这“可能会破坏供应商和供应链的稳定”。她预测，如果该临时协议获得通过，每年将产生9亿美元的影响。眼下，波音面临被降级为“垃圾级”信用评级风险。周五，多家华尔街评级机构公开表示，正在评估波音评级是否要下调。信用评级机构穆迪和惠誉分别警告波音，长期的罢工使其面临评级下调的危险。自4月以来，波音无担保债务的信用评分在穆迪评级中一直保持在 Baa3。波音一直在努力保持其投资级评级，但现在因罢工而变得复杂。今年到目前为止，波音已经烧掉了约80亿美元，债务不断增加。公司拥有超过 450 亿美元的净债务，在1月近乎灾难性的事故后，波音被迫削减产量，此后一直在流失现金。一旦波音的信用评级被降到“垃圾级”，它的借贷成本将上升。这对波音来说，无疑是雪上加霜。

格隆汇2024-09-14

9月14日证券之星早间消息汇总：财政部与证监会对普华永道进行重罚

、唯品会、百度小幅下跌。 2.美国联合航空公司本周与SpaceX签署了协议，SpaceX的星链(Starlink)将向美联航的飞机提供卫星互联网服务。美联航预计在未来几年内，公司旗下所有飞机——超过1000架——都将配备星链服务。测试将于2025年初开始，预计将于当年晚些时候进行首批客运航班。 3.当地时间周五，美国网约车平台优步(Uber)宣布，从2025年初开始，将和Alphabet旗下的Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务。受此影响，优步股价周五大涨6.45%。

证券之星2024-09-14

波音飞机组装工人罢工，这会影响航班吗？

吉尼亚州阿灵顿，主要在西雅图地区为全球航空公司制造飞机。近年来，该公司已经在应对声誉和财务上的重重困境。罢工会影响航班吗？除非罢工持续很长时间，否则对旅客的影响有限。波音最畅销的737 Max、777和767货机的生产暂停，主要影响其位于西雅图附近的工厂，但波音787梦想客机由南卡罗来纳州非工会工人制造，不会受到影响。即使航空公司订购了大量飞机，通常这些订单会分几年交付，短期内不会导致飞机短缺，但可能导致一些航空公司不得不延迟更新部分老旧飞机。然而，波音公司将面临现金流压力。根据波音以往的罢工经验，航空分析师Cai von Rumohr预计，此次罢工可能持续到11月中旬，这将使波音损失大量现金，甚至可能高达35亿美元。罢工工人有什么筹码？这些工人是波音无法轻易替代的技术工人。康奈尔大学劳工关系专家阿特·惠顿表示，波音因安全问题而蒙受的巨大损失通常与人手不足有关，因此需要这些工人继续生产飞机。工会成员对未能满足的加薪需求感到不满。尽管合同规定四年内加薪25%，但远低于工会要求的三年内加薪40%。工人们认为，通货膨胀和生活成本上升让他们需要弥补多年未涨工资的损失。波音下一步会怎么做？波音公司表示愿意重返谈判桌。该公司表示：“初步协议未能获得工会员工的认可，我们将努力重建与工会和员工的关系。”波音新任首席执行官凯利·奥特伯格也表示，正在寻求解决方案。分析师认为，波音最终可能需要靠拢工会最初提出的加薪要求，并做出进一步让步。除了财务损失外，波音还面临声誉的考验。波音不希望进一步损害其形象，特别是在其已经落后于竞争对手空客的情况下。波音已经因安全问题而损失数十亿美元，若此次罢工进一步拖延，将对公司未来造成更大影响。

Anna Sui2024-09-14

中秋+国庆“双节”来临，中国这一板块如坐针毡！

显示，旅游需求持续反弹，可能会给酒店、航空公司和电子商务平台相关公司的股票提供支撑。《证券时报》援引旅游预订平台飞猪的数据报道，与2019年同期相比，中秋节酒店、汽车租赁和景点门票的预订订单增长了两位数。值得关注的重点股票包括：携程集团、华住集团、首旅酒店集团、海底捞国际控股和中国国际航空有限公司。购物与零售汇丰控股分析师Katharine Song在一份报告中表示，鉴于2025年中国农历新年将提前到来，而且下半年的销售基数较低，预计消费企业将受益于第四季度的节日渠道补货。尽管市场观察人士预计，春节假期可能会在短期内提振白酒和啤酒制造商，但在消费者信心低迷的情况下，白酒需求可能会继续低迷。财联援引行业协会的消息称，假日促销期间的销售额也可能低于市场预期。花旗集团表示，在即将到来的两个节日——11月的“双十一”购物节期间，运动服装制造商可能还会看到“连续加剧”的行业促销活动。需关注的股票包括：贵州茅台、百威亚太、华润啤酒、中免股份、周大福珠宝、莎莎国际控股、李宁公司。休闲娱乐随着中国“体验经济”的兴起，人们倾向于在服务上花费更多，比如休闲娱乐，而不是奢侈品消费。假期有望为休闲相关股票带来利好。由于许多电影计划在国庆假期上映，票房公司可能也会得到提振。值得关注的主要股票包括电影公司猫眼娱乐和万达电影控股有限公司，赌场运营商澳门美高梅中国控股有限公司、永利澳门有限公司和金沙中国有限公司也受到关注。

风起2024-09-13

Pantera合伙人：Web 3.0餐厅技术Blackbird

分的诱惑可能会将顾客引向某些餐厅，就像航空公司奖励里程激励顾客向特定供应商预订一样。但当然，收集积分只是忠诚度方程式的一个方面；忠诚度计划的真正问题在于如何使用这些积分。这就是 Blackbird 最近推出的 Blackbird Pay 系统发挥作用的地方。Blackbird 设想的未来不是简单地提供免费饮料和甜点作为福利，而是消费者可以使用他们的 FLY 积分支付全部餐费，1 FLY 相当于 1 美分。换句话说，FLY 不仅仅是一个忠诚度计划——它成为了基于加密的新支付系统的蓝图。 Blackbird Pay UI。 2024 年 7 月，Blackbird 发布了通过 USDC 购买 FLY 积分的功能，这意味着对于任何接受 Blackbird Pay 的餐厅，用户现在可以通过将 USDC转账到 Blackbird 应用程序中来使用他们的加密货币余额付款。该应用程序的支付部分可能解释了为什么 Blackbird 最初是建立在加密货币轨道上的。确实，如果 Blackbird 只是一个带有数字会员卡和餐厅忠诚度积分的数据收集应用程序，那么它就不一定需要在链上构建。但 Ben Leventhal 对 Blackbird 的愿景远远超出了这个简单的前提。Blackbird 的最终目标似乎要广泛得多，FLY 积分只是新加密支付网络飞轮的一部分，该网络既可以降低成本，又可以为餐厅增加收入。在这个飞轮中，Blackbird 收取的处理费为 2%，比传统支付处理商低 50%，后者最高可收取 4%。较低的处理费吸引了更多餐厅加入 Blackbird 网络，餐厅可以使用福利、奖励和积分来吸引消费者。一旦更多消费者对 Blackbird 餐厅建立了品牌忠诚度，他们就会开始为餐厅带来更多的 FLY ，进而吸引更多餐厅采用。随着 Blackbird 生态系统的成熟，它有可能成为一个成熟的加密支付网络，每天为数百万主流消费者提供服务，就像今天的美国运通一样。在最近的 Flypaper 更新中，Blackbird 还暗示了一个新颖的长期愿景，即“Flynet”，这是一条基于 Base 的第三层链，专门用于为该 FLY 支付网络提供服务的忠诚度工具。在拟议的 Flynet 区块链中，Blackbird 希望构建开源生态系统应用程序，例如促进消费者发现餐厅、数据可视化和其他第三方工具的项目。作为一款消费者应用程序，Blackbird 可以成为所有这些社区构建的忠诚度工具的分发网关，而 Flynet 可能是 Blackbird 最终构建廉价开源忠诚度计划的方式，可与餐饮集团内部构建的昂贵解决方案相媲美。确实，将会员卡构建为 ERC-721 NFT 并将 FLY 放在链上的隐藏力量在于，它释放了这些资产的可编程性，允许餐厅忠诚度的实际用例与更广泛的链上世界之间无限的可组合性。此外，尽管 Ben Leventhal 可能是将这一忠诚度蓝图应用于餐饮业的完美创始人，但 Blackbird 对忠诚度在 web3 中的含义的核心见解也适用于一系列其他行业。忠诚度计划是许多服务密集型、面向零售的行业的支柱，例如酒店、化妆品、时尚和旅游。许多垂直行业都面临着与餐厅相同的问题，即中小型独立供应商无法负担复杂的忠诚度工具，无法与大型企业集团竞争。Blackbird 的忠诚度框架通过使用直观的“点击签到”功能，实际上可能为所有这些垂直行业的独立运营商提供所需的工具解决方案——一种公共、开源、社区驱动的客户忠诚度方法，可增强消费者体验。也许这就是 Blackbird 为 web3 提供的新颖的链上忠诚度蓝图，并且最终可以将加密货币带入主流。来源：金色财经

金色财经2024-09-13

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